Προσαρμογή ευθυγράμμισης τροχών. Πώς να ρυθμίσετε μόνοι σας την ευθυγράμμιση των τροχών. Βάση ευθυγράμμισης τροχών

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Σήμερα, οποιοδήποτε πρατήριο προσφέρει ρύθμιση ευθυγράμμισης τροχών. Ωστόσο, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν να πραγματοποιήσουν αυτή τη διαδικασία μόνοι τους. Έτσι θα μάθουν να καταλαβαίνουν και να νιώθουν καλύτερα το αυτοκίνητό τους.

Σε πρατήριο καυσίμων ή μόνος σου;

Οι μηχανικοί αυτοκινήτων ισχυρίζονται ομόφωνα ότι είναι εξαιρετικά δύσκολο να ρυθμίσετε μόνοι σας μια ευθυγράμμιση τροχών. Στην πραγματικότητα δεν είναι. Επίσης, μην εμπιστεύεστε πάρα πολύ ειδικούς από το πρατήριο, οι οποίοι ισχυρίζονται ότι παραβιάζονται αυτές οι παράμετροι στο αυτοκίνητο. Στις υπηρεσίες αυτοκινήτων, προσφέρουν την εγκατάσταση του αυτοκινήτου σε μια βάση ευθυγράμμισης τροχών και, με βάση τη μαρτυρία αυτής της συσκευής, πραγματοποιούν επαγγελματικό συντονισμό. Σε αυτή την περίπτωση, μην βασίζεστε στον επαγγελματισμό. Τώρα υπάρχουν όλο και λιγότεροι πραγματικά καταρτισμένοι ειδικοί. Ωστόσο, υπάρχουν μάστορες που μπορούν να κάνουν αυτή τη δουλειά με υψηλή ποιότητα.

Χωρίς τη βοήθεια σταντ, μπορούν να πραγματοποιήσουν ακριβή διάγνωση των παραμέτρων ευθυγράμμισης τροχών, να κάνουν σωστή διάγνωση διαφόρων παραβιάσεων των γεωμετρικών χαρακτηριστικών και να πραγματοποιήσουν επισκευές. Αλλά οι αυτοκινητιστές με εμπειρία προτιμούν να εκτελούν αυτές τις λειτουργίες με τα χέρια τους. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να έχετε πιο ακριβές αποτέλεσμα. Και παρόλο που οι μέθοδοι με τις οποίες ρυθμίζεται η ευθυγράμμιση των τροχών είναι ήδη αρκετά ξεπερασμένες, εξακολουθούν να υπάρχουν και δείχνουν αρκετά ακριβή αποτελέσματα.

Σύμπτυξη

Σε αυτήν την παράμετρο πρέπει να κατανοήσετε τη διαφορά μεταξύ των αποστάσεων από ορισμένα σημεία υπό όρους. Αυτή είναι η γωνία που γίνεται κατακόρυφα και στο επίπεδο περιστροφής του τροχού. Εάν αυτή η γωνία κάμπερς είναι κόκκινη, τότε το επάνω σημείο του τροχού κατευθύνεται προς τα μέσα, μέσα στο τόξο του τροχού. Αν στο μαύρο, τότε το αντίστροφο - έξω. Για να ρυθμίσετε σωστά αυτή την παράμετρο, πρέπει να τηρούνται αυστηρές προϋποθέσεις. Είναι σημαντικό τα ελαστικά να έχουν τη βέλτιστη πίεση. Οι λείες ζάντες αποτελούν επίσης εγγύηση για τις σωστές γωνίες. Η ρύθμιση απαιτεί το τιμόνι να έχει κανονικό παιχνίδι ή ελεύθερο παιχνίδι. Πριν ξεκινήσετε τα διαγνωστικά, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι όλοι οι κύριοι μεντεσέδες και τα εξαρτήματα στο σύστημα ανάρτησης ήταν πλήρως λειτουργικά και δεν είχαν φθαρεί. Το Camber ρυθμίζεται αυξάνοντας ή μειώνοντας τον αριθμό των αποστατών. Βρίσκονται μεταξύ της έκκεντρης ράβδου και του άξονα του κάτω βραχίονα. Τώρα μπορείτε να βρείτε στην πώληση ειδικές πλάκες ρύθμισης για τη ρύθμιση της καμπύλης. Είναι κατάλληλοι για τους τροχούς εγχώριας παραγωγής οχημάτων με κίνηση στους πίσω τροχούς.

