Κακή εκκίνηση σε ένα κρύο diesel. Κρύο αυτοκίνητο δύσκολο να ξεκινήσει

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με διάφορες επιλογές που θα διευκολύνουν την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα, αλλά συχνά αυτές οι συσκευές δεν ανταποκρίνονται στις εργασίες τους και ο κινητήρας εκκινεί άσχημα σε κρύο ή ακόμα και δεν ξεκινά από όλα. Ταυτόχρονα, ένας ζεστός κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει πολύ εύκολα και καλά.

Τα ξημερώματα, φασαρία και φασαρία αρχίζει κάτω από το καπό του αυτοκινήτου σε μια προσπάθεια να ζεσταθεί η μονάδα και να ξεκινήσει. Κάθε λάτρης του αυτοκινήτου ονειρεύεται να μπει στο αυτοκίνητό του το πρωί, απλά να το ξεκινήσει και να οδηγήσει, χωρίς να σκέφτεται αν ο κινητήρας θα ξεκινήσει ή όχι.

Ας μάθουμε γιατί το αυτοκίνητο δεν ξεκινά καλά όταν είναι κρύο και μάθουμε πώς να λύσουμε αυτό το πρόβλημα.

Η ρίζα του προβλήματος

Το πρόβλημα της κρύας εκκίνησης είναι αρκετά δύσκολο να λυθεί επειδή δεν υπάρχει ακριβής απάντηση στο ερώτημα της κακής εκκίνησης με κρύο. Για βασικούς λόγους, μπορείτε να πάρετε την απουσία εύφλεκτου μείγματος στο θάλαμο καύσης ή μια δυσλειτουργία των κεριών. Αυτό είναι συνέπεια. Όλα τα άλλα είναι ένας λόγος. Μερικές φορές το σφάλμα είναι η λανθασμένη παροχή καυσίμου στον θάλαμοκαύση. Το μείγμα μπορεί να μην είναι αρκετό ή, αντίθετα, είναι πολύ.

Κύριοι λόγοι

Μεταξύ των βασικών λόγων για μια κακή εκτόξευση είναι οι εξής:

• Κακή ποιότητα καυσίμου.
• Βουλωμένα ακροφύσια.
• Υπερβολικά χαμηλή θερμοκρασία αέρα.
• Βουλωμένο λεπτό φίλτρο καυσίμου.
• Βουλωμένο χοντρό φίλτρο.
• Δυσλειτουργίες αντλίας καυσίμου.
• Βρώμικο φίλτρο αέρα.
• Ακαθαρσίες στο γκάζι ή στη βαλβίδα ρελαντί.

Μην προσπαθήσετε αμέσως να βρείτε όλα ή ένα από αυτά τα συμπτώματα. Εάν το αυτοκίνητο δεν ξεκινά καλά όταν είναι κρύο, το πρώτο βήμα είναι να παρατηρήσετε τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου κατά την εκκίνηση.

Αναζητώντας συμπτώματα

Συχνά η μίζα λειτουργεί καλά κατά την εκκίνηση, αλλά ο κινητήρας δεν ξεκινά. Εάν ξεβιδώσετε το κερί, μπορεί να είναι στεγνό και να γεμίσει με βενζίνη. Είναι ένα είδος δείκτη. Η μυρωδιά του καυσίμου μπορεί επίσης να πει πολλά. Εάν η βενζίνη δεν έχει μια έντονη μυρωδιά που χαρακτηρίζει, τότε ο λόγος βρίσκεται σε αυτήν. Ωστόσο, αν το κερί είναι βρεγμένο και η βενζίνη μυρίζει όπως πρέπει, τότε η ουσία της βλάβης κρύβεται κάπου αλλού. Εάν όλα είναι εντάξει και η μυρωδιά του καυσίμου είναι σωστή, τα μπεκ είναι εντελώς καθαρά και η πίεση στο σύστημα καυσίμου είναι κανονική, τότε θα πρέπει να συνεχίσετε την αναζήτηση.

Προβλήματα ανάφλεξης

Όταν κρυώνει, το αυτοκίνητο δεν ξεκινά καλά για διάφορους λόγους. Επομένως, πρέπει οπωσδήποτε να ελέγξετε τη στάθμη της μπαταρίας. Εάν είναι πολύ εκφορτισμένο ή πλησιάζει στο τέλος της ωφέλιμης ζωής του, ενδέχεται να μην είναι σε θέση να παρέχει αρκετό ρεύμα σεεκτόξευση. Μπορείτε να καταλάβετε ότι ο λόγος είναι στην μπαταρία από τον τρόπο που συμπεριφέρεται η μίζα. Δεν περιστρέφει τον κινητήρα, ούτε περιστρέφεται, αλλά είναι ασταθής.

Υπάρχει συχνά πρόβλημα με τα αυτοκίνητα διανομέα Honda.

Εδώ, οι λόγοι πρέπει να αναζητηθούν στο καπάκι του διανομέα ανάφλεξης. Εάν υπάρχουν προβλήματα, τότε η μίζα θα στρίψει καλά τον κινητήρα, αλλά το αυτοκίνητο δεν ξεκινά καλά σε κρύο. Τα κεριά σε αυτή την περίπτωση θα γεμίσουν με βενζίνη.

