"Lada-Kalina": διάγραμμα ηλεκτρικού εξοπλισμού, προδιαγραφές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Με την εμφάνιση ενός τέτοιου αυτοκινήτου όπως το Lada Kalina, οι Ρώσοι οδηγοί ήταν πεπεισμένοι ότι η ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί επίσης να δημιουργήσει δυναμικά και μοντέρνα μοντέλα. Ένα όχημα που ανήκει στην κατηγορία Β είναι σε ζήτηση λόγω ενός ευρέος φάσματος παραλλαγών. Ο ιδιοκτήτης αυτοκινήτου μπορεί να επιλέξει σύμφωνα με το γούστο του στέισον βάγκον, σεντάν ή χάτσμπακ.

Ιστορία της δημιουργίας του μοντέλου

Η AvtoVAZ σχεδίαζε να κυκλοφορήσει το αυτοκίνητο το 1993. Ωστόσο, η επίδειξη του νέου μοντέλου πραγματοποιήθηκε μόνο το 1999. Το δείγμα hatchback, το οποίο είχε μεγαλύτερη ζήτηση, ήταν το πρώτο που βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης. Αργότερα, με ένα διάστημα ενός έτους, η εταιρεία κυκλοφόρησε ένα σεντάν και ένα στέισον βάγκον. Η μαζική παραγωγή της πρώτης γενιάς ξεκίνησε το 2004. Για πρώτη φορά χρησιμοποιήθηκαν σύγχρονες τεχνολογίες υπολογιστών για την παραγωγή του Lada-Kalina. Η ηλεκτρική διάταξη και οι κινητήρες έχουν δοθεί ιδιαίτερη προσοχή.

Αντίθετα με τις προσδοκίες των προγραμματιστών, τα πρώτα μοντέλα δεν ήταν επιτυχημένα κυρίως λόγω του σχεδιασμού, τον οποίο ονόμασαν οι κριτικοί αυτοκινήτων"γελώντας δελφίνι" Με τον καιρό αποφάσισαν να το εγκαταλείψουν, κάνοντας τις γραμμές του σώματος πιο ευθείες. Το όνομα Kalina, στο οποίο όλοι είναι τόσο συνηθισμένοι, προοριζόταν αρχικά να γραφτεί ως Calina, αλλά αυτή η ορθογραφία εγκαταλείφθηκε ωστόσο λόγω της διαφορετικής προφοράς του αγγλικού γράμματος "C".

Γενιές

Τα πρώτα σεντάν Lada Kalina βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης στις 18 Νοεμβρίου 2004 και στα τέλη Ιουλίου 2006, τα πρώτα χάτσμπακ Kalina 1119 έφτασαν στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων. Οι μηχανικοί της εταιρείας αποφάσισαν ότι οι καινοτομίες που αφορούσαν στην αρχή δεν ήταν αρκετές και ήδη το 2007 πρόσθεσαν μια νέα έκδοση με όγκο 1,4 λίτρων και 16 βαλβίδες στη γραμμή κινητήρα. Για να γίνει το αυτοκίνητο ανταγωνιστικό, το ABS προστέθηκε στα συστήματα ασφαλείας. Ωστόσο, την ίδια χρονιά, περισσότερα από 6.000 αυτοκίνητα σεντάν χρειάστηκε να επισκευαστούν με έξοδα της εταιρείας Bryansk Lada, καθώς ανακαλύφθηκε σοβαρό ελάττωμα στην κολόνα του τιμονιού. Επιπλέον, εντοπίστηκαν ζημιές στα καλώδια του αναπτήρα σε ορισμένα μοντέλα.

Μετά την ανακάλυψη προβλημάτων, οι μηχανικοί της εταιρείας πραγματοποίησαν ενδελεχή εργασία για τα σφάλματα και ήδη το 2009 η Kalina ήταν τέταρτη στη λίστα με τα δημοφιλή μοντέλα. Νέες μετατροπές πραγματοποιήθηκαν στα μέσα του 2010. Πρώτα απ 'όλα, έφτιαξαν ένα πιο κομψό εσωτερικό, διακοσμώντας το με μαύρα τελειώματα. Από τότε, ακόμη και ο βασικός εξοπλισμός είναι εξοπλισμένος με ένα σύγχρονο ηχοσύστημα.