Σύγκλιση

Αυτή είναι η παράμετρος κατεύθυνσηςμηχανή και το επίπεδο περιστροφής του κινητήριου τροχού. Μπορείτε συχνά να ακούσετε από επαγγελματίες μηχανικούς για το μέγεθος της γωνίας των δακτύλων σε έναν άξονα. Υπάρχουν αυτοκίνητα όπου η ευθυγράμμιση των τροχών ρυθμίζεται σε κάθε άξονα. Η σωστά ρυθμισμένη παράμετρος στους κινητήριους τροχούς είναι ένας από τους πιο σημαντικούς παράγοντες που καθορίζουν τη σταθερότητα του μηχανήματος. Το Toe-in καθορίζεται από το άθροισμα των διαφορών μεταξύ των άκρων των ζαντών των τροχών στην πίσω και μπροστινή θέση. Οι μετρήσεις λαμβάνονται στο κέντρο του ύψους του δίσκου μεταξύ των ίδιων σημείων στις ζάντες.

Αν τα δεδομένα δεν αντιστοιχούν στο κανονικό, τότε είναι απαραίτητο να ορίσετε τις γωνίες σύγκλισης. Μπορείτε να προχωρήσετε σε λεπτομέρεια μόνο αφού ελέγξετε την αξιοπιστία της στερέωσης των μοχλών και της περιστρεφόμενης βάσης. Αυτή η σύνδεση πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο αξιόπιστη. Διαγιγνώσκονται επίσης σφαιρικές αρθρώσεις που είναι τοποθετημένες σε ράβδους τιμονιού. Για ένα καλό αποτέλεσμα, θα πρέπει επιπλέον να βεβαιωθείτε ότι ο μηχανισμός του δίποδου και του εκκρεμούς είναι ασφαλείς. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι μετά από οποιεσδήποτε επισκευές στον μηχανισμό κίνησης του αυτοκινήτου, η ευθυγράμμιση των τροχών πρέπει να ρυθμιστεί. Αυτό γίνεται αλλάζοντας το μήκος των πλευρικών ραβδιών.

Caster

Αυτή είναι η γωνία που διέρχεται μεταξύ της κατακόρυφου και της προβολής του άξονα περιστροφής για έναν συγκεκριμένο τροχό και του διαμήκους επιπέδου του αυτοκινήτου. Λόγω της κλίσης στο διαμήκη τμήμα, το μηχάνημα ισοπεδώνεται με ταχύτητα. Δηλαδή η ίδια βγαίνει από τη στροφή, αν αφήσεις το τιμόνι. Όποια κι αν είναι η γωνία διεύθυνσης, το όχημα θα επιστρέψει αυτόματα στην ευθεία θέση. Φυσικά, έτσι το μηχάνημαθα συμπεριφερθεί εάν η ευθυγράμμιση των τροχών είναι σωστή. Η ίδια συμπεριφορά μπορεί να παρατηρηθεί με έναν σωστά διαμορφωμένο τροχό. Στα συμβατικά οχήματα, αυτή η γωνία είναι μεγαλύτερη από 6 μοίρες. Οι αθλητές-δρομείς προσαρμόζουν αυτήν την παράμετρο λίγο πιο ψηλά. Αυτό θα κάνει το αυτοκίνητο πιο σταθερό. Θα αυξήσει επίσης την τάση του αυτοκινήτου να κινείται σε ευθεία γραμμή.

