2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10
Η γεννήτρια G-222 χρησιμοποιείται στα περισσότερα οικιακά αυτοκίνητα. Είναι σε θέση να παρέχει μέγιστο ρεύμα 55 αμπέρ σε τάση 13 βολτ και 5000 σ.α.λ. Η σχέση μετάδοσης μεταξύ του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα και της τροχαλίας της γεννήτριας είναι 1 προς 2,04. Σε αυτήν την περίπτωση, ο ρότορας μπορεί να περιστρέφεται με μέγιστη ταχύτητα 13.000 σ.α.λ. Η ρύθμιση της τάσης γίνεται στην περιοχή από 13,6 έως 14,6 Volt.
Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά
Σε αυτοκίνητα VAZ-2105 και άλλα μοντέλα, απαιτείται γεννήτρια για την τροφοδοσία του συστήματος τροφοδοσίας όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Φορτίζει και την μπαταρία. Σχεδόν μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του ογδόντα, μια γεννήτρια G-222 εγκαταστάθηκε σε όλα τα αυτοκίνητα.
Ξεκινώντας από το μοντέλο VAZ-2108, εγκαταστάθηκαν γεννήτριες 37.3701. Ο σχεδιασμός του είναι απολύτως ίδιος με αυτόν της γεννήτριας G-222, τα χαρακτηριστικά διαφέρουν αρκετά. Υπάρχουν διαφορές στα δεδομένα περιέλιξης του στάτορα και του ρότορα, ένας ελαφρώς διαφορετικός τύπος ρυθμιστή τάσης και ρεύματος του ανορθωτή. Αργότερα, άρχισαν να εγκαθίστανται 37.3701 στα αυτοκίνητα VAZ-2105.
Πού είναι εγκατεστημένη η γεννήτρια;
Αν κοιτάξετε προσεκτικά, αποδεικνύεται ότιο εναλλάκτης του αυτοκινήτου παράγει τριφασική τάση. Πρόκειται για σύγχρονες ηλεκτρικές μηχανές, η διέγερση των περιελίξεων πραγματοποιείται με χρήση ηλεκτρομαγνήτη. Για τη μετατροπή του εναλλασσόμενου ρεύματος σε συνεχές ρεύμα, εγκαθίσταται ένας ανορθωτής στο πίσω μέρος της γεννήτριας, ο οποίος αποτελείται από διόδους πυριτίου. Χάρη σε αυτό το σχήμα σύνδεσης, αποδεικνύεται ότι μετατρέπεται μια τριφασική εναλλασσόμενη τάση σε σταθερή μονοπολική.
Το σετ γεννήτριας είναι τοποθετημένο κοντά στο μπλοκ κινητήρα, στη δεξιά πλευρά. Η ροπή από την τροχαλία του στροφαλοφόρου μεταδίδεται με χρήση ιμάντα V. Υπάρχουν οπές στα καλύμματα του σετ γεννήτριας, με τη βοήθεια των οποίων η συσκευή στερεώνεται στους βραχίονες. Μέσα σε αυτά τα ωτία είναι εγκατεστημένοι λαστιχένιοι δακτύλιοι, που σας επιτρέπουν να τους προστατεύσετε από ζημιές όταν σφίγγονται υπερβολικά. Από πάνω, η γεννήτρια G-222, το διάγραμμα σύνδεσης της οποίας φαίνεται στη φωτογραφία του άρθρου, είναι προσαρτημένη στη ράβδο τάνυσης με ένα καρφί και παξιμάδι.
Τα κύρια εξαρτήματα της γεννήτριας
Υπάρχουν τέσσερα κύρια στοιχεία που συνθέτουν τη γεννήτρια G-222:
- Κινητός ρότορας με περιέλιξη διέγερσης.
- Ο στάτορας είναι το σταθερό μέρος στο οποίο παράγεται το ηλεκτρικό ρεύμα.
- Μπροστινά και πίσω καλύμματα, είναι κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου. Χάρη σε αυτό, είναι πολύ ελαφριά σε βάρος, και το πιο σημαντικό, είναι τέλεια ψύχονται.