Διανομέας και θωρακισμένα καλώδια

Μπορεί να υπάρχουν προβλήματα με το θωρακισμένο καλώδιο. Αυτή είναι επίσης μια συχνή βλάβη στα αυτοκίνητα διανομέων.

Δεν χρειάζεται να κάνετε καμία προσπάθεια για να βρείτε αυτό το πρόβλημα. Θα είναι αρκετό αν η μίζα κάνει μερικές στροφές. Τα καλώδια, αν ο λόγος είναι σε αυτά, θα ανάψουν. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να αντικατασταθούν.

Πηνία ανάφλεξης

Συχνά μια κακή εκκίνηση μπορεί να σχετίζεται με σοβαρή φθορά στα πηνία ανάφλεξης. Εάν έχει εγκατασταθεί μόνο ένα πηνίο στο αυτοκίνητο, τότε τα διαγνωστικά μπορούν να πραγματοποιηθούν χρησιμοποιώντας έναν ελεγκτή. Αλλά αν υπάρχουν περισσότερα από ένα πηνία, τότε είναι σχεδόν αδύνατο να γίνει διάγνωση και ταυτόχρονα σχεδόν ποτέ δεν αποτυγχάνουν. Για μια κανονική εκκίνηση, αρκεί ακόμα και ένα πηνίο εργασίας. Η επιλογή πηνίου θα πρέπει να ελεγχθεί τελευταία, εάν όλα τα άλλα έχουν ήδη αποκλειστεί.

Κεριά

Μερικές φορές το αυτοκίνητο δεν ξεκινά καλά όταν είναι κρύο λόγω κάποιου είδους προβλήματος με τα μπουζί.

Όπως δείχνει η πρακτική, αυτός είναι ένας αρκετά δημοφιλής λόγος για κακές εκκινήσεις. Κατά την αποσυναρμολόγηση των κεριών, μπορούν να βρεθούν ίχνη βρωμιάς, πλάκας και αιθάλης διαφόρων χρωμάτων. Επιπλέον, μπορούν να γεμίσουν με βενζίνη και να μυρίζουν έντονα. Σε αυτή την περίπτωση, τα κεριά καθαρίζονται προσεκτικά με μια ατσάλινη βούρτσα.

Αν υπάρχουν ίχνη βενζίνης πάνω του, τότε αυτό δείχνει ότι έχουν πλημμυρίσει. Είναι απαραίτητο να έχετε πάντα ένα σετ από επισκευάσιμα στο πορτμπαγκάζ, ή καλύτερα - ένα καινούργιο, για να μην καθαρίζετε και στεγνώνετε τα παλιά, αλλά απλώς να τοποθετείτε καινούργια.

συμπίεση

Το αυτοκίνητο μπορεί να μην ξεκινήσει καλά σε κρύο καιρό με μικρή ή καθόλου συμπίεση στους θαλάμους καύσης.

Ιδανικά, πριν εκκινήσετε τον κινητήρα, ελέγξτε το επίπεδο συμπίεσης, αλλά στην πραγματικότητα, κανείς δεν το κάνει αυτό. Αλλά πρέπει να γνωρίζετε τους λόγους της εξαφάνισής της και να είστε σε θέση να τους εξαλείψετε.

Άλλοι λόγοι

Το πρόβλημα εκκίνησης μπορεί να οφείλεται σε ελαττωματικό εκκινητή. Κατεψυγμένο λάδι, συμπύκνωμα στο σύστημα εξάτμισης, κρυσταλλωμένο αντιψυκτικό. Για να βγείτε από μια κατάσταση όπου είναι δύσκολο να ξεκινήσετε ένα κρύο αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε λάδια με ιξώδες 5W30, 5W40 ή 0W30 και 0W40. Η μίζα πρέπει να περιστρέφει τον στροφαλοφόρο άξονα μέχρι τις 100 σ.α.λ. Το πιο σημαντικό είναι τα καύσιμα. Πρέπει να περιέχει κορεσμένους ατμούς.

VAZ

Αν ένα κλασικό VAZ δεν ξεκινά καλά όταν είναι κρύο, σημαίνει ότι οι ρυθμίσεις έχουν εξαφανιστεί ή έχουν συσσωρευτεί πολλά μικρά ελαττώματα στο αυτοκίνητο. Απαιτείται μικρή συντήρηση.

Κατά τη διάρκεια αυτής της επιθεώρησης, ελέγξτεεπίπεδα υγρών στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα, στο κιβώτιο ταχυτήτων, στο σύστημα ψύξης και στο σύστημα πέδησης.

Στη συνέχεια, επιθεωρούν για διαρροές λαδιού, καυσίμου ή αντιψυκτικού. Εάν το μηχάνημα έχει παραμείνει για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε το καύσιμο μπορεί να εξατμιστεί από τον θάλαμο πλωτήρα, είναι απαραίτητο να αναπληρώσετε τη στάθμη με μια χειροκίνητη αντλία. Κατά τη διάρκεια αυτού του ελέγχου, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στα κεριά και στα καλώδια υψηλής τάσης.

