Τα πιο άσχημα αυτοκίνητα στον σύγχρονο κόσμο: περιγραφές και φωτογραφίες άσχημων μοντέλων

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Πρώτα από όλα, όταν επιλέγει ένα αυτοκίνητο για καθημερινές διαδρομές, ο οδηγός νοιάζεται για την εμφανίσιμη εμφάνισή του. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια των μακρών ετών της ιστορίας της αυτοκινητοβιομηχανίας, οι σχεδιαστές έχουν δημιουργήσει πολλά δείγματα οχημάτων με αποκρουστική εμφάνιση. Οι κριτικοί αυτοκινήτου τους έδωσαν τον τίτλο των «πιο άσχημων αυτοκινήτων στον κόσμο», αν και αρχικά οι δημιουργοί προσπάθησαν να προσθέσουν κέφι και να δώσουν ατομικότητα σε καθένα από αυτά τα μοντέλα.

Fiat Multipla - 1999-2004

Αυτό το όχημα έχει το παρατσούκλι "πλατύπος" μεταξύ των αυτοκινητιστών. Η έναρξη της παραγωγής χρονολογείται από το 1999. Η δημοφιλής ιταλική εταιρεία, που έχει δημιουργήσει πολλά όμορφα μοντέλα, αυτή τη φορά το παράκανε με την πρωτοτυπία και έβαλε ένα πραγματικό τέρας στον μεταφορέα.

Όπως λένε οι ειδικοί, ο εσωτερικός χώρος δεν είναι κατώτερος από τον εξωτερικό. Αν και υπάρχουν ορισμένα πλεονεκτήματα - υπάρχουν δύο θέσεις επιβατών κοντά στον οδηγό αντί για το συνηθισμένο. Παρά την ανεπιτυχή δομή, το ξένο αυτοκίνητο παρήχθη για πέντε ολόκληρα χρόνια και έφυγε από τη γραμμή συναρμολόγησης μόνο το 2004.έτος.

Marcos Mantis - 1971

Κοιτάζοντας αυτό το σπορ αυτοκίνητο, είναι δύσκολο να πιστέψει κανείς ότι σχεδιάστηκε από μια διάσημη βρετανική εταιρεία το 1968. Η έρευνα σχεδιασμού και οι βελτιώσεις στα χαρακτηριστικά οδήγησης με τη βοήθεια κινητήρων Ford ολοκληρώθηκαν το 1971. Το μηχάνημα έφυγε από τη γραμμή συναρμολόγησης σε ποσότητα 33 τεμαχίων και δεν παρήχθη ποτέ ξανά. Οι δημιουργοί σχεδίαζαν να λανσάρουν ένα ξένο αυτοκίνητο για εξαγωγή στην αμερικανική αγορά. Ωστόσο, το αυτοκίνητο δεν πέρασε στοιχειώδεις δοκιμές ασφάλειας για τους επιβάτες και τις εκπομπές καυσαερίων.

Το αυτοκίνητο διαθέτει αμάξωμα από κόντρα πλακέ και πλαστικά ένθετα. Οι σχεδιαστές αποφάσισαν να κάνουν το αμάξωμα του ξένου αυτοκινήτου πιο φαρδύ λόγω του σωληνωτού πλαισίου και των κολόνων Α. Τα πλαϊνά παράθυρα του ορθογώνιου προβολέα και τα πολύ ψηλά μπροστινά φτερά τραβούν αμέσως τα βλέμματα και επιδεινώνουν ακόμη περισσότερο την εμφάνιση. Οι κριτικοί ονόμασαν αυτό το βλέμμα μια πραγματική αποθέωση δυσαρμονίας και ασυμβατότητας όλων των στοιχείων. Αλλά ο ιδιοκτήτης αυτού του αυτοκινήτου διατρέχει τον κίνδυνο να χαρακτηριστεί ως πραγματικό "πρωτότυπο".

Edsel Corsair - 1958

Ο προϋπολογισμός που επενδύθηκε για την ανάπτυξη αυτού του αυτοκινήτου ανήλθε σε πολλά εκατομμύρια δολάρια. Τα κεφάλαια αυτά ξοδεύτηκαν από τους ιδιοκτήτες της γνωστής εταιρείας Ford. Δυστυχώς, όλες οι προσπάθειες πήγαν χαμένες. Αφού το όχημα έφυγε από τη γραμμή συναρμολόγησης, η ζήτηση για αυτό αποδείχθηκε τόσο χαμηλή που ήταν σαφές χωρίς καμία έρευνα μάρκετινγκ ότι η σχεδίαση δεν εντυπωσίασε τους αυτοκινητιστές.

Αυτό το όνομα δόθηκε στο αυτοκίνητο προς τιμήν του γιου ενός από τους ιδρυτές της εταιρείας. Πολλοί οδηγοί ισχυρίζονταιότι μετά από πιο προσεκτική εξέταση, γίνεται αντιληπτό πόσο το αυτοκίνητο μοιάζει με ένα τέρας που δεν έχει απολύτως κανένα συναίσθημα. Προς τιμή της εταιρείας, πρέπει να πούμε ότι πραγματοποιήθηκε εσωτερική διακόσμηση υψηλής ποιότητας. Ωστόσο, αυτό δεν βοήθησε στην αύξηση των πωλήσεων του αυτοκινήτου. Ως εκ τούτου, το EDSEL CORSAIR δεν διήρκεσε περισσότερο από ένα χρόνο. Αυτό το μοντέλο άξιζε τον τίτλο του «πιο άσχημου αυτοκινήτου όλων των εποχών» όχι λιγότερο από άλλα.

Volkswagen Colani - 1977

Η διακεκριμένη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, τα αυτοκίνητα της οποίας πωλούνται σε εκατομμύρια αντίτυπα, εθεάθη επίσης στη δημιουργία ενός από τα πιο άσχημα αυτοκίνητα στην ιστορία. Οι επικριτές ονόμασαν αυτό το όχημα "τρυπητό σε τροχούς". Οι σχεδιαστές έκαναν εξαιρετική δουλειά όχι μόνο στο εξωτερικό ενός ξένου αυτοκινήτου. Το σαλόνι είναι επίσης ιδιαίτερα άσχημο.

Εσωτερικά υπάρχει ένα άβολο τιμόνι με ένα εταιρικό έμβλημα με τη μορφή του γράμματος W στη μέση. Στα μπροστινά καθίσματα, το μαξιλάρι επαναλαμβάνει το ίδιο γράμμα, κάτι που είναι πολύ άβολο για άτομα που κάθονται σε αυτά τα μέρη. Το ξένο αυτοκίνητο έχει κερδίσει επανειλημμένα τον διαγωνισμό κόμικ για την πιο άσχημη σχεδίαση, που διοργανώνεται από ειδικούς αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο.

Sebring Citicar - 1974-1977

Παρά την άβολη εμφάνισή του, το Sebring Citycar αναγνωρίστηκε ως μια πραγματική ανακάλυψη της εποχής. Αυτό συνέβη επειδή το αυτοκίνητο κινήθηκε με τη βοήθεια ηλεκτρικού ρεύματος. Λόγω της μοναδικότητάς του, οι κατασκευαστές μπόρεσαν να παράγουν και να πουλήσουν 500 αντίγραφα του οχήματος. Μερικά από αυτά βρίσκονται στους δρόμους της Αμερικής μέχρι σήμερα. Τα μηχανήματα διακρίνονταν από χαμηλή ισχύ- μόνο 3,5 ίππους, με τους οποίους μπορούσε να φτάσει ταχύτητες έως και 57 km/h.

Το Citicar έχει εντελώς πρωτόγονο σχεδιασμό χωρίς περιττά διακοσμητικά στοιχεία και πρόσθετη διακόσμηση. Οι προγραμματιστές δεν νοιάζονταν καθόλου για την εμφανίσιμη εμφάνιση, έχοντας κάνει κομμένες ευθείες γραμμές. Το αμάξωμα του ηλεκτρικού αυτοκινήτου έχει τριγωνικό σχήμα και μόνο δύο θέσεις. Αλλά χάρη σε αυτή την καινοτομία, το πρώτο οικολογικό αυτοκίνητο εμφανίστηκε στην αγορά αυτοκινήτου.