Γιατί γίνεται η ευθυγράμμιση;

Αυτή η προσαρμογή κάνει το αυτοκίνητο πιο σταθερό. Η διαχείριση βελτιώνεται. Επίσης, οι σωστές γωνίες μειώνουν την πιθανότητα ολίσθησης. Και κάτι ακόμα: αν όλες οι στροφές έχουν ρυθμιστεί σωστά, τότε τα ελαστικά δεν θα φθαρούν τόσο έντονα και η κατανάλωση καυσίμου θα μειωθεί.

Πότε χρειάζονται προσαρμογές;

Η προσαρμογή είναι απαραίτητη εάν το αυτοκίνητο τραβάει συνεχώς στη μία ή την άλλη πλευρά από την ευθεία κατά την οδήγηση. Επίσης, η ανάγκη ρύθμισης υποδεικνύεται από τη φθορά του ελαστικού μόνο στη μία πλευρά ή την ανομοιόμορφη φθορά. Εάν πρόκειται για αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς, ελέγχουν επιπλέον εάν απαιτείται ρύθμιση της κλίσης του πίσω τροχού. Κατά την οπτική διάγνωση του πέλματος στον μπροστινό άξονα, συνιστάται να ελέγχετε προσεκτικά την κατάσταση του αγωγού. Οι άκρες του είναι σημαντικές. Όταν οι άκρες της υδρορροής είναι ίδιες, τότε αυτό είναι καλό σημάδι και δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας. Εάν η μία από τις άκρες της υδρορροής είναι μυτερή και η άλλη είναι κανονική, τότε υπάρχει πρόβλημα.

Ωστόσο, αυτό είναι σημαντικό μόνο με ένα ήρεμο στυλ οδήγησης. Η προσαρμογή είναι επίσης απαραίτητη εάν υπάρχουν ορισμένες δυσκολίες στην εκτέλεση ορισμένων ελιγμών.

ΡύθμισηΦτιάξτο μόνος σου ευθυγράμμιση τροχού: τρόποι

Υπάρχουν διάφορες μέθοδοι που είναι κατάλληλες για τη ρύθμιση των γωνιών κάμπερ. Για παράδειγμα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε δείκτη λέιζερ. Υπάρχει επίσης μια δοκιμασμένη μέθοδος με τηλεσκοπικό χάρακα και βαρέλι. Μια τέτοια ρύθμιση ευθυγράμμισης τροχών θα πραγματοποιηθεί με τα χέρια σας, ίσως όχι με μεγάλη ακρίβεια, αλλά όλοι έχουν όλα αυτά τα εργαλεία.

Πριν ξεκινήσετε

Υπάρχουν μερικά πράγματα που πρέπει να ελέγξετε πριν ξεκινήσετε.

Βεβαιωθείτε ότι κάθε άξονας έχει πανομοιότυπα ελαστικά. Οι δίσκοι πρέπει να είναι όσο το δυνατόν πιο ίσιοι. Επιπλέον, το τιμόνι ρυθμίζεται σε ευθεία θέση και, στη συνέχεια, ελέγχεται ο αριθμός των στροφών προς τα δεξιά και προς τα αριστερά. Για να δώσει αποτέλεσμα η ρύθμιση πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση ολόκληρη η ανάρτηση. Και τέλος, πίεση ελαστικών. Πρέπει να ταιριάζει με τις ρυθμίσεις του κατασκευαστή.

Ξεκινώντας: Ανάλυση

Εάν προσαρμόζεται η ευθυγράμμιση των μπροστινών τροχών, τότε τοποθετούνται προς τα εμπρός. Περαιτέρω, σημειώνονται σημάδια στα πάνω και κάτω σημεία. Στη συνέχεια εφαρμόζεται ένα βαρέλι στο φτερό και μετράται η απόσταση μεταξύ του κορδονιού και του χείλους.

