Νέο MAZ-5440M9: προδιαγραφές, φωτογραφία

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:00

Το MAZ-5440 είναι ένα αρκετά δημοφιλές φορτηγό στις χώρες της πρώην ΕΣΣΔ. Το μηχάνημα παράγεται μαζικά από το 1997. Αυτό το τρακτέρ φορτηγών παράγεται σε διάφορες τροποποιήσεις. Ένα από αυτά είναι το M9. Αυτό το αντίγραφο παρουσιάστηκε στην έκθεση ComTrans το 2014. Το MAZ-5440M9 είναι ένα τρακτέρ νέας γενιάς με εκσυγχρονισμένη καμπίνα, αξιόπιστο κινητήρα και κιβώτιο ταχυτήτων. Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι το μηχάνημα είναι κατάλληλο για λειτουργία όχι μόνο στις χώρες της ΚΑΚ, αλλά και στη Δυτική Ευρώπη (καθώς πληροί τα πρότυπα Euro-6). Τι είναι ένα φορτηγό MAZ-5440M9; Δείτε φωτογραφίες, κριτική και τεχνικές προδιαγραφές αργότερα στο άρθρο μας.

Σχέδιο: πρώτες εντυπώσεις

Η εμφάνιση αυτού του φορτηγού έχει επανασχεδιαστεί ριζικά. Οι Λευκορώσοι μηχανικοί έλαβαν ως βάση το σχέδιο του MAZ B9 (φαίνεται στη φωτογραφία στα αριστερά).

Η καινοτομία διακρίνεται από ένα ενισχυμένο πλαίσιο καμπίνας, νέα πνευματικά στηρίγματα και στοιχεία πρόσοψης. Ένα από τα χαρακτηριστικά του νέου MAZ-5440M9 είναι ένα διευρυμένο ψυγείο ψύξης. Το πλάτος τουείναι περίπου ένα μέτρο. Λόγω τέτοιων διαστάσεων, οι μηχανικοί έπρεπε να ξαναφτιάξουν μέρος της καμπίνας. Η μάσκα του ψυγείου έχει επίσης επεκταθεί. Σε όλες τις εκδόσεις είναι βαμμένο μαύρο. Τα άγκιστρα ρυμούλκησης είναι κρυμμένα πίσω από τα λαστιχάκια στον προφυλακτήρα.

Παρακαλούμε σημειώστε: το λογότυπο της MAZ και το έμβλημα του βίσωνα τοποθετούνται χωριστά, σε μεγάλη απόσταση. Αλλά αυτό δεν είναι καθόλου σχεδιαστική ιδιοτροπία - αυτές οι λεπτομέρειες μειώνουν σημαντικά την περιοχή ψύξης του ψυγείου.

Από το πλάι, η καμπίνα μοιάζει με το περίγραμμα ενός Volvo FN-12 στα μέσα της δεκαετίας του 2000. Παρεμπιπτόντως, τα πλαϊνά κουτιά εμφανίστηκαν για πρώτη φορά σε αυτό το MAZ. Βρίσκονται τόσο στη δεξιά όσο και στην αριστερή πλευρά. Ο συνολικός όγκος τους είναι 400 λίτρα. Εδώ μπορείτε να τοποθετήσετε όλα τα απαραίτητα εργαλεία, τεχνικά υγρά και μια φιάλη αερίου για μαγείρεμα εν κινήσει. Ανάμεσα στον μπροστινό και τον πίσω άξονα υπάρχουν δύο δεξαμενές καυσίμου με συνολικό όγκο 1100 λίτρων. Καλύπτονται με διακοσμητική φούστα. Οι ειδικοί λένε ότι μια τέτοια λύση έχει θετική επίδραση στην απόδοση καυσίμου. Η κατανάλωση μειώνεται κατά 5-6 τοις εκατό. Επίσης, το τρακτέρ φορτηγού είναι εξοπλισμένο με πλαϊνή αεροτομή και αεροτομή οροφής. Οι καθρέπτες έλαβαν διαφορετικό καλούπι και έγιναν πιο ενημερωτικοί. Ο οδηγός μπορεί να ελέγξει όλα τα τυφλά σημεία. Σε αυτόν τον τύπο φορτηγού, αυτός είναι ο χώρος στον μπροστινό δεξιό τροχό και στη δεξιά πλευρά του προφυλακτήρα. Για πολλούς, η αρχιτεκτονική των κατόπτρων μοιάζει με το Iveco Stralis. Εάν συγκρίνουμε αυτές τις μηχανές με περισσότερες λεπτομέρειες, μπορούμε να υποθέσουμε ότι ο καθρέφτης έχει ληφθεί από το πρωτότυπο χωρίς καμία αλλαγή.

