Ανατρεπόμενο φορτηγό MAZ-5516: φωτογραφία, προδιαγραφές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Το φορτηγό MAZ-5516 ανήκει στην οικογένεια των τριαξονικών ανατρεπόμενων φορτηγών με διάταξη τροχών 64. Το αυτοκίνητο παράγεται στο εργοστάσιο αυτοκινήτων του Μινσκ από το 1994. Στην υπό εξέταση σειρά, υπάρχουν μοντέλα με αμάξωμα εξοπλισμένα με τύπο εκφόρτωσης πίσω ή τριών κατευθύνσεων. Επίσης, το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται ως οδικό τρένο, για εφάπαξ μεταφορά μεγάλων όγκων χύδην φορτίου. Με αυτό το μηχάνημα συγκεντρώνει με επιτυχία ένα τρέιλερ τριών αξόνων. Ας εξερευνήσουμε τα χαρακτηριστικά και τις προδιαγραφές αυτού του φορτηγού στη συνέχεια.

Συνοπτικά για τη δημιουργία του οχήματος

Το αυτοκίνητο MAZ-5516 «γεννήθηκε» στα χρόνια της Σοβιετικής Ένωσης. Χαρακτηρίζεται από απλότητα σχεδιασμού, πρακτικότητα και μίνιμαλ, αλλά βολικό εξοπλισμό για το κάθισμα του οδηγού. Σε όλο τον εσωτερικό εξοπλισμό - ένα ελάχιστο περιττό, μόνο η απαιτούμενη λειτουργικότητα για εργασία. Ταυτόχρονα, σημειώνεται υψηλός συντελεστής διατήρησης και βατότητας.

Η χωρητικότητα του μηχανήματος είναι 20 τόνοι. Μαζί με μια προσιτή τιμή, αυτή η παράμετρος έχει καθορίσει τη δημοτικότητα του οχήματος σε διάφορους οικονομικούς τομείς. Ο κύριος τομέας εφαρμογής είναι η κατασκευή. Το μηχάνημα είναι απαραίτητο για την κατασκευή δρόμων, τη μεταφορά διαφόρων χύδην υλικών, συμπεριλαμβανομένης της πέτρας,άμμος, χαλίκι και θρυμματισμένη πέτρα. Επιπλέον, το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται για τη μεταφορά καυτής ασφάλτου και ψίχουλα σε δημόσιους και ειδικούς δρόμους.

Αίτηση

Στον αγροτικό τομέα, το ανατρεπόμενο φορτηγό MAZ-5516 είναι κατάλληλο για τη μεταφορά λιπασμάτων, καλλιεργειών, εδάφους, κομπόστ. Υπήρχε μια ειδική τροποποίηση του φορτηγού στην παραγωγή, το οποίο προοριζόταν για τη μεταφορά σιτηρών. Αυτός ο φορέας σιτηρών διακρίθηκε από μια πλατφόρμα φόρτωσης με αυξημένο όγκο, εξοπλισμένη με σύστημα αμφίδρομης πλευρικής εκφόρτωσης.

Στη βιομηχανία ξυλείας, το εν λόγω φορτηγό είναι εξοπλισμένο με ειδική πλατφόρμα, μήκους δύο έως έξι μέτρων, πάνω στην οποία τοποθετούνται άχρηστα ξύλα. Επιπλέον, είναι κατάλληλο για μεταφορά απορριμμάτων και ροκανιδιών σε διάφορες αποστάσεις.

Η σχεδίαση του ανατρεπόμενου φορτηγού MAZ-5516 χρησιμοποιεί ανάρτηση τύπου εξισορρόπησης ελατηρίου με ενισχυμένο διπλό πλαίσιο (δύο σε ένα δοκάρια). Το μεταλλικό σώμα λειτουργεί με υδραυλική συσκευή. Επιπλέον, υπάρχουν τροποποιήσεις με μηχανισμό κάδου και πλευρά ανοίγματος.

