"Priora" - κάθαρση. "Lada Priora" - τεχνικά χαρακτηριστικά, κάθαρση. VAZ "Priora"

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Το 2006 η AvtoVAZ ξεκίνησε τον πρώτο κύκλο προετοιμασιών για την κυκλοφορία του νέου μοντέλου Lada Priora. Το αυτοκίνητο, το οποίο έλαβε τον δείκτη 2170, δημιουργήθηκε με βάση το μοντέλο Lada-110, υιοθετώντας την πλατφόρμα και τον κινητήρα από αυτό. Στην πραγματικότητα, το «Priora» ήταν ένα σε βάθος ανανέωση των «δεκάδων». Περίπου χίλιες αλλαγές, τόσο επιφανειακές όσο και θεμελιώδεις, σημειώθηκαν στο σχέδιο. Το Priora έλαβε μια εκτεταμένη γκάμα εσωτερικών και λεπτομερειών χώρου αποσκευών. Το εξωτερικό του Lada Priora, η απόσταση από το έδαφος και πολλές άλλες παράμετροι του πλαισίου διέφεραν από αυτές του 110ου μοντέλου. Οι πόρτες έγιναν 5 mm φαρδύτερες, γεγονός που ανάγκασε το κατάστημα στάμπας του εργοστασίου στο Togliatti να ξαναφτιάξει πολλές γροθιές και μήτρες. Έτσι, ελαχιστοποιήθηκε η ταυτότητα του «Lada-110» και του «Lada Priora». Οι μηχανικοί της AvtoVAZ μέτρησαν πάνω από χίλιες λεπτομέρειες που ξεχώριζαν το παλιό Lada από το νέο και άλλαξαν ριζικά τη σχεδίαση«δεκάδες». Εξωτερικά χαρακτηριστικά, καλούπια, ζάντες αλουμινίου, εξωτερικές χειρολαβές θυρών, μπροστινά οπτικά, πίσω φώτα, κουκούλα, πορτμπαγκάζ, φτέρωμα και ολόκληρο το εξωτερικό ήταν μια καινοτομία. Η τελευταία πινελιά της ενημέρωσης είναι ελαστικά Kama Euro σε μέγεθος 185/65 R14.

Επιτυχημένη απόφαση

Το εσωτερικό του Lada Priora, του οποίου η απόσταση από το έδαφος προϋπέθετε μια αρκετά υψηλή προσγείωση, αναπτύχθηκε στην ιταλική πόλη του Τορίνο, στο στούντιο σχεδιασμού μηχανικών Cancerano. Στο εσωτερικό κυριαρχεί ένα μοντέρνο στυλ σχεδιασμού εσωτερικού αυτοκινήτου. Ήταν δυνατό να εξαλειφθούν οι ελλείψεις των προηγούμενων σχεδιαστικών εξελίξεων στο εσωτερικό του 110ου μοντέλου. Αλλαγές έχει υποστεί και η εξωτερική σχεδίαση. Η πολύ τονισμένη οριακή ζώνη μεταξύ της οροφής και του υπόλοιπου σώματος κατά μήκος της κολόνας Γ καταργήθηκε. Οι θόλοι των πίσω τροχών του Lada Priora έχουν αποκτήσει μια πιο αισθητική εμφάνιση. Η συμπαγής λωρίδα των πίσω φώτων, που φαινόταν κάπως γελοία σε ένα συμπαγές αυτοκίνητο, ακυρώθηκε, αντ 'αυτού, δύο κατακόρυφα αναπτυγμένα φώτα σηκώθηκαν κατά μήκος των άκρων του καπό του πορτμπαγκάζ, επεκτείνοντας οπτικά το εξωτερικό. Σε γενικές γραμμές, οι σχεδιαστές κατάφεραν να απομακρυνθούν από την ονομαστική εικόνα της «αντλόπης στη θέση», που ο κόσμος ονομάστηκε «δεκάδα», μόλις εμφανίστηκε στους ρωσικούς δρόμους. Και το Lada Priora, τα τεχνικά χαρακτηριστικά, το διάκενο, το μεταξόνιο, οι διαστάσεις και τα περιγράμματα του αμαξώματος του οποίου έδειχναν ότι είχε βρεθεί μια επιτυχημένη λύση όσον αφορά τις κύριες παραμέτρους, δεν προκάλεσαν αμφιβολίες.

