Στεγνό κάρτερ: αρχή λειτουργίας, συσκευή, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Πιθανώς δεν είναι μυστικό ότι το λάδι κινητήρα παίζει βασικό ρόλο στη συνολική διαμόρφωση του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η κύρια λειτουργία του συστήματος λίπανσης και του ίδιου του ρευστού είναι να αποτρέπει την ξηρή τριβή των επιφανειών επαφής διαφόρων στοιχείων κινητήρα, να εξαλείφει τα επεξεργασμένα προϊόντα και τους ρύπους και να ψύχει τα μέρη.

Λάδι παρέχεται σε ορισμένες μονάδες της μονάδας ισχύος υπό πίεση, άλλες λιπαίνονται με πιτσίλισμα και ορισμένα εξαρτήματα του κινητήρα υποβάλλονται σε επεξεργασία μόνο λόγω της φυσικής ροής υγρού επάνω τους.

Διαφορά μεταξύ ξηρού και υγρού κάρτερ

Το πιο δημοφιλές είναι το σύστημα λίπανσης υγρού κάρτερ - σε αυτό το λάδι βρίσκεται συνεχώς σε ειδικό τηγάνι. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, η αντλία λαδιού τραβάει γράσο από το κάρτερ και το μεταφέρει υπό πίεση στα κατάλληλα κανάλια.

Αυτή η λύση θεωρείται αρκετά αξιόπιστη και έχει δοκιμαστεί εδώ και δεκαετίες. Αλλά αυτό το σύστημα δεν είναι χωρίς μειονεκτήματα και συχνά απλά δεν αντιμετωπίζει τις λειτουργίες του σε ορισμένες συνθήκες. Σε τέτοιες περιπτώσεις έρχεται στη διάσωση ένα ξηρό κάρτερ, η αρχή λειτουργίας του οποίου είναι ελαφρώς διαφορετική από μια υγρή μονάδα.

Ένα τέτοιο σύστημα λίπανσης τοποθετείται συχνότερα σε αγωνιστικά αυτοκίνητα, αλλά μερικές φορές βρίσκεται σε οχήματα εκτός δρόμου, γεωργικά μηχανήματα και σπορ αυτοκίνητα. Μεταξύ άλλων, σήμερα ξηρό κάρτερ συναντάμε συχνά ακόμα και σε μοτοσυκλέτες.

Προορισμός

Έτσι, ένα ξηρό κάρτερ είναι ένας τύπος συστήματος λίπανσης για έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η ζήτησή του μεταξύ των σπορ και των αγωνιστικών αυτοκινήτων εξηγείται πολύ απλά. Τη στιγμή της διέλευσης των επικίνδυνων στροφών, του εντατικού φρεναρίσματος και της επιτάχυνσης, καθώς και σε γρήγορες κατηφόρες και ανηφόρες, το αυτοκίνητο γέρνει, ταλαντεύοντας διαμήκη και εγκάρσια. Αυτή τη στιγμή, το λάδι στο συμβατικό υγρό κάρτερ πιτσιλίζει πολύ σε όλο το σύστημα.

Σαν αποτέλεσμα, το υγρό αφρίζει, η αντλία λαδιού δεν μπορεί να απορροφήσει το πιτσίλισμα του λαδιού, γι' αυτό ο κινητήρας δεν λαμβάνει τη λίπανση που χρειάζεται. Ταυτόχρονα, η πίεση πέφτει ξαφνικά και ο ίδιος ο κινητήρας προσφέρεται για σημαντική φθορά. Είναι εύκολο να μαντέψει κανείς ότι ως αποτέλεσμα, όχι μόνο μειώνεται σημαντικά η διάρκεια ζωής του κινητήρα, αλλά υπάρχει και κίνδυνος εμπλοκής, βλάβης και υπερθέρμανσης.

