Αυτοκίνητο Foton Aumark: προδιαγραφές, κριτικές κατόχων

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:00

Σήμερα, η επιλογή των επαγγελματικών οχημάτων είναι απλά τεράστια. Και αν οι αερομεταφορείς συνήθιζαν να επιλέγουν μεταξύ ρωσικού και ευρωπαϊκού εξοπλισμού, οι Κινέζοι προστέθηκαν πρόσφατα στον αγώνα. Ένας από αυτούς τους κατασκευαστές είναι το Photon. Αυτά τα φορτηγά λειτουργούν στη Ρωσία για σχεδόν 10 χρόνια. Αλλά έχει χρησιμοποιηθεί ενεργά μόνο τα τελευταία χρόνια. Σήμερα θα δούμε ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα της Foton - το Aumark. Κριτικές, προδιαγραφές και άλλες πληροφορίες κατόχων - αργότερα στο άρθρο μας.

Χαρακτηριστικό

Το Photon Aumark είναι μια σειρά κινεζικών οχημάτων μεσαίας χρήσης που παράγονται μαζικά από το 2005. Το όχημα έχει τύπο τροχού 4x2 και έχει σχεδιαστεί για τη μεταφορά εμπορευμάτων σε χωματόδρομους και ασφαλτοστρωμένους δρόμους.

Σχέδιο

Η εμφάνιση του αυτοκινήτου δεν έχει αλλάξει από το ντεμπούτο. Το "Photon Aumark" είναι εξοπλισμένο με σχεδόν την ίδια καμπίνα σε όλες τις τροποποιήσεις. Το μικρότερο από αυτά (Foton Aumark 1039) έχει μια στενή καμπίνα με γλαφυρά σχήματα. Μπροστά έχει πλαστικό προφυλακτήρα με προβολείς ομίχλης, καθώς και φαρδιά μαύρη μάσκα. Οι προβολείς είναι ευθυγραμμισμένοι με τα φλας.

Όπως σημειώνεται από τις κριτικές, το Foton Aumark είναι το «Κινέζικο», τα οπτικά του οποίου γίνονται τελικά θολά. Στους συμμαθητές "Fav" και "Dong-Feng", οι προβολείς ξεπλένονται ήδη από το δεύτερο έτος λειτουργίας. Ένα σπόιλερ μπορεί να τοποθετηθεί πάνω από την καμπίνα. Οι καθρέφτες είναι απομακρυσμένοι και τοποθετημένοι σε τόξα. Χάρη στο μεγάλο παρμπρίζ και την ψηλή θέση καθισμάτων (θα φτάσουμε στην καμπίνα λίγο αργότερα), παρέχεται καλή ορατότητα. Το Foton Aumark μπορεί να εξοπλιστεί με διαφορετικούς τύπους θαλάμων. Αυτό είναι ένα φορτηγό, ένα ψυγείο ή ένα επίπεδο κρεβάτι με τέντα.

Χωρητικότητα "Photon Aumark"

Τι είναι η χωρητικότητα φορτίου Foton Aumark BJ-1039; Το νεότερο "Photon Aumark" (1039 είναι ένα) είναι ικανό να μεταφέρει εμπορεύματα βάρους έως και ενάμιση τόνου. Ταυτόχρονα, το απόβαρο του αυτοκινήτου είναι περίπου δύο τόνοι.

Έτσι, το αυτοκίνητο ταιριάζει πλήρως στην κατηγορία Β. Αυτό είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα - το αυτοκίνητο δεν χρειάζεται άδεια για την παράδοση προϊόντων στο κέντρο της πόλης. Όσο για άλλες τροποποιήσεις, αντιστοιχούν ήδη στην κατηγορία C και προορίζονται για μεγαλύτερες αποστάσεις. Ένα από αυτά είναι το "Photon Aumark" 1089. Το απόβαρο αυτού του αυτοκινήτου είναι 3,5 τόνοι. Και η μέγιστη χωρητικότητα φορτίου του μηχανήματος είναι έως και 4,5 τόνους.

Salon

Ας μετακινηθούμε μέσα στο Foton Aumark 1039. Οι κριτικές των ιδιοκτητών λένε ότι η καμπίνα της τροποποίησης ενάμισι τόνου είναι πολύ στενή - τα καθίσματα του οδηγού και του συνοδηγού είναι σχεδόν ευθυγραμμισμένα μεταξύ τους. μοχλός ταχυτήτωντο κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται ακριβώς κάτω από το χέρι του οδηγού (ωστόσο, το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για το ντουλαπάκι στα πόδια του συνοδηγού). Το ίδιο το ντουλαπάκι είναι πολύ μικρό. Είναι αδύνατο να βάλετε χαρτί A-4 εδώ - πρέπει να το τσαλακώσετε ή να ψάξετε για άλλο μέρος. Το τιμόνι μπορεί να ρυθμιστεί σε ύψος.

