Κύριες δυσλειτουργίες εκκίνησης και πώς να τις διορθώσετε. Επισκευή μίζας

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:00

Η μίζα είναι σημαντικό στοιχείο κάθε κινητήρα εσωτερικής καύσης. Είναι αυτός που περιστρέφεται αφού γυρίσει το κλειδί στην ανάφλεξη, μετά την οποία ξεκινά ο κινητήρας. Η μίζα δημιουργεί τις απαραίτητες στροφές για τον στροφαλοφόρο άξονα έτσι ώστε να σχηματίζεται μια αναλογία συμπίεσης στους κυλίνδρους επαρκής για την ανάφλεξη του εύφλεκτου μείγματος. Εάν αυτός ο μηχανισμός είναι ελαττωματικός, τότε η εκκίνηση ενός σύγχρονου αυτοκινήτου δεν θα λειτουργεί πλέον με το κλειδί. Ας μάθουμε για τις δυσλειτουργίες εκκίνησης, τις μεθόδους διάγνωσης και τις μεθόδους αντιμετώπισης προβλημάτων.

Συσκευή

Αυτό το συγκρότημα είναι ένας μικρός ηλεκτροκινητήρας. Τα χαρακτηριστικά του είναι επαρκή για να εξασφαλίσουν τη δυνατότητα κίνησης των εμβόλων μέσα στους κυλίνδρους. Ο ηλεκτροκινητήρας τροφοδοτείται από συνεχές ρεύμα και λαμβάνει ενέργεια από την μπαταρία. Οι κατασκευαστές κατασκευάζουν εκκινητές με ή χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων. Κάθε μίζα έχει κινητήρα, συσπειρωτήρα, βύσμα, bendix.

Τα πρώτα προτείνονται από πολλούς ειδικούς. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η μονάδα καταναλώνει λιγότερη ισχύ από μια παρόμοια μίζα χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων. Η μονάδα παρέχει την απαραίτητη ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα για εκκίνηση ακόμη και με χαμηλή φόρτιση μπαταρίας. Ένα από τα σημαντικά πλεονεκτήματα τέτοιων μονάδων είναι οι μόνιμοι μαγνήτες. Διατηρούν στο ελάχιστο τις αστοχίες εκκίνησης που σχετίζονται με την περιέλιξη. Από την άλλη, εάν περιστρέψετε έναν τέτοιο μηχανισμό για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε το bendix μπορεί να αποτύχει.

Οι δεύτερες εκκινητές, στη συσκευή της οποίας δεν είναι εγκατεστημένο το κιβώτιο ταχυτήτων, επηρεάζουν άμεσα το γρανάζι. Οι ιδιοκτήτες τέτοιων μονάδων επωφελούνται από το γεγονός ότι ο σχεδιασμός είναι απλούστερος και σε περίπτωση βλάβης, η μονάδα επισκευάζεται εύκολα με το χέρι. Μετά την εφαρμογή ηλεκτρικής ενέργειας στο ρελέ του συσπειρωτήρα, η εμπλοκή με τον σφόνδυλο εμφανίζεται αμέσως. Αυτό εξασφαλίζει γρήγορη ανάφλεξη. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τέτοιοι εκκινητές είναι πιο ανθεκτικοί και η πιθανότητα βλαβών, οι αιτίες των οποίων σχετίζονται με τον ηλεκτρολόγο, είναι ελάχιστη. Ωστόσο, η συσκευή ενδέχεται να μην λειτουργεί καλά λόγω χαμηλών θερμοκρασιών.

Αρχή λειτουργίας

Γνωρίζοντας την αρχή λειτουργίας αυτής της συσκευής, είναι ευκολότερο να διαγνώσετε δυσλειτουργίες εκκίνησης και οι τρόποι εξάλειψής τους γίνονται πιο προσιτοί.

Όταν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου γυρίζει το κλειδί στην ανάφλεξη, παρέχεται ρεύμα στο ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Κλείνει τις επαφές του κινητήρα και ταυτόχρονα κινεί το bendix - ένα γρανάζι που εμπλέκεται με τον ηλεκτροκινητήρα. Μετά από αυτό, η μίζα αρχίζει να περιστρέφεται. Ο κινητήρας ξεκινά.

Βλάβες

Δεν υπάρχουν τόσες πολλές βασικές δυσλειτουργίες εκκίνησης. Συχνά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν πολλές δημοφιλείς βλάβες.

Έτσι ο κινητήρας γυρίζει πολύ αργά. Επίσης, ένα άλλο πρόβλημα είναι ότι η μίζα περιστρέφεται, αλλά ο στροφαλοφόρος άξονας δεν περιστρέφεται. Η επόμενη ανάλυση - αντί για το συνηθισμένο βόμβο, ακούγεται μόνο ένα κλικ και δεν συμβαίνει τίποτα άλλο. Τέλος, το στοιχείο ενδέχεται να μην περιστρέφεται καθόλου και τα κλικ του ρελέ να μην ακούγονται.