Το 2012, στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Μόσχας, οι προγραμματιστές παρουσίασαν τη δεύτερη γενιά. Ήταν ριζικά διαφορετικό από το προηγούμενο, που κράτησε στην αγορά αυτοκινήτου για 9 χρόνια. Οι μεταμορφώσεις άγγιξαν όχι μόνο την εμφάνιση. Το πρώτο "Kalina" hatchback που παρουσιάστηκε είχε κομψό πορτοκαλί χρώμα και πολυτελή εξοπλισμό. Βασισμένο στο αμάξωμα της πρώτης γενιάς, ελαφρώς τροποποιημένο. Το πρωτότυπο για το δεύτερο "Kalina" ήταν το "Grant". Οι προγραμματιστές είδαν ότι αυτό το μοντέλο ήταν πιο επιτυχημένο μεταξύ των οδηγών, έτσι δανείστηκαν τα ακόλουθα στοιχεία από αυτό:

• ενισχυμένο σώμα;
• αρνητικό κάμπερ;
• σειρά κινητήρων;
• τιμόνι.

Από το 2013, άρχισαν να εγκαθιστούν τρεις τύπους κινητήρων που διέφεραν σε ισχύ - 87, 97, 106 ίππους. Το πιο πρόσφατο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας βελτιώθηκε σημαντικά και ήταν μια μετατροπή του παλιού κινητήρα 1,6 λίτρων 16 βαλβίδων από την προηγούμενη έκδοση του Kalina. Το ηλεκτρικό κύκλωμα του επέτρεψε να γίνει πιο δυνατός. Η κύρια καινοτομία ήταν η μεταβλητή πρόσληψη, η οποία βοήθησε στην επίτευξη πιο δυναμικής επιτάχυνσης.

Ο βασικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου 2ης γενιάς ήταν εξοπλισμένος με αερόσακο που βρισκόταν κοντά στα μπροστινά καθίσματα. Εκτός από αυτές τις καινοτομίες, προστέθηκαν φώτα ημέρας και μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, θερμαινόμενα καθίσματα, ενισχυμένα καλώδια για μπουζί, σύστημα ήχου με οθόνη αφής, πίνακας πλοήγησης, αισθητήρες φωτός και βροχής, ένα επιπλέον πακέτο απομόνωσης θορύβου.

Το 2013, η AvtoVAZ αποφάσισε να ξεκινήσει την παραγωγή αυτοκινήτων station wagon. Αυτή η έκδοση έγινε πιο δημοφιλής χάρη σε πρόσθετες επιλογές, οι οποίες περιελάμβαναν ηλεκτρικό τιμόνι,τζάμια που απορροφούν τη θερμότητα, ηλεκτρικά παράθυρα στις μπροστινές πόρτες. Το νέο μοντέλο εξοπλίστηκε με έναν οικονομικό κινητήρα βενζίνης, χωρητικότητας 87 ίππων. Η μονάδα είχε μια ελαφριά ομάδα μπιέλας και εμβόλου και 8 βαλβίδες εργασίας.

Εξωτερικό

Η εμφάνιση του Lada Kalina, που κυκλοφόρησε τα τελευταία χρόνια, διακρίνεται από λείες γραμμές. Το σφηνοειδές τμήμα ξεχωρίζει μπροστά, σε αντίθεση με τα επίπεδα πλευρικά τοιχώματα. Οι κομψοί προβολείς ενσωματώνουν μοντέρνο σχεδιασμό. Τα πρώτα αυτοκίνητα είχαν μια γελοία εμφάνιση, σαν δελφίνι που γελούσε. Η πρόσθετη εργασία στο σχεδιασμό και ο δανεισμός ορισμένων χαρακτηριστικών από άλλα μοντέλα της εταιρείας Lada βοήθησαν να επιτευχθεί το επιθυμητό αποτέλεσμα. Τώρα φαίνεται πιο μοντέρνο.