Υπάρχει επίσης ένα ένθετο "κάτω από το δέντρο". Παρόμοια τάση παρατηρείται και σε άλλα κινέζικα φορτηγά (πάρτε τουλάχιστον "Jack" ή "Fav"). Το κάθισμα του οδηγού βρίσκεται ακριβώς πάνω από το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας. Λόγω της υψηλής προσγείωσης, παρέχεται καλή ορατότητα. Αλλά εκεί τελειώνουν όλα τα συν. Οι κραδασμοί και ο θόρυβος του κινητήρα διαπερνούν ελεύθερα την καμπίνα - μπορείτε να ξεχάσετε την ηχομόνωση υψηλής ποιότητας.

Ο χώρος πάνω από την οροφή είναι πολύ περιορισμένος. Αυτό ισχύει και για την τροποποίηση οκτώ τόνων "Photon Aumark" 1089. Το κάθισμα του συνοδηγού δεν είναι σχεδιασμένο για δύο άτομα - μόνο ένας επιβάτης μπορεί να χωρέσει άνετα εδώ. Ένας εξωτερικός υπνόσακος (όπως στο Fav) δεν υπάρχει ούτε εδώ. Απλώς δεν υπάρχει θέση για κανένα εργαλείο. Δεν υπάρχουν επιπλέον κουτιά. Η ποιότητα του πλαστικού είναι μέτρια. Το κάθισμα του οδηγού δεν διαθέτει υποβραχιόνιο. Το Foton Aumark είναι ένα αμιγώς αστικό φορτηγό. Σίγουρα δεν είναι κατάλληλο για μεσαίες και μεγάλες αποστάσεις.

Τι είναι οι προδιαγραφές Foton Aumark

Πρώτα, σκεφτείτε τη νεότερη έκδοση, η οποία έχει δείκτη 1039. Το "Photon Aumark" είναι εξοπλισμένο με κινητήρα ντίζελ Cummins με κυβισμό 2,8 λίτρων. Αυτός ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με υπερσυμπιεστή και ενδιάμεσο ψυγείο. Η μέγιστη ισχύς αυτού του "Cummins"είναι 105 ίπποι. Ροπή - 280 Nm. Αυτό είναι αρκετό για ένα φορτηγό ενάμιση τόνου. Τέτοια καλή απόδοση επιτεύχθηκε όχι μόνο χάρη στην τουρμπίνα, αλλά και στον ψεκασμό Common Rail, καθώς και στον μηχανισμό χρονισμού 16 βαλβίδων. Αλλά πολλοί "Κινέζοι" ήρθαν με απλές 8 βαλβίδες και με φυσική αναρρόφηση.

Η μετάδοση του "ενάμιση" είναι μηχανική, σε πέντε βήματα. Συμπλέκτης - μονός δίσκος, υδραυλικά ενεργοποιούμενος. Η μέγιστη ταχύτητα αυτού του φορτηγού είναι 110 χιλιόμετρα την ώρα. Η κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο είναι 11 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μεταλλικό ρεζερβουάρ ογδόντα λίτρων, το οποίο του δίνει αυτονομία 730 χιλιομέτρων.

Έκδοση 1089

Αυτή η τροποποίηση του Foton Aumark είναι εξοπλισμένη με τετρακύλινδρο κινητήρα diesel κυβισμού 3,8 λίτρων. Είναι κι αυτό ένα Cummins, αλλά ήδη με 152 ίππους. Ο σχεδιασμός χρησιμοποιεί υπερσυμπιεστή και σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων. Η ένεση είναι άμεση. Αυτή η μονάδα ισχύος παράγει 500 Nm ροπής στην περιοχή από 1,2 έως 1,9 χιλιάδες στροφές.

Το κιβώτιο είναι ένα μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων. Με αυτό, το φορτηγό Foton Aumark καταναλώνει 16 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα. Η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι 99 χιλιόμετρα την ώρα. Η δεξαμενή έχει σχεδιαστεί για 120 λίτρα καυσίμου. Ο πόρος μετάδοσης είναι περίπου 300 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο κινητήρας "περπατάει" λίγο περισσότερο - περίπου 500 χιλιάδεςχιλιόμετρα. Αλλά στην πράξη, αυτοί οι αριθμοί είναι 1,5 φορές χαμηλότεροι.

