Μοτοσυκλέτες 125cc. Ελαφριές μοτοσυκλέτες: φωτογραφίες, τιμές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Οι ελαφριές μοτοσυκλέτες με κινητήρα 125cc είναι η πιο κοινή μορφή μεταφοράς μεταξύ των νέων. Η πρώτη εντύπωση του «χταπόδι», όπως αποκαλείται χαϊδευτικά το ποδήλατο, είναι ότι από κάτω σου υπάρχει ένα ποδήλατο. Μόλις όμως γυρίσετε το γκάζι εμφανίζεται αμέσως μια αίσθηση δύναμης και ταχύτητας. Η ευελιξία της μοτοσικλέτας είναι φανταστική, μπορεί να γλιστρήσει στο στενότερο κενό μεταξύ των αυτοκινήτων χωρίς να επιβραδύνει. Οι επαγγελματίες ντελίβερι πίτσας προτιμούν να χρησιμοποιούν ένα τέτοιο όχημα σε μια μητροπολιτική περιοχή.

Κινεζική συναρμολόγηση

Οι μοτοσυκλέτες 125 κύβοι, φωτογραφίες των οποίων δημοσιεύονται στο άρθρο μας, παράγονται από πολλές εταιρείες. Οι Ιάπωνες κατασκευαστές Honda, Yamaha και Suzuki είναι επίσης εδώ. Γερμανός εκπροσωπούμενος από τον Sachs Madass. Υπάρχουν αγγλικά ποδήλατα pit που κατασκευάζονται από την Bantam. Ωστόσο, κατά την αγορά, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι το 99 τοις εκατό των μοτοσυκλετών, ανεξάρτητα από την εταιρεία που ανήκουν, συναρμολογούνται στη Λαϊκή Δημοκρατία της Κίνας. Φυσικά, αυτό δεν μειώνει τα τεχνικά τους πλεονεκτήματα, αφού στα κινεζικά εργοστάσια συναρμολόγησης, ορατά ή αόρατα,εκπρόσωποι της μάρκας είναι παρόντες και παρακολουθούν την ποιότητα κατασκευής.

Οι ελεγκτές ενεργούν μάλλον σκληρά, καθώς το παράπονο ποιότητας απευθύνεται στον κατασκευαστή και όχι στους συναρμολογητές στην κινεζική επικράτεια. Κάθε περίπτωση ελαττωματικών προϊόντων αναλύεται προσεκτικά και επιβάλλονται ποινές για το γεγονός της ανέντιμης εργασίας, οι οποίες μερικές φορές εκφράζονται με πενταψήφιους αριθμούς. Ως εκ τούτου, οι αξιώσεις από τους καταναλωτές συμβαίνουν σπάνια, οι Κινέζοι εργαζόμενοι προσπαθούν να εκπληρώσουν τα καθήκοντά τους με τη μέγιστη ευθύνη. Κρίνοντας από το γεγονός ότι πρακτικά δεν υπάρχουν αρνητικές κριτικές για τη δουλειά τους, η κινεζική αγορά εργασίας θα συνεχίσει να αναπτύσσεται, κάνοντας πλουσιότερους τόσο τους ίδιους τους εργαζόμενους όσο και τη χώρα τους.

Κόστος

Οι ελαφριές μοτοσυκλέτες έχουν κερδίσει δημοτικότητα για την αξιοπιστία και τη σχετικά χαμηλή τιμή τους. Το μεγάλο όνομα του κατασκευαστή αρχικά προσελκύει τον αγοραστή και όταν εξακολουθεί να εκπλήσσεται ευχάριστα από το κόστος του αυτοκινήτου, οι όποιες αμφιβολίες εξαφανίζονται. Αυτό συμβαίνει με το ιαπωνικό ποδήλατο Yamaha YBR 125, το οποίο πρόσφατα έγινε best seller στη ρωσική αγορά. Με κόστος 58 χιλιάδες ρούβλια, ο πελάτης λαμβάνει μια μοτοσικλέτα με οικονομικό τετράχρονο κινητήρα εξοπλισμένο με ηλεκτρική μίζα, χυτούς τροχούς και μπροστινό αεριζόμενο δισκόφρενο.

Ωστόσο, στην πρώτη θέση όσον αφορά τη φθηνότητα μεταξύ των ελαφρών μοτοσυκλετών δρόμου βρίσκεται η λευκορωσική επιχείρηση JSC "Motovelo", η οποία παράγει το "Minsk". Η τροποποίηση "Sputnik" κοστίζει 23 χιλιάδες ρούβλια. Μοτοσικλέτα από την ίδια γκάμα μοντέλου κάτωΤο νοσταλγικό όνομα «Pioneer», πωλείται σχεδόν στην ίδια τιμή. Το πιο προηγμένο μοντέλο "Leader", σύμφωνα με το όνομα, οδηγεί σε τιμή, το κόστος του είναι 35 χιλιάδες ρούβλια.

Ρωσικά προϊόντα

Μοτοσικλέτες των 125 κυβικών μέτρων παράγονται επίσης σε ρωσικές επιχειρήσεις. Αυτό είναι ένα φυτό στο Kovrov, τα προϊόντα του είναι γνωστά από την εποχή της Σοβιετικής Ένωσης. Η παλαιότερη γενιά θυμάται το «Kovrovets» με δίχρονο κινητήρα, αξιόπιστη και γρήγορη μοτοσυκλέτα. Επί του παρόντος, το εργοστάσιο παράγει το μοντέλο Lifan, το οποίο κοστίζει 40.500 ρούβλια. Η επιχείρηση IzhMash, η οποία παράγει ελαφριές μοτοσυκλέτες της μάρκας Forsage Meteor, αξίας 55.500 ρούβλια, δεν υστερεί σε σχέση με το εργοστάσιο του Kovrov.

