Αξιολόγηση μοτοσικλέτας Suzuki Djebel 200: περιγραφή, προδιαγραφές και κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Η μοτοσικλέτα Suzuki Djebel 250 δημιουργήθηκε το φθινόπωρο του 1992. Ο προκάτοχός του είναι το Suzuki DR, από το οποίο το νέο μοντέλο κληρονόμησε τον παλιό κινητήρα με ψύξη κυκλοφορίας αέρα-λαδιού και ανεστραμμένο μπροστινό πιρούνι, που χρησιμοποιείται επίσης στο DR-250S. Εκτός από τα υπάρχοντα χαρακτηριστικά, προστέθηκε ένας μεγάλος προβολέας με προστατευτικό κλιπ. Η δεξαμενή καυσίμου παρέμεινε αμετάβλητη. Το ποδήλατο κατασκευαζόταν μέχρι το 1994. Μια επισκόπηση της μοτοσικλέτας Suzuki Djebel 200 παρουσιάζεται παρακάτω.

Έναρξη παραγωγής

Η μοτοσυκλέτα έκανε το ντεμπούτο της στα μέσα του 1993, αφού ο διάδοχός της, το SX-2000R, διακόπηκε. Η μοτοσικλέτα έγινε δημοφιλής σχεδόν αμέσως και, δεδομένης της μεγάλης ζήτησης, παρήχθη κατά διαστήματα μέχρι το 2005.

Στην αρχή, το μοντέλο enduro Suzuki Djebel 200 πωλήθηκε μόνο στην εγχώρια ιαπωνική αγορά, στη συνέχεια μικρές παρτίδες στάλθηκαν στην Ευρώπη, όπου, μετά από μια σύντομη δοκιμή, η μοτοσικλέτα έγινενα είστε αρκετά δραστήριοι. Επηρεάζεται το χαμηλό κόστος και η ποιότητα.

Επιπλέον, το μοντέλο 200 σχεδιάστηκε για διπλή χρήση - για αγροτικές περιοχές και για αστικούς αυτοκινητόδρομους. Να σημειωθεί ότι η μοτοσυκλέτα ανταπεξήλθε και στις δύο εργασίες με τιμή. Το μοντέλο είναι αξιόπιστο, εύκολο στη χρήση και σχετικά φθηνό στη συντήρηση.

Υπηρεσία όπως είναι

Η δημοτικότητα του αυτοκινήτου διευκολύνθηκε από το εκτεταμένο δίκτυο συντήρησης της Suzuki, το οποίο ανέπτυξε σε όλη την Ευρώπη. Επομένως, το ζήτημα των ανταλλακτικών δεν τέθηκε, τα ανταλλακτικά μπορούσαν να παραληφθούν μέσα σε μία ώρα, και οι επισκευές και οι αντικαταστάσεις δεν ήταν πρόβλημα, αφού καταρτισμένοι ειδικοί ήταν παντού έτοιμοι να εργαστούν. Μεταξύ άλλων, η μοτοσυκλέτα ήταν δομικά απλή, χωρίς κανένα φούσκωμα. Πολλές από τις ενέργειες που σχετίζονται με μικρές επισκευές, οι ιδιοκτήτες θα μπορούσαν εύκολα να τις εκτελέσουν μόνοι τους χωρίς μεγάλη δυσκολία, αν υπήρχε το πιο απλό εργαλείο, ένα σφυρί, ένα σετ πλήκτρων και άλλες συσκευές.

Το Suzuki Djebel 200 τροποποιήθηκε το 1997. Η προσγείωση έγινε χαμηλότερα, αλλά η απόσταση από το έδαφος παρέμεινε η ίδια. Ο χρωματισμός ήταν ποικίλος. Αρκετοί συνδυασμοί καμουφλάζ, ντεπόζιτο ασημί χρώματος με μαύρη επένδυση. Λασπωτήρες και στα δύο φτερά, ψυγείο λαδιού για πιο αποτελεσματική ψύξη του κινητήρα. Όνομα εξαγωγής - "Troyan-200". Μερικοί σκεπτικιστές αμφέβαλλαν για τη λέξη «Τρώιος», γιατί όλοι γνωρίζουν την ιστορία του Δούρειου ίππου. Και δεν υπάρχειτι αλίευση, οι αγοραστές ρωτούσαν ο ένας τον άλλον. Ωστόσο, τα πρώτα χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι μιας άνετης δυναμικής μοτοσυκλέτας διέλυσαν κάθε αμφιβολία.

Έχει σημασία το χρώμα

Στην αρχή, η μοτοσικλέτα ήταν περιζήτητη κυρίως από τον αγροτικό πληθυσμό, μετά άρχισαν να τη βάφουν σε πιο έντονα χρώματα και η κατάσταση ισοπεδώθηκε, το "Jebel 200" αγοράστηκε πλέον και από κατοίκους των πόλεων. Φυσικά, κάθε αγοραστής είχε τη δική του στερεοτυπική προσέγγιση, σε κάποιον άρεσε το πορτοκαλί καμουφλάζ και κάποιος προτιμούσε έναν πιο μέτριο χρωματικό συνδυασμό. Ωστόσο, όλοι συμφώνησαν σε ένα πράγμα - τόσο οι χωρικοί όσο και οι κάτοικοι των πόλεων θα ήθελαν να αγοράσουν μια αξιόπιστη, απροβλημάτιστη μοτοσικλέτα και ποιο χρώμα, αυτό μπορεί να συζητηθεί αργότερα.