Πλαίσιο

Είναι το ίδιο εδώ για όλες τις εκδόσεις φορτηγών Foton Aumark. Ως βάση, οι Κινέζοι χρησιμοποιούν ένα πλαίσιο τύπου spar.

Μπροστινή και πίσω ανάρτηση που εξαρτάται από τα διαμήκη ελατήρια των φύλλων. Επίσης, το «Photon Amuark» είναι εξοπλισμένο με υδραυλικά αμορτισέρ και αντιστρεπτική μπάρα.

Σύστημα φρένων - τύπος διπλού κυκλώματος. Και οι δύο άξονες χρησιμοποιούν μηχανισμούς αρχαϊκών τυμπάνων. Ωστόσο, όλοι οι τροχοί έχουν αισθητήρες ABS. Το σύστημα διεύθυνσης συμπληρώνεται από υδραυλικό ενισχυτή σε όλα τα μοντέλα.

Κόστος

Η αρχική τιμή ενός μοντέλου ενάμιση τόνου είναι 1.320.000 ρούβλια. Η λίστα επιλογών περιλαμβάνει:

1. Κλιματιστικό.
2. Δύο ηλεκτρικά παράθυρα.
3. Φώτα ομίχλης.
4. Κεντρική κλειδαριά.
5. Θερμαινόμενοι πλαϊνοί καθρέφτες.

Επίσης, ο αντιπρόσωπος προσφέρει μια εκτεταμένη τροποποίηση. Θα πρέπει να πληρώσετε άλλα 80 χιλιάδες ρούβλια για αυτό. Η έκδοση οκτώ τόνων είναι διαθέσιμη στην τιμή των δύο εκατομμυρίων ρούβλια. η λίστα των επιλογών είναι σχεδόν η ίδια, αλλά επιπλέον το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με cruise control.

Στη δευτερογενή αγορά, το κόστος ενός φορτηγού Foton Amuark κυμαίνεται από 300 έως 800 χιλιάδες ρούβλια, ανάλογα με την κατάσταση.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Ποια είναι τα πλεονεκτήματα του "Photon Aumark"; Οι κριτικές ιδιοκτητών σημειώνουν τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:

• καλή ορατότητα;
• χαμηλό εύρος τιμών;
• κινητήρας υψηλής ροπής.

Μειονεκτήματα, δυστυχώς, περισσότερα. Πρώτα απ 'όλα, οι ιδιοκτήτες σημειώνουν πολύ κακή καλωδίωση. Αυτή είναι μια ασθένεια κοινή σε όλα τα κινέζικα φορτηγά. Και το «Photon Aumark» δεν αποτέλεσε εξαίρεση. Η καλωδίωση σαπίζει σε μερικά χρόνια και πρέπει να τοποθετηθεί ξανά. Η καμπίνα επίσης δεν είναι της καλύτερης ποιότητας - το μέταλλο σκουριάζει από τους πρώτους μήνες λειτουργίας.

Εάν η σκουριά δεν μετατραπεί έγκαιρα, θα εμφανιστούν τρύπες. Ο φούρνος στην καμπίνα δεν ζεσταίνεται καθόλου. Είναι πολύ δύσκολο να οδηγείτε το χειμώνα - πρέπει να εγκαταστήσετε μια αυτονομία. Τα στοκ ελαστικά δεν είναι κατάλληλα για χειμερινή χρήση. Το αυτοκίνητο γλιστρά από το μπλε, ειδικά αν είναι άδειο. Τα ρουλεμάν τροχών χρειάζονται λίπανση αμέσως μετά την αγορά. Δεν αναφέρεται από το εργοστάσιο. Το κιβώτιο ταχυτήτων του πίσω άξονα μπορεί να ουρλιάζει - τα δόντια του κύριου ζεύγους έχουν φθαρεί, ακόμα κι αν το μηχάνημα λειτουργεί χωρίς υπερφόρτωση.

Σύνοψη

Πρέπει να πάρω αυτό το αυτοκίνητο για εμπορική χρήση; Η ερώτηση είναι πολύ διφορούμενη. Οι κριτικές λένε ότι το "Photon" σε ρωσικές συνθήκες δεν ζει περισσότερο από τρία χρόνια. Τότε ξεκινά η συνεχής επένδυση. Αυτός είναι ένας από τους κύριους λόγους για τους οποίους τα "κινέζικα" στη δευτερογενή αγορά είναι τόσο φθηνά. Όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, πρέπει να προετοιμαστείτε για απρόβλεπτες βλάβες και την ανάγκη να επαναλάβετε κάτι (για παράδειγμα, καλωδίωση).