Σημείο ελέγχου "Lada Grants": χαρακτηριστικά, χαρακτηριστικά και συσκευή

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Πολλοί αυτοκινητιστές έχουν ακούσει ότι το νέο σημείο ελέγχου Lada-Granty έχει καλωδιακή κίνηση και κάποιος μιλάει για συγχρονιστές πολλαπλών κώνων. Και κάποιοι μάλιστα ισχυρίζονται ότι «έσπρωξαν» ένα παλιό κουτί της Renault στο αυτοκίνητο, το οποίο παρουσίασαν στους μηχανικούς της AvtoVAZ για να γίνει κομμάτια. Το άρθρο μας περιέχει αρκετές πληροφορίες για να κατανοήσετε τα χαρακτηριστικά του νέου μηχανικού, αυτόματου και ρομποτικού κιβωτίου ταχυτήτων.

Περιγραφή της "μηχανικής" στο "Lada-Grant"

Αυτός ο τύπος σημείου ελέγχου, που είναι τοποθετημένος στη Granta, έχει τη δική του ιστορία. Στον πυρήνα του, αυτό είναι το ίδιο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων όπως στο VAZ-2108, αλλά έχει υποστεί σημαντικό εκσυγχρονισμό περισσότερες από μία φορές. Από την αρχή της παραγωγής του Lada Grants, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων μοντέλου 2180. Ένα τέτοιο κιβώτιο ταχυτήτων έχει ράβδο αλλαγής ταχυτήτων με επιλογέα ταχυτήτων. Το ίδιο κιβώτιο ταχυτήτων τοποθετήθηκε στο αυτοκίνητο Lada-Kalina πρώτης γενιάς.

Ένα βελτιωμένο μοντέλο του σημείου ελέγχου Lada-Granty (2181) παράγεται από το 2012 και σε νέα μετάδοση:

1. Δύο καλώδια αντικατέστησαν τον άξονα αλλαγής ταχυτήτων.
2. Ο επιλογέας ταχύτητας βρίσκεται στο επάνω μέρος του αμαξώματος, όχι στο λάδι όπως ήταν παλιά.
3. Υπάρχει συγχρονιστής πολλαπλών κώνων για πρώτη και δεύτερη ταχύτητα, κάτι που είναι μεγάλο πλεονέκτημα.
4. Το περίβλημα του συμπλέκτη τροποποιήθηκε επίσης, επομένως τώρα οι ειδικοί συνιστούν να ρίχνετε μόνο 2,2 λίτρα λαδιού στο ίδιο το κουτί στο σημείο ελέγχου Lada Grants και όχι 3,3 λίτρα, όπως πριν.

Συχνές "ασθένειες" του κιβωτίου ταχυτήτων

Πολλοί αυτοκινητιστές σημειώνουν ότι το τροποποιημένο κιβώτιο ταχυτήτων έχει γίνει πολύ καλύτερο, αλλά και πάλι ορισμένες τυπικές ελλείψεις είναι εγγενείς σε αυτήν τη συσκευή:

• Ακούγεται ένα συγκεκριμένο τρίξιμο κατά την αλλαγή της δεύτερης ταχύτητας (αυτό το πρόβλημα υπήρχε ακόμη και στο VAZ-2108-09).
• Οι βάρδιες δεν είναι διακριτές, ακόμα κι αν υπάρχει καλώδιο του σημείου ελέγχου Lada-Grants.
• Όταν οδηγείτε με δεύτερη και τρίτη ταχύτητα, ο οδηγός μπορεί να ακούσει ένα βουητό.
• Κατά την επιτάχυνση του "Lada-Grants" πιο συχνά υπάρχει δόνηση, τρέμουλο, αναπήδηση του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων στην τρίτη ταχύτητα.

Αυτόματο

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων στο εν λόγω αυτοκίνητο άρχισε να τοποθετείται για πρώτη φορά από τον Ιούλιο του 2012. Το κιβώτιο ταχυτήτων Lada-Granty (κλασικό μοντέλο JF414E) με μετατροπέα ροπής τοποθετείται κυρίως σε αυτοκίνητα Nissan, Mitsubishi και Suzuki. Πολλοί οδηγοί θα πρέπει να θυμούνται ότι μια τέτοια επιλογή μετάδοσης στο LadaGrant συνδυάζεται μόνο με τον κινητήρα 21126.

Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων χαρακτηρίζεται από υψηλή αντοχή και αξιοπιστία. Με σωστή λειτουργία και προσεκτική συμπεριφορά, έγκαιρη συντήρηση και επιλογή ανταλλακτικών υψηλής ποιότητας, ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να «τρέξει» έως και 180-200 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Ο κατασκευαστής συνιστά τη χρήση ορισμένων επώνυμων λαδιών για το κιβώτιο ταχυτήτων καλωδίων Lada-Grants, τα οποία είναι κατάλληλα για ορισμένες κλιματικές συνθήκες της περιοχής όπου χρησιμοποιείται ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Η αλλαγή λαδιού σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι διαφορετική από ό, τι για ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και το λιπαντικό είναι εντελώς διαφορετικό. Αυτές οι συμβουλές δεν είναι αξιωματικές όσον αφορά την επιλογή του κατάλληλου λαδιού.

