LeTourneau L-2350 - ο μεγαλύτερος φορτωτής στον κόσμο

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Ο μπροστινός φορτωτής είναι ίσως το πιο δημοφιλές κομμάτι εξοπλισμού στις κατασκευές και τα λατομεία σήμερα. Μπήκε στον σύγχρονο κόσμο σε τέτοιο βαθμό και έγινε ένα καθημερινό αυτοκίνητο που κάθε δραστηριότητα σε αυτόν τον τομέα είναι σχεδόν αδύνατη χωρίς αυτόν. Μπορεί να φαίνεται με την πρώτη ματιά ότι αυτή η τεχνική επινοήθηκε στην αρχαιότητα, αλλά η πρώτη αναφορά της αναφέρεται μόνο στον περασμένο αιώνα.

Ιστορία

Οι πρώτοι μπροστινοί φορτωτές εμφανίστηκαν τη δεκαετία του '30 του ΧΧ αιώνα. Μέχρι το 1952 μπορούσαν ήδη να σηκώσουν 10 τόνους, αλλά και τότε κανείς δεν μπορούσε να φανταστεί ότι σήμερα θα έφταναν σε τέτοιες διαστάσεις. Σε όλη την περίοδο χρήσης, τα μηχανήματα έχουν περάσει από μια θετική πορεία τεχνικής εξέλιξης και έχουν κερδίσει υψηλή βαθμολογία σε διάφορους τομείς. Χρησιμοποιούνται στη γεωργία, τον καθαρισμό εξοχικών σπιτιών,καθώς και στην κατασκευή αυτοκινητοδρόμων και τεράστια λατομεία. Διάφορες τροποποιήσεις του φορτωτή προορίζονται για διαφορετικές διαδικασίες, αλλά τώρα το άρθρο θα μιλήσει για ένα απίστευτο, εκπληκτικό, μαγευτικό επίτευγμα τεχνολογίας.

Δυνατότητα και περιγραφή

LeTourneau L-2350 - Ο μεγαλύτερος μπροστινός φορτωτής στον κόσμο, αυτός ο "Γολιάθ" μοιάζει με διώροφο σπίτι με μεγάλα δόντια και μεγάλη αντοχή. Δημιουργήθηκε στο Τέξας, όπου οι άνθρωποι ξέρουν πώς να απολαμβάνουν τη δουλειά. Μια τεράστια ομάδα εργάζεται για τη δημιουργία αυτών των τεράτων. Χρειάζονται 16 εβδομάδες για να παραχθεί ένας τέτοιος φορτωτής. Όλα δημιουργούνται από την αρχή.

Η διαδικασία ξεκινά σε έναν κλίβανο ηλεκτρικού τόξου όπου τήκεται ο χάλυβας. Η κατασκευή του μεγαλύτερου φορτωτή είναι μια πολύπλοκη διαδικασία, καθώς τα γιγάντια μέρη απαιτούν εξίσου τεράστιες χαλύβδινες πλάκες για να κοπούν και να μετακινηθούν με εξίσου εντυπωσιακά εργαλεία. Αυτά περιλαμβάνουν, για παράδειγμα, μια μέγγενη ικανή να κινεί και να κρατά μια σέσουλα που μπορεί να ζυγίζει έως και 20 τόνους για μεγάλο χρονικό διάστημα. Οι κύριες δυσκολίες της εργασίας με τέτοιο εξοπλισμό σχετίζονται με το μέγεθός του. Είναι πολύ πιο εύκολο για τον συγκολλητή να επεξεργαστεί εάν το αντικείμενο βρίσκεται κάτω από αυτό, αλλά μερικές φορές το αντικείμενο είναι πολύ μεγάλο, έτσι εφευρέθηκε επίσης ένας χειριστής που κυριολεκτικά αρπάζει την κουτάλα και μπορεί να τη μετατρέψει στη θέση του. Ως αποτέλεσμα, οι συγκολλητές δεν χρειάζεται να εργάζονται με εξαρτήματα τοποθετημένα πάνω από το κεφάλι τους.

Δυσκολίες

Κάθε ελαστικό για φορτωτή ζυγίζει 7,5 τόνους, δηλαδή χρειάζονται 30 τόνους καουτσούκ για ένα αυτοκίνητο, και ένα περονοφόρο ανυψωτικό και ένας γερανός χρειάζονται για την αλλαγή του τροχού. Όλος ο εξοπλισμός που χρησιμοποιείται στην παραγωγή είναι πολύ μεγαλύτερος από αυτόν που υπάρχει στην ελεύθερη αγορά.

Η μεταφορά του μεγαλύτερου περονοφόρου στον κόσμο παρουσιάζει επίσης πολλές προκλήσεις, όπως το πώς να τοποθετήσετε έναν γίγαντα 240 τόνων σε ένα ρυμουλκούμενο. Εδώ χρησιμοποιείται η ακόλουθη τεχνολογία: το μηχάνημα αποσυναρμολογείται πλήρως, δηλαδή, το σώμα χωρίζεται στο μισό, αφαιρούνται όλα τα ελαστικά, η σέσουλα και τα ανυψωτικά στοιχεία. Αυτά τα εξαρτήματα τοποθετούνται σε 8 ξεχωριστά φορτηγά.

Ροή εργασίας

Όταν συναρμολογείται, ο μεγαλύτερος φορτωτής είναι ένα τεράστιο χωματουργικό μηχάνημα σχεδιασμένο για πολύ σκληρή δουλειά. Μπορεί να εκτελεί τις λειτουργίες του σχεδόν ασταμάτητα. Οδηγείς, παίρνεις 50 τόνους και τους πετάς σε ένα φορτηγό, μετά γυρίζεις, επιστρέφεις και παίρνεις ξανά 50 τόνους, επτά ημέρες την εβδομάδα από την αυγή μέχρι το σούρουπο.

Υπάρχουν περισσότερα «άλογα» στον κινητήρα τέτοιων αυτοκινήτων από ό,τι στο Κεντάκι Ντέρμπι. Ένας ηλεκτροκινητήρας με δύο χιλιάδες ίππους μπορεί να κινήσει, να σηκώσει, να σκάψει και να καταστρέψει τα πάντα στο πέρασμά του. Υπάρχει αρκετός ηλεκτρισμός εδώ για μια μικρή πόλη. Όμως αυτό το μηχάνημα δεν είναι απλώς ένα βουνