12κύλινδρος κινητήρας: τύποι, προδιαγραφές, διαδικασία λειτουργίας

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Στα μοντέρνα αυτοκίνητα, συναντάμε συχνά πολυκύλινδρα σχέδια. Βοηθούν στην επίτευξη οχημάτων υψηλότερης ισχύος. Τέτοιοι κινητήρες χρησιμοποιούνται τόσο σε στρατιωτικό εξοπλισμό όσο και σε επιβατικά αυτοκίνητα. Και παρόλο που οι βαρείς 12κύλινδροι κινητήρες έχουν πρόσφατα αντικατασταθεί από ελαφρύτερους μηχανισμούς με 6-8 κυλίνδρους ο καθένας, εξακολουθούν να είναι περιζήτητοι στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Περιγραφή συσκευής

Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά, ένας 12κύλινδρος κινητήρας ντίζελ είναι ένας συνδυασμός πολλών μπλοκ με έναν κύλινδρο. Αυτοί οι μηχανισμοί έχουν κοινό στροφαλοφόρο άξονα. Ο αριθμός των διαδρομών εργασίας που γίνονται κατά τη διάρκεια 2 πλήρεις περιστροφές του στροφαλοφόρου άξονα σε μια τέτοια μονάδα παραγωγής ενέργειας είναι ίσος με τον αριθμό των κυλίνδρων.

Τύποι

Υπάρχουν διάφορες ποικιλίες 12κύλινδρων κινητήρων. Διαφέρουν μόνο στις επιλογές διάταξης. Αυτά περιλαμβάνουντα ακόλουθα υποείδη:

1. V12 - έχει δομή σε σχήμα v με συσκευές που είναι τοποθετημένες η μία απέναντι από την άλλη. Ταυτόχρονα, παρατηρείται γωνία 60 μοιρών κατά την εγκατάσταση.
2. L12 - έχει εν σειρά διάταξη κυλίνδρων. Ο κοινός στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται με έμβολα. Αυτή η παραλλαγή είναι μια συνδυασμένη διαμόρφωση ενός δίχρονου και ενός τετράχρονου κινητήρα. Αυτός ο 12κύλινδρος κινητήρας ντίζελ διαθέτει μικρό πλάτος με αρκετό μήκος. Δεν χρησιμοποιούνται στη μηχανολογία, αλλά μόνο σε πλοία.
3. Το X12 είναι μια μονάδα παραγωγής ενέργειας με ειδική διάταξη κυλίνδρων. Τοποθετούνται σε 3 σειρές των τεσσάρων. Εδώ το έμβολο περιστρέφει επίσης τον στροφαλοφόρο άξονα που τα συνδέει.
4. F12 - ονομάζεται επίσης "απέναντι" λόγω της ασυνήθιστης διαμόρφωσής του. Η γωνία μεταξύ των μπλοκ είναι 180 μοίρες. Είναι συμπαγές και έχει χαμηλό κέντρο βάρους. Μια τέτοια μονάδα ισχύος σπάνια βρίσκεται σε αυτοκίνητα παραγωγής. Αλλά μπορεί συχνά να το δει κανείς σε σπορ οχήματα.

Τέτοια ποικιλία βοηθά τους σχεδιαστές να πειραματιστούν με τις επιδόσεις και τα χαρακτηριστικά οδήγησης των οχημάτων, παρέχοντάς τους έναν ή τον άλλο κινητήρα.

Ιστορία

Πρωτοπόρος στον τομέα των 12κύλινδρων κινητήρων αναγνωρίζεται η Daimler Gottlieb, η οποία εκμεταλλεύτηκε το έργο του Leon Levavassor. Στα τέλη του 1903, παρόμοιοι κινητήρες εγκαταστάθηκαν σε βαριά μηχανοκίνητα σκάφη και σκάφη από την εταιρεία Société Antoinette. Πριν από αυτό, τα υδροφόρα οχήματα ήταν εξοπλισμένα με τετρακύλινδρους κινητήρες, επομένως η καινοτομία είχε πολύ μεγάληεπιτυχία μέσω της απόδοσης.

Βασιζόμενη στις εξελίξεις των προκατόχων της, η Putney Motor Works παρήγαγε τον πρώτο 12κύλινδρο κινητήρα V το 1904. Στη συνέχεια, έλαβε ένα ευρύ φάσμα χρήσεων.

