Εκκίνηση ZIL-130: προδιαγραφές, συσκευή, αρχή λειτουργίας

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, παρέχεται σύστημα εκκίνησης κινητήρα. χρησιμεύει για την περιστροφή του κινητήρα σε μια ταχύτητα με την οποία μπορεί να εκκινηθεί. Το σύστημα περιλαμβάνει πολλά εξαρτήματα, μεταξύ των οποίων η μίζα είναι αναπόσπαστο μέρος. Το ZIL-130 είναι επίσης εξοπλισμένο με αυτό. Λοιπόν, ας δώσουμε περισσότερη προσοχή σε αυτό το στοιχείο.

Σκοπός και συσκευή

Λοιπόν, σε τι χρησιμεύει αυτός ο μηχανισμός; Η μίζα είναι απαραίτητη για τη δημιουργία της απαραίτητης ροπής του στροφαλοφόρου άξονα κατά την εκκίνηση του κινητήρα. Ο μηχανισμός τροφοδοτείται από μπαταρία αυτοκινήτου. Ο σχεδιασμός του εκκινητή ZIL-130 περιλαμβάνει:

• Υπόθεση.
• Κινούμενη και σταθερή επαφή ρελέ.
• Άγκυρα.
• Πηνίο ρελέ.
• Εργαλείο οδήγησης.
• Προστατευτικό κάλυμμα.
• Βίδα ρύθμισης διαδρομής γραναζιών.
• Μοχλός.
• Δαχτυλίδι ώθησης.
• Συμπλέκτης οδήγησης και ελεύθερου τροχού.
• Val.
• Προστατευτική ταινία.
• Κάλυμμα εκκίνησης.
• Συλλέκτης.
• Εξέλιξη διέγερσης.

Ας δούμε πώς λειτουργεί αυτός ο μηχανισμός.

Αρχή λειτουργίας

Η ροή εργασίας του εκκινητή ZIL-130 μπορεί να χωριστεί σε διάφορα στάδια:

1. Σύνδεση μηχανισμού μετάδοσης κίνησης σε σφόνδυλο.
2. Ξεκινώντας τη μίζα.
3. Αποσύνδεση του γραναζιού από την κορώνα του σφονδύλου.

Ο κύκλος λειτουργίας του ίδιου του μηχανισμού είναι βραχύβιος. Αυτός ο μηχανισμός δεν εμπλέκεται στην επακόλουθη λειτουργία του κινητήρα, αλλά συμβάλλει μόνο στην εκτόξευση του. Εάν εξετάσουμε λεπτομερέστερα την αρχή λειτουργίας του εκκινητή ZIL-130, θα μοιάζει με αυτό:

• Ο οδηγός εισάγει το κλειδί στο διακόπτη ανάφλεξης και το γυρίζει στη θέση εκκίνησης. Στη συνέχεια, η ηλεκτρική ενέργεια μεταδίδεται από την μπαταρία στον διακόπτη ανάφλεξης και στη συνέχεια στο ρελέ έλξης εκκίνησης ZIL-130.
• Το γρανάζι του συμπλέκτη υπέρβασης εμπλέκεται με την κορώνα του σφονδύλου. Ταυτόχρονα, το κύκλωμα κλείνει και 12 V εφαρμόζονται στον ηλεκτροκινητήρα εκκίνησης.
• Η ταχύτητα αρχίζει να γυρίζει. Έτσι, η ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα αυξάνεται. Όταν οι στροφές είναι περίπου 300 το λεπτό, ο κινητήρας αρχίζει να «αρπάζει» και ξεκινά. Αυτή τη στιγμή, το γρανάζι με τον ηλεκτροκινητήρα αποσυνδέεται (λόγω της λειτουργίας του συμπλέκτη υπέρβασης - είναι αυτή που αποσυνδέει τη σύνδεση) και ο σφόνδυλος περιστρέφεται χωρίς τη βοήθειά της. Η ηλεκτρική ενέργεια δεν παρέχεται πλέον στη μίζα. Παραμένει στη θέση off μέχρι την επόμενη εκκίνηση.

Χαρακτηριστικά μηχανισμού

Τι τύπος εκκίνησης είναι εγκατεστημένος στο ZIL-130; Οι μηχανισμοί κιβωτίων ταχυτήτων τοποθετούνταν πάντα σε σοβιετικά φορτηγά.τύπος. Το ZIL-130 δεν αποτέλεσε εξαίρεση. Η μίζα του γραναζιού περιλαμβάνει ένα πλανητικό γρανάζι, το οποίο αποτελείται από πολλά γρανάζια.

