Εκκίνηση του κινητήρα στο κρύο. Εκκίνηση κινητήρα ψεκασμού σε κρύο καιρό

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Πολλοί αυτοκινητιστές αφήνουν το αυτοκίνητο στο γκαράζ τους όλο το χειμώνα, καθώς η οδήγηση κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου δεν είναι μόνο επικίνδυνη, αλλά απαιτεί και κάποιες δεξιότητες από τον οδηγό. Οι περισσότεροι σε χιονοθύελλα ή πάγο πηγαίνουν σε μέσα μαζικής μεταφοράς ή ταξί. Αλλά όσοι εξακολουθούν να αποφασίζουν να οδηγήσουν το δικό τους αυτοκίνητο στη δουλειά μπορεί να αντιμετωπίσουν το πρόβλημα της εκκίνησης του κινητήρα στο κρύο.

Εκκινήστε τον κινητήρα ψεκασμού σε κρύο καιρό

Πιο συχνά τα αυτοκίνητα με έγχυση δεν ξεκινούν σε θερμοκρασίες κάτω από -20 βαθμούς Κελσίου. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι, αλλά ο κύριος είναι το ξεπερασμένο υλικολογισμικό της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου. Μπορείτε να απαλλαγείτε από αυτό μόνο αν ανεβάσετε ένα πιο πρόσφατο υλικολογισμικό. Υπάρχουν όμως πολλά άλλα προβλήματα που πρέπει να αντιμετωπιστούν. Ένα από αυτά είναι η έλλειψη θέρμανσης στο δωμάτιο όπου στέκεται το αυτοκίνητο. Αυτό προκαλεί την αποτυχία της μπαταρίας.

Αν η μπαταρία παγώσει, τότε αποφορτίζεται μόνη της και δεδομένου ότι η εκκίνηση του κινητήρα την κρύα εποχή απαιτεί περισσότερη φόρτιση από ό,τι σε κανονική θερμοκρασία, αυτό ακριβώς είναι το κύριο πρόβλημα. Υπάρχουν αρκετές λύσεις. Σε-Αρχικά, αποθηκεύστε την μπαταρία μόνο εκεί που είναι περισσότερο ή λιγότερο ζεστή. Δεύτερον, μην φορτίζετε την μπαταρία στο όριο. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη αλλάζει, και όταν βρίσκεται στο κρύο, χάνει τις ιδιότητές του και το φορτίο πέφτει.

Μερικοί πιο αποτελεσματικοί τρόποι

Αξίζει να προσέξετε το γεγονός ότι η εκκίνηση του κινητήρα σε κρύο καιρό μπορεί να γίνει και από το ωστήριο, αλλά αυτό ισχύει για ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Υπάρχει άλλος τρόπος για να ζεσταθεί η μπαταρία. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να ανάψετε τον εξωτερικό φωτισμό για 1-2 λεπτά και μετά να προσπαθήσετε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο.

Αλλά αν εξακολουθείτε να μην τα καταφέρετε, τότε πρέπει να ανοίξετε την κουκούλα και να κάνετε μερικούς χειρισμούς ήδη εκεί. Για παράδειγμα, μπορείτε να φυσήξετε τους κυλίνδρους, κάτι που μερικές φορές βοηθάει, αλλά και να αντικαταστήσετε τα μπουζί. Αξίζει να σημειωθεί ότι η εκκίνηση του κινητήρα έγχυσης σε παγετό για πρώτη φορά πρέπει να γίνει χωρίς το πεντάλ γκαζιού. Εάν δεν λειτούργησε, τότε αφού καθαρίσετε τους κυλίνδρους, μπορείτε να δοκιμάσετε να ξεκινήσετε με το πεντάλ.

Μην ξεχνάτε τον αποσβεστήρα αέρα (αναρρόφηση). Αν το τραβήξεις προς το μέρος σου, θα είναι πολύ πιο εύκολο να αντιμετωπίσεις το πρόβλημα. Σε κάθε περίπτωση, πριν αφήσετε το αυτοκίνητο για χειμώνα στο γκαράζ, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη διάρκεια ζωής των κεριών, το σύστημα εκκίνησης, τις τσιμούχες λαδιού και το λάδι. Όσο για το λάδι κινητήρα για το χειμώνα, αυτό είναι ένα ξεχωριστό θέμα προς συζήτηση, το οποίο θα συζητηθεί παρακάτω.

