Αξιολόγηση του αυτοκινήτου "Daewoo Nubira"

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Τα κορεατικά αυτοκίνητα έχουν μεγάλη ζήτηση στη ρωσική αγορά. Και υπάρχουν αρκετοί λόγοι για αυτό. Πρώτον, είναι ελαφρώς φθηνότερα από τα "ιαπωνικά". Δεύτερον, διαφέρουν ως προς τη συναρμολόγηση υψηλής ποιότητας. Η Daewoo Motors είναι μια από τις κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες στη Νότια Κορέα. Το 1997, οι Κορεάτες παρουσίασαν ένα νέο αυτοκίνητο σε 4θυρο αμάξωμα. Αυτό το μοντέλο ονομαζόταν "Daewoo Nubira". Φωτογραφίες και κριτική αυτού του μηχανήματος παρουσιάζονται στο σημερινό μας άρθρο.

Εμφάνιση

Το αυτοκίνητο έχει ασυνήθιστη σχεδίαση για τον «Κορεάτη». Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη. Εξάλλου, αυτό το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε από ειδικούς από διάφορες χώρες. Έτσι, η πλατφόρμα αναπτύχθηκε από τους Βρετανούς, οι κινητήρες κατασκευάστηκαν από τους Γερμανούς και τη σχεδίαση εξέλιξαν οι Ιταλοί. Ωστόσο, αυτό το "hodgepodge" αποδείχθηκε αρκετά καλό.

Το "Daewoo Nubira" έχει αυστηρή και σοβαρή σχεδίαση, που θυμίζει αμυδρά αυτοκίνητα των ΗΠΑ εκείνων των χρόνων. Μπροστινός - λείος προφυλακτήρας με ενσωματωμένο πλυντήριο και φώτα ομίχλης. Οπτικά - μονοκόμματα, με "λευκά" φλας. Γρίλια χρωμίουενσωματωμένο στην κουκούλα. Το αυτοκίνητο έχει μακρύ μεταξόνιο, που το κάνει να φαίνεται πολύ ογκώδες και μνημειώδες.

Restyling

Το 1999, το αυτοκίνητο ανακαινίστηκε. Έτσι, άλλαξε το σχήμα του μπροστινού και του πίσω προφυλακτήρα, του πορτμπαγκάζ, των προβολέων και του καπό. Λόγω των πιο επιμήκων οπτικών, το αυτοκίνητο φαίνεται λιγότερο σοβαρό. Οι κριτικές λένε ότι το αυτοκίνητο άρχισε να μοιάζει με τη Leganza.

Σε πολλούς αρέσει το pre-styling, 100ο σώμα. Αξιοσημείωτο είναι ότι η έκδοση J100 κατασκευάστηκε ταυτόχρονα με την ενημερωμένη 150η. Αλλά η κυκλοφορία τελικά διακόπηκε το 2002.

Salon

Το αυτοκίνητο ξεχώριζε για στιβαρό εσωτερικό σχεδιασμό. Έτσι, στο Daewoo Nubir χρησιμοποιήθηκε ένα ήδη στρογγυλεμένο, ευρωπαϊκό πάνελ. Αξιοσημείωτο είναι ότι το γείσο του «τακτοποιημένου» κάλυπτε την κεντρική κονσόλα πίσω του. Λόγω αυτού, το αυτοκίνητο φαίνεται πιο ευρύχωρο και φαρδύ. Αλλά ακόμα και χωρίς αυτό, υπάρχει πολύς χώρος στο sedan - λένε οι κριτικές. Έως τέσσερα άτομα, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού, μπορούσαν να καθίσουν άνετα μέσα. Χάρη στο μακρύ αμάξωμα, οι πίσω επιβάτες δεν ακουμπούσαν τα γόνατά τους στην πλάτη των μπροστινών καθισμάτων, όπως συνέβαινε στο Nexia και σε άλλα πιο συμπαγή αυτοκίνητα.

Στην καμπίνα, ο κατασκευαστής χρησιμοποιούσε διαφορετικούς τύπους φινιρίσματος. Έτσι, το πάνελ θα μπορούσε να διακοσμηθεί με ένθετα από ξύλα ή να είναι εντελώς μαύρο (πράγμα που είναι πιο αποδεκτό στην εποχή μας). Τα καθίσματα και οι κάρτες της πόρτας θα μπορούσαν να είναι ανοιχτό μπεζ ή μαύρο, βελούδο ή υφασμάτινο. Τιμόνι - τετράκτινο, με ευχάριστο κράτημα. Ήδη στη βασική διαμόρφωσηήρθε με αερόσακο. Το ίδιο προβλεπόταν και για τον συνοδηγό, στην κοιλότητα του πίνακα.