Αλλά η αρχή της λειτουργίας ενός ξηρού κάρτερ συνεπάγεται μια διαφορετική συσκευή - το λάδι δεν βρίσκεται μέσα σε αυτό, αλλά σε μια ειδική δεξαμενή. Χάρη σε αυτή τη λύση, αποκλείεται η πιθανότητα αφρισμού του υγρού. Η αντλία ψεκασμού παρέχει λιπαντικό στα εξαρτήματα που τρίβονται μέσα στον κινητήρα. Επιπλέον, το υγρό που ρέει στο κάρτερ αντλείται αμέσως πίσω στη δεξαμενή χρησιμοποιώνταςτην αντίστοιχη αντλία. Χάρη σε αυτό, το λάδι δεν συσσωρεύεται στο τηγάνι, δηλαδή παραμένει στεγνό. Έτσι πήρε το όνομά του αυτό το σύστημα.

Συγκρότημα κινητήρα ξηρού κάρτερ

Το σύστημα είναι εξοπλισμένο με πολλά βασικά στοιχεία:

• Ειδική δεξαμενή λαδιού.
• Ψύκτη λαδιού.
• Κύκλωμα λαδιού έγχυσης.
• Αισθητήρας πίεσης γράσου.
• Θερμοστάτης.
• Βαλβίδες απενεργοποίησης και μείωσης πίεσης.
• αντλία εξάτμισης.
• Αισθητήρας θερμοκρασίας.
• Φίλτρο λαδιού.

δεξαμενή λαδιού

Η δεξαμενή που χρησιμοποιείται στο σύστημα ξηρού κάρτερ μπορεί να έχει διάφορα σχήματα. Το εσωτερικό του ρεζερβουάρ είναι εξοπλισμένο με ειδικά διαφράγματα που αποτρέπουν τους κραδασμούς και τον αφρισμό του λαδιού τη στιγμή της αιώρησης του αυτοκινήτου.

Επιπλέον, η δεξαμενή είναι εξοπλισμένη με εξαερισμό. Είναι απαραίτητο να εξαλειφθούν τα αέρια και ο αέρας από τη δεξαμενή που εισέρχονται μαζί με το γράσο από το κάρτερ.

Επιπλέον, η δεξαμενή διαθέτει θερμοστάτες, αισθητήρες πίεσης και δείκτη στάθμης στάθμης υγρού. Η ίδια η δεξαμενή είναι συμπαγής, επιτρέποντάς της να εγκατασταθεί σε οποιαδήποτε κατάλληλη θέση.

Επιλέγοντας τη βέλτιστη ζώνη, μπορείτε επίσης να κατανείμετε με επιτυχία το βάρος, το οποίο είναι εξαιρετικά σημαντικό για τα αγωνιστικά αυτοκίνητα από άποψη χειρισμού. Επίσης, η αρχή λειτουργίας του ξηρού κάρτερ σας επιτρέπει να τοποθετήσετε τη δεξαμενή έτσι ώστε να βελτιώνεται η ψύξη της και να μειώνεται η θερμοκρασία του λιπαντικού.

Αντλίες

Η αντλία πίεσης παρέχει λάδι στο σύστημαυπό πίεση. Σε αυτή την περίπτωση, το υγρό διέρχεται από το φίλτρο λαδιού. Η αντλία βρίσκεται πιο συχνά ακριβώς κάτω από τη δεξαμενή λαδιού, γεγονός που καθιστά δυνατό τον εξοπλισμό της απαιτούμενης πίεσης. Παρεμπιπτόντως, οι βαλβίδες παράκαμψης και μείωσης πίεσης είναι υπεύθυνες για τη ρύθμισή τους στο σύστημα ξηρού κάρτερ.

Η αντλία αναρρόφησης αντλεί για να μετακινήσει το λάδι που έχει πέσει στο κάρτερ πίσω στη δεξαμενή λαδιού. Η απόδοσή του είναι πολύ υψηλότερη σε σύγκριση με την αντλία πίεσης. Ο σχεδιασμός παρέχει πολλά τμήματα, ανάλογα με τα χαρακτηριστικά του κινητήρα.