Εκκίνηση κινητήρα με καρμπυρατέρ σε κρύο καιρό

Όσο για τα καρμπυρατέρ, προβλήματα υπάρχουν και τον χειμώνα. Συχνά αυτά είναι προβλήματα αποκλειστικά με τα εσωτερικά συστήματα του αυτοκινήτου. Σε πολύ έντονους παγετούς, η αδυναμία εκκίνησης του αυτοκινήτου την πρώτη φορά είναι απολύτως φυσιολογική. Τις περισσότερες φορές, αυτό το πρόβλημα επιλύεται με την εγκατάσταση της ανάφλεξης επαφής και τη ρύθμισή της. Αλλά τα συστήματα εκτόξευσης παίζουν επίσης ρόλο, τα οποία πρέπει επίσης να είναι προρυθμισμένα.

Φυσικά, η εκκίνηση του κινητήρα σε κρύο καιρό θα είναι πολύ πιο εύκολη εάν η μίζα λειτουργεί. Αυτός ο μηχανισμός μπορεί να καταναλώνει πολύ περισσότερο ρεύμα από όσο χρειάζεται και η έξοδος δεν παρέχει αρκετή τάση για να ξεκινήσει το αυτοκίνητο. Μπορείτε και πρέπει να το πολεμήσετε αυτό. Αξίζει να αγοράσετε ένα νέο ή να επισκευάσετε ή να επισκευάσετε μια παλιά μίζα.

Ένας άλλος αποδεδειγμένος τρόπος για να λύσετε αυτό το πρόβλημα είναι να εγκαταστήσετε μια πιο ισχυρή μπαταρία. Μια τυπική μπαταρία 55 Ah μπορεί να αλλάξει σε μια που έχει σχεδιαστεί για 60 Ah. Όπως σημειώθηκε παραπάνω, η φόρτιση της μπαταρίας θα πρέπει να είναι πάνω από το μέσο όρο, αλλά όχι η μέγιστη, αυτό είναι το βέλτιστο για την εκκίνηση του κινητήρα σε κρύο καιρό.

Πώς να ξεκινήσετε με επιτυχία σε -20 ή επιλογή λαδιού κινητήρα

Αφού αποφασίσαμε να κυκλοφορήσουμε κινητήρες καρμπυρατέρ και ψεκασμού, αξίζει να πούμε λίγα λόγια για το λάδι κινητήρα, το οποίο παίζει σχεδόν βασικό ρόλο. Επί του παρόντος παράγονται τα ακόλουθα λάδια:

• ορυκτό;
• συνθετικό;
• ημισυνθετικό (ορυκτό και συνθετικό).

Τα ορυκτέλαια χρησιμοποιούνται για ICE μέχρι το έτος 90. Κατά συνέπεια, τα οχήματα της οικογένειας VAZ χρησιμοποιούν ορυκτέλαιο. Υπάρχει όμως ένα «αλλά». Το πράγμα είναιτο γεγονός ότι τέτοια λάδια πυκνώνουν σε χαμηλές θερμοκρασίες και δεν επιτρέπουν την εκκίνηση του κινητήρα σε κρύο καιρό. Το VAZ ανέχεται καλά τα ημισυνθετικά, επομένως είναι κατάλληλο για τη χειμερινή περίοδο. Μην ξεχνάτε ότι τα μοντέλα 2101-2107 είναι συχνά δύσκολο να ξεκινήσουν λόγω της λανθασμένης ρύθμισης της ανάφλεξης.

Όσον αφορά τα συνθετικά έλαια, περιέχουν μεγάλο αριθμό από διάφορα πρόσθετα και επίσης πυκνώνουν σε θερμοκρασίες κάτω των -40 βαθμών Κελσίου, επομένως είναι ιδανικό για τη χειμερινή περίοδο.

Ποιος είναι ο κίνδυνος χρήσης καυσίμου χαμηλής ποιότητας

Το σύστημα καυσίμου ενός αυτοκινήτου είναι αρκετά περίπλοκο, αλλά, ανεξάρτητα από τη μάρκα του αυτοκινήτου και την περίοδο λειτουργίας του, βενζίνη ή ντίζελ υψηλής ποιότητας πρέπει να χύνεται στη δεξαμενή αερίου. Εάν η εκκίνηση του κινητήρα σε κρύο καιρό είναι πρόβλημα για εσάς, τότε πρώτα απ 'όλα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το καύσιμο δεν αραιώνεται με νερό. Άλλωστε, αν συμβαίνει αυτό, τότε στον παγετό, το συμπύκνωμα και το νερό θα παγώσουν, αυτό διαταράσσει τη λειτουργία των συστημάτων του αυτοκινήτου και καθιστά δύσκολη την εκκίνηση.