Τροποποιήσεις

Σήμερα, τρεις τροποποιήσεις του MAZ-5516 παραμένουν σε μαζική παραγωγή:

1. Η έκδοση 5516A5 είναι εξοπλισμένη με μονάδα ηλεκτροπαραγωγής ντίζελ YaMZ-6582.10 (Euro-3). Η βαθμολογία ισχύος είναι 330 ίπποι (243 kW).
2. Το μοντέλο 5516A8 είναι εξοπλισμένο με μια πιο ισχυρή σειρά κινητήρων (με βάση το YaMZ-7511.10E2). Η δύναμή τους είναι 400 "άλογα. Και οι δύο τροποποιήσεις έχουν μονάδες αλλαγής ταχυτήτων Yaroslavl, μια πλατφόρμα χωματερής με εκφόρτωση τριών κατευθύνσεων. Μεταφορική ικανότητα - 20 τόνοι.
3. Ο σειριακός αριθμός φορτηγού 5516W4-420 είναι εξοπλισμένος με κινητήρες Cummins. Συμμορφώνονται με το πρότυπο Euro-4, έχουν ισχύ 300 ίππων και συνδυάζονται με κιβώτιο ταχυτήτων εννέα ταχυτήτων. Η πλατφόρμα ανατρεπόμενου αυτοκινήτου έχει διαμόρφωση «γούρνας», λειτουργεί μόνο με τον πίσω τύπο εκφόρτωσης. Η τυπική χωρητικότητα φορτίου είναι 15 τόνοι.

MAZ-5516: προδιαγραφές

Οι παρακάτω είναι οι κύριες παράμετροι του εν λόγω φορτηγού:

• Μήκος/πλάτος/ύψος - 7190/2500/3100 mm.
• Βάση τροχού - 3850/1400 mm.
• Διάκενο - 27 εκ.
• Μπροστινή/πίσω πίστα - 1970/1850 mm.
• Tyres - 12,00/R20.
• Το βάρος του αυτοκινήτου σε κατάσταση λειτουργίας είναι 13,5 τόνοι.
• Το μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος φορτηγού από την τεχνική τεκμηρίωση είναι 33 t.
• Φορτίο στον πίσω άξονα / μπροστινό άξονα - 26/7 t.
• Μέγιστη χωρητικότητα φορτίου - 20 t.
• Ο όγκος της πλατφόρμας φόρτωσης - έως 14, 3 κυβικά μέτρα. μ.

Μηχανή MAZ-5516

Στη συνέχεια, θα μελετήσουμε λεπτομερέστερα τα κύρια εξαρτήματα και συστήματα αυτού του οχήματος. Ας ξεκινήσουμε με τη μονάδα ισχύος.

Η πλειονότητα των ανατρεπόμενων φορτηγών αυτού του τύπου, τα οποία συνεχίζουν να λειτουργούν σε διάφορες μετασοβιετικές χώρες, κατασκευάστηκαν με σταθμούς παραγωγής ενέργειας ντίζελ από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Yaroslavl. Ο κινητήρας είναι μια μονάδα στροβίλου με οκτώ κυλίνδρους και ταχύτητα 1900/2100 σ.α.λ. Οι ονομασίες ισχύος αυτών των κινητήρωνπαραπάνω.

Οι δύο πιο δημοφιλείς μάρκες κινητήρων διαφέρουν μεταξύ τους ως προς τον τύπο ελέγχου εξοπλισμού καυσίμου, την παρουσία ηλεκτρονικού ρυθμιστή και την αλλαγή σε ορισμένα εξαρτήματα και εξαρτήματα στο κατασκευαστικό σχέδιο. Ταυτόχρονα, και οι δύο εκδόσεις χαρακτηρίζονται από κλειστό σύστημα εξαερισμού στροφαλοθαλάμου και κοινή διαμόρφωση κυλινδροκεφαλών.