Εάν ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι πολύ ενισχυμένος, υπάρχει ένα τμήμα αντλίας σε κάθε θραύσμα στροφαλοθαλάμου. Οι κινητήρες σχήματος V είναι επίσης εξοπλισμένοι με ένα πρόσθετο τμήμα απαραίτητο για την άντληση του λαδιού που παρέχεται στο στοιχείο διανομής αερίου. Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας είναι εξοπλισμένος με το ίδιο σύστημα για την άντληση του λιπαντικού που επεξεργάζεται τον υπερσυμπιεστή.

Και οι αντλίες αναρρόφησης και παροχής είναι τύπου γραναζιού. Βρίσκονται στο ίδιο περίβλημα και έχουν επίσης κοινή κίνηση από τον στροφαλοφόρο άξονα. Λίγο λιγότερο συνηθισμένα είναι τα συστήματα με εκκεντροφόρο άξονα. Η κίνηση μπορεί να είναι και ζώνη και αλυσίδα.

Ψύκτη λαδιού

Σε ξηρό κάρτερ ICE, αυτό το τμήμα αντιπροσωπεύεται από ένα υγρόψυκτο ψυγείο. Το εξάρτημα βρίσκεται μεταξύ του κινητήρα και της αντλίας πίεσης. Υπάρχουν επίσης και άλλες επιλογές όταν το ψυγείο βρίσκεται ανάμεσα στην αντλία και τη δεξαμενή.

Οι κινητήρες αναγκαστικής εσωτερικής καύσης μπορούν να εξοπλιστούν με πρόσθετους ψύκτες λαδιού, που είναι αερόψυκτα στοιχεία. Ένα τέτοιο ψυγείο συνδέεται με το σύστημα μέσωθερμοστάτης.

Πλεονεκτήματα

Όπως ήδη αναφέρθηκε, η αρχή της λειτουργίας ξηρού κάρτερ καθιστά δυνατή την επίτευξη σταθερής πίεσης λιπαντικού υπό οποιεσδήποτε συνθήκες και συνθήκες κίνησης του μηχανήματος. Επιπλέον, αυτό το σύστημα σάς επιτρέπει να ψύχετε αποτελεσματικά το λάδι, κάτι που είναι εξαιρετικά σημαντικό για κινητήρες αναγκαστικής εσωτερικής καύσης, οι οποίοι είναι πολύ ευαίσθητοι στη θερμοκρασία υγρού.

Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά διαμόρφωσης, ο κινητήρας ξηρού κάρτερ έχει ένα μικρό κάρτερ, το οποίο μειώνει σημαντικά το συνολικό μέγεθος της μονάδας ισχύος. Χάρη σε αυτό, ένας τέτοιος κινητήρας μπορεί να τοποθετηθεί λίγο χαμηλότερα, μετακινώντας το κέντρο βάρους και αυξάνοντας τη σταθερότητα του αυτοκινήτου. Επιπλέον, λόγω αυτού, οι αεροδυναμικές ιδιότητες αλλάζουν επίσης προς θετική κατεύθυνση, καθώς το κάτω μέρος τέτοιων μηχανών είναι πιο επίπεδο.

Με την ευκαιρία, γι' αυτό όλες οι σύγχρονες μοτοσυκλέτες με ενισχυμένους κινητήρες είναι εξοπλισμένες με ξηρό κάρτερ. Μετά από όλα, σας επιτρέπει να τοποθετήσετε συμπαγή το σύστημα λίπανσης χωρίς να διακυβεύονται τα τεχνικά χαρακτηριστικά της συσκευής. Ένα στεγνό κάρτερ λοιπόν για μια μοτοσυκλέτα σήμερα δεν είναι καπρίτσιο, αλλά ανάγκη. Τουλάχιστον για εκείνα που είναι σχεδιασμένα για γρήγορη οδήγηση και διαθέτουν ισχυρούς κινητήρες αναγκαστικής εσωτερικής καύσης. Είναι αυτό το σύστημα που παρουσιάζεται στα πιο δημοφιλή μοντέλα: Honda Moto, Buell, EBR, KTM, BMW και άλλα σπορ μοντέλα.