Κινέζικα μοντέλα

Οι μοτοσυκλέτες των 125 κυβικών ξένης παραγωγής είναι πιο ακριβές. Το διεθνές μοντέλο Zongshen LZX150 εκτιμάται από τους πωλητές σε 72 χιλιάδες ρούβλια. Μια μοτοσυκλέτα μικτής ευρωπαϊκής παραγωγής Jawa Dandy πωλείται για 100.000 ρούβλια. Το αν ένα αυτοκίνητο αξίζει τέτοια χρήματα μπορεί να καθοριστεί από τα τεχνικά του χαρακτηριστικά: διάτρητα δισκόφρενα και στους δύο τροχούς. Οικονομικός 4χρονος κινητήρας. Μέγεθος τροχού, sportbike - 17 ίντσες. Διπλό κάθισμα. Πρέπει όμως να σημειωθεί ότι η μοτοσυκλέτα συναρμολογείται στην Κίνα. Ωστόσο, δεδομένου ότι τα εγχώρια κινεζικά μοντέλα είναι ήδη μπροστά από τα ευρωπαϊκά προϊόντα από ορισμένες απόψεις, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι η συναρμολόγηση στην Κίνα γίνεται σταδιακά θετικός παράγοντας.

Κινεζικές μοτοσυκλέτες 125cc

Η Κίνα όχι μόνο συλλέγει, ό,τι μπορεί να είναισυναρμολογημένα από εισαγόμενα ανταλλακτικά, εγχώριοι ειδικοί έχουν ήδη αναπτύξει μια σειρά από δικά τους έργα στον τομέα της κατασκευής μοτοσυκλετών. Υπάρχουν αρκετές δεκάδες μοντέλα στην αγορά που ανταγωνίζονται με επιτυχία τα δυτικά αντίστοιχα. Τα κινεζικά προϊόντα πρωτοστατούν με χαμηλές τιμές λιανικής και υψηλή ποιότητα.

Μοτοσικλέτες 125cc, κατασκευασμένες στην Κίνα, κερδίζουν ήδη δημοτικότητα:

• Irbis TTR 125.
• SYM XS 125.
• Kayo CRF801.
• Stels 130 City Rider.

ποδήλατα μοτοκρός 125cc

Διαγωνισμοί μοτοσικλέτας διεξάγονται σε όλο τον κόσμο, αυτοί είναι αγώνες δρόμου-ring και cross-country. Ο τελευταίος τύπος διαγωνισμού περιλαμβάνει τη συμμετοχή ειδικά προετοιμασμένων αυτοκινήτων, με κυβισμό κινητήρα 125 κυβικών εκατοστών. Η διαφορά μεταξύ μιας μοτοσυκλέτας μοτοκρός και μιας κανονικής μοτοσυκλέτας είναι η απουσία διαφραγμάτων στον σιγαστήρα, που δίνει έναν χαρακτηριστικό βροντερό ήχο, καθώς και η παρουσία μιας ανάρτησης εξαιρετικά μεγάλης διαδρομής, χάρη στην οποία ο αναβάτης, στέκεται στα πόδια, είναι, λες, σε κατάσταση αναστολής, και δεν απειλείται από την επιστροφή από βαθιά ανομοιομορφία της απόστασης.

Τα ποδήλατα μοτοκρός 125cc δεν διαθέτουν πολλά από τα gadget και τα εξαρτήματα που βρίσκονται συνήθως στα ποδήλατα δρόμου. Το αγωνιστικό αυτοκίνητο δεν έχει προβολέα, ταχύμετρο ή άλλα όργανα. Ο κινητήρας, τα φρένα, ο συμπλέκτης και το γκάζι είναι όλα όσα χρειάζεται ένας αθλητής για να ελέγξει ένα ποδήλατο μοτοκρός. Αλλά το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας είναι σημαντικά ενισχυμένο και σχεδιασμένο για πολλαπλά φορτία.

Διαγωνισμός

Οι αθλητικές και cross-country μοτοσυκλέτες των 125 κυβικών, η τιμή των οποίων φτάνει τις τριακόσιες χιλιάδες ρούβλια, θεωρούνται οι πιο διάσημες στην κατηγορία τους. Σπορ ποδήλατα με μικρό κυβισμό κινητήρα παράγονται σχεδόν από όλες τις γνωστές εταιρείες. Αυτή η αγορά υπόκειται σε αδυσώπητο ανταγωνισμό. Ο ισχυρότερος και πιο επιτυχημένος κατασκευαστής καθορίζεται από διαγωνισμούς που διεξάγονται τακτικά σε διάφορες χώρες. Μαζί με τον νικητή αναβάτη, ανεβάζουν (μερικές φορές υπό όρους και μερικές φορές πραγματικά) τη μοτοσικλέτα που κερδίζει στο βάθρο.

Ωστόσο, ο νικητής δεν θα μπορέσει να «αναπαυθεί στις δάφνες του», στους επόμενους αγώνες πρέπει να επιβεβαιώσει την ανωτερότητά του. Ως εκ τούτου, μεταξύ των αγώνων, κάθε εταιρεία προσπαθεί να βελτιώσει το αυτοκίνητό της για να ξεκινήσει με την καλύτερη φόρμα.