Αξιολόγηση του αυτοκινήτου "Mercedes S 600" (S 600): προδιαγραφές, περιγραφή, κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

"Mercedes C 600" στο 140ο αμάξωμα - ένας θρύλος που δημοσιεύτηκε για επτά χρόνια - από το 1991 έως το 1998. Αυτό το αυτοκίνητο αντικατέστησε τη Mercedes, κατασκευασμένη στο 126ο αμάξωμα. Αυτό το μηχάνημα ήταν απλά ξεπερασμένο εκείνη την εποχή. Ως εκ τούτου, το «εξακόσιο» ήρθε στον κόσμο, το οποίο σχεδόν αμέσως έγινε συνώνυμο με τις λέξεις «πλούτος», «επιτυχία» και «καλό γούστο».

Μοντέλο εν συντομία

Λοιπόν, ποιο είναι το πρώτο πράγμα που πρέπει να πούμε για το C 600; Αυτό είναι ένα αυτοκίνητο που κάποτε έκανε θραύση. Σε αντίθεση με τους προκατόχους του, ενθουσίασε τους κριτικούς και τους πιθανούς αγοραστές με το αεροδυναμικό αμάξωμα, τα διπλά τζάμια, τις πόρτες που κλείνουν αυτόματα και το πορτμπαγκάζ. Επιπλέον, εγκαταστάθηκε έλεγχος κλιματισμού στο εσωτερικό, ο οποίος λειτουργούσε ακόμη και μετά τη διακοπή λειτουργίας της μονάδας ισχύος. Αυτό το αυτοκίνητο είχε επίσης ουρά κεραίες που ανέβαιναν όταν ο οδηγός έκανε όπισθεν.

Αρχικά, το μοντέλο προσφέρθηκε με τέσσερις κινητήρες και δύοβάσεις. Υπήρχαν οκτώ διαφορετικές επιλογές συνολικά. Η πιο ελκυστική για τους αυτοκινητιστές ήταν η μονάδα ισχύος σε σχήμα V M120E60 για 12 κυλίνδρους. Κατά τη διάρκεια των ετών παραγωγής, έχουν κυκλοφορήσει 16 μοντέλα με διάφορους 8- και 6-κύλινδρους κινητήρες. Και αυτές είναι μόνο οι βενζινοκίνητες εκδόσεις. Παρήχθησαν όμως και ντίζελ. Σε γενικές γραμμές, η επιλογή των αυτοκινητιστών από τη δεκαετία του '90 ήταν αρκετά μεγάλη από αυτή την άποψη.

Δημοφιλές μοντέλο

Η πιο ισχυρή έκδοση είναι το μοντέλο αμαξώματος 140, γνωστό ως C 600 L. Διαθέτει ισχυρά τεχνικά χαρακτηριστικά που είναι εκπληκτικά ακόμα και σήμερα. Η μονάδα που είναι εγκατεστημένη κάτω από το καπό αυτής της έκδοσης μπορεί να παράγει 394 ίππους. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 250 χιλιόμετρα την ώρα. Η δηλωμένη κατανάλωση είναι 13,7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα (μικτός κύκλος), αλλά με την «ηλικία», φυσικά, αυξάνεται. Μάλιστα, το αυτοκίνητο καταναλώνει περισσότερα από 20 λίτρα ανά 100 «αστικά» χιλιόμετρα. Και μέχρι τα 100 km/h, αυτό το αυτοκίνητο επιταχύνει σε 6,6 δευτερόλεπτα. Γενικά, ένα μη ρεαλιστικά δυνατό, γρήγορο και δυναμικό αυτοκίνητο για τη δεκαετία του '90.

Αυτή η 600ή Mercedes θα μπορούσε επίσης να υπερηφανεύεται για 4-τάχυτο αυτόματο, υδραυλικό τιμόνι, ανεξάρτητη ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων (μπροστά και πίσω), αεριζόμενα δισκόφρενα, ESP, ABS, ASR και πολλές άλλες προσθήκες. Αυτό το αυτοκίνητο έχει όλα όσα μπορεί να χρειαστείτε. Δεν είναι περίεργο που έγινε τόσο δημοφιλές και εξακολουθεί να είναι.

Εκδόσεις προϋπολογισμού

Το C 600 δεν είναι φθηνό αυτοκίνητο. Ακόμα κι αν τώρα αυτόςμπορεί να κοστίσει τουλάχιστον μισό εκατομμύριο (σε άριστη κατάσταση και σε αξιοπρεπή διαμόρφωση), τότε μόνο οι πλούσιοι άνθρωποι θα μπορούσαν να το αντέξουν οικονομικά. Ωστόσο, ένα χρόνο μετά την παρουσίαση του αυτοκινήτου, οι οικονομικές εκδόσεις του C 600 δόθηκαν στον κόσμο.

