Ανοιχτό κράνος Schuberth: περιγραφή και κριτικές. Ανοιχτό κράνος μοτοσυκλέτας "Schubert"

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Η γερμανική εταιρεία Schuberth είναι αναγνωρισμένος ηγέτης στην παραγωγή κρανών. Ο εξοπλισμός τους θεωρείται ο καλύτερος στον κόσμο, μοιάζουν με BMW ή Mercedes Benz, βάζουν τον πήχη σε άλλους και δημιουργούν μοντέλα που θα κρατούν τα πρότυπα ποιότητας για χρόνια, αν όχι δεκαετίες. Η ελαφρότητα, η ηχομόνωση και η άψογη ποιότητα είναι τα χαρακτηριστικά του Schuberth.

Μετά τη "Φόρμουλα"

Ένα γνωστό μοντέλο, το κράνος Schuberth SR1, σχεδιασμένο με τη συμμετοχή του Michael Schumacher, κέρδισε το βραβείο Κράνος της Χρονιάς 2011. Ο διάσημος οδηγός αγώνων, μετά την πρώτη του απόσυρση από τη Formula 1, χρησιμοποίησε το συγκεκριμένο κράνος κατά τη σύντομη καριέρα του στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το Schuberth SR1 έχει τα χαρακτηριστικά της στολή "Formula". Και σήμερα, ορισμένοι από τους οδηγούς της F1 προτιμούν τα κράνη αυτής της εταιρείας ως πρωτοπόρους στον τομέα της ασφάλειας.

Μόνος με τη φύση

Τα κράνη μοτοσικλέτας ανοιχτού προσώπου αναφέρονται συχνά ως κράνη "¾", καθώς και ως κράνη ανοιχτού προσώπου. Αυτά τα μοντέλα εμφανίστηκαν πρώτα και διαδόθηκαν ευρέως τη δεκαετία του πενήντα του περασμένου αιώνα. Το κύριο χαρακτηριστικό τους είναι το προστατευτικό τόξο που λείπει στο κάτω μπροστινό μέρος: ένα κράνοςκαλύπτει το κεφάλι μόνο μπροστά, πίσω και στα πλάγια. Με την πρώτη ματιά, φαίνεται ότι αυτό είναι εντελώς ανασφαλές, αλλά ένας τέτοιος εξοπλισμός δίνει μια αίσθηση μεγαλύτερης ελευθερίας, η ορατότητα αυξάνεται σημαντικά. Είναι πολύ βολικό σε χαμηλές ταχύτητες και σε αστικές περιοχές, όταν πρέπει συνεχώς να ανοίγετε το γείσο. Ωστόσο, εάν ο οδηγός θέλει ανοιχτό κράνος, το οπλοστάσιο της μοτοσικλέτας θα πρέπει να συμπληρωθεί με ειδικά γυαλιά.

Το ανοιχτό κράνος Schuberth J1 είναι διαφορετικό από τα αντίστοιχα του. Αυτό είναι ένα πρόσθετο τόξο ισχύος με μικρή διάμετρο στο κάτω μέρος της προσωπίδας, κλείνοντας το πλαίσιο κάτω ισχύος. Το κράνος είναι άνετο και, που είναι γενικά χαρακτηριστικό για όλα τα προϊόντα αυτής της μάρκας, έχει χαμηλό επίπεδο θορύβου. Είναι πολύ βολικό ότι εκτός από το κύριο γείσο υπάρχει και ένα δεύτερο, αντιηλιακό γείσο με χρωματισμό. Εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να αφαιρεθεί στο εσωτερικό. Ένα άλλο μοντέλο, επίσης ένα ανοιχτό κράνος Schuberth M1, έχει επίσης ένα πρόσθετο τόξο ακαμψίας. Το εξωτερικό προστατευτικό γείσο ταιριάζει οργανικά στο σχέδιο, αλλά το κράνος μπορεί να χρησιμοποιηθεί και στις δύο εκδόσεις. Διαθέτει και εσωτερικό αλεξήλιο. Το M1 διαθέτει μια προετοιμασία ήχου για τα ιδιόκτητα ακουστικά Bluetooth SRC System.