- Ο ρότορας είναι ένας άξονας με κυματοειδή επιφάνεια. Διαθέτει χαλύβδινους πόλους σε σχήμα ράμφους που πιέζονται μέσα του. Μαζί με τον πυρήνα, ο άξονας σχηματίζει έναν ηλεκτρομαγνήτη. Μέσα στους πόλους σε σχήμα ράμφους υπάρχει ένα πλαστικό πλαίσιο πάνω στο οποίο υπάρχει μια περιέλιξη διέγερσης. Τα άκρα των περιελίξεων συνδέονται με δακτυλίους ολίσθησης στην πίσω πλευρά του ρότορα. Αυτοί οι δακτύλιοι είναι τοποθετημένοι σε πλαστικό μανίκι.
Ρουλεμάν ρότορα
Για να διευκολυνθεί η περιστροφή του ρότορα, τοποθετούνται ρουλεμάν στο μπροστινό και το πίσω καπάκι. Είναι κλειστού τύπου, το λιπαντικό ενσωματώνεται απευθείας κατά την κατασκευή της συσκευής. Όταν πραγματοποιείται η λειτουργία, δεν χρειάζεται να τοποθετήσετε επιπλέον λιπαντικά εκεί. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας της γεννήτριας G-222 που σχετίζεται με ρουλεμάν, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τους κυλίνδρους, δεν μπορούν να επισκευαστούν.
Το εσωτερικό του πίσω ρουλεμάν πιέζεται απευθείας στον άξονα του ρότορα. Με τη βοήθεια ενός ελαστικού δακτυλίου, το εξωτερικό μέρος του ρουλεμάν συσφίγγεται. Το εσωτερικό μέρος του ρουλεμάν που βρίσκεται στο μπροστινό κάλυμμα είναι ελεύθερα τοποθετημένο στον ρότορα. Υπάρχει επίσης ένας δακτύλιος απόστασης. Ο εξωτερικός κλωβός συσφίγγεται με δύο ροδέλες στερεωμένες με τέσσερα μπουλόνια.
Μπροστά από τον άξονα του ρότορα είναι εγκατεστημένα μια τροχαλία και ένας ανεμιστήρας με σύνδεση με κλειδί, που ψύχει τη μονάδα ανορθωτή και το εσωτερικό της γεννήτριας. Η ροή αέρα εισέρχεται στα παράθυρα που βρίσκονται στο μπροστινό κάλυμμα, διέρχεται ελεύθερα μέσω του στάτορα και του ρότορα, μετά τα οποία, ψύχοντας τη μονάδα ανορθωτή, ξεσπά.
Στάτορας γεννήτριας
Για την κατασκευή του στάτορα χρησιμοποιείται ηλεκτροτεχνικός χάλυβας. Πολλές πλάκες συνδέονται μεηλεκτρική συγκόλληση. Από το εσωτερικό, υπάρχουν 36 υποδοχές στον στάτορα. Είναι μονωμένα με βερνίκι ή χαρτόνι. Τρεις περιελίξεις ταιριάζουν σφιχτά σε αυτές τις βάσεις, οι οποίες σας επιτρέπουν να δημιουργείτε τριφασική τάση.
Για να αποφευχθεί η πτώση αυτών των περιελίξεων, στερεώνονται με πλαστικούς σωλήνες ή ξύλινες σφήνες. Μια περιέλιξη περιέχει έξι πηνία. Και οι τρεις περιελίξεις συνδέονται σύμφωνα με το σχήμα "αστέρι". Με άλλα λόγια, το ένα άκρο του καθενός από αυτά συνδέεται με το σώμα της γεννήτριας G-222. Η επισκευή της περιέλιξης του στάτορα δεν είναι πρακτική, είναι πολύ πιο εύκολο να αντικατασταθεί πλήρως.
Τα ακόλουθα εξαρτήματα βρίσκονται στο οπισθόφυλλο:
- Μονάδα ανορθωτή ημιαγωγών.
- Ρυθμιστής τάσης και βάση βούρτσας σε μία συσκευασία.
- Capacitor.
- Bearing.
- Επαφές Power.