Εάν το VAZ είναι καρμπυρατέρ, τότε αυτό το στοιχείο μπορεί να είναι φραγμένο. Θα πρέπει επίσης να εξετάσετε τη μεμβράνη της συσκευής εκκίνησης, τη στεγανότητα των σωλήνων του ενισχυτή κενού, τη μεμβράνη της αντλίας βενζίνης. Βεβαιωθείτε επίσης ότι η μίζα λειτουργεί σωστά.

Το μπεκ δεν ξεκινάει στον παγετό: λόγοι

Εάν δεν ξεκινά καλά σε κρύο μπεκ, τότε εδώ θα πρέπει να αναζητήσετε δυσλειτουργία στα μπεκ. Η μονάδα έγχυσης θα λειτουργεί σαν ρολόι, αλλά μόνο εάν είναι σε άριστη κατάσταση. Η κατάστασή τους είναι ιδιαίτερα σημαντική ακριβώς το χειμώνα, όταν θρόμβοι που δεν προέρχονται από καύσιμα μπορούν να εμποδίσουν σοβαρά την εκτόξευση.

Συχνά συνηθίζεται η αλλαγή των ακροφυσίων σύμφωνα με τους κανονισμούς του κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Πρέπει επίσης να πλένονται τακτικά, ειδικά επειδή η ποιότητα του καυσίμου αφήνει πολλά περιθώρια. Όταν πλένετε τα ακροφύσια στο σπίτι, φροντίστε να παρακολουθείτε τη στεγανότητά τους.

Εάν ο κινητήρας ψεκασμού ξεκινήσει και σταματήσει αμέσως, τότε αυτό είναι ένα σημάδι ότι η ECU προσπαθεί να τροφοδοτήσει ένα πλούσιο μείγμα καυσίμου στους θαλάμους καύσης. Τα κεριά γεμίζουν με βενζίνη και ως αποτέλεσμα ο κινητήρας δεν θα λειτουργεί καλά.

Μονάδες ντίζελ

Αν για τους βενζινοκινητήρες το πρώτο πρόβλημα είναι τα μπουζί, τότε για τους πετρελαιοκινητήρες είναι η κακή συμπίεση. Δεν ξεκινά καλά σε κρύο κινητήρα ντίζελ με χαμηλή συμπίεση. Ο κινητήρας θα λειτουργήσει λίγο καλύτερα αν είναι ζεστός.

Η κακή συμπίεση σηματοδοτείται από ανομοιόμορφη λειτουργία, κραδασμούς, μπλε καπνό από το σωλήνα εξάτμισης. Αν κοιτάξετε κάτω από το καπό και ανοίξετε τον κινητήρα, η μονάδα θα καλυφθεί με λάδι. Μια άλλη έλλειψη συμπίεσης μπορεί να εντοπιστεί από τη μείωση της ισχύος, τον αυξημένο θόρυβο κατά τη λειτουργία, καθώς και την υψηλή κατανάλωση καυσίμου και λαδιού.

Αν είναι δύσκολο να ξεκινήσετε με κρύο ντίζελ, τότε το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να μετρήσετε το επίπεδο συμπίεσης.

Εάν η μονάδα είναι πλήρως λειτουργική, τότε το επίπεδό της είναι από 30 kg/cm2. Μετρήστε το μέσα από τις τρύπες των κεριών.

Μπορείτε επίσης να αναζητήσετε την αιτία στα μπεκ. Κατά τη λειτουργία των κινητήρων με καύσιμο χαμηλής ποιότητας, τα μπεκ φθείρονται πολύ. Αρχικά, η βαλβίδα ελέγχου αποσυμπιέζεται και, στη συνέχεια, το άκρο του εγχυτήρα αποβαθμονομείται.

Αξίζει επίσης να επιθεωρήσετε την αντλία έγχυσης. Κάθε στοιχείο της αντλίας και το σύστημα έγχυσης στο σύνολό του υπόκεινται σε σοβαρή φθορά. Εάν ο κινητήρας δεν ξεκινά καλά και πρέπει να περιστρέψετε τη μίζα για μεγάλο χρονικό διάστημα για να ξεκινήσει, τότε θα είναι χρήσιμο να ελέγξετε την αντλία.

Θα ήταν χρήσιμο να ελέγξετε τα κεριά. Δεν διαφέρουν σε μεγάλες διαστάσεις και συχνά κρύβονται πίσω από τον κινητήρα. Εάν ένα ή περισσότερα μπουζί χαλάσουν, ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει εν ψυχρώ. Τα μπουζί πρέπει να αντικατασταθούν. Αυτοί είναι τυπικοί λόγοι για τους οποίους ένα αυτοκίνητο δεν ξεκινά καλά όταν κάνει κρύο. Αλλά για μια καλύτερη αρχή, αξίζει να το αγοράσετεπροθερμαντήρας.

Λοιπόν, ανακαλύψαμε τους κύριους λόγους για τους οποίους το αυτοκίνητο δεν ξεκινά.