Για να μπορεί το αυτοκίνητο να κινείται με ασφάλεια σε οποιοδήποτε έδαφος, γίνεται μια υπερεκτιμημένη απόσταση από το έδαφος, που φτάνει τα 160 mm. Από έξω φαίνεται δυσανάλογο, αλλά το όχημα ξεπερνά ήρεμα σχεδόν κάθε εμπόδιο. Οι οδηγοί που χρησιμοποιούν αυτό το μοντέλο αναγνωρίζουν ότι η Kalina είναι πολύ ευέλικτη και, χάρη στο μικρό της μέγεθος, αισθάνεται υπέροχα στους δρόμους της πόλης.

Ο συνδυασμός χρωμάτων αναπτύχθηκε ειδικά για αυτό το μηχάνημα. Όλες οι αποχρώσεις έχουν φρουτώδη ονόματα:

• πορτοκάλι;
• ακτινίδιο;
• μάνγκο;
• δαμάσκηνο;
• βερίκοκο.

Το αμάξωμα του station wagon, που κυκλοφόρησε στη δεύτερη γενιά, έχει γίνει λίγο μακρύτερο και ψηλότερο. Επιπλέον, σε αυτό το μοντέλο τοποθετήθηκαν ράγες οροφής για τη μεταφορά εμπορευμάτων.

Salon

Ο εσωτερικός χώρος του Lada Kalina διαθέτειπρωτότυπο σχέδιο. Εδώ χρησιμοποιήθηκαν φθηνά υλικά έτσι ώστε η τιμή του αυτοκινήτου να είναι αποδεκτή για πολλές κατηγορίες οδηγών. Ωστόσο, είναι όλα υψηλής ποιότητας. Οι βασικές εκδόσεις γίνονται σε ελαφρύ φινίρισμα. Στο εσωτερικό χρησιμοποιήθηκε πλαστικό, ύφασμα και δερματίνη.

Οι σχεδιαστές φρόντισαν ώστε ο εσωτερικός χώρος να είναι άνετος και εργονομικός. Για αυτό, άλλαξαν η μονάδα αλλαγής ταχυτήτων, τα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού. Εάν θέλετε, τα πίσω καθίσματα μπορούν να αναδιπλωθούν ή να αφαιρεθούν εντελώς για να παρέχουν περισσότερο χώρο αποσκευών.

Μηχανές και μεταδόσεις

Ήδη από τα πρώτα χρόνια παραγωγής, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα χωρητικότητας 80 ίππων. Σε συνδυασμό με όγκο 1,6 λίτρων και πλαστική πολλαπλή εισαγωγής, αυτός ο μηχανισμός έδειξε καλές επιδόσεις οδήγησης. Η οδήγηση ενός αυτοκινήτου με τέτοιο κινητήρα ήταν εύκολη. Επιπλέον, οι μηχανικοί πρόσθεσαν το υδραυλικό τιμόνι σε πρόσθετες επιλογές. Στη δεύτερη γενιά, εμφανίστηκαν νέες μονάδες ισχύος, δανεισμένες από το Lada Grant. Επί του παρόντος, η τυπική τροποποίηση είναι εξοπλισμένη με κινητήρα βενζίνης 87 ίππων.

Εάν ο οδηγός επιλέξει ένα πολυτελές πακέτο, τότε του δίνεται η επιλογή μονάδας ισχύος 98 ίππων ή κινητήρα 106 ίππων. Αυτή η μονάδα παραγωγής ενέργειας είναι πολύ δημοφιλής λόγω της γρήγορης επιτάχυνσης σε εκατοντάδες χιλιόμετρα. Χρειάζονται 11 δευτερόλεπτα για να φτάσει ένα αυτοκίνητο σε αυτήν την ταχύτητα. Η κατανάλωση καυσίμου για αυτούς τους κινητήρες είναι μεταξύ 7 και 9 λίτρα ανά 100 χλμ. όταν χρησιμοποιείται μεικτό κύκλο.

Από το 2012, το στάνταρ μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων έχει επανασχεδιαστεί σημαντικά. Έχει γίνει πιο αξιόπιστο: αντί για άκαμπτες ράβδους, εγκαταστάθηκε μια μονάδα καλωδίου. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει μια εικονική πέμπτη ταχύτητα, όπου το αυτοκίνητο καταναλώνει πολύ λιγότερα καύσιμα από ό,τι όταν οδηγείτε στην τυπική τέταρτη ταχύτητα. Αυτή η λειτουργία ενεργοποιείται ήδη σε ταχύτητες άνω των 50 km/h, γεγονός που αυξάνει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα στο Kalina.