Η μονάδα παραγωγής ενέργειας MAZ-5516, τα χαρακτηριστικά της οποίας αναφέρονται παραπάνω, είναι στερεωμένη σε ένα μπροστινό και δύο πλευρικά σημεία. Υπάρχει επίσης ένα πρόσθετο κούμπωμα για τη στήριξη του κινητήρα. Για πρόσβαση και συντήρηση της μονάδας, η καμπίνα γέρνει χρησιμοποιώντας μια υδραυλική συσκευή. Στη θέση μεταφοράς στερεώνεται μέσω μηχανισμού ασφάλισης και καλωδίου ασφαλείας. Το ρεζερβουάρ του αυτοκινήτου χωράει 350 λίτρα καυσίμου, το οποίο καταναλώνει περίπου 30 λίτρα/100 χλμ.

Μονάδα μετάδοσης

Ανάλογα με τον τύπο της μονάδας παραγωγής ενέργειας, ένα κιβώτιο ταχυτήτων YaMZ-2391 ή YaMZ-2381 είναι τοποθετημένο στο αυτοκίνητο MAZ-5516, η φωτογραφία του οποίου δίνεται παρακάτω. Έχουν ένα ζευγαρωμένο κύριο τρόπο λειτουργίας, πέντε στάδια λειτουργίας, ένα πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων (με σχέση μετάδοσης 7,24). Με ξένους κινητήρες, ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων συγκεντρώνεται σε εννέα λειτουργίες όπως το ZF 9S-109 ή το JS-135 / TA. Αυτοί οι κόμβοι είναι πιο ανταποκρινόμενοι και αποτελεσματικοί, αλλά και πιο ακριβοί.

Τα εν λόγω φορτηγά χρησιμοποιούν συμπλέκτη κατασκευής Yaroslavl (184-15). Είναι ένα μπλοκ ξηρής τριβής με μονό δίσκο, ελατήριο εξάτμισης με διάφραγμα, επενδύσεις τριβής χωρίς αμίαντο. Το κινητήριο στοιχείο είναι εξοπλισμένο με ελαστικόστοιχεία στερέωσης και αποσβεστήρας τριβής ελατηρίου.

τιμόνι και φρένα

Οι αρκετά αξιοσέβαστες διαστάσεις του MAZ-5516 υποδηλώνουν την παρουσία ενός αποτελεσματικού συστήματος διεύθυνσης με ενσωματωμένο διανομέα, κύριο τιμόνι, στήλη, κύλινδρο ισχύος, αντλία, αγωγούς και δεξαμενή λαδιού.

Υπάρχουν τέσσερα συστήματα όσον αφορά τα φρένα σε ένα ανατρεπόμενο φορτηγό:

• Κύριος κόμβος.
• Χρόφρενο.
• Βοηθητικό σύστημα.
• Fallback.

Επιπλέον, χρησιμοποιούνται συσκευές για την ενεργοποίηση του συστήματος ασφάλισης ημιρυμουλκούμενου με πνευματική λειτουργία.

Το κύριο φρένο λειτουργεί σε όλους τους τροχούς μέσω των τυμπάνων, όλες οι τροποποιήσεις έχουν σύστημα ABS. Οι μονάδες στάθμευσης και οι εφεδρικές μονάδες συγκεντρώνονται με τα μέρη φρένων του πίσω και του μεσαίου άξονα και ενεργοποιούνται με χρήση ειδικών διαμερισμάτων.

Το βοηθητικό εξάρτημα ενεργοποιείται δημιουργώντας ένα εφέ αντίθετης πίεσης στο θάλαμο καυσαερίων. Χρησιμοποιείται για ελαφρύ φρενάρισμα σε μεγάλες καταβάσεις και ορεινούς δρόμους.

Cab

Όπως το αμάξωμα του MAZ-5516, η καμπίνα του φορτηγού έχει αναγνωρίσιμα χαρακτηριστικά και χαρακτηριστικά διαμόρφωσης αυτών των οχημάτων. Το στοιχείο είναι ορθογώνιο με στρογγυλεμένες γωνίες. Ένας εντυπωσιακός μπροστινός προφυλακτήρας χρησιμεύει ως παθητική προστασία. Οι σχεδιαστές έχουν αναπτύξει μια επιμήκη και τυπική έκδοση της καμπίνας. Ο βαθμός άνεσης είναι ελάχιστος.