Εσωτερικό

Το υψηλό επίπεδο εργονομίας επίσης δεν προκάλεσε παράπονα. Τα υλικά φινιρίσματος, σχετικά φθηνά, αλλά επαρκούς ποιότητας, συνδυάζονται χρωματικά και κάνουν το εσωτερικό του αυτοκινήτου άνετο και ξεκούραστο. Οι Ιταλοί σχεδιαστές εφάρμοσαν τον τόνο φινιρίσματος σε μια εκδοχή με δύο στρώσεις. Η επάνω βαθμίδα της καμπίνας είναι διακοσμημένη με ελαφριά υλικά και η κάτω βαθμίδα είναι πιο σκούρα. Δεν υπάρχει μετάβαση αντίθεσης μεταξύ αυτών των δύο επιπέδων, ένα χρώμα αλλάζει ομαλά, στα ημιτόνια. Μάλιστα, ολόκληρη η εσωτερική επένδυση είναι λυμένη σε δίχρωμη έκδοση, που δημιουργεί την εντύπωση ακεραιότητας. Το υποβραχιόνιο της πόρτας του οδηγού είναι εξοπλισμένο με ημιαυτόματα κουμπιά ελέγχου των ηλεκτρικών παραθύρων, υπάρχει επίσης ένα joystick για τη ρύθμιση των εξωτερικών καθρεπτών. Όλα τα κουμπιά είναι κατασκευασμένα σε μορφή anti-press, το τυχαίο άγγιγμα δεν θα τα ενεργοποιήσει.

Instruments

Ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα υπάρχει μια μικρή κονσόλα σε μορφή υποβραχιόνιου με δύο κυψέλες για μικροαντικείμενα, κάτι που είναι πολύ βολικό, αφού συνήθως ένα ασήμαντο όπως οι γυναικείες φουρκέτες σκορπίζεται σε όλη την καμπίνα. Ένα φωτιστικό είναι τοποθετημένο στην οροφή στο πάνω άκρο του παρμπρίζ, σε συνδυασμό με μια τσέπη για γυαλιά. Το ταμπλό περιλαμβάνει όλους τους απαραίτητους μετρητές, καντράν και μια ποικιλία ενδείξεων. Τα όργανα είναι τοποθετημένα ορθολογικά, οι ενδείξεις τους διαβάζονται καλά και ο συγκρατημένος φωτισμός του ταμπλό σας επιτρέπει να βλέπετε όλες τις απαραίτητες πληροφορίες στο σκοτάδι. Στο κέντρο του επάνω μέρους του ταμπλό υπάρχει μια ενσωματωμένη οθόνη υπολογιστή ταξιδιού, στην οποία μπορείτε να εξοικειωθείτε με τις ενδείξεις του χιλιομετρητή, τις παραμέτρους κατανάλωσης καυσίμου στοπολλαπλές λειτουργίες, μέση ταχύτητα και πολλές ζώνες ώρας.

Νέα αντικείμενα

Υπάρχει επίσης ένα διπλό κουμπί που ανοίγει το χώρο αποσκευών. Το κύριο βρίσκεται κάτω από το δεξί χέρι του οδηγού, κοντά στο μοχλό ταχυτήτων. Είναι χαρακτηριστικό ότι το καπό του πορτμπαγκάζ μπορεί να ανοίξει μόνο από την καμπίνα επιβατών: η κλειδαριά στο ίδιο το καπάκι έχει καταργηθεί, στη θέση της υπάρχει μια λεία επιφάνεια. Το παρμπρίζ και το πίσω τζάμι σφραγίζονται με τις πιο σύγχρονες τεχνολογίες, γεγονός που δημιουργεί την εντύπωση μιας πλήρους μονολιθικής συγχώνευσης του αμαξώματος με το γυαλί.

Ελάθος

Το σαλόνι δεν έχει αλλάξει από άποψη χώρου, όλες οι εσωτερικές διαστάσεις έχουν παραμείνει ίδιες, παρόμοιες με το 110ο μοντέλο. Το εύρος της ρύθμισης των μπροστινών καθισμάτων αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Το έλκηθρο προφανώς δεν είναι αρκετά μακρύ και αν ένα ψηλό άτομο καθίσει πίσω από το τιμόνι, θα αισθανθεί άβολα σε μια «συρρικνωμένη» κατάσταση. Παράλληλα, έχει αυξηθεί η παθητική ασφάλεια του αυτοκινήτου, έχουν εμφανιστεί αντικραδασμικά ένθετα στις μπροστινές πόρτες και στο ταμπλό, τα οποία είναι αρκετά οργανικά ενσωματωμένα στη σχεδίαση.