Διάγραμμα ηλεκτρικού εξοπλισμού

Τα ηλεκτρικά συστήματα σε αυτό το αυτοκίνητο είναι από τα πιο αξιόπιστα. Για να βρείτε μια δυσλειτουργία της σόμπας στο Lada Kalina ή να διορθώσετε μια βλάβη σε άλλη μονάδα, πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά το ηλεκτρικό κύκλωμα που βρίσκεται στο εγχειρίδιο. Βοηθά να βρείτε έναν παντογράφο που έχει καταστεί άχρηστο και να επισκευάσετε αυτήν τη μονάδα.

Εάν λείπει αυτή η τεκμηρίωση, η αντιμετώπιση προβλημάτων θα είναι πιο δύσκολη. Αν και ο ηλεκτρικός εξοπλισμός στο Lada Kalina είναι αρκετά απλός. Στις οδηγίες στο ενσωματωμένο διάγραμμα, σχεδιάζονται οι πηγές ενέργειας. Χωρίζονται σε ξεχωριστά μπλοκ και βρίσκονται σε ξεχωριστό άλμπουμ για να διευκολύνουν την ανάγνωση των σχεδίων.

Όσοι οδηγοί αγοράζουν αυτοκίνητο στη δευτερογενή αγορά πρέπει να αγοράσουν ένα εγχειρίδιο επισκευής Lada Kalina. Το ηλεκτρικό κύκλωμα υποδεικνύει ότι η τάση του ενσωματωμένου δικτύου είναι 12 βολτ. Όλα τα καλώδια συνδέονται με τέσσερις δέσμες, οι οποίες αντιπροσωπεύουν τα ακόλουθα μπλοκ:

1. Ταμπλό, καλώδια από την μπροστινή και την πίσω πλεξούδα είναι επίσης κατάλληλα για αυτό. Χρειάζεταιγια τον έλεγχο του κινητήρα, του εξαρτήματος τοποθέτησης και του κιβωτίου συναγερμού.
2. Μπροστινή ζώνη. Βοηθά στη σύνδεση της μπαταρίας στη σόμπα στο Lada Kalina, στη μονάδα προβολέων, στη γεννήτρια, στη μίζα. Μια σύνδεση προωθείται από αυτό στον μπροστινό πίνακα.
3. Πίσω ζώνη. Συνδέει ηλεκτρικούς καταναλωτές που βρίσκονται στις πόρτες - ηλεκτρικά παράθυρα, φωτισμός, κεντρικό κλείδωμα.
4. Μονάδα ελέγχου για διάφορα συστήματα μηχανών. Συνδυασμένα καλώδια από μπουζί, ασφάλεια, αισθητήρες φωτός, προβολείς.

Ασφάλεια

Βελτιωμένο σύστημα ασφαλείας διατίθεται μόνο σε πολυτελή και στάνταρ επίπεδα εξοπλισμού. Περιλαμβάνει το σύστημα ABC, μοντέλο πέδησης έκτακτης ανάγκης, πίνακα πλοήγησης. Η deluxe έκδοση διαθέτει και συσκευή ESC της Bosch. Αυτό το σύστημα είναι υπεύθυνο για την κατευθυντική ευστάθεια ελέγχοντας τις πληροφορίες ταχύτητας και διεύθυνσης χρησιμοποιώντας αισθητήρες.

Κριτικές

Τα σχόλια από τους περισσότερους κατόχους σχετικά με τη λειτουργία αυτού του μηχανήματος είναι θετικά. Επαινούν την οικονομία και την άνεση του αυτοκινήτου. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων, υποδεικνύεται επίσης ένα απλό ηλεκτρικό κύκλωμα στο Kalina.

Τα μειονεκτήματα του μοντέλου, κατά τη γνώμη τους, σχετίζονται με τα ανεπαρκή ποιοτικά μέρη του αμαξώματος και τη γρήγορη φθορά των αμορτισέρ.