Το πρώτο έγινε γνωστό ως 300SE 2.8. Είχε κινητήρα 2,8 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Η δεύτερη έκδοση ήταν εξοπλισμένη με turbodiesel 3,5 λίτρων για 6 κυλίνδρους. Είναι αλήθεια ότι τα μοντέλα της κατηγορίας S diesel (σύμφωνα με μια μακροχρόνια παράδοση) αναπτύχθηκαν για να σταλούν στη συνέχεια στη Βόρεια Αμερική για εξαγωγή. Αυτή η κατάσταση θα μπορούσε να εξηγήσει πολλά ακατανόητα χαρακτηριστικά σε τέτοιες μηχανές. Για παράδειγμα, ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εγκατεστημένο ως βασικό εξοπλισμό (όλοι γνωρίζουν ότι σήμερα στην Αμερική η συντριπτική πλειοψηφία των ανθρώπων οδηγεί αυτόματα κιβώτια και τότε ήταν περίπου το ίδιο). Και τα πρώτα μοντέλα ντίζελ του «εξακόσιου» στάλθηκαν πράγματι στις Ηνωμένες Πολιτείες. Αλλά στη συνέχεια αποφασίστηκε ότι το αυτοκίνητο αποδείχθηκε πολύ επιτυχημένο για να το στερήσει από τους Ευρωπαίους. Και άρχισαν να το αγοράζουν κυρίως για εταιρείες ταξί.

Αλλαγές το 1994

"Mercedes" S 600 W 140, τα χαρακτηριστικά της οποίας συζητήθηκαν παραπάνω, κατάφερε να κόψει τις καρδιές χιλιάδων αυτοκινητιστών τα πρώτα τρία χρόνια. Και τα αυτοκίνητα πήραν πολύ υψηλούς βαθμούς. Οι κριτικές για το Mercedes C 600 ενέπνευσαν κατασκευαστές και προγραμματιστές να επανασχεδιάσουν.

Αποφασίστηκε να αντικατασταθούν τα γυαλιά των φλας με διαφανή (πριν ήταν πορτοκαλί και αυτό φαινόταν σε πολλούς όχι αρμονικό). Πίσωεγκατέστησαν νέα φώτα. Μειώθηκε επίσης η απόσταση του αυτοκινήτου. Επιπλέον, οι πλαστικοί προφυλακτήρες με ματ επιφάνεια άρχισαν να βάφονται στο ίδιο χρώμα με το σώμα.

Όσον αφορά τον εξοπλισμό, το αυτοκίνητο έλαβε βελτιωμένο εσωτερικό και νέα ηλεκτρονικά. Στο εσωτερικό, έχει γίνει πιο κομψό και κομψό. Υπάρχει επίσης μια νέα μάσκα ψυγείου. Γενικά, κυκλοφόρησε ένα σημαντικά «ανανεωμένο» και ενημερωμένο «Mercedes C 600». Τα χαρακτηριστικά με τα οποία το προίκισαν οι προγραμματιστές σημειώθηκαν αμέσως από τους οπαδούς της Mercedes-Benz.

Τεχνικές ενημερώσεις

Εκτός από την εξωτερική ανανέωση, οι νέες εκδόσεις άρχισαν να διαφέρουν σε ορισμένα άλλα τεχνικά χαρακτηριστικά. Οι προγραμματιστές έκαναν καλή δουλειά στους κινητήρες. Συγκεκριμένα, V12 και V8. Ως αποτέλεσμα της βελτίωσης, ο κινητήρας M119 έχει νέο στροφαλοφόρο άξονα και ο έλεγχος της βαλβίδας έχει επίσης βελτιστοποιηθεί. Εμφανίστηκαν επίσης ελαφριά έμβολα. Κάθε κύλινδρος έχει το δικό του πηνίο ανάφλεξης. Επίσης, όπως το M120, διαθέτει βελτιστοποιημένη μονάδα ελέγχου κινητήρα.