Αυτές οι βλάβες έχουν τόσο ηλεκτρικές όσο και μηχανικές αιτίες. Θα εξετάσουμε παρακάτω όλες τις δυσλειτουργίες εκκίνησης και τρόπους για την εξάλειψή τους.

Η μίζα γυρίζει αργά

Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτήν τη δυσλειτουργία. Έτσι, τις περισσότερες φορές η εξάλειψη είναι η φόρτιση της μπαταρίας. Η μίζα αντλεί πολύ ρεύμα και μπορεί εύκολα να αδειάσει μια αδύναμη μπαταρία. Είναι επίσης συχνά δυνατό να παρατηρήσετε οξειδωμένες επαφές στην μπαταρία, τους ακροδέκτες και τις συνδέσεις. Τα μπουλόνια επαφής στο ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας μπορεί να είναι χαλαρά. Συμβαίνει να καεί ο συλλέκτης. Οι βούρτσες μπορεί να κρέμονται, είναι πιθανά σπασίματα στη μίζα ή στην περιέλιξη του οπλισμού. Κλείνει επίσης τη βάση της βούρτσας στη γείωση, παρουσιάζονται βραχυκυκλώματα ενδιάμεσης στροφής.

Η επισκευή εκκίνησης συνίσταται στον καθαρισμό όλων των ηλεκτρικών συνδέσεων και επαφών, στην αντικατάσταση καμένων νικελίων και επαφών.

Πώς να ελέγξετε;

Για να βεβαιωθείτε ότι η μίζα λειτουργεί, το πρώτο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε είναι το ρελέ του συσπειρωτήρα. Για να γίνει αυτό, μια συσκευή μέτρησης συνδέεται στο κύκλωμα τροφοδοσίας της περιέλιξης του συσπειρωτήρα. Ένα παρέμβυσμα τοποθετείται μεταξύ του περιοριστικού δακτυλίου και του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης. Το πάχος του πρέπει να είναι από 12,8 έως 15 χιλιοστά. Το πάχος αυτής της φλάντζας εξαρτάται από τον τύπο του εκκινητή. Στη συνέχεια, ξεκινήστε το ρελέ. Το ρεύμα στην περιέλιξη δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 23 Amps. Η τάση πρέπει να είναι 9 βολτ. Εάν οι τιμές είναι υψηλότερες, τότε εντοπίζονται οι αιτίες της δυσλειτουργίας του εκκινητή - αυτή είναι η περιέλιξη. Για την ακριβέστερη διάγνωση της περιέλιξης, ελέγχεται για βραχυκύκλωμα.

Κάντε το με τον ακόλουθο τρόπο. Πάρτε μια δοκιμαστική λυχνία ή πολύμετρο. Είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε την περιέλιξη από το ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, στη συνέχεια να σηκώσετε ελαφρά τις βούρτσες, να απαγκιστρώσετε το καλώδιο του πηνίου διακλάδωσης, να τραβήξετε τις βούρτσες έξω από τις βάσεις. Μέσω του λαμπτήρα, τροφοδοτούνται 12 βολτ στο τύλιγμα διέγερσης και στο σώμα της μονάδας. Εάν η λάμπα είναι αναμμένη, τότε υπάρχει βραχυκύκλωμα στη γείωση στην περιέλιξη.

Η ίδια μέθοδος είναι κατάλληλη όταν πρέπει να ελέγξετε εάν υπάρχει βραχυκύκλωμα στο περίβλημα της βάσης της βούρτσας. Σε αυτή την περίπτωση, εφαρμόζεται τάση στη βάση και το περίβλημα της βούρτσας. Για να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει βραχυκύκλωμα στη γείωση στην άγκυρα, πρέπει να σηκώσετε τις βούρτσες, να εφαρμόσετε τάση στις πλάκες συλλέκτη και στο περίβλημα της μίζας. Εάν η λυχνία είναι αναμμένη, υπάρχει βραχυκύκλωμα και έχει εντοπιστεί δυσλειτουργία της μίζας. Τα σπασμένα ή φθαρμένα μέρη πρέπει να αντικατασταθούν.

Τι γίνεται αν η μίζα γυρίσει αλλά ο στροφαλοφόρος άξονας όχι;

Συνήθως μια τέτοια δυσλειτουργία σχετίζεται με ολίσθηση του ελεύθερου τροχού. Μπορεί επίσης να υπάρξουν βλάβες του μοχλού εμπλοκής του συμπλέκτη, ο μοχλός μπορεί να βγει έξω από τον άξονα. Τα ίδια συμπτώματα μπορούν να παρατηρηθούν εάν ο δακτύλιος στον συμπλέκτη σπάσει ή το ελατήριο του ρυθμιστή είναι εκτός λειτουργίας. Ίσως σφιχτάμετακινήστε τη μονάδα δίσκου σε ένα βιδωτό σπείρωμα στον άξονα του οπλισμού.