Μονάδα παραγωγής ενέργειας

Ο κινητήρας "Lada Priora" είναι μια επανειλημμένα αποδεδειγμένη και δοκιμασμένη μονάδα ισχύος VAZ-21104 με όγκο 1,6 λίτρων,98 l. Με. με τέσσερις βαλβίδες διανομής αερίου ανά κύλινδρο. Εναλλακτικά, μπορεί να τοποθετηθεί ο κινητήρας 21128 (1,8 λίτρα, 120 ίπποι), αλλά αυτό μπορεί να συμβεί μόνο στο πλαίσιο του συντονισμού Lada Priora από την ιταλική εταιρεία Super Auto. Ξεχωριστά, πρέπει να ειπωθεί ότι για τον υποδεικνυόμενο κινητήρα έγινε προσπάθεια βελτίωσης του μηχανισμού διανομής αερίου χρησιμοποιώντας έναν ιμάντα χρονισμού και μια τροχαλία εντατήρα Federal Mogul με εγγύηση πόρου 200 χιλιομέτρων για αυτά τα μέρη. Κανείς δεν πιστεύει σε έναν τέτοιο πόρο, συμπεριλαμβανομένης της ίδιας της εταιρείας, αλλά έκαναν μια αντικατάσταση, για την οποία σύντομα μετάνιωσαν.

Μπροστινή ανάρτηση

Κιβώτιο ταχυτήτων - 5 σχέσεων, με ενισχυμένο μηχανισμό συμπλέκτη, εστιασμένο σε ροπή 145 Nm. Στο κιβώτιο ταχυτήτων, χρησιμοποιούνται σφραγισμένα ρουλεμάν με αυξημένο πόρο. Η τελευταία τροποποίηση του ενισχυτή κενού σάς επιτρέπει να μειώσετε σημαντικά την προσπάθεια κατά το πάτημα του πεντάλ του φρένου και αυξάνει την απόδοση ολόκληρου του συστήματος πέδησης του αυτοκινήτου. Η μπροστινή ανάρτηση ρυθμίζεται σύμφωνα με την πληρότητα των σπειροειδών ελατηρίων και των αμορτισέρ, που επιλέγονται στον βέλτιστο συνδυασμό. Το σχήμα των σπειρών που χρησιμοποιήθηκαν άλλαξε αρκετά ριζικά - από κυλινδρικά ελατήρια μετατράπηκαν σε σχήμα βαρελιού, αλλά το αποτέλεσμα αυτής της μεταμόρφωσης δεν έχει ακόμη εκδηλωθεί. Παρόλα αυτά, παρά το γεγονός ότι η προσέγγιση του θέματος ήταν σχεδόν επιστημονική και πειραματική, το αποτέλεσμα ήταν ακόμα εντυπωσιακό, το αυτοκίνητο έγινε μαλακό και ομαλό. Ρόλο έπαιξαν και οι αντιστρεπτικές μπάρες της μπροστινής ανάρτησης.

Πίσω ανάρτηση

Η πίσω ανάρτηση είναι εξοπλισμένη με ενισχυμένα ελατήρια, τα οποία, μαζί με τα υδραυλικά αμορτισέρ, δίνουν σταθερότητα και σταθερότητα σε ολόκληρη τη δομή του ψαλιδιού, εξασφαλίζοντας έτσι καλό χειρισμό του οχήματος. Ως αποτέλεσμα της επιτυχημένης ισορροπίας ολόκληρου του πλαισίου του Lada Priora, το διάκενο του οποίου στην τιμή των 145 mm προϋπέθετε την ανάπτυξη της δυναμικής, ήταν σε θέση να επιτύχει επιδόσεις υψηλής ταχύτητας. Στην πίστα, η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι πάνω από 180 km/h. Το Priora VAZ επιταχύνει στα 100 km/h σε 11 δευτερόλεπτα, κάτι που είναι ένα καλό αποτέλεσμα για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Η εκπομπή CO₂ στο μοντέλο είναι ελάχιστη λόγω της χρήσης ενός καταλύτη σε βάση μαγνητικής αυστηρότητας, η οποία μειώνει την περιεκτικότητα σε CO_{2 στην εξάτμιση στις τιμές των Euro-3 και Euro-4.}

Πακέτα

Το "Lada Priora" πωλείται στη βασική "κανονική" διαμόρφωση, η οποία περιλαμβάνει: αερόσακο για τον οδηγό, ηλεκτρικό τιμόνι, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο, κολόνα τιμονιού με ρυθμιστή ύψους, ηλεκτρικό δύο - θέση μετάδοσης κίνησης για μπροστινά παράθυρα, υπολογιστή ενσωματωμένου, λογισμικό immobilizer, ηλεκτρονικό ρολόι, προσκέφαλα πίσω καθισμάτων, πλάτη πίσω καθίσματος με υποβραχιόνια, έλεγχος εμβέλειας προβολέων.