Προβλήματα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Η «αυτόματη» συσκευή δεν προκαλεί μεγάλες δυσκολίες στη διαδικασία οδήγησης. Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων δεν απαιτεί τρέχουσες επισκευές, τότε τα κύρια προβλήματα στη συσκευή εμφανίζονται λόγω σφάλματος του προγράμματος οδήγησης:

• με συχνή ολίσθηση, οι συμπλέκτες τριβής καίγονται γρήγορα;
• φλάντζες και τσιμούχες λαδιού διαρρέουν μετά από υπερθέρμανση;
• όταν χτυπάτε κάθε είδους εμπόδια, το περίβλημα του αυτόματου κιβωτίου μπορεί να σπάσει και, στη συνέχεια, απαιτείται οπωσδήποτε επισκευή.

Οι αυτοκινητιστές έχουν περισσότερα παράπονα για την απόδοση του "αυτόματου" - υψηλή κατανάλωση καυσίμου, αργή επιτάχυνση του αυτοκινήτου, συσπάσεις γίνονται αισθητές κατά τις αλλαγές ταχυτήτων όταν οδηγείτε γρήγορα.

Ρομποτικό κιβώτιο

Η συσκευή αντικατέστησε το κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων. Στο κουτί ρομπότ αυτοκινήτουΞεκίνησε την εγκατάσταση την άνοιξη του 2015. Το κύριο μηχανικό μέρος του νέου ρομποτικού κιβωτίου 2182 ήταν ο μηχανισμός του κιβωτίου 2180. Σε αυτοκίνητα με ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων, τοποθετείται ηλεκτρομηχανική κίνηση (μηχατρονική) της γερμανικής εταιρείας ZF αντί του τυπικού μπλοκ πεντάλ και συμπλέκτη για τους «μηχανικούς"

Το ρομποτικό κουτί πρέπει να συνδυαστεί με τον κινητήρα VAZ-21127 χωρητικότητας 106 λίτρων. s., ένας από τους ισχυρότερους κινητήρες που είναι τοποθετημένοι στο Lada Grant. Το κουτί ρομπότ μπορεί να λειτουργήσει σωστά όχι μόνο στην αυτόματη, αλλά και στη χειροκίνητη λειτουργία. Αυτό το κουτί έχει πέντε γρανάζια. Ένα αυτοκίνητο με AMT 2182 θεωρείται πιο οικονομικό από ένα "αυτόματο". Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων βελτιώνει σημαντικά τη δυναμική και μειώνει την κατανάλωση καυσίμου.

Χαρακτηριστικά προβλήματα του κουτιού ρομπότ

Αυτός ο τύπος κιβωτίου βασίζεται στο κιβώτιο ταχυτήτων 2180, επομένως όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε λειτουργία, δεν ακούγεται ένα δυνατό βουητό, όπως το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 2181. Ωστόσο, όταν οδηγείτε στην πρώτη και στη δεύτερη ταχύτητα, μπορεί να ουρλιάζει ελαφρά να γίνει αισθητός, αν και μετά το τρέξιμο σε νέο αυτοκίνητο, ο θόρυβος εξαφανίζεται με την πάροδο του χρόνου.

Το κιβώτιο ταχυτήτων Lada-Granty μπορεί να συμπεριφέρεται ασυνήθιστα - όταν οδηγείτε με την πρώτη ταχύτητα και πατάτε πρόχειρα το πεντάλ του γκαζιού, η δεύτερη ταχύτητα αλλάζει μία φορά. Σε αυτήν την περίπτωση, εμφανίζεται ένα "γλίστρημα".

Το κύριο μειονέκτημα του ρομποτικού κιβωτίου ταχυτήτων είναι τα τραντάγματα και τα τραντάγματα κατά την εναλλαγή ταχυτήτων κατά τη γρήγορη κίνηση. Με μια ήσυχη βόλτα, αυτό το δυσάρεστο φαινόμενο δεν συμβαίνει. Σε μια τέτοια περίπτωση, το πρόγραμμα οδήγησης μπορεί να χρησιμοποιήσει τη χειροκίνητη λειτουργία καιτότε το κουτί ρομπότ μετατρέπεται πρακτικά σε "μηχανικό".