Η μίζα δεν σβήνει μετά την εκκίνηση του κινητήρα

Μεταξύ των αιτιών αυτής της δυσλειτουργίας μπορεί να είναι ένας κολλημένος μοχλός στη μονάδα δίσκου, μια εμπλοκή κίνησης στον άξονα του οπλισμού, «κόλλημα» των επαφών του ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Συχνά το ελατήριο επιστροφής στον διακόπτη ανάφλεξης αποτυγχάνει, το ελατήριο επιστροφής στον ελεύθερο τροχό ή στο ρελέ του συσπειρωτήρα εξασθενεί ή σπάει. Με ένα κολλημένο ρελέ, μπορεί να εμφανιστούν τα ίδια συμπτώματα δυσλειτουργίας εκκίνησης.

Εάν ο κινητήρας ξεκινήσει, αλλά η μίζα δεν σβήσει, η ανάφλεξη πρέπει να σβήσει αμέσως. Στη συνέχεια, ανοίξτε την κουκούλα και αφαιρέστε το καλώδιο που πηγαίνει στο ρελέ του συσπειρωτήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, η αιτία μπορεί να είναι η κλίση της μονάδας στη θέση της. Συνιστάται να διορθώσετε την κακή ευθυγράμμιση και να σφίξετε τα μπουλόνια.

Αν είναι αδύνατο να στρέψετε τον κινητήρα

Απαιτείται μίζα για την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα σε συγκεκριμένο αριθμό στροφών. Εάν υπάρχει βρωμιά στις συνδέσεις ή υπάρχει διάβρωση στα καλώδια, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε επιβράδυνση ή πιο σοβαρές δυσλειτουργίες του εκκινητή. Πρέπει να βεβαιωθείτε ότι τα τερματικά είναι απόλυτα καθαρά και αρκετά ασφαλή.

Ένας άλλος λόγος μπορεί να είναι ότι η ταχύτητα δεν εμπλέκεται με τον στροφαλοφόρο άξονα, ο συμπλέκτης γλιστράει ή ο κινητήρας έχει μπλοκαριστεί από κάτι.

Κάντε κλικ στην εκκίνηση

Εάν, μετά την ενεργοποίηση του ηλεκτρικού κυκλώματος, ακουστεί ένα κλικ όταν ενεργοποιείται η μίζα, τότε μεταξύ των πιθανών δυσλειτουργιών της μίζας, μπορεί κανείς να ξεχωρίσει την απουσία ρελέτην τάση που απαιτείται για τη λειτουργία του στοιχείου. Πρέπει να ελέγξετε όλες τις καλωδιώσεις στο κύκλωμα ελέγχου. Εάν υπάρχουν προβλήματα, διορθώνονται. Εάν η τάση είναι επαρκής, τότε ελέγχουν αν έχουν καεί οι επαφές στο ρελέ και τα νίκελ στο εσωτερικό του συσπειρωτήρα. Ελέγχουν επίσης την τάση της μπαταρίας - συχνά τέτοια σημάδια δυσλειτουργίας του εκκινητή μπορεί να προκληθούν από χαμηλή τάση μπαταρίας.

Η μίζα δεν γυρίζει, το ρελέ δεν κάνει κλικ

Αυτό μπορεί να οφείλεται σε νεκρή μπαταρία. Επόμενο - ένας δημοφιλής λόγος σχετίζεται με τις επαφές.

Η δυσλειτουργία μπορεί να εξαλειφθεί επαναφέροντας την επαφή στο ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Μπορείτε επίσης να το αφαιρέσετε, να το αφαιρέσετε και να το πλύνετε καλά.

Συμπέρασμα

Τα περισσότερα προβλήματα εκκίνησης μπορούν εύκολα να λυθούν με την αποσυναρμολόγηση της συσκευής, τον καθαρισμό της από σκόνη, τη βρωμιά, την αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων και τη λίπανση όσων προτείνουν οι κατασκευαστές. Εάν εκτελείτε περιοδικά συντήρηση στη μίζα, τότε δεν θα υπάρχουν προβλήματα με αυτήν. Φυσικά, αυτό ισχύει εάν πρόκειται για πρωτότυπο εκκινητή και όχι για κινέζικο αντίγραφο. Η επισκευή ενός κινητήρα μίζας που κατασκευάζεται στην Κίνα μπορεί να είναι πολύ δύσκολη - υπάρχουν πολλά ελαττώματα.