Οι ενημερωμένες μονάδες οδηγούνται από ένα ελαφρύτερο και πιο συμπαγές αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ήταν επίσης εξοπλισμένη με μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου και εισήχθη επίσης μια πέμπτη ταχύτητα - αυξήθηκε. Αυτή, με τη σειρά της, είχε έναν μηχανισμό κλειδώματος στον μετατροπέα ροπής. Χάρη σε όλες αυτές τις αλλαγές, το αυτοκίνητο όχι μόνο έχει γίνει πιο «υπάκουο», δυναμικό και τεχνικά τέλειο. Η κατανάλωση καυσίμου έχει επίσης μειωθεί σημαντικά. Έγινε χαμηλότερο έως και 7 τοις εκατό, που είναι ένας αξιόλογος δείκτης. Η απελευθέρωση δηλητηριωδών αερίων μειώθηκε πλήρως στο ελάχιστο - το επίπεδο μειώθηκε κατά40 (!) τοις εκατό. Ταυτόχρονα, δεν παρατηρήθηκε επιδείνωση ως προς τη δυναμική.

Τελευταίες αλλαγές

Το 1996, το αυτοκίνητο βελτιώθηκε για τελευταία φορά. Αποφάσισαν να αφαιρέσουν τις ανασυρόμενες «κεραίες» - αντί για αυτές, εμφανίστηκε ένα σύστημα ραντάρ στάθμευσης, το οποίο σήμερα είναι γνωστό ως αισθητήρες στάθμευσης. Τοποθέτησαν επίσης δέκτη GPS. Το μοντέλο diesel αντικαταστάθηκε πλήρως από ένα άλλο. Η καινοτομία διαθέτει μονάδα turbodiesel 3 λίτρων με μειωμένο κυβισμό, αλλά με υπερσυμπιεστή (ο οποίος, επιπλέον, ήταν ενδοψυκτικός).

Το 600 έγινε κάτι ξεχωριστό - ήταν κάτι περισσότερο από ένα αυτοκίνητο. Έφερε πολλά νέα πράγματα όχι μόνο για τη μάρκα της Στουτγάρδης, αλλά για ολόκληρο τον κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας συνολικά. Αυτό το μοντέλο ήταν ένα από τα λίγα εκείνη την εποχή στο οποίο χρησιμοποιήθηκε παράθυρο με διπλά τζάμια. Επίσης, δύσκολα θα μπορούσε να βρεθεί άλλο τέτοιο αυτοκίνητο, στο οποίο τα παράθυρα να σταματούσαν αμέσως κατά την ανάβαση, μόλις τους επενέβαινε κάποιο ξένο αντικείμενο (ένα χέρι π.χ.). Και το «εξακόσιο» είναι το πρώτο αυτοκίνητο στην Ευρώπη, στο οποίο χρησιμοποιήθηκε το ηλεκτρικό σύστημα ελέγχου εσωτερικού καθρέφτη.

Ειδικές εκδόσεις

Εκτός από τα κανονικά μοντέλα, κυκλοφόρησαν και άλλες ειδικές εκδόσεις. Έτσι, για παράδειγμα, το 1992, ένα θωρακισμένο αυτοκίνητο είδε το φως. Έγινε γνωστή ως Sonderschutz. Θωρακισμένα παράθυρα, εντοιχισμένες πλάκες, ειδικά ελαστικά, υλικά υψηλής αντοχής… Όλα αυτά επηρέασαν σημαντικά το επίπεδο ασφάλειας του μηχανήματος. Ναι, και η μάζα του έχει αυξηθεί -ενάμιση τόνος ταυτόχρονα.

Η δεύτερη ειδική έκδοση είναι η Mercedes-Benz S 600 Long. Πιο συγκεκριμένα, λιμουζίνα Pullman. Αρχικά, το μηχάνημα επιμήκυνε από μια εταιρεία που ονομάζεται Binz. Αλλά μετά η Daimler άρχισε να δουλεύει. Πριονίστηκαν «εκατόν σαράντα» και στη συνέχεια προστέθηκε ένα ένθετο μήκους ολόκληρου μέτρου.

Το 1995, εμφανίστηκε ένα μείγμα αυτών των δύο εκδόσεων. Την έλεγαν - Pullman-Sonderschutz. Αυτή είναι μια θωρακισμένη λιμουζίνα. Αυτές οι τροποποιήσεις δημιουργήθηκαν εξαιρετικά μακριές, σκληρές και επίπονες. Η εργασία ήταν εντάσεως εργασίας. Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι όλες οι παραγγελίες έγιναν με ατομική συμφωνία με ένα άτομο που θέλει να κυριαρχήσει σε μια ειδική έκδοση. Και για το λόγο αυτό, η τιμή δεν έγινε γνωστή. Δύο χρόνια είναι περίπου ο χρόνος που χρειάστηκε για να κατασκευαστεί μια θωρακισμένη λιμουζίνα.