Το αυτοκίνητο πρέπει να κυλήσει προς τα εμπρός, έτσι ώστε ο τροχός να κινηθεί 90 μοίρες, και στη συνέχεια πρέπει να γίνουν οι ίδιες μετρήσεις. Για εργασία είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τον τροχό. Ξεβιδώστε επίσης τα μπουλόνια που συνδέουν το αμορτισέρ με την άρθρωση του τιμονιού. Στη συνέχεια, μετακινήστε τη γροθιά στην απόσταση που έχετεαποτέλεσμα μέτρησης. Αυτό είναι όλο - η γωνία ρυθμίζεται. Τώρα θα πρέπει να συνδυάσετε τα πάντα και να κάνετε ξανά μετρήσεις. Ο ρυθμός κάμπερ για ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς είναι -1/+1 mm. Στην περίπτωση κίνησης στους πίσω τροχούς - +1/+3 mm.

Ρύθμιση δακτύλων

Οι συνθήκες είναι ίδιες όπως και στην περίπτωση της προηγούμενης προσαρμογής. Όσο για το απαραίτητο εργαλείο, θα χρειαστείτε κιμωλία και τηλεσκοπικό χάρακα. Τώρα τα σημάδια πρέπει να γίνονται όχι έξω, αλλά μέσα στον τροχό, σχεδόν κοντά στις ζάντες. Στη συνέχεια, ο χάρακας εφαρμόζεται και με τα δύο άκρα στα σημάδια. Επιπλέον, ο δείκτης ευθυγραμμίζεται με το μηδέν στην κλίμακα του χάρακα και σταθεροποιείται. Αφού το αυτοκίνητο κυλήσει λίγο προς τα εμπρός μέχρι ο χάρακας να επιστρέψει.

Οι μετρήσεις θα δείξουν πόση ρύθμιση απαιτείται. Εάν οι αριθμοί μεταξύ των τροχών έχουν γίνει μικρότεροι, τότε οι ράβδοι κονταίνουν. Εάν η διαφορά έχει αυξηθεί, τότε επιμηκύνονται. Για τη ρύθμιση του μήκους των ράβδων υπάρχει ειδικός συμπλέκτης.

Προσαρμογή σε πρατήρια καυσίμων: τιμές

Η ευθυγράμμιση "Φτιάξτο μόνος σου" στο VAZ-2106 είναι μια κοινή διαδικασία. Αλλά στην περίπτωση των σύγχρονων αυτοκινήτων ξένων κατασκευαστών, ειδικά των μοντέλων πολυτελείας, είναι καλύτερο να απευθυνθείτε σε επαγγελματίες. Αυτό ακριβώς προτείνουν οι κατασκευαστές. Η ακρίβεια στο σταντ θα είναι πολύ υψηλή. Για παράδειγμα, στη Μόσχα, πολλά πρατήρια καυσίμων κάνουν ευθυγράμμιση τροχών. Η τιμή για τα επιβατικά αυτοκίνητα κυμαίνεται από 1500 έως 2000 ρούβλια. Εάν πρόκειται για SUV και business class, τότε το κόστος θα είναι από 2000 έως 2500 ρούβλια.

Για φορτηγά, αυτή η διαδικασία θα πραγματοποιηθεί με κόστος από 2200 έως 2500 ρούβλια. Έτσι, εάν υπάρχει τουλάχιστον λίγη εμπειρία, είναι καλύτερα να ρυθμίσετε μόνοι σας την ευθυγράμμιση των τροχών. Η τιμή για την υπηρεσία μπορεί να είναι μικρή, αλλά εάν απαιτούνται συχνές προσαρμογές, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε αρκετά στρογγυλό ποσό.

Συμπέρασμα

Έτσι, καταλάβαμε πώς να εκτελέσουμε ανεξάρτητα τη διαδικασία για την προσαρμογή της ευθυγράμμισης των τροχών του αυτοκινήτου. Η ρύθμιση μπορεί να γίνει με ένα ελάχιστο σύνολο εργαλείων. Αυτή η γνώση θα είναι χρήσιμη για κάθε οδηγό.