Μονάδα ανορθωτή
Υπάρχει μια μονάδα ανορθωτή στο πίσω κάλυμμα. Συναρμολογείται σύμφωνα με το κύκλωμα γέφυρας, περιέχει έξι διόδους ημιαγωγών ισχύος. Εάν διαγνώσετε αυτές τις συσκευές, πρέπει να γνωρίζετε ότι περνούν ηλεκτρικό ρεύμα μόνο προς μία κατεύθυνση. Οι δίοδοι βρίσκονται σε ειδικές βάσεις αλουμινίου. Για να απλοποιηθεί η στερέωση, οι μισοί ημιαγωγοί συνδέονται στο ένα μέρος της πλάκας πετάλου και οι άλλοι στο δεύτερο.
Οι αρνητικοί ημιαγωγοί, που είναι διαθέσιμοι στο κύκλωμα της μονάδας ανορθωτή, είναι εγκατεστημένοι σε ειδική θήκη. Τα θετικά συνδέονται στον ακροδέκτη "36" του σετ γεννήτριας. Λόγω του ότι οι δίοδοι είναι σταθερά τοποθετημένες στις αντίστοιχες βάσεις τους, εξασφαλίζεται αποτελεσματική ψύξη. Η μονάδα ανορθωτή στερεώνεται στο κάλυμμα με τρία μπουλόνια.
Οι θετικές δίοδοι, μονωμένες με πλαστικούς δακτυλίους, στερεώνονται επίσης με ασφάλεια στην πλάκα αλουμινίου. Τα παξιμάδια στα μπουλόνια για τη στερέωση των πλακών στο πίσω κάλυμμα συσφίγγουν ταυτόχρονα όχι μόνο τους ακροδέκτες των ημιαγωγών, αλλά και τις περιελίξεις. Ο αρνητικός ακροδέκτης της γεννήτριας είναι το σώμα της. Θετική είναι η επαφή "30" τοποθετημένη στο πίσω κάλυμμα.
Ρυθμιστής τάσης
Χάρη σε αυτήν τη συσκευή, η βέλτιστη τιμή τάσης διατηρείται στην έξοδο των περιελίξεων του στάτη, ανεξάρτητα από τη συχνότητα με την οποία περιστρέφεται ο ρότορας. Επιπλέον, η τιμή της τάσης θα διατηρηθεί στο εύρος των 13,6-14,6 Volt, ανεξάρτητα από το φορτίο που επηρεάζει τον κινητήρα και το σύστημα τροφοδοσίας. Η γεννήτρια G-222, της οποίας η συσκευή είναι ίδια με αυτή του διαδόχου της 37.3701, διαθέτει ρυθμιστή τάσης μικρού μεγέθους.
Δομικά, ο ρυθμιστής ρελέ και η βάση βούρτσας κατασκευάζονται σε ένα περίβλημα. Οι βούρτσες, οι οποίες πιέζονται στους δακτυλίους ολίσθησης του ρότορα, παρέχουν τάση στην περιέλιξη διέγερσης. Η μία βούρτσα συνδέεται στην επαφή "B" του ρυθμιστή τάσης, η δεύτερη στον ακροδέκτη "Sh".
Αν δεν υπήρχε ρυθμιστής
Σε περίπτωση που αυτή η συσκευή δεν υπήρχε, η τάση στην έξοδο της γεννήτριας θα μπορούσε να ποικίλλει σε τεράστιο εύρος - από 9 V έως 25-30 V. Φυσικά, αυτό θα απενεργοποιούσε αμέσως όλους τους καταναλωτέςηλεκτρική ενέργεια. Οι κύριες προϋποθέσεις για τη λειτουργία οποιασδήποτε γεννήτριας είναι η παρουσία ενός σταθερού μαγνητικού πεδίου και ενός κινητού. Είναι ο ρυθμιστής που σας επιτρέπει να δημιουργήσετε ένα σταθερό πεδίο. Για τη διόρθωση της τάσης στην έξοδο της εγκατάστασης, τοποθετούνται λιγότερο ισχυρές πρόσθετες δίοδοι στη μονάδα ανορθωτή. Με τη βοήθειά τους, μπορείτε να αυξήσετε ελαφρώς την τάση εξόδου.