VAZ "Priora" είναι εξοπλισμένο με ένα σύγχρονο σύστημα θέρμανσης και εξαερισμού που σας επιτρέπει να διατηρείτε ένα δεδομένο μικροκλίμα στην καμπίνα, καθώς και να παρέχετε άμεσο θάμπωμα των παραθύρων. Αν και συμβαίνει εφίδρωσηεξαιρετικά σπάνιο, αφού όλα τα παράθυρα του αυτοκινήτου είναι θερμαινόμενα και το πίσω είναι ηλεκτρικά θερμαινόμενο. Η ενεργητική ασφάλεια δεν παρέχεται στη διαμόρφωση "κανονική", το σύστημα ABS είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητο στη διαμόρφωση πολυτελείας (από το 2008). Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για την αυτόματη κατανομή της δύναμης πέδησης - το σύστημα EBD. Το σετ «Lux» περιλαμβάνει επίσης κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα και για τις τέσσερις πόρτες, και αερόσακο για το κάθισμα του συνοδηγού. Η deluxe έκδοση μπορεί να αναγνωριστεί από κομψούς προβολείς ομίχλης ενσωματωμένους στον μπροστινό προφυλακτήρα, αισθητήρες στάθμευσης, θερμαινόμενους εξωτερικούς καθρέπτες βαμμένους στο χρώμα του αμαξώματος,

Clearance, από την οποία εξαρτώνται πολλά

Το "Lada Priora", τεχνικά χαρακτηριστικά, απόσταση από το έδαφος, μεταξόνιο, το μήκος και το πλάτος του οποίου ήταν ισορροπημένα με τον καλύτερο τρόπο, άρχισε να έχει σταθερή ζήτηση. Στη συνέχεια, το 2008, ταυτόχρονα με τη διαμόρφωση "Lux", εμφανίστηκε μια τροποποίηση του hatchback "Lada Priora", το διάκενο του οποίου μειώθηκε στα 145 mm. Πολλά εξαρτώνται από το ύψος της διαδρομής. Επομένως, η απόσταση του "Prior"-hatchback υπολογίστηκε για το τυπικό φορτίο αυτού του τύπου αμαξώματος. Με βάση το πλήρες φορτίο για ένα αυτοκίνητο hatchback, αρκούν 145-155 mm απόσταση από το έδαφος. Το διάκενο του στέισον βάγκον «Prior» απαιτούσε άλλες τιμές, αφού η χωρητικότητα ενός αυτοκινήτου με τέτοιο αμάξωμα είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή των συνηθισμένων επιβατικών. Και όταν το πορτμπαγκάζ και το πίσω μέροςμέρος της καμπίνας φορτώνεται στο μέγιστο, τότε ολόκληρο το πλαίσιο πέφτει. Ως εκ τούτου, το μοντέλο στέισον βάγκον "Lada Priora", η απόσταση του οποίου απαιτούσε υψηλή προσγείωση, έλαβε απόσταση από το έδαφος 165 mm. Η κατάσταση είναι διαφορετική με την απόσταση από το έδαφος των σεντάν αυτοκινήτων, καθώς αυτός είναι ο πιο κοινός τύπος αμαξώματος. Το διάκενο του σεντάν "Priora" υπολογίζεται σύμφωνα με το γενικό πρότυπο για επιβατικά αυτοκίνητα. Από το πιο προεξέχον σημείο κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου (συνήθως το σώμα του σιγαστήρα) μέχρι το οδόστρωμα, η απόσταση πρέπει να είναι τουλάχιστον 135 εκ. Για τα περισσότερα μοντέλα AvtoVAZ, η απόσταση από το έδαφος είναι 165 mm και για το Lada Priora, μια αύξηση σε κάθαρση δεν απαιτείται.

Αντιδιαβρωτικά υλικά

Ελαφρώς περισσότερα από τα μισά μέρη του αμαξώματος για το "Priora" είναι κατασκευασμένα από γαλβανισμένο και ανοδιωμένο μέταλλο, χαμηλών κραμάτων. Και τα μέρη που είναι πιο ευαίσθητα στη διάβρωση - θόλοι τροχών, δάπεδο αμαξώματος, κατώφλια - είναι κατασκευασμένα από χάλυβα, γαλβανισμένα με τεχνολογία θερμής επίστρωσης. Η υψηλή αντιδιαβρωτική αντοχή του αμαξώματος Lada Priora ενισχύεται από υψηλής ποιότητας βαφή με αστάρι πολλαπλών στρώσεων. Οι αντιδιαβρωτικές ιδιότητες του αμαξώματος του αυτοκινήτου είναι εγγυημένες από τον κατασκευαστή για διάρκεια ζωής 6 ετών.