Το κάθισμα του οδηγού είναι ελατηριωτό, είναι ρυθμιζόμενο και η κολόνα του τιμονιού μπορεί να ρυθμιστεί. Δικαστικά έξοδασημειώστε την παρουσία καλής θέρμανσης και αξιοπρεπούς ηχομόνωσης. Για να μειώσετε το φορτίο κραδασμών και να βελτιώσετε την άνεση οδήγησης, η καμπίνα είναι εξοπλισμένη με ελατήρια με αμορτισέρ.

Εσωτερικά εξαρτήματα

Το εν λόγω φορτηγό είναι εξοπλισμένο με πνευματικά αμορτισέρ κάτω από το κάθισμα του οδηγού, τα οποία συμβάλλουν στην πιο άνετη κίνηση, ακόμη και σε ένα αρκετά δύσκολο οδόστρωμα. Το κάθισμα είναι εξοπλισμένο με συσκευές για κάθετη και οριζόντια ρύθμιση, η πλάτη ρυθμίζεται σε γωνία κλίσης. Κατόπιν ειδικής παραγγελίας, ο κατασκευαστής τοποθετεί επίσης προσκέφαλα και μαξιλαράκια αγκώνων.

Στην εκτεταμένη έκδοση της καμπίνας, τα ράφια τοποθετούνται πίσω από την πλάτη των «καθισμάτων», που διαχωρίζονται εύκολα από τον χώρο εργασίας με τη βοήθεια χωρισμάτων ή κουρτινών. Υπάρχει ένα κουτί αποθήκευσης στο τούνελ, το οποίο χρησιμοποιείται και ως τραπέζι. Καλή ορατότητα παρέχεται από το ψηλό κάθισμα οδηγού και τους πλαϊνούς καθρέπτες οπισθοπορείας πολλαπλών επιπέδων. Οι ζώνες ασφαλείας είναι εξοπλισμένες με τρία σημεία στερέωσης, εγγυώνται ασφαλές κράτημα του οδηγού και των επιβατών σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Αυτός ο εξοπλισμός ισχύει για σύγχρονα ανατρεπόμενα φορτηγά MAZ-5516.

Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '90 του περασμένου αιώνα, ο σοβιετικός πραγματισμός, η ελάχιστη προσοχή στην άνεση και ο ασκητισμός κυριαρχούσε εδώ. Οι πόρτες με διπλό πάνελ κατασκευάζονται από λαμαρίνα με σφράγιση, συγκολλούνται και τυλίγονται περιμετρικά. Στη μέση του εσωτερικού τμήματος της πόρτας, υπάρχουν καταπακτές για την τοποθέτηση και αποσυναρμολόγηση γυαλιού, μια κλειδαριά και μια περιστροφική κίνηση μηχανισμού ασφάλισης.

Αποτέλεσμα

Ένα σημαντικό χαρακτηριστικό του φορτηγού MAZ-5516 είναι η καλή του συντήρηση, η οποία σας επιτρέπει να επισκευάζετε πολλά εξαρτήματα μόνοι σας σε σύντομο χρονικό διάστημα. Επίσης, το ανατρεπόμενο φορτηγό έχει υψηλό επίπεδο ευελιξίας, γεγονός που καθιστά δυνατή τη χρήση του σε οποιεσδήποτε συνθήκες. Επιπλέον, οι χρήστες σημειώνουν υψηλό απόθεμα πρόσφυσης και εξαιρετική ικανότητα cross-country του αυτοκινήτου. Μεταξύ άλλων πλεονεκτημάτων του φορτηγού, οι καταναλωτές σημειώνουν μεγάλες ευκαιρίες όσον αφορά τη μεταφορική ικανότητα. Χάρη σε ένα ενισχυμένο διπλό πλαίσιο και τις δυνατότητες των μονάδων ισχύος του Yaroslavl, το όχημα αντιμετωπίζει εύκολα τη μεταφορά ονομαστικών 20 τόνων και δεν φοβάται μια ελαφρά υπερφόρτωση.