Και το τελευταίο "ιδιαίτερο" αυτοκίνητο είναι… το "πατέρα αυτοκίνητο". Έκδοση Lando ειδικά για τον Πάπα.

Σύγχρονο "εξακόσιο"

Σήμερα, η 600ή Mercedes είναι πολύ δημοφιλής. Αυτό απλώς δεν είναι στο 140ο, αλλά στο 222ο σώμα. Αυτό είναι ένα απίστευτο αυτοκίνητο! Στη βασική διαμόρφωση, έλαβε έναν 12-κύλινδρο κινητήρα σε σχήμα V 530 ίππων (!) έξι λίτρων. Παραδοσιακά, το πακέτο L είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και κίνηση στους πίσω τροχούς.

Το μέγιστο που μπορεί να παράγει το νέο 2015 είναι 250 km/h και αυτό περιορίζεται ηλεκτρονικά. Μέχρι τα εκατό, το αυτοκίνητο επιταχύνει σε λίγο περισσότερο από 4,5 δευτερόλεπτα. Στον μικτό κύκλο, καταναλώνει περίπου 11,3 λίτρα καυσίμου. Η τιμή αυτού του αυτοκινήτου ξεκινά από 11 εκατομμύρια ρούβλια, έτσιένα αξιοσέβαστο άτομο μπορεί να το αντέξει οικονομικά, με το κατάλληλο εισόδημα και την ικανότητα να συντηρήσει αυτό το αυτοκίνητο.

Brabus

Το "Brabus" είναι ένα από τα καλύτερα στούντιο συντονισμού που ασχολούνται με τη "Mercedes". Έτσι, οι ειδικοί της Brabus απλά δεν μπορούσαν να αγνοήσουν το "εξακόσιο" στο 222ο σώμα. Και αποδείχθηκε απλώς μη ρεαλιστικά ισχυρό μηχάνημα. Πρώτον, η ισχύς του κινητήρα ήταν 900 (!) ίπποι. Η μέγιστη δυνατή ταχύτητα είναι 350 χιλιόμετρα την ώρα. Η επιτάχυνση μειώθηκε στα 3,7 δευτερόλεπτα (γίνοντας έτσι ενάμιση δευτερόλεπτο ταχύτερη). Ο κυβισμός κινητήρα αυξήθηκε κατά 253 cc

Αλλά η τιμή είναι σωστή. Για να αγοράσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, πρέπει να ξοδέψετε 390 χιλιάδες δολάρια. Σε αντάλλαγμα, ένα άτομο θα λάβει ένα απλά εκπληκτικό αυτοκίνητο, στο οποίο ενσωματώνονται όλες οι σύγχρονες τεχνολογίες. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει απίστευτη σχεδίαση, οπτικά και εσωτερικό. Αν μιλάμε για την τελειότητα της τέχνης του αυτοκινήτου, τότε το W222 Brabus είναι αυτό.

Λιμουζίνα "Mercedes" S 600 W222

Σύμφωνα με την παράδοση που αναπτύχθηκε στη δεκαετία του '90, η ανησυχία αποφάσισε να κυκλοφορήσει μια άλλη "μακριά" έκδοση. Η πράξη έγινε, και η καινοτομία ξεπέρασε ακόμη και τη Mercedes-Maybach S 600 στις διαστάσεις της. Το μήκος του είναι 6,5 μέτρα χωρίς χιλιοστό! Το μεταξόνιο είναι εντυπωσιακό - 4.418 χλστ. Και το ύψος είναι σχεδόν 1,6 μ. Έτσι, παρά τον εξωτερικό δυναμισμό και την κομψότητα, είναι όσο το δυνατόν ευρύχωρο στο εσωτερικό. Λοιπόν, κάτω από το καπό είναι ένας V12 biturbo κινητήρας.

Τι να πω τελικά; Το γεγονός ότι μια Mercedes δεν είναι απλώς ένα αυτοκίνητο. Είναι δυνατόπες lifestyle. Οι κριτικές για τέτοια μηχανήματα είναι εξαιρετικά θετικές. Τεχνικά, δεν υπάρχει τίποτα για παράπονο εδώ. Το μόνο αρνητικό που φαίνεται στις κριτικές των ιδιοκτητών είναι ακριβά ανταλλακτικά και συντήρηση, μερικές φορές υψηλή κατανάλωση καυσίμου.