Η μόνη λογική λύση σε αυτό το πρόβλημα είναι να οδηγήσετε το αυτοκίνητο σε ένα θερμαινόμενο μέρος όπου το νερό θα ξεπαγώσει μαζί με το συμπύκνωμα. Αλλά δεν συνιστάται ιδιαίτερα να πάτε πουθενά με τέτοια βενζίνη. Υπάρχουν επίσης στεγνωτήρια καυσίμου που σας επιτρέπουν να τραβήξετε το υπόλοιπο νερό έτσι ώστε το αυτοκίνητο να λειτουργεί με καθαρή βενζίνη. Αλλά αυτή είναι μόνο μια προσωρινή λύση στο πρόβλημα, η οποία θα σας επιτρέψει να ξεκινήσετε το αυτοκίνητό σας εν ψυχρώ.

Επίλυση προβλημάτων με την εκκίνηση ντίζελ

Υπάρχουν πολλά προβλήματα λόγω των οποίων αποδεικνύεταιαδυναμία εκκίνησης του κινητήρα ντίζελ. Ας εξετάσουμε τα κύρια και ας βρούμε επίσης μεθόδους για την επίλυσή τους.

Αποσυντονισμένος χρονισμός ψεκασμού καυσίμου. Με την καθυστερημένη έγχυση, η εκκίνηση ενός κινητήρα ντίζελ σε κρύο καιρό είναι σχεδόν αδύνατη. Επιπλέον, είναι συχνά αρκετά δύσκολο να προσδιοριστεί ότι συμβαίνει αυτό. Αυτό θα απαιτήσει διαγνωστικά.

Ένας άλλος πραγματικός λόγος είναι η διαρροή ρεύματος μπαταρίας. Αν το καλοκαίρι αυτή η περίσταση μπορεί να μην είναι τόσο αισθητή, αφού η μίζα δεν καταναλώνει τόση ενέργεια για να ξεκινήσει, τότε το χειμώνα αυτό το ζήτημα απαιτεί άμεση λύση. Τις περισσότερες φορές, τα προβλήματα είναι στην περιέλιξη (κάπου κάτι έχει βραχυκυκλώσει). Όλα αυτά φαίνονται με μια απλή οπτική επιθεώρηση. Συνιστάται να ελέγξετε τον ιμάντα του εναλλάκτη για φθορά, σφίξτε εάν χρειάζεται. Μετά από αυτό, πιθανότατα, θα είναι δυνατή η άμεση εκκίνηση του κινητήρα σε κρύο καιρό χωρίς προβλήματα.

Συχνά προβλήματα και λύσεις

Ας δούμε μερικά ακόμη προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι αυτοκινητιστές το χειμώνα, όταν πρέπει να φύγουν από το γκαράζ, αλλά το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει. Τα μπουζί μπορεί να πλημμυρίσουν. Αυτό συμβαίνει αρκετά συχνά και δεν υπάρχει τίποτα τρομερό σε αυτό, αλλά είναι απίθανο να μπορέσετε να φύγετε κάπου. Απλά πρέπει να καθαρίσετε τα κεριά για να δείτε πώς περνάει η σπίθα. Μπορείτε επίσης απλά να τα αλλάξετε ή να τα ψήσετε στο φούρνο.

Συμβαίνει ένα αυτοκίνητο να είναι στο γκαράζ για ένα μήνα και την τελευταία φορά που έφυγε ήταν ακόμα ζεστό, καιη δεξαμενή γεμίζει με το λεγόμενο «καλοκαιρινό» καύσιμο ντίζελ. Στο κρύο, γίνεται σαν ζελέ, και το αυτοκίνητο δεν ξεκινά. Για να λύσετε το πρόβλημα, μπορείτε να καταφύγετε στη χρήση αυτοχημείας, όπως "Γρήγορη Εκκίνηση" ή κάτι τέτοιο. Μπορείτε να ζεστάνετε τους σωλήνες του συστήματος καυσίμου με ζεστό νερό.

Συμπέρασμα

Αν οδηγείτε μηχανικό, τότε η εκκίνηση το χειμώνα θα πρέπει να γίνεται με τον συμπλέκτη πλήρως πατημένο. Αυτό μειώνει το άμεσο φορτίο στη μίζα. Συνιστάται επίσης να καθαρίζετε περιοδικά τον σωλήνα εξάτμισης από το συμπύκνωμα που έχει συσσωρευτεί εκεί, είναι επίσης μια μέθοδος εργασίας.

Φυσικά, είναι εξίσου σημαντικό να αφήσετε το αυτοκίνητο για το χειμώνα, αφού προηγουμένως το έχετε προετοιμάσει για αυτό. Αυτό μπορεί να γίνει καθαρίζοντας τα κεριά, τους κυλίνδρους κ.λπ. Όσον αφορά τον κινητήρα ντίζελ, συνιστάται να τον ξεκινήσετε με την πρώτη προσπάθεια. Η μίζα μπορεί να περιστραφεί για περίπου 10 δευτερόλεπτα. Εάν δεν εμφανιστεί κρίση, τότε πρέπει να αναζητήσετε μια λύση κάτω από την κουκούλα.