Άνεση και ασφάλεια

Εξαιρετική, σχεδόν πλήρης προβολή - αυτό προσφέρει ένα ανοιχτό κράνος. Ένα κράνος μοτοσικλέτας 3/4 μπορεί να είναι κατάλληλο για όσους προτιμούν να οδηγούν στην πόλη, αλλά σε κακές καιρικές συνθήκες, όπως κατά τη διάρκεια της δυνατής βροχής, μπορεί να μην είναι η πιο πρακτική λύση.

Ένα από τα πράγματα που μπορούν να συμπεριληφθούν στα μειονεκτήματα όλων σχεδόν των κρανών της μάρκας Schubert είναιτυποποιημένο εσωτερικό προφίλ. Οι σχεδιαστές της εταιρείας δεν φάνηκε να έλαβαν υπόψη τους ότι οι άνθρωποι έχουν μερικές φορές πολύ διαφορετικά σχήματα κεφαλιού, και ως εκ τούτου όσοι δεν ταιριάζουν στα "πρότυπα" μπορεί να αισθάνονται κάποια ενόχληση όταν φορούν κράνος.

Οι μοτοσικλετιστές παραπονιούνται για στένωση στην περιοχή της γνάθου, αλλά αυτό φαίνεται να διορθώνεται στο κράνος Schuberth J1. Κάθεται καλύτερα από τους υπόλοιπους, ίσως λόγω της έλλειψης σκληρού πηγουνιού. Λόγω του ευρύτερου προφίλ, ένας μεγάλος αριθμός ατόμων θα βρει άνετο το κράνος Schuberth J1. Η τιμή για όλα τα μοντέλα αυτής της μάρκας ξεκινά από 25-30 χιλιάδες ρούβλια, το J1 δεν αποτελεί εξαίρεση εδώ, παρά το γεγονός ότι το κράνος είναι ανοιχτό.

Νέο μέρος

Το ανοιχτό κράνος Schuberth έχει μια πραγματικά καινοτόμο λύση. Αυτή είναι μια ράβδος πηγουνιού που έχει σχεδιαστεί για να δίνει περισσότερη ακαμψία στη δομή. Το υλικό που χρησιμοποιείται για την παραγωγή είναι ένα ειδικό πλαστικό. Το τόξο τοποθετείται σε ειδικές αυλακώσεις και στις δύο πλευρές. Το σήμα ότι όλα είναι στη θέση τους είναι ένα χαρακτηριστικό κλικ. Για να αφαιρέσετε το τόξο, απλώς πατήστε τα κόκκινα ρυθμιστικά που βρίσκονται και στις δύο πλευρές του κράνους. Μπορούν να ξεκουμπωθούν ένα κάθε φορά και δεν έχει σημασία αν το κράνος είναι στη θέση του.

Οι ειδικοί του Schuberth αναφέρουν ότι σε περίπτωση πρόσκρουσης, το τόξο θα διαλύσει την ενέργεια της δύναμης που κατευθύνεται στο πηγούνι σε ολόκληρη την επιφάνεια του κράνους. Στην ερώτηση ότι μπορεί να πιάσει και να οδηγήσει σε τραυματισμό στον αυχένα, οι σχεδιαστές απαντούν ότι έχουν προβλέψει μια τέτοια δυνατότητα: το τόξο θα απαγκιστρωθεί αυτόματα εάν η δύναμη έλξης υπερβεί την επιτρεπόμενη. ΣΤΟΣε αυτήν την περίπτωση, αποκλείεται ένα επικίνδυνο φορτίο στο λαιμό, ωστόσο, λόγω αυτού, δεν πρέπει να βάζετε αντικείμενα στο κράνος Schubert και να το μεταφέρετε κρατώντας το από το τόξο: μπορεί να λειτουργήσει ένας μηχανισμός αυτο-απελευθέρωσης, ο οποίος θα οδηγήσει σε πτώση.