Ενδιαφέροντα γεγονότα

Ανακαλύφθηκαν οι ακόλουθες ενδιαφέρουσες πληροφορίες σχετικά με το σημείο ελέγχου Lada-Granty:

1. Τα κιβώτια ταχυτήτων της Lada-Grants δεν θα τοποθετηθούν στο Priora, καθώς οι μηχανικοί θεώρησαν ότι δεν θα ήταν κερδοφόρο να ανακατασκευαστεί σχεδόν ολόκληρος ο σχεδιασμός των μονάδων ισχύος.
2. Η τιμή του αυτοκινήτου "Lada-Grant" και "Kalina-2" αυξήθηκε κατά 5-7 χιλιάδες ρούβλια όταν είναι εξοπλισμένο με νέα κιβώτια ταχυτήτων.
3. Σύμφωνα με τις κριτικές των αυτοκινητιστών, οι πρώτες επιλογές κιβωτίου ταχυτήτων καλωδίων δεν ήταν απολύτως επιτυχημένες και είχαν αρκετά μειονεκτήματα: εμφανίστηκαν κραδασμοί μετά από 70-80 χιλιάδες χιλιόμετρα, κουτιά που ουρλιάζουν, αυξημένη φθορά εξαρτημάτων και πολλά άλλα. Με βάση αυτό, ο κατασκευαστής έκανε τροποποιήσεις στη συσκευή και βελτίωσε τα χαρακτηριστικά. Ωστόσο, πολλοί αυτοκινητιστές έχουν αρνητική εντύπωση για το κιβώτιο ταχυτήτων που λειτουργεί με καλώδιο.
4. Το εργοστάσιο της AvtoVAZ συνεχίζει σήμερα να εργάζεται για τη βελτίωση του κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο θα γίνει η δεύτερη γενιά κιβωτίων ταχυτήτων τύπου καλωδίου. Οι μηχανικοί σχεδιάζουν να το τοποθετήσουν για τη δεύτερη γενιά Lada-Grants.

Περαιτέρω ανάπτυξη του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων Lada-Grants

Οι προγραμματιστές της εταιρείας AvtoVAZ πρόκειται να βελτιώσουν περαιτέρω τον σχεδιασμό του σημείου ελέγχου Lada-Granty, καθώς αυτός ο μηχανισμός έχει μεγάλες δυνατότητες. Η χρήση υδραυλικών κινητήρων, συγχρονιστών πολλαπλών κώνων στην τρίτη ταχύτητα και άλλες καινοτομίες είναι όλα στα μελλοντικά σχέδια.

Πώς να επιλέξετε το σωστόκιβώτιο ταχυτήτων;

Κυριολεκτικά όλες οι επιλογές σημείων ελέγχου στο Lada Grant έχουν τα υπέρ και τα κατά. Αν δεν λάβουμε υπόψη τον χαμηλό θόρυβο του μηχανικού μέρους του εγχώριου κιβωτίου ταχυτήτων, τότε μπορεί να σημειωθεί ότι το «ρομπότ» και το «μηχανικό» είναι πιστά και ανθεκτικά, χωρίς χαρακτηριστικές «ασθένειες». Για όσους τους αρέσει η χαλαρή οδήγηση και η άνετη οδήγηση, είναι κατάλληλο ένα «αυτόματο». Ωστόσο, υπάρχει μόνο ένα αρνητικό - υψηλή κατανάλωση καυσίμου.

Η μηχανική έκδοση του κιβωτίου ταχυτήτων «ουρλιάζει» λίγο, αλλά οι δονήσεις του θορύβου δεν επηρεάζουν ιδιαίτερα τον πόρο του. Υπό κανονική χρήση, η συσκευή μπορεί να καλύψει περίπου 180-200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Σε ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων, μερικές φορές παρατηρείται ηλεκτρική βλάβη. Ο οδηγός, φυσικά, θα πρέπει να συνηθίσει να οδηγεί αυτοκίνητο με κουτί ρομπότ. Με τι κιβώτιο ταχυτήτων να αγοράσετε αυτοκίνητο και τι είδους λάδι να συμπληρώσετε στο σημείο ελέγχου Lada-Grants είναι προσωπική υπόθεση του καθενός. Σε αυτήν την περίπτωση, πολλά εξαρτώνται από τις επιθυμίες του ίδιου του οδηγού.

Μπορεί να συναχθεί το συμπέρασμα ότι το σημείο ελέγχου Lada-Granty που λειτουργεί με καλώδιο έχει γίνει πιο ευέλικτο από τον μικρότερο αδερφό του με τραχιές ράβδους. Η βελτίωση των κόμβων βελτίωσε σημαντικά την απόδοση του αυτοκινήτου, μείωσε τους κραδασμούς και βελτίωσε την ποιότητα της αλλαγής ταχυτήτων. Ωστόσο, πολλοί αυτοκινητιστές εξακολουθούν να εκφράζουν τη δυσαρέσκειά τους για την υψηλή φθορά και τις συχνές βλάβες του κιβωτίου ταχυτήτων, αν και ο κατασκευαστής υπόσχεται να αντικαταστήσει το κιβώτιο ταχυτήτων Lada Grants, γεγονός που θα αυξήσει την αντοχή του.