Το 1909 παρουσιάστηκε για πρώτη φορά ένας κινητήρας για την αεροπορική βιομηχανία. Κυκλοφόρησε από τη Renault. Ήταν το πρώτο που χρησιμοποίησε την ψύξη με αέρα και μια διάταξη κυλίνδρων που είχαν γωνία 60 μοιρών. Ο όγκος εργασίας του κινητήρα ήταν μόνο 12,3 λίτρα με διάμετρο κυλίνδρου 96 και διαδρομή εμβόλου 140 mm. Ένα χρόνο αργότερα, ο κατασκευαστής παρουσίασε έναν παρόμοιο κινητήρα σε ελαφριά έκδοση, ο οποίος προοριζόταν για μηχανοκίνητα σκάφη.

Στις αρχές του 1912, κυκλοφόρησε μια βελτιωμένη μονάδα ισχύος 17,5 λίτρων, με ισχυρή ψύξη νερού. Η απόδοση αυτής της συσκευής ήταν 130 kW. Σε ένα λεπτό, μπορούσε να αναπτύξει 1400 περιστροφές. Μετά από αυτό, οι σχεδιαστές συνέχισαν να πειραματίζονται με τον όγκο και την ισχύ των κινητήρων.

Έτσι το 1913, ο κύριος σχεδιαστής της Sunbeam Motor Car Company εφηύρε έναν κινητήρα της ίδιας διαμόρφωσης για ένα επιβατικό αυτοκίνητο. Η διαδρομή του εμβόλου και η διάμετρος του κυλίνδρου ήταν 150 x 80 mm. Για πρώτη φορά, ένας τέτοιος κινητήρας, χωρητικότητας 150 kW, εγκαταστάθηκε σε ένα αυτοκίνητο που ονομάζεται Toodles V. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο μπόρεσε να σημειώσει πολλά ρεκόρ ταχύτητας.

Πριν από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, οι 12κύλινδροι κινητήρες χρησιμοποιούνταν για την κατασκευή στρατιωτικού εξοπλισμού. Μετά από πολύ καιρόμεταπολεμική περίοδος, όταν πολλές εγκαταστάσεις παραγωγής έπρεπε να αναπτυχθούν εκ νέου, αυτό το σχέδιο ξεχάστηκε αδικαιολόγητα. Ωστόσο, ήδη το 1972, η αυτοκινητοβιομηχανία Jaguar παρουσίασε στο κοινό έναν κινητήρα X12. Ο μηχανισμός είχε κυβισμό 5,3 και έγινε αρκετά δημοφιλής σε πολλές χώρες. Η παραγωγή του σταμάτησε μέχρι το 1996. Παρά το γεγονός ότι έχουν πλέον κυκλοφορήσει πιο προηγμένοι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής, αυτές οι συσκευές είναι πολύ δημοφιλείς στους σχεδιαστές.

Εντολή εργασίας

Σε έναν 12κύλινδρο κινητήρα, η "σειρά λειτουργίας" υποδηλώνει μια συγκεκριμένη σειρά εκκίνησης. Αυτή η διαδικασία είναι υπεύθυνη για το πώς εναλλάσσονται οι ομώνυμοι κύκλοι, κατά τους οποίους συνδέονται με έναν μόνο στροφαλοφόρο άξονα. Αρκετοί διαφορετικοί λόγοι επηρεάζουν τη σειρά εργασίας. Αυτά περιλαμβάνουν παράγοντες όπως:

• δομή εκκεντροφόρου;
• τοποθεσία κυλίνδρων εντός του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής;
• ένα είδος στροφαλοφόρου άξονα.

Η λειτουργία ενός 12-κύλινδρου κινητήρα εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις φάσεις διανομής αερίου που συνθέτουν αυτήν τη διαδικασία. Η αλληλουχία τους θα πρέπει να κατανέμεται ανάλογα με τη δύναμη επιρροής στον στροφαλοφόρο άξονα. Σύμφωνα με το σχέδιο, οι κύλινδροι που λειτουργούν σε σειρά δεν πρέπει να βρίσκονται σε παρακείμενα σημεία. Ανεξάρτητα από τον τύπο του κινητήρα που διαφέρει στον τύπο της διάταξης κυλίνδρων, η εργασία ξεκινά με την κύρια συσκευή με αριθμό 1.