Πώς λειτουργεί ένα σετ γεννήτριας;
Μετά το άναμμα της ανάφλεξης, ενεργοποιείται ένα ρελέ που παρέχει τάση από τον θετικό πόλο της μπαταρίας στον ρυθμιστή. Σε αυτή την περίπτωση, ο ρυθμιστής τάσης πηγαίνει σε ανοιχτή κατάσταση, παρέχει ρεύμα στην περιέλιξη διέγερσης του ρότορα. Η ισχύς από το συν της μπαταρίας παρέχεται στον ρυθμιστή, μέσω της περιέλιξης διέγερσης, στη γείωση, δηλαδή στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας.
Σε αυτήν την περίπτωση, δημιουργείται ένα μαγνητικό πεδίο γύρω από τον ρότορα και είναι σταθερό. Μόλις αρχίσει να περιστρέφεται ο στροφαλοφόρος άξονας, περιστρέφεται και ο ρότορας του σετ γεννήτριας. Ταυτόχρονα, ο βόρειος πόλος, μετά ο νότιος, περνά κάτω από τα δόντια του στάτορα. Το μαγνητικό πεδίο κινείται, με αποτέλεσμα να δημιουργείται ηλεκτρικό ρεύμα στις περιελίξεις του στάτη. Μετά από αυτό, η εναλλασσόμενη τάση, η οποία αφαιρείται από τους τρεις ακροδέκτες της περιέλιξης του στάτορα, παρέχεται στη μονάδα ανορθωτή.
Σε περίπτωση που αυξηθεί η ταχύτητα του ρότορα, η τάση στην έξοδο της γεννήτριας υπερβαίνει την τιμή των 14,6 Volt, ο ρυθμιστής μεταβαίνει σε κλειστή κατάσταση. Στην περίπτωση αυτή, δεν παρέχεται ρεύμα στην περιέλιξη διέγερσης. Και στη συνέχεια η τάση στην έξοδο της γεννήτριας μειώνεται απότομα, μετά την οποία ο ρυθμιστήςανοίγει. Ο αριθμός των μεταβάσεων σε ανοιχτή και κλειστή κατάσταση μπορεί να είναι έως και 250 φορές σε ένα δευτερόλεπτο. Και στην έξοδο του σετ γεννήτριας, οι αλλαγές τάσης είναι ανεπαίσθητες. Για να εξομαλυνθούν όσο το δυνατόν περισσότερο οι κυματισμοί του ηλεκτρικού ρεύματος και κυρίως για να απαλλαγούμε από το μεταβλητό εξάρτημα, τοποθετείται ένας ηλεκτρολυτικός πυκνωτής.
Πώς να αποσυναρμολογήσετε τη γεννήτρια;
Για να αποσυναρμολογήσετε τη γεννήτρια, πρέπει πρώτα να την αφαιρέσετε. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το παξιμάδι που βρίσκεται στην επάνω ράβδο. Ένα μπουλόνι ξεβιδώνεται από κάτω, το οποίο χρησιμοποιείται για τη στερέωση στο μπλοκ κινητήρα. Συνιστάται να καθαρίζετε και να καθαρίζετε τη συσκευή πριν ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση. Στη συνέχεια, μπορείτε να ξεβιδώσετε το παξιμάδι με το οποίο είναι στερεωμένη η τροχαλία. Επόμενα βήματα:
- Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε την τροχαλία με ένα εξολκέα, να αφαιρέσετε προσεκτικά το κλειδί και τη ροδέλα.
- Τώρα πρέπει να απενεργοποιήσουμε την έξοδο του ρυθμιστή. Ο ρυθμιστής τάσης είναι στερεωμένος στο πίσω μέρος της γεννήτριας με δύο μπουλόνια. Βιδώστε τα.
- Αφαιρέστε προσεκτικά τη συσκευή μαζί με τη βάση της βούρτσας. Στη συνέχεια αποσυνδέστε τον πυκνωτή.
- Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια που στερέωσαν τα καλύμματα του σετ γεννήτριας. Ξεβιδώστε τις βίδες που συνδέουν τα καλώδια των διόδων και τις περιελίξεις του στάτορα.
- Αφαιρέστε το παξιμάδι στον ακροδέκτη.
- Αφαιρέστε τη μονάδα ανορθωτή.
Μετά από αυτό, μπορείτε να αφαιρέσετε εντελώς τον ρότορα και να ξεκινήσετε τη διάγνωση όλων των εξαρτημάτων της γεννήτριας. Οι διαφορές μεταξύ των γεννητριών G-221 και του G-222 είναι ασήμαντες, επομένως μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε σύμφωνα με τα παραπάνωοδηγίες.