Παρόλα αυτά, παρέχουν μια καλή επισκόπηση, κάτι που δεν είναιαρκετά στο προηγούμενο MAZ. Δεν θα έβλαπτε να έχετε ένα μικρό «παράθυρο» στο κάτω μέρος (τουλάχιστον από την πλευρά της πόρτας του συνοδηγού).

Οπτικά

Αξίζει ιδιαίτερη προσοχή τα οπτικά. Παράγεται από την Hella. Τώρα η MAZ έχει ξεχωριστούς φακούς. Στις προηγούμενες γενιές, οι προβολείς ήταν μονοκόμματοι, με μεσαία σκάλα φώτων.

Όπως σημειώνεται από τις κριτικές, η ποιότητα των οπτικών φωτιστικών είναι σε υψηλό επίπεδο. Επίσης δίπλα στους προβολείς υπάρχει μια λωρίδα από φώτα πορείας. Βρίσκεται χωριστά από τη μονάδα προβολέων. Προηγουμένως, μόνο η Ford εφάρμοζε μια τέτοια λύση με στρογγυλούς τροχούς σε τρακτέρ φορτηγών Cargo. Λοιπόν, τα οπτικά στο MAZ φαίνονται υπέροχα.

Αντοχή στη διάβρωση

Πολλοί θυμούνται πώς το 5440 σκουριάστηκε τα πρώτα χρόνια λειτουργίας. Αυτή η ατυχία στοίχειωνε τη MAZ από το 5432. Τα μπροστινά φτερά και η άκρη της σχάρας του ψυγείου επηρεάστηκαν ιδιαίτερα. Πώς εμφανίζεται το νέο MAZ; Οι κριτικές λένε ότι το μηχάνημα δεν υπόκειται σε διάβρωση, όπως οι προκάτοχοί του. Αυτό το πρόβλημα επιλύθηκε χάρη στην υψηλής ποιότητας βαφή και γαλβανισμό του μετάλλου.

Εσωτερικό MAZ-5440M9

Ο αναγνώστης μπορεί να δει μια φωτογραφία του εσωτερικού της καμπίνας παρακάτω. Η προσγείωση στην καμπίνα είναι βολική - υπάρχουν κιγκλιδώματα και σκαλοπάτια (μπορείτε να αποθηκεύσετε αφαιρούμενα παπούτσια στο δεύτερο, καθώς η πόρτα την κλείνει εντελώς). Τα καθίσματα είναι ψηλά. Θα ήθελα να σημειώσω αμέσως την ομοιότητα του σχεδιασμού με το Mercedes Actros - την ίδια στρογγυλοποίηση του πίνακα, του πίνακα οργάνων και του σχεδιασμού της κονσόλας. Το τιμόνι είναι πανομοιότυπο με το Actros.

Όπως φαίνεται από τη φωτογραφία, το εσωτερικό του MAZ-5440M9 είναι έντοναδεμένα με την εμφάνιση - δεν υπάρχουν τραχιά σχήματα και γραμμές. Ταυτόχρονα, δεν υπάρχουν τόσο σύγχρονες λύσεις όπως στο τέταρτο Aktros. Η μόνη εξαίρεση είναι ο πίνακας οργάνων με ψηφιακή οθόνη. Παρεμπιπτόντως, κατασκευάζεται κατόπιν παραγγελίας από την πολωνική εταιρεία Aktika. Επίσης στην καμπίνα, προστέθηκε ο αριθμός των ραφιών για έγγραφα - τώρα υπάρχουν δύο από αυτά. Παρόν στο πάνελ και τη ποτηροθήκη.

Εργονομία, άνεση

Οι κριτικές σημειώνουν την εργονομική διάταξη των πλήκτρων - μπορείτε να φτάσετε σε καθένα χωρίς να κοιτάξετε ψηλά από το πίσω μέρος του καθίσματος. Οι πολυθρόνες στο MAZ υπέστησαν επίσης τροποποιήσεις. Μπορούν να ρυθμιστούν σε διαφορετικά επίπεδα. Αλλά η ταπετσαρία είναι μόνο ύφασμα, κάτι που είναι απογοητευτικό.

Μεταξύ άλλων χαρακτηριστικών, αξίζει να επισημανθεί η παρουσία του κουμπιού "Έναρξη-Διακοπή". Αυτή είναι η πρώτη φορά που το εργοστάσιο του Μινσκ εφαρμόζει μια τέτοια λύση.