Σφάλμα Bond - 1970-1974

Ο προκάτοχος του προηγούμενου αυτοκινήτου - "Bond Bug" δημιουργήθηκε ειδικά για μια από τις σειρές του διάσημου "Bondiade". Κατασκευάστηκε για 4 χρόνια, ξεκινώντας από το 1970. Το χαρακτηριστικό του είναι μόνο 3 τροχοί (που οι μηχανικοί δεν κάνουν οικονομία). Κατά τη στιγμή της κυκλοφορίας, τοποθετήθηκε ως σπορ αυτοκίνητο. Ωστόσο, ως αποτέλεσμα των δοκιμών πρόσκρουσης, έδειξε πολύ χαμηλό επίπεδο ασφάλειας, επομένως το αυτοκίνητο δεν μπορεί να ταξινομηθεί ως σπορ αυτοκίνητο ακόμη και με τέντωμα.

Το σασί Reliant χρησιμοποιήθηκε ως βάση κατά τη δημιουργία ενός ξένου αυτοκινήτου. Αυτό το αυτοκίνητο είναι ένα παράδειγμα του γεγονότος ότι ακόμη και μια άσχημη εμφάνιση δεν μπορεί να επηρεάσει τη διάδοση των καινοτομιών, επειδή το σφάλμα Bond είχε μεγάλη ζήτηση στο σπίτι στην Αγγλία. Ακόμη και σήμερα, η οδήγηση με παρόμοιο μοτίβο στον κεντρικό δρόμο προκαλεί σάλο σε πολλούς αυτοκινητιστές.

Τα θετικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν τη δυνατότητα επίτευξης τελικής ταχύτητας 126 km/h και ένα ανθεκτικό πλαστικό σώμα. Πολλοί έχουν συγκρίνει αυτό το αυτοκίνητο με ένα άσχημο παπάκι. Ωστόσο, για 4 χρόνια παραγωγής, οι κατασκευαστές μπόρεσαν να πουλήσουνπερισσότερα από 2300 κομμάτια.

1997 Isuzu Vehicross

Ένα συμπαγές SUV από έναν Ιάπωνα κατασκευαστή, που ονομάστηκε "κάψουλα σε τροχούς", έχει γίνει επίσης δημοφιλές σε ορισμένους οδηγούς παρά την ασχήμια του. Οι αυτοκινητιστές εκτίμησαν το βελτιωμένο αμάξωμα, το οποίο επιτρέπει ταχύτητες έως και 160 km / h. Κατά τη διαδικασία ανάπτυξης, σχεδιάστηκε να δημιουργηθεί ένα όχημα του μέλλοντος. Μια ολόκληρη ομάδα εργάστηκε για το σχέδιο, που βρίσκεται στο γραφείο της αυτοκινητοβιομηχανίας στις Βρυξέλλες.

Αλλά παρά τη γόνιμη δουλειά, οι μηχανικοί δεν κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα όμορφο σχέδιο και αυτό το ξένο αυτοκίνητο είναι επίσης ένα από τα πιο άσχημα αυτοκίνητα στον κόσμο. Η φωτογραφία δείχνει όλα τα ελαττώματα της. Γίνεται σαφές γιατί έγινε επιβεβαίωση ότι η υπερβολική πρωτοτυπία μπορεί να βλάψει σημαντικά το έργο, το οποίο διήρκεσε μόνο 2 χρόνια. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η εταιρεία προσπάθησε να παραδώσει το όχημα στην Ιαπωνία και τις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά χωρίς αποτέλεσμα - η χαμηλή ζήτηση δεν μπορούσε να καλύψει το κόστος παραγωγής.