Συνιστάται:
Ένδειξη μπαταρίας: αρχή λειτουργίας, διάγραμμα σύνδεσης, συσκευή
Η αξιοπιστία της εκκίνησης του κινητήρα του αυτοκινήτου εξαρτάται από τον βαθμό φόρτισης της μπαταρίας. Ως εκ τούτου, καθίσταται απαραίτητο να παρακολουθείτε συνεχώς το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας. Το άρθρο θα εισαγάγει τους αναγνώστες σε συσκευές που σας επιτρέπουν να παρακολουθείτε συνεχώς αυτήν τη σημαντική παράμετρο της μπαταρίας, τις αρχές της λειτουργίας τους. Το υλικό παρέχει σύντομες συστάσεις για ενέργειες χρήστη που πρέπει να ακολουθούνται σε διάφορες καταστάσεις των στοιχείων εμφάνισης
Ρυθμιστές παραθύρων VAZ-2114: διάγραμμα σύνδεσης. Σημείωση κουμπιού ηλεκτρικού παραθύρου
VAZ-2114 - ένα αυτοκίνητο στο οποίο η δυσλειτουργία του ηλεκτρικού παραθύρου είναι σύνηθες φαινόμενο. Αυτό είναι ένα από εκείνα τα προβλήματα που δεν παρεμποδίζουν την οδήγηση, αλλά σχεδόν καταστρέφουν το νευρικό σύστημα ενός οδηγού. Η αδυναμία αερισμού του αέρα στην καμπίνα, η μείωση της θερμοκρασίας το καλοκαίρι συχνά μειώνει την ψυχραιμία που είναι τόσο απαραίτητη για ένα άτομο πίσω από το τιμόνι
Σχέδιο σύνδεσης DRL από γεννήτρια ή μέσω ρελέ. Πώς να συνδέσετε τα φώτα ημέρας με τα χέρια σας;
Η εγκατάσταση DRL σε ένα αυτοκίνητο απαιτεί πολύ χρόνο. Για να κάνετε τα πάντα σωστά, είναι σημαντικό να εξοικειωθείτε με τα τυπικά διαγράμματα καλωδίωσης
Γεννήτρια "Kalina": αποσυναρμολόγηση, διάγραμμα, συσκευή και περιγραφή
Στα αυτοκίνητα Kalina, μια τριφασική γεννήτρια παράγει εναλλασσόμενο ρεύμα. Δεν αξίζει να μπούμε στη θεωρία πάρα πολύ, αρκεί ένας συνηθισμένος οδηγός να ξέρει μόνο πώς να διαγνώσει και να επισκευάσει ανεξάρτητα την εγκατάσταση. Αυτό αναφέρεται στην απευθείας εγκατάσταση της γεννήτριας και του ρυθμιστή τάσης. Το γεγονός είναι ότι στην έξοδο των περιελίξεων ισχύος, η τάση πηδά στην περιοχή των 10-30 V και χρειάζονται 12 V για την τροφοδοσία ολόκληρου του δικτύου του οχήματος. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ισιώσετε την τάση και στη συνέχεια σταθεροποιήστε
Γεννήτρια Gazelle και οι δυσλειτουργίες της. Εγκατάσταση της γεννήτριας στο "Gazelle". Πώς να αντικαταστήσετε τη γεννήτρια με Gazelle;
Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός αυτού του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένος σύμφωνα με ένα σχέδιο μονού καλωδίου: οι αρνητικοί ακροδέκτες των οργάνων και του εξοπλισμού συνδέονται με τη "μάζα" - το σώμα και άλλους μηχανισμούς του αυτοκινήτου, που παίζουν το ρόλο μιας δεύτερης κίνησης. Το ενσωματωμένο δίκτυο του Gazelle είναι ίσο με την ονομαστική τάση των 12 V DC. Για να ενεργοποιήσετε το ηλεκτρικό κύκλωμα, χρησιμοποιείται ο διακόπτης ανάφλεξης, ο οποίος αποτελείται από έναν οδηγό επαφής και μια αντικλεπτική κλειδαριά