Λόγω του φαρδιού καλοριφέρ, έπρεπε να αλλάξουμε τη διάταξη ολόκληρης της πρόσοψης. Έτσι, οι μηχανικοί επέκτειναν τα στηρίγματα καμπίνας. Αυτό βελτίωσε την ομαλότητα της διαδρομής. Η απομόνωση θορύβου στο MAZ είναι σε μέσο επίπεδο. Είναι καλύτερο από την προηγούμενη γενιά B9, αλλά απέχει ακόμα πολύ από το επίπεδο του Actros. Η καμπίνα έχει δύο κουκέτες. Αλλά το επάνω ράφι δεν κλειδώνει σε πολλές θέσεις.

Γενικά, το εσωτερικό της καμπίνας MAZ-5440M9 αξίζει μεγάλο έπαινο. Το σαλόνι είναι πολύ εργονομικό, με καλή σόμπα και άνετα καθίσματα. Αλλά υπάρχουν ακόμα «παιδικές ασθένειες» εδώ. Είναι σκληρό πλαστικό και ένα τεράστιο κάλυμμα χώρου κινητήρα που ουσιαστικά κρύβει μέρος του εσωτερικού του αυτοκινήτου.

MAZ-5440M9 - προδιαγραφές

Οι γερμανικοί κινητήρες ντίζελ στα αυτοκίνητά μας απέχουν πολύσπανιότητα. Η εγκατάσταση κινητήρων "Mercedes" εφαρμόζεται εδώ και καιρό στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Kama. Τώρα είναι η σειρά της MAZ. Το τρακτέρ φορτηγών της Λευκορωσίας είναι εξοπλισμένο με κινητήρα OM-471. Ο ίδιος κινητήρας χρησιμοποιήθηκε και στο Aktros. Ο κινητήρας έχει αποδείξει την καλή του πλευρά. Αυτή είναι μια αξιόπιστη μονάδα με πόρους. OM-471 - ένας εξακύλινδρος σε σειρά κινητήρας με κυβισμό 12,8 λίτρων. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων G230 12 ταχυτήτων. Και πάλι αυτό είναι ένα κουτί από το Aktros. Το αυτοκίνητο διαθέτει ηλεκτρονικό περιοριστή που διακόπτει την παροχή καυσίμου σε ταχύτητες άνω των 90 χιλιομέτρων την ώρα. Αυτό το χαρακτηριστικό είναι εγγενές σε όλα τα ευρωπαϊκά τρακτέρ φορτηγών.

Ο κινητήρας OM-471 σάς επιτρέπει να ρυθμίζετε τη ροπή και την ισχύ σε ευέλικτα εύρη, ανάλογα με την τροποποίηση και τις ανάγκες του πελάτη. Στην περίπτωσή μας, η ισχύς της μονάδας είναι 476 ίπποι. Αλλά όπως δείχνει η πρακτική, αυτός ο κινητήρας ενισχύεται εύκολα σε 530 ίππους. Τέτοιες ευέλικτες ρυθμίσεις κατέστησαν δυνατές λόγω της παρουσίας σύνθετων εκκεντροφόρων και του συστήματος ψεκασμού X-Plus. Ένας ασύμμετρος υπερσυμπιεστής χρησιμοποιείται ως ανεμιστήρας αέρα.

Ο κινητήρας του MAZ-5440M9 είναι εξοπλισμένος με φίλτρο σωματιδίων με ενεργή αναγέννηση καυσαερίων. Λόγω αυτού, το μηχάνημα συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις Euro-6 και μπορεί να χρησιμοποιηθεί νόμιμα στις χώρες της Βαλτικής, καθώς και στη Δυτική Ευρώπη. Το φίλτρο σωματιδίων λειτουργεί μαζί με το σύστημα AdBlue (στην κοινή "ουρία").

Άλλες δυνατότητες

ΑίτησηΟ αναβαθμισμένος ψεκασμός επέτρεψε όχι μόνο την αύξηση της ισχύος, αλλά και τη μείωση της συνολικής κατανάλωσης καυσίμου. Έτσι, για 100 χιλιόμετρα, το τρακτέρ φορτηγών MAZ-5440M9 καταναλώνει 26,7 λίτρα καυσίμου. Για σύγκριση, το μοντέλο 5440 κατανάλωνε από 30 λίτρα καυσίμου. Σημειώστε ότι ο ψεκασμός καυσίμου πραγματοποιείται σύμφωνα με τον τύπο Common Rail. Το "X-Plus" είναι μια ηλεκτρονική μονάδα που ρυθμίζει τη γεωμετρία του συλλέκτη. Το καύσιμο παρέχεται υπό πίεση 1160 bar. Η μέγιστη τιμή είναι 2,7 χιλιάδες. Τα ακροφύσια του μπεκ σε αυτόν τον κινητήρα έχουν οκτώ οπές. Οι μηχανικοί άλλαξαν και τη γεωμετρία του κυλινδρικού εμβόλου. Αυτό κατέστησε δυνατή την αύξηση της αναλογίας συμπίεσης στο 18,3. Ο ρυθμός ανακυκλοφορίας καυσαερίων επίσης αυξήθηκε.