Χωρούν όλα στη θήκη του μηχανισμού. χάρη στο πλανητικό γρανάζι, αυξάνεται η ροπή που απαιτείται για την περιστροφή του άξονα. Τι είναι αξιοσημείωτο σε αυτό το είδος εκκίνησης; Ο μηχανισμός μετάδοσης έχει υψηλότερο συντελεστή απόδοσης. Επίσης, καταναλώνει λιγότερο ρεύμα κατά την εκκίνηση του κινητήρα κρύα. Ο εκκινητής γραναζιών που είναι εγκατεστημένος στο ZIL-130 έχει συμπαγείς συνολικές διαστάσεις. Ταυτόχρονα, διατηρεί όλα τα χαρακτηριστικά απόδοσης σε περίπτωση πτώσης του ρεύματος εκκίνησης της μπαταρίας.

Προδιαγραφές

Μίζα αυτοκινήτου ZIL-130 μάρκας "BATE" έχει τις ακόλουθες συνολικές διαστάσεις. Το μήκος είναι 32 εκατοστά, το πλάτος είναι 18, το ύψος είναι 15 εκατοστά. Η μάζα της μίζας είναι 9,2 κιλά. Η ισχύς εκκίνησης του μηχανισμού είναι 300 watt. Η ονομαστική ισχύς μπορεί να φτάσει έως και 1800 Watt. Η τάση που απαιτείται για τη λειτουργία είναι 12 βολτ. Η ελάχιστη χωρητικότητα της μπαταρίας που απαιτείται για να λειτουργήσει ο εκκινητής είναι 90 Ah. Το ρεύμα της περιέλιξης συγκράτησης είναι 11 αμπέρ, το ρεύμα της περιέλιξης ανάσυρσης είναι 36. Το μέγεθος της μονάδας μετάδοσης κίνησης είναι 3 χιλιοστά. Ο αριθμός των δοντιών του γραναζιού κίνησης της μίζας είναι 9. Η γωνία από το προφίλ είναι 20 μοίρες.

Διάγραμμα σύνδεσης

Η σύνδεση του εκκινητή ZIL-130 είναι αρκετά απλή. Έτσι, ο μηχανισμός έχει τέσσερις εξόδους.

Η πρώτη είναι η σύνδεση του ρελέ εκκίνησης ZIL-130. Η δεύτερη έξοδος πηγαίνει στοπηνίο έλξης. Το τρίτο είναι ένα τερματικό πρόσθετης αντίστασης. Όταν χρησιμοποιείτε ένα πρόσθετο ρελέ, αυτή η έξοδος δεν είναι συνδεδεμένη. Το τέταρτο είναι η παροχή θετικής τάσης από την μπαταρία.

Συντήρηση εκκίνησης

Για σταθερή και μακροχρόνια λειτουργία αυτού του μηχανισμού, είναι απαραίτητη η τακτική συντήρηση. Η επιθεώρηση της κατάστασης θα πρέπει να πραγματοποιείται κάθε 16 χιλιάδες χιλιόμετρα (κατά την εκτέλεση TO-2):

• Ελέγχεται η στεγανότητα των καλωδίων στους ακροδέκτες της μπαταρίας και της μίζας.
• Τα μπουλόνια του μηχανισμού στον κινητήρα σφίγγονται.

Σε κάθε τέταρτο TO-2, εκτελούνται οι ακόλουθες λειτουργίες:

• Ο εκκινητής αποσυναρμολογείται και διοχετεύεται με ξηρό πεπιεσμένο αέρα από την περιεχόμενη σκόνη. Σε περίπτωση σοβαρής μόλυνσης, ο μηχανισμός αποσυναρμολογείται λεπτομερώς για καθαρισμό.
• Ο συλλέκτης εξετάζεται. Η επιφάνεια εργασίας του δεν πρέπει να καεί και να έχει μηχανικές βλάβες. Εάν υπάρχει έγκαυμα, το στοιχείο σκουπίζεται με ένα πανί που έχει προηγουμένως εμποτιστεί με βενζίνη. Επίσης, ο συλλέκτης καθαρίζεται από σκόνη (αν υπάρχει). Εάν ο συλλέκτης έχει καεί σοβαρά, τα ίχνη μπορούν να καθαριστούν με λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο. Το φινίρισμα είναι 1,25. Η ελάχιστη διάμετρος του μηχανισμού μετά την επεξεργασία είναι 38 χιλιοστά.
• Οι βούρτσες εκκίνησης ελέγχονται. Θα πρέπει να κινούνται ελεύθερα στις βάσεις της βούρτσας, χωρίς να μπλοκάρουν. Αντικαθίσταται επίσης το ύψος των βουρτσών. Η μέτρηση πραγματοποιείται από την επιφάνεια εργασίας μέχρι το σημείο επαφής των ελατηρίων. Αντο ύψος είναι μικρότερο από επτά χιλιοστά, ο εκκινητής ZIL-130 επισκευάζεται. Σε αυτή την περίπτωση, πρόκειται για την αντικατάσταση των βουρτσών με νέες. Εάν είναι απαραίτητο, σφίξτε τις βίδες που συγκρατούν τις άκρες της βούρτσας στις βάσεις της βούρτσας.
• Έλεγχος της κατάστασης των επαφών του ρελέ. Το κουτί επαφής πρέπει να είναι απαλλαγμένο από σκόνη. Διαφορετικά, καθαρίζεται. Εάν οι επαφές έχουν καεί, καθαρίζονται προσεκτικά με μια λίμα και στη συνέχεια με λεπτόκοκκο γυαλόχαρτο. Σε περίπτωση φθοράς των μπουλονιών επαφής στην περιοχή όπου έρχονται σε επαφή με το δίσκο, τα στοιχεία κυλίονται με ένα πλήκτρο 180 μοίρες.
• Ελέγχεται η φύση της κίνησης της κίνησης κατά μήκος του άξονα του οπλισμού. Εάν το στοιχείο είναι δύσκολο να μετακινηθεί, θα πρέπει να καθαριστεί από τη βρωμιά. Αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας το ίδιο κουρέλι που ήταν εμποτισμένο με βενζίνη. Στη συνέχεια, ο κινητήρας λιπαίνεται ελαφρά με λάδι μηχανής.
• Μετράται το κενό μεταξύ του δακτυλίου ώθησης και του γραναζιού. Θα πρέπει να είναι μεταξύ ενός και δυόμισι χιλιοστών με τον οπλισμό του ρελέ πλήρως εκτεταμένο.

Πώς ρυθμίζεται το διάκενο μεταξύ του δακτυλίου ώθησης και του γραναζιού;

Εάν το διάκενο είναι εκτός προδιαγραφών, πρέπει να εκτελεστούν οι ακόλουθες λειτουργίες:

• Αφαιρέστε το βραχυκυκλωτήρα που συνδέει το μπουλόνι στο περίβλημα της μίζας με το ρελέ.
• Ξεβιδώστε τις τέσσερις βίδες και αφαιρέστε το ρελέ από το κάλυμμα στην πλευρά της μονάδας. Η άγκυρα και η ίδια η βίδα ρύθμισης αφαιρούνται επίσης. Το τελευταίο, σε περίπτωση υψηλού διάκενου, βιδώνεται με μία ή περισσότερες στροφές. Με ένα μικρό κενό - αντίθετα, βγαίνει. Μια στροφή αυτής της βίδας κινείταιγρανάζι σε σχέση με τον άξονα οπλισμού κατά 1,7 mm.
• Στη συνέχεια, εγκαθίσταται στη θέση του ρελέ. Για να το κάνετε αυτό, μετακινήστε το μοχλό προς το σώμα. Ο άξονας του βιδωτού σκουλαρικιού πρέπει να εισέρχεται ελεύθερα στο μοχλό. Το ρελέ είναι τοποθετημένο στη θέση του και σφίγγονται και τα τέσσερα μπουλόνια.
• Ο βραχυκυκλωτήρας τοποθετείται στη θέση του. Θα πρέπει να σφίξει.
• Ελέγξτε το διάκενο και προσαρμόστε ξανά εάν χρειάζεται.

Συμπέρασμα

Λοιπόν, ανακαλύψαμε τι είναι η μίζα στο ZIL-130, πώς λειτουργεί και πώς συντηρείται. Αυτός ο μηχανισμός είναι αρκετά αξιόπιστος. Εάν πραγματοποιείται τακτική συντήρηση, η μίζα δεν θα απαιτήσει σημαντικές επισκευές.