Νέα βάση

Τα τελευταία μοντέλα αυτής της μάρκας χρησιμοποιούν έναν νέο τύπο κούμπωμα, το οποίο στο πρωτότυπο ονομάζεται γρήγορης αποδέσμευσης. Οι απόψεις διίστανται ως προς την καταλληλότητα. Κάποιοι λένε ότι τα παλιά δέματα είναι καλύτερα (αναφερόμενοι στους δύο δακτυλίους D), άλλοι λένε ότι το λεγόμενο απλό σύνθετο του Schubert είναι πιο αξιόπιστο, αν και λιγότερο βολικό. Εάν δεν υπάρχει πρόσθετη επένδυση στο κράνος, αυτό το κούμπωμα θα τρίψει το λαιμό. Ωστόσο, η καινοτομία δεν μπαίνει στη ζωή μας αμέσως και ίσως στο μέλλον, οι σχεδιαστές της Schubert να οριστικοποιήσουν το σύστημά τους και οι μοτοσικλετιστές να το αποκαλούν ήδη το πιο απλό και αξιόπιστο. Σε κάθε περίπτωση, χαίρομαι που οι σκέψεις των μηχανικών δεν μένουν στάσιμες.

Μικροκλίμα

Ο καλός αερισμός και ο χαμηλός θόρυβος είναι ίσως το ακριβώς αντίθετο από το άλλο όταν πρόκειται για κράνη. Εάν το ένα βρίσκεται σε ύψος, τότε το δεύτερο αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά, και το αντίστροφο. Δεν καταφέρνουν όλοι να εξισορροπήσουν αυτό το ευαίσθητο σύστημα, αλλά μπορούμε να πούμε ότι οι ειδικοί του Schubert πέτυχαν καλύτερα από άλλους. Εδώ μπορούμε να σημειώσουμε το κράνος "Schubert" SR1, εδώ, πιθανότατα, έπαιξε το ρόλο του το γεγονός ότι ο εξοπλισμός από τη "Formula 1" βρίσκεται στην αρχή. Όχι, αυτό το κράνος δεν παρέχει την καλύτερη ηχομόνωση, είναι ακόμη κατώτερο από άλλα μοντέλα της μάρκας του, αλλά αυτό είναι διαφορετικό. Κατέχειεκπληκτικός βαθμός αερισμού, και λαμβάνοντας υπόψη αυτό, η απομόνωση θορύβου παρέμενε ακόμα στα καλύτερά της.

Οι σχεδιαστές έχουν προβλέψει διάφορες καταστάσεις και έχουν εφοδιάσει το κράνος με δύο κανάλια εξαερισμού που ανοίγουν κατά βούληση με τη βοήθεια ξεχωριστών ρυθμιστικών. Υπάρχει επίσης μια οπή εισαγωγής αέρα στο πηγούνι, αποτελείται από δύο μέρη: ένα μεγάλο κάτω κανάλι και πάνω από αυτό ένα δεύτερο, ξεχωριστό κανάλι, το οποίο χρησιμεύει για να φυσά το εσωτερικό της προσωπίδας. Αυτό αποτρέπει τη δημιουργία συμπυκνωμάτων στο εσωτερικό του κράνους.

Όλοι οι αεραγωγοί είναι ρυθμιζόμενοι και μπορούν να ανοίξουν πλήρως, μερικώς ή εντελώς κλειστοί, αλλά υπάρχει ένα μειονέκτημα: το πλέγμα εισαγωγής αέρα μπορεί να αφήσει μερικά μικρά έντομα, τα οποία μπορεί να είναι αρκετά δυσάρεστα όταν οδηγείτε με υψηλές ταχύτητες.

Το κράνος Schuberth S2, το οποίο η ίδια η εταιρεία τοποθετεί ως τουριστικό κράνος, είχε επίσης καλή απόδοση.

Τι είναι σημαντικό;

Έχουν ήδη ειπωθεί πολλά για τη μάρκα Schubert, αλλά αυτό για το οποίο τον αγαπούν απολύτως όλοι είναι το βάρος, ή μάλλον η απουσία του. Όλες οι ελλείψεις υποχωρούν στο βάθος όταν ο αναβάτης παίρνει αυτό το σχεδόν αβαρές κράνος. Για παράδειγμα, το βάρος του SR1 για το μέγεθος XS είναι μόνο 1290 g και για το XXL είναι 1400 g (50 g διακύμανση είναι δυνατή). Περιττό να πούμε ότι το ανοιχτό κράνος Schuberth δεν ζυγίζει περισσότερο από ένα κιλό! Και φυσικά, ένα άψογο σχέδιο που δεν θα αφήσει αδιάφορο ούτε έναν πολύ επιλεκτικό άνθρωπο. Όλα τα κράνη είναι διαθέσιμα σε πολλές χρωματικές επιλογές, γυαλιστερό ή ματ.