Για παράδειγμα, ο κύκλος λειτουργίας ξεκινά από τον πρώτο κύλινδρο. Αφού ο στροφαλοφόρος άξονας κάνει μια στροφή ίση με 90 μοίρες, αρχίζει η εργασία του 5ου μηχανισμού,ο κύκλος εκτελείται στη συνέχεια διαδοχικά σε άλλα μπλοκ. Εάν ο κινητήρας έχει ρυθμιστεί σωστά, θα λειτουργεί πιο ομαλά και ομαλά από έναν εξακύλινδρο ή οκτακύλινδρο.

Πού είναι εγκατεστημένο

Εκτός από τις θαλάσσιες και αεροπορικές μεταφορές, μια δωδεκακύλινδρη μονάδα ισχύος είναι εγκατεστημένη σε σύγχρονα ξένα αυτοκίνητα - Lamborghini και Ferrari. Στη Ρωσία, οι κινητήρες W12 από τη Volkswagen είναι πιο συνηθισμένοι. Πρόσφατα, τέτοιοι σταθμοί παραγωγής ενέργειας άρχισαν να παράγονται σε εργοστάσιο στην πόλη Barnaul. Ως βάση πήραν έναν προπολεμικό κινητήρα ντίζελ V12. Βάζουν τέτοιους κινητήρες σε διαφορετικούς τύπους μηχανών ντίζελ. Ένας άλλος τομέας εφαρμογής είναι η κίνηση συμπιεστών και αντλητικών μονάδων, γεωτρήσεων.

Τώρα στην παραγωγή αυτοκινήτων, κινητήρες με 12 κυλίνδρους παράγονται από παγκόσμιους γίγαντες αυτοκινήτων όπως η Rolls-Royce, η Aston Martin, η Ferrari, η Pagani Automobili και άλλοι. Χρησιμοποιούν την ποικιλία V12 καθώς ταιριάζουν καλύτερα για ελαφρά οχήματα.

Λειτουργίες υπηρεσίας

Οι ιδιοκτήτες οχημάτων με εγκατεστημένο κινητήρα 12 κυλίνδρων είναι εξοικειωμένοι με τις αποχρώσεις της συντήρησης αυτών των συσκευών. Χαρακτηρίζονται από ανεπιτήδευτο χαρακτήρα και μεγάλη διάρκεια ζωής.

Εάν η ρύθμιση έχει γίνει σωστά, τότε δεν θα χρειαστεί η παρέμβαση επαγγελματία επισκευαστή αυτοκινήτων μέχρι να ολοκληρωθούν 15-20 χιλιάδες χλμ. Μετά από μια μεγάλη επισκευή, κατά την επανεγκατάσταση του κινητήρα, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε σωστά τον μηχανισμό,εάν είναι απαραίτητο, χρησιμοποιώντας τη βοήθεια επαγγελματιών.

Κριτικές

Κρίνοντας από τις πληροφορίες που έχουν απομείνει στα φόρουμ αυτοκινήτων, οι οδηγοί είναι απόλυτα ικανοποιημένοι με αυτοκίνητα με 12κύλινδρους κινητήρες. Οι κριτικές που δημοσιεύονται σε αυτούς τους ιστότοπους είναι ως επί το πλείστον θετικές. Υπάρχει ένα μικρό ποσοστό αρνητικών απαντήσεων. Σε αυτά, οι ιδιοκτήτες παραπονιούνται για την πολύπλοκη προσαρμογή των μηχανισμών και συνιστούν να επικοινωνήσετε με έμπειρους τεχνίτες για να μην υπάρξουν προβλήματα αργότερα.

Συμπέρασμα

Είναι απίθανο κάθε οδηγός να αρχίσει να εμβαθύνει στις αρχές και τα χαρακτηριστικά ενός 12-κύλινδρου κινητήρα, για να μελετήσει τις ποικιλίες του, αλλά η εξοικείωση με αυτές τις πληροφορίες θα είναι πολύ χρήσιμη. Με τη βοήθεια αυτής της γνώσης, ο αυτοκινητιστής θα είναι σε θέση να εκτελέσει ανεξάρτητα τη συντήρηση και τη ρύθμιση των μηχανισμών.