Όλες αυτές και πολλές άλλες βελτιώσεις επέτρεψαν την αύξηση της ώσης του κινητήρα. Έτσι, μια ροπή 2,3 χιλιάδων Nm επιτυγχάνεται ήδη στις 1,1 χιλιάδες στροφές. Το μηχάνημα ξεπερνά εύκολα τις απότομες πλαγιές όταν είναι πλήρως φορτωμένο ως μέρος ενός οδικού τρένου.

Αξιολογήσεις υποδεικνύουν ότι το μηχάνημα έχει καλή παροχή πόρων. Το διάστημα εξυπηρέτησης είναι 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο ίδιος ο κινητήρας χαρακτηρίζεται από υψηλή ισχύ, η οποία σας επιτρέπει να μεταφέρετε εύκολα φορτία βάρους έως 20-25 τόνους. Επίσης, το νέο τρακτέρ MAZ-5440M9 έχει δυνατότητα πέδησης κινητήρα. Αυτό μειώνει το φορτίο στα τακάκια σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.

Πλαίσιο

Το αυτοκίνητο είναι χτισμένο σε πλαίσιο τύπου σκάλας. Μπροστά υπάρχει εξαρτημένη ανάρτηση με φυλλοβόλα ελατήρια. Πίσω - μια γέφυρα με πνευματικούς κυλίνδρους σε σύνολο 4 τεμ. Αξιοσημείωτο είναι ότι κατασκευάστηκε η συσκευή ρυμούλκησης της μηχανήςεγχώρια εταιρεία Gidromash στην πόλη Kobrin. Το τρακτέρ είναι εφοδιασμένο με καουτσούκ "Matator" με διάμετρο 22 και μισή ίντσες.

Όπως σημειώνεται από τις κριτικές, αυτά τα ελαστικά έχουν καλή πηγή ενέργειας και δεν κάνουν υπερβολικό θόρυβο όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο. Χάρη στην αερανάρτηση, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται ομαλά στα χτυπήματα. Αλλά χωρίς φορτίο, γίνεται αισθητή αυξημένη ακαμψία (ειδικά μπροστά, όπου η δοκός με ελατήρια).

Κόστος

Η τιμή του τρακτέρ φορτηγού MAZ-5440M9 είναι 5 εκατομμύρια 650 χιλιάδες ρούβλια. Το αυτοκίνητο καλύπτεται από εγγύηση για περίοδο δύο ετών ή 200 χιλιάδων χιλιομέτρων. Η συσκευασία περιλαμβάνει ψηφιακό ταχογράφο, ανεξάρτητη θερμάστρα υγρού τύπου, φέρινγκ και ένα βασικό σετ εργαλείων. Οι κριτικές σημειώνουν ότι η τιμή αυτού του αυτοκινήτου διατηρείται στο επίπεδο των ξένων αυτοκινήτων τριών ετών.

Το ίδιο MAZ B9 (η προηγούμενη γενιά, η οποία είναι ακόμα σε μαζική παραγωγή) διατίθεται στην τιμή των 3 εκατομμυρίων 600 χιλιάδων ρούβλια. Ναι, υπάρχει φυλλοβόλο πίσω ανάρτηση και όχι τόσο προοδευτική σχεδίαση καμπίνας όσο η M9. Αλλά η περίοδος απόσβεσης αυτού του τρακτέρ είναι πολύ υψηλότερη. Και αυτός είναι ένας από τους κύριους καθοριστικούς παράγοντες κατά την αγορά επαγγελματικών οχημάτων.

Συμπέρασμα

Λοιπόν, ανακαλύψαμε τι είναι το νέο τρακτέρ MAZ-5440M9. Αναμφίβολα, αυτό το αυτοκίνητο έχει θέσει υψηλά πρότυπα για τους εγχώριους κατασκευαστές φορτηγών. Αλλά στην εγχώρια αγορά και στην ΚΑΚ συνολικά, το αυτοκίνητο δεν έχει λάβει τόση δημοτικότητα με τα χρόνια όπως το MAZ 5440B9.