Το ποδήλατο παρήχθη για κάποιο διάστημα ως "Jebel 250", αλλά σύντομα η παραγωγή μετατράπηκε εντελώς στο "Jebel 200", καθώς η εξοικονόμηση καυσίμου ήταν σημαντική. Και αυτή η επιλογή αποδείχθηκε η πιο επιτυχημένη, η παραγωγή του "200" συνεχίστηκε για αρκετό καιρό, και όχι μόνο για λόγους χαμηλής κατανάλωσης αερίου - υπήρχαν πολλά επιχειρήματα υπέρ του "200", ένα εκ των οποίων ήταν η αξιοπιστία του σχεδίου.

Το ποδήλατο δεν προοριζόταν για αγώνες ούτε στο ρινγκ ούτε σε ανώμαλο έδαφος. Ήταν ένα απλό μηχάνημα για απλή λειτουργία υπό κανονικές συνθήκες. Ωστόσο, αποδείχθηκε ότι ήταν δύσκολο να αντισταθείς σε μια βόλτα σε έναν καλό αυτοκινητόδρομο, ειδικά για έναν νεαρό μοτοσικλετιστή. Η ταχύτητα του «Jebel 200» ήταν αξιοπρεπής και έφτανε τα 180 χλμ. την ώρα περίπου. Μερικοί ιδιοκτήτες φιλοξένησαν ακόμη και μίνι διαγωνισμούς μεταξύ τουςτον εαυτό σας, απλώς για να ελέγξετε τις τεχνικές δυνατότητες του μηχανήματος. Και το ποδήλατο δεν απέτυχε ποτέ.

Γνώμες και κριτικές πελατών

Μοτοσικλέτα "Suzuki Jebel 200" αναφέρεται σε ημι-αθλητικά ποδήλατα με καλά χαρακτηριστικά ταχύτητας. Οι ιδιοκτήτες σημειώνουν κυρίως την αξιοπιστία, την καλή συντήρηση και τη φθηνή συντήρηση. Και μόνο μετά από αυτό μιλούν για ιδιότητες ταχύτητας. Ωστόσο, οι κριτικές πελατών δεν χωρίζονται σε κατηγορίες, αλλά λαμβάνονται υπόψη χωρίς εξαίρεση.

προδιαγραφές Suzuki Djebel 250

Βάρος και διαστάσεις:

• μήκος ποδηλάτου - 2150 mm;
• ύψος - 1150 mm;
• πλάτος - 820 mm;
• ύψος κατά μήκος της γραμμής της σέλας - 810 mm;
• μεταξόνιο - 1412 mm;
• χωρητικότητα δοχείου αερίου - 13 λίτρα;
• μοτοσικλέτα ξηρό βάρος 108kg;
• κατανάλωση καυσίμου - 3,6 λίτρα ανά 100 χλμ.

Δυναμικοί δείκτες:

μέγιστη ισχύς - 24 ίπποι s

Μοντέλο "Suzuki Jebel 200"

Η εισαγωγή του Suzuki DF200E πρέπει να ξεκινά από τον κινητήρα. Ο κινητήρας της μάρκας DR200SE αξίζει να τον εξερευνήσετε με όλες του τις λεπτομέρειες. Αποδείχθηκε από την καλύτερη πλευρά στις μέρες που η εποχή των συμπαγών μονοκύλινδρων κινητήρων μόλις ξεκινούσε.

Ο κινητήρας μοτοσικλέτας Suzuki Djebel ("Suzuki Djebel 200") διακρίνεται κυρίως από την καλή δυναμική, η οποία, σεκαταρχήν, όλοι οι κινητήρες της κατηγορίας enduro διαθέτουν:

• τύπος κινητήρα - SOHS, τετράχρονος, μονοκύλινδρος;
• χωρητικότητα κυλίνδρου εργασίας - 198 cu. δείτε;
• σύστημα ψύξης - αέρας;
• κύλινδρος, διάμετρος - 66mm;
• εγκεφαλικό επεισόδιο - 58,2mm;
• συμπίεση - 9, 4;
• food - carbureted, "Mikuni" BST31;
• ανάφλεξη - ανέπαφη, ηλεκτρονική, μάρκας CDI;
• μέγιστη ισχύς - 20 HP. Με. στις 8500 rpm;
• μέγιστη ροπή - 18,6 Nm στις 7000 rpm;
• κιβώτιο ταχυτήτων - χειροκίνητο πέντε σχέσεων.

Πλαίσιο

Εδώ τα χαρακτηριστικά είναι τα εξής:

• μπροστινή ανάρτηση - τηλεσκοπικό πιρούνι, αποσβεστήρας;
• πίσω ανάρτηση - ψαλίδι, με μονό αμορτισέρ και ρυθμιζόμενο προεντατήρα;
• μπροστινό φρένο - αεριζόμενος δίσκος, μέτρια διάτρηση;
• πίσω φρένο - τύμπανο, αυτορυθμιζόμενο;
• πλαίσιο - χάλυβας, συγκολλημένος, πολλαπλών προφίλ;
• οδήγηση στο τιμόνι - αλυσίδα.

Μικρές διευκρινίσεις

1. Το 1993 ξεκίνησε η παραγωγή του Suzuki Djebel 200. Μέχρι το 1996 κατασκευαζόταν η πρώτη γενιά της μοτοσυκλέτας, η διαφορά ήταν η πινακίδα τύπου SE-1 και η τετράγωνη προστασία των προβολέων.
2. Το 1996 ξεκίνησε η συναρμολόγηση της δεύτερης γενιάς Suzuki Djebel 200. Η διαφορά είναι η πινακίδα τύπου SE-II και η στρογγυλή προστασία των προβολέων.
3. Η τελευταία παρτίδα του Suzuki Djebel 200 κυκλοφόρησε το 2005.