Η ισχύς του κινητήρα ξηρού κάρτερ είναι επίσης ελαφρώς υψηλότερη από αυτή των κλασικών αντίστοιχων. Αυτοί οι κινητήρες ξεκινούν και περιστρέφονται πιο εύκολα επειδή ο στροφαλοφόρος άξονας δεν χρειάζεται να περιστρέφεται μέσα στο λάδι και να παλεύει μαζί του.αντίσταση. Επιπλέον, δεν πιτσιλίζει υγρό, που αυξάνει την πυκνότητα του λαδιού, δεν αφρίζει, με αποτέλεσμα να χρησιμοποιείται λιγότερο.

Ένα άλλο πλεονέκτημα του ξηρού κάρτερ είναι το γεγονός ότι ελαχιστοποιεί την επαφή του λιπαντικού με τα καυσαέρια. Εξαιτίας αυτού, το λάδι οξειδώνεται και γερνάει πιο αργά. Επιπλέον, στο κάρτερ δεν συσσωρεύονται εναποθέσεις και ρύπανση, λόγω των οποίων το σύστημα λίπανσης ICE παραμένει καθαρότερο για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Τα κυκλώματα λαδιού βρίσκονται στο εξωτερικό του κινητήρα. Αυτό καθιστά δυνατό, εάν είναι απαραίτητο, τον εντοπισμό της αιτίας της βλάβης πολύ πιο γρήγορα και την επισκευή του κινητήρα και χωρίς την αποσυναρμολόγηση του. Έτσι, μπορούμε να πούμε ότι τα συστήματα λίπανσης ξηρού κάρτερ είναι πιο αξιόπιστα και πιο βολικά στη λειτουργία.

Ελαττώματα

Σε αρνητικό σημείο, ένα σύστημα ξηρού κάρτερ θεωρείται πιο περίπλοκο και ακριβό. Η παρουσία πολλών βοηθητικών εξαρτημάτων οδηγεί σε φυσική αύξηση του βάρους. Επιπλέον, πρέπει να χυθεί περισσότερο λιπαντικό σε ένα τέτοιο σύστημα.

Έτσι, οι κινητήρες εσωτερικής καύσης με τέτοιο σύστημα λίπανσης είναι αρκετές φορές πιο ακριβοί και το κόστος συντήρησής τους αυξάνεται σημαντικά, ειδικά όταν πρόκειται για επισκευή ή αντικατάσταση ορισμένων στοιχείων. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο δεν τοποθετείται ξηρό κάρτερ στα περισσότερα οικονομικά αυτοκίνητα. Εξάλλου, τέτοια μηχανήματα, κατά κανόνα, δεν είναι σχεδιασμένα για χρήση σε ακραίες συνθήκες.

Συμπέρασμα

Παρά το γεγονός ότι τα πλεονεκτήματα των συστημάτων λίπανσης ξηρού κάρτερ είναι πολύπολλά, πρέπει να γίνει κατανοητό: κατά την κανονική χρήση ενός πολιτικού αυτοκινήτου, ο οδηγός είναι απίθανο να νιώσει σημαντική διαφορά.

Με άλλα λόγια, η εγκατάσταση μιας τέτοιας συσκευής δικαιολογείται μόνο σε περιπτώσεις με αγωνιστικά, σπορ, αυτοκίνητα ράλι, καθώς και SUV σχεδιασμένα να οδηγούν σε ακραίες συνθήκες.