Citroen Ami - 1961

Μια άλλη γνωστή εταιρεία Citroen έκανε ένα σοβαρό λάθος δημιουργώντας το μοντέλο Ami. Πριν από αυτό, πίστευαν ότι οι Γάλλοι σχεδιαστές είχαν πιο παραδοσιακές απόψεις, σε αντίθεση με τους Αμερικανούς ομολόγους τους. Ωστόσο, μετά την κυκλοφορία αυτού του μοντέλου, το κοινό-στόχος εξεπλάγη δυσάρεστα όταν είδε ένα τέτοιο φρικιό στις αρχές της δεκαετίας του εξήντα. Το πεσμένο μπροστινό άκρο του αυτοκινήτου χτύπησε περισσότερο τους επικριτές και η οπίσθια λοξότμηση της πίσω περιοχής αναγνωρίστηκε γενικά ως εντελώς μη λειτουργική.

Ωστόσοαυτή η τροποποίηση ξεπέρασε τους πάντες ως προς τη διάρκεια παραγωγής - έως και 17 χρόνια, και ήταν σε ζήτηση από τους Γάλλους οδηγούς. Σε αυτό το διάστημα σημειώθηκε ένα είδος ρεκόρ όταν ο αριθμός των πωλήσεων έφτασε τα δύο εκατομμύρια ξένα αυτοκίνητα. Αυτό το γεγονός προκάλεσε τη γελοιοποίηση των αυτοκινητιστών από άλλες χώρες, οι οποίοι σημείωσαν ότι οι Γάλλοι πάντα διακρίνονταν από κάποια πρωτοτυπία. Οι ξένοι συνέκριναν το μηχάνημα με μια ανεστραμμένη γούρνα που χρησιμοποιείται για το πλύσιμο ρούχων.

Ssang Yong Rodius - 2004

Αυτό το αυτοκίνητο είναι άλλος ένας διεκδικητής για τον τίτλο του «πιο άσχημου αυτοκινήτου στον κόσμο σήμερα». Όπως πάντα, οι προγραμματιστές μπερδεύτηκαν με τον στόχο να δημιουργήσουν κάτι διαφορετικό από τα προηγούμενα μοντέλα με ευρύχωρο εσωτερικό. Ο Κορεάτης κατασκευαστής σχεδίαζε να κυκλοφορήσει ένα σύγχρονο ευρύχωρο SUV, το οποίο οι κριτικοί αργότερα ονόμασαν "Urodius".

Αρχικά, αποφασίστηκε να ληφθεί ως βάση ο σχεδιασμός των ωκεανοφόρων γιοτ, αλλά οι ιδιοκτήτες αυτών των σκαφών ισχυρίζονται ότι δεν υπάρχει η παραμικρή ομοιότητα μεταξύ αυτού του αυτοκινήτου και των ναυτιλιακών μεταφορών. Αντίθετα, μια τέτοια εμφάνιση προκαλεί μόνο γελοιοποίηση λόγω των εξαρτημάτων που έχουν σχεδιαστεί για να διακοσμήσουν ένα ξένο αυτοκίνητο. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πιστεύουν ότι βλέποντας αυτό το «αριστούργημα» της αυτοκινητοβιομηχανίας δεν φαίνεται ούτε η σκέψη της πολυτέλειας ενός γιοτ. Ένα μαύρο ξένο αυτοκίνητο μοιάζει περισσότερο με νεκροφόρα.

Αν ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά σε όλα αυτά τα οχήματα, που βρίσκονται στην κορυφή των πιο άσχημων αυτοκινήτων και έχουν μια αντιαισθητική εμφάνιση, είναι κρίμα για τους σχεδιαστές που έχουν κάνει πολλή δουλειά. Άλλωστε ο βασικός τους στόχος ήταναλλάζοντας το σχέδιο προς το καλύτερο και βελτιώνοντας τα οπτικά χαρακτηριστικά. Τα καλά νέα είναι ότι ορισμένα από αυτά τα σχέδια εξακολουθούν να έχουν κερδίσει δημοτικότητα, τουλάχιστον στην πατρίδα τους.