Προδιαγραφές

Ο βασικός κινητήρας του Daewoo Nubira ήταν ο κινητήρας της σειράς E-TEC. Με όγκο 1598 κυβικά εκατοστά, απέδιδε 106 ίππους. Αυτός είναι ο πιο δημοφιλής κινητήρας για το Nubira. Οι αμερικανικές εκδόσεις εξοπλίστηκαν με δίλιτρο κινητήρα της σειράς D-TEC με 136 ίππους. Αξιοσημείωτο είναι ότι και οι δύο μονάδες ισχύος διέθεταν ήδη ηλεκτρονικό ψεκασμό και «κεφαλή» 16 βαλβίδων. Παρών στη σειρά ήταν επίσης ένας κινητήρας 1,8 λίτρων με 122 ίππους. Αλλά δεν υιοθετήθηκε ευρέως.

Μετάδοση, δυναμική, κατανάλωση

Η συντριπτική πλειοψηφία των σεντάν ήταν εξοπλισμένα με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Υπήρχαν όμως και αυτόματα κιβώτια. Πρόκειται για κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων ZF και GM. Είναι ένας απλός μετατροπέας ροπής. Ένας στεγνός δίσκος με καλάθι χρησιμοποιήθηκε ως συμπλέκτης για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.

Ας περάσουμε στη δυναμική. Κοιτάζοντας μπροστά, σημειώνουμε ότι όλες οι μετρήσεις έγιναν σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Ο βασικός κινητήρας 1,6 λίτρων επιτάχυνε σε εκατοντάδες σε 11 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα ήταν 185 χιλιόμετρα την ώρα. Ο δίλιτρος κινητήρας επιτάχυνε το αυτοκίνητο σε εκατοντάδες σε 9 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα περιορίστηκε στα 195 χιλιόμετρα την ώρα. Υπάρχουν επίσης δεδομένα για κινητήρα 1,8 λίτρων. Μαζί του, το "Daewoo Nubira" επιτάχυνε σε εκατοντάδες σε 9,5 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα του σεντάν είναι 194 χιλιόμετρα την ώρα. Η ροπή παρατηρείται σε μεσαίες και υψηλές στροφές.

Τιόσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου του αυτοκινήτου Daewoo Nubira, οι κριτικές μιλούν για την αδηφαγία όλων των μονάδων ισχύος. Η μέση κατανάλωση, ανάλογα με το μέγεθος του κινητήρα, είναι 10-12 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Στο μηχάνημα, αυτό το ποσοστό είναι 10-15 τοις εκατό υψηλότερο.

Μεταξύ των θετικών πτυχών, οι κριτικές σημειώνουν υψηλή διάρκεια ζωής κινητήρα (200+ χιλιάδες χιλιόμετρα) με ελάχιστη συντήρηση. Το μόνο που απαιτείται από εσάς είναι μια τακτική αλλαγή λαδιών και ένας ιμάντας εκκεντροφόρου. Το τελευταίο αλλάζει κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα μαζί με τον κύλινδρο τάσης.

Κλείσιμο

Λοιπόν, ανακαλύψαμε τι είναι το κορεάτικο αυτοκίνητο "Daewoo Nubira". Στη δευτερογενή αγορά, αυτό το αυτοκίνητο πωλείται για 2-4 χιλιάδες δολάρια. Ένα τεράστιο πλεονέκτημα είναι ότι τα περισσότερα από τα αντίγραφα έχουν χαμηλά χιλιόμετρα, έως και 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Κάποτε, αυτά τα αυτοκίνητα πωλούνταν σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων για μεγάλο χρονικό διάστημα λόγω λανθασμένης τιμολογιακής πολιτικής.

Όσον αφορά τη συντήρηση, αυτό το αυτοκίνητο είναι ανεπιτήδευτο. Η εύρεση ανταλλακτικών στο Daewoo Nubiru δεν είναι δύσκολη. Το βασικό πρόβλημα αφορά το σασί και τον μηχανισμό διεύθυνσης, που «σκοτώνεται» καθημερινά στους δρόμους μας. Μία φορά κάθε 50 χιλιάδες, πρέπει να αλλάξετε την μπάλα και τις άκρες του τιμονιού. Τα αμορτισέρ «πάνε» μέχρι και 70-90 χιλιάδες. Τα αθόρυβα μπλοκ μοχλών αλλάζουν κάθε 80-100 χιλιάδες.