VAZ-2106. Κριτικές, τιμές, φωτογραφίες και προδιαγραφές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

VAZ 2106 "Zhiguli" - ένα σοβιετικό subcompact αυτοκίνητο με αμάξωμα "sedan", ο διάδοχος του μοντέλου VAZ 2103. χρόνια, από το 1975 έως το 2005.

Στην περίοδο μετά την περεστρόικα, το 1998, η συναρμολόγηση του μοντέλου μεταφέρθηκε από το Togliatti στο Syzran, στην επιχείρηση Roslada, και το 2001 το αυτοκίνητο άρχισε να παράγεται σε ένα ουκρανικό εργοστάσιο που βρίσκεται στην πόλη Kherson. Τα τελευταία τρία χρόνια, προτού διακοπεί τον Δεκέμβριο του 2005, το VAZ 2106 κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο IzhAvto στην πόλη Izhevsk. Σε μόλις 30 χρόνια παραγωγής, 4 εκατομμύρια 300 χιλιάδες αυτοκίνητα βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης.

Έναρξη παραγωγής

Η ανάπτυξη του μοντέλου ξεκίνησε το 1974, στο Design Center του Volga Automobile Plant, με τον δείκτη "21031". Το έργο προέβλεπε μια βαθιά αναδιαμόρφωση του ήδη υπάρχοντος μοντέλου VAZ 2103. Στη διαδικασία ενημέρωσης της Τρόικα, η διοίκηση της AvtoVAZ αναμενόταν να μειώσει το κόστοςαυτοκίνητο μειώνοντας τον αριθμό των ακριβών ανταλλακτικών χρωμίου και εισάγοντας νέα στοιχεία φωτισμού που πληρούν τα ευρωπαϊκά πρότυπα. Το εξωτερικό του VAZ 2106 σχεδιάστηκε σύμφωνα με την τελευταία σχεδιαστική μόδα - μαύρο πλαστικό, το οποίο αντικατέστησε όλα τα χρωμιωμένα διακοσμητικά μέρη. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου έχει αλλάξει ριζικά: αντί για την προηγούμενη αφρώδη μάσκα ψυγείου, εγκαταστάθηκε μια μαύρη ματ μονάδα υδρογονανθράκων. Διπλοί προβολείς έλαβαν πλαστικά "γυαλιά", μαύρες "γωνίες" εμφανίστηκαν στα άκρα των μπροστινών και πίσω προφυλακτήρων, τα οποία έγιναν αμέσως το σήμα κατατεθέν του αυτοκινήτου, αναγνωρίστηκε ακριβώς από αυτές τις λεπτομέρειες. Το πίσω μέρος του VAZ 2106 ενημερώθηκε επίσης: το καπό του πορτμπαγκάζ φαινόταν πιο κομψό λόγω της οριζόντιας επένδυσης, τα πίσω φώτα ήταν επίσης διακοσμημένα με μαύρα πλαστικά μέρη.

Η ανάπτυξη του ενημερωμένου μοντέλου παρακολουθήθηκε με ζήλια από τους Ιταλούς, καθώς τα αυτοκίνητα VAZ είναι, στην πραγματικότητα, αντίγραφα της Fiat, άρχισαν να παράγονται με άδεια στο Tolyatti το 1971. Ο εκσυγχρονισμός της «τρόικας» ήταν επιτυχής: αποκτήθηκε ένα νέο μοντέλο με άψογα οδηγικά χαρακτηριστικά, υψηλό επίπεδο άνεσης και χαμηλού κόστους συντήρηση. Εκείνη την εποχή, η τιμή για το "έξι" ήταν αρκετά υψηλή, αλλά ακόμα και παρόλα αυτά, το αυτοκίνητο εξακολουθεί να μην πωλείται, υπήρχε έλλειψη. Ειδικές προμήθειες διένειμαν αυτοκίνητα σύμφωνα με την εντολή του Υπουργείου Εμπορίου.

Ενημερώσεις

Οι σχεδιαστές σκόπευαν να συνεχίσουν τις βελτιώσεις τους, αλλά τους σταμάτησαν οι κατασκευαστές. Προς τηντο αυτοκίνητο δεν έγινε πολύ ακριβό, αποφασίσαμε να είμαστε ικανοποιημένοι με αυτό που είχε ήδη επιτευχθεί. Το εσωτερικό του VAZ 2106 έχει επίσης υποστεί αλλαγές: τοποθετήθηκαν άνετα προσκέφαλα στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων, τα χερούλια των θυρών-μπράτσα έγιναν πιο πολυτελή. Το ταμπλό εμπλουτίστηκε με ρεοστάτη φωτισμού πίνακα, ένδειξη κρίσιμης στάθμης υγρού φρένων, διακόπτη πλύσης παρμπρίζ και κουμπί συναγερμού με κόκκινο οπίσθιο φωτισμό. Ο ακριβότερος εξοπλισμός περιλάμβανε ραδιόφωνο, θέρμανση πίσω παραθύρου, κόκκινο προβολέα ομίχλης τοποθετημένο κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα.

Μονάδα παραγωγής ενέργειας

Ο κινητήρας για το αυτοκίνητο VAZ 2106 εγκαταστάθηκε μάρκας "2103", με κυλίνδρους με διάμετρο 79 mm και όγκο εργασίας 1,57 λίτρα. Η ισχύς του κινητήρα έπρεπε να αυξηθεί από τους 76 στους 80 ίππους, αλλά το παλιό σύστημα εισαγωγής δεν το επέτρεπε και όλα έπρεπε να μείνουν όπως ήταν. Το κιβώτιο ταχυτήτων προσαρμόστηκε στον νέο κινητήρα: οι σχέσεις μετάδοσης μειώθηκαν στις τρεις πρώτες ταχύτητες, ενώ η άμεση σχέση παρέμεινε αμετάβλητη. Το αποτέλεσμα αυτών των βελτιώσεων ήταν αρκετά ικανοποιητικό. Αργότερα, η μονάδα παραγωγής ενέργειας στο ίδιο σετ εγκαταστάθηκε στο μοντέλο VAZ 2121 Niva.

Αρχικά, σχεδιάστηκε να ονομαστεί το νέο μοντέλο VAZ 21031, για να μην ξεφύγει από τη βάση "τρόικα", αλλά το ριζικά τροποποιημένο αυτοκίνητο ήταν τόσο διαφορετικό από τον προκάτοχό του που του δόθηκε ο δικός του αριθμός. Έτσι η μάρκα VAZ 2106 εμφανίστηκε στην οικογένεια AvtoVAZ. Η πρώτη "έξι" βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης τον Δεκέμβριο του 1975 και η σειριακή παραγωγή ξεκίνησε στις 21 Φεβρουαρίου 1976.

καρμπυρατέρ: ποιο είναι καλύτερο

Κατά τη διάρκεια της παραγωγικής διαδικασίας, το VAZ 2106 βελτιωνόταν συνεχώς. Από το 1980, το καρμπυρατέρ Ozone τοποθετήθηκε στο αυτοκίνητο αντί του οικονομικού Weber. Το νέο καρμπυρατέρ ήταν δομικά ανεπιτυχές, καθώς σχεδιάστηκε για να εξοικονομεί καύσιμο με την ίδια ισχύ. Αλλά, όπως αποδείχθηκε, δεν υπάρχουν θαύματα στον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας και το όζον, με τις πιο περίπλοκες προσαρμογές του, κατά κάποιο τρόπο δεν ριζώθηκε. Ευτυχώς, το αποδεδειγμένο καρμπυρατέρ μονού θαλάμου του ιταλικού Eduard Weber κατασκευάστηκε στη γκάμα ανταλλακτικών και κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου VAZ 2106 και άλλων επωνυμιών VAZ μπορούσε, εάν το επιθυμούσε, να το αγοράσει από ένα κατάστημα αυτοκινήτων.

Βελτιώσεις επηρέασαν και τα εξωτερικά μέρη της «έξι», πρώτα από όλα οριστικοποιήθηκαν τα καλούπια, τα οποία πλέον κατέληγαν σε μαύρες πλαστικές μύτες. Στην πορεία καταργήθηκε το περιθώριο των θόλων των τροχών. Οι ξεπερασμένες γρίλιες εξαερισμού στις πίσω κολόνες αντικαταστάθηκαν με νέες, από το μοντέλο VAZ 2105. Βελτιώθηκε επίσης το πλαίσιο, τα πίσω φρένα αντικαταστάθηκαν με μονάδες της ίδιας "πέντε", που ήταν πολύ πιο αποτελεσματικές. Το 1986, δανείστηκε μια μετάδοση από το VAZ 2105.

Λειτουργία αποθήκευσης

Πρέπει να πούμε ότι από το 1987, η ηγεσία της AvtoVAZ επιδιώκει επίμονα μια πολιτική μείωσης του κόστους των "έξι": τα κόκκινα ηλεκτρικά φώτα των άκρων της πόρτας αντικαταστάθηκαν με απλούς ανακλαστήρες, το χειρόφρενο Το κόκκινο ρελέ που αναβοσβήνει αφαιρέθηκε. Αφαιρέθηκε η επένδυση χρωμίουυδρορροές σώματος. Καταργήθηκαν τα καλύμματα τροχών, «υπόφερε» και το εσωτερικό, πάνελ με απομίμηση «κάτω από το δέντρο» δεν τοποθετήθηκαν πλέον. Το 1993, ακύρωσαν ακόμη και τα πλαϊνά καλούπια, αλλά το αυτοκίνητο άρχισε να μοιάζει με γυμνό και η επένδυση χρωμίου επέστρεψε.

Τροποποίηση εξαγωγής

Η οικονομική λειτουργία δεν επηρέασε το VAZ 2106, που αποστέλλεται για εξαγωγή, και τις μικρές σειρές που προορίζονται για πώληση στην εγχώρια αγορά, με πλήρες σετ τύπου "Lux". Σε αυτήν την έκδοση, το αυτοκίνητο έλαβε ένα σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή, το καλύτερο καρμπυρατέρ εκείνης της περιόδου - η μάρκα Solex, προβολείς αλογόνου, βελούδινη ταπετσαρία καθισμάτων και πάνελ θυρών και βελτιωμένα προσκέφαλα. Η τροποποίηση κατασκευάστηκε με κινητήρα 1500 κυβικών μέτρων, προφυλακτήρες από το μοντέλο VAZ 2105, ενισχυμένη γεννήτρια και κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων. Η τροποποίηση VAZ 21064, η οποία εξήχθη, εκτός από τα αναφερόμενα αξεσουάρ, ήταν εξοπλισμένη με αποκλειστικούς προφυλακτήρες με ενσωματωμένα φλας και βελτιωμένο ηλεκτρικό κύκλωμα. Η έκδοση εξαγωγής ήταν εξοπλισμένη με κιβώτιο ταχυτήτων πέντε σχέσεων με μειωμένη σχέση μετάδοσης, που μείωσε σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου. Το εσωτερικό των εξαγωγικών αυτοκινήτων ήταν διακοσμημένο με ακριβά υλικά, σε ορισμένες περιπτώσεις, με παραγγελία ξένων αντιπροσώπων, τα καθίσματα ήταν καλυμμένα με γνήσιο δέρμα, γεγονός που αύξησε σημαντικά το κόστος του αυτοκινήτου.

Δημοτικότητα

VAZ "six" στα πρώτα επτά χρόνια παραγωγής παραμένει σταθερά το πιο διάσημο μοντέλο στην κατηγορία του, θεωρούμενος παράδειγμα αξιοπιστίας καιυψηλό επίπεδο άνεσης. Λόγω της φήμης του, το VAZ 2106 ήταν ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα μεταξύ των Ρώσων με μέσο εισόδημα από τα τέλη της δεκαετίας του ογδόντα έως το έτος 2000, παρά το γεγονός ότι το μοντέλο ήταν ήδη ξεπερασμένο και η ποιότητα κατασκευής άφηνε πολλά περιθώρια.

Χαρακτηριστικά:

• Αμάξωμα - τετράθυρο σεντάν, πενταθέσιο.
• Πλαίσιο - VAZ 2101.
• κινητήρας VAZ 2106.
• Το καύσιμο είναι βενζίνη.
• Αριθμός κυλίνδρων - 4.
• Χωρητικότητα κυλίνδρου - 1570 cm3.
• Ισχύς - 76 ίπποι στις 5400 rpm.
• Διάταξη κυλίνδρων - σε σειρά.
• Αριθμός βαλβίδων - 8.
• Περιβολή - 80 χλστ.
• Διάμετρος κυλίνδρου - 79 mm.
• Λόγος συμπίεσης - 8, 5.
• Φαγητό - υδατάνθρακες.

Διαστάσεις:

• Μήκος - 4166 mm.
• Ύψος - 1440 mm.
• Πλάτος - 1611 χλστ.
• Βάση τροχού - 2424 mm.
• Βάρος - 1045 kg.

Dynamics:

• Επιτάχυνση στα 100 km/h - 17,5 δευτερόλεπτα.
• Η μέγιστη ταχύτητα είναι 154 km/h.

Πόσο κοστίζει το VAZ 2106

Τα αυτοκίνητα VAZ 2106 εξακολουθούν να έχουν σταθερή ζήτηση μεταξύ των Ρώσων, το αυτοκίνητο ήταν και παραμένει αξιόπιστο, αρκετά άνετο και γρήγορο. Ο κινητήρας υψηλής ταχύτητας παρέχει επιτάχυνση, εκτός του ότι ο κινητήρας είναι σχετικά οικονομικός. Οι τιμές για ένα αυτοκίνητο κυμαίνονται από 20.000 έως 65.000 ρούβλια, ανάλογα με το έτος κατασκευής και την τεχνική κατάσταση.

Κριτικές Ιδιοκτητών

Δεδομένου ότι το αυτοκίνητο VAZ 2106 θεωρείται γενικά το καλύτερο μοντέλο στην κατηγορία του εδώ και 30 χρόνια, οι κριτικές των πελατών ήταν ως επί το πλείστον θετικές. Ακόμη και τώρα, μετά από σχεδόν δέκα χρόνια από την ημέρα που η τελευταία «έξι» βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης, οι κριτικές για το αυτοκίνητο δεν έχουν γίνει χειρότερες. Οι ιδιοκτήτες σημειώνουν πρώτα απ 'όλα την αξιοπιστία, την αποτελεσματικότητά του και τη σχετικά φθηνή συντήρηση. Πολλοί ιδιοκτήτες θεωρούν το «έξι» μοντέλο με κύρους. Τα καλύτερα VAZ 2106 που έχουν επιβιώσει μέχρι σήμερα φαίνονται καλά και μπορούν να θεωρηθούν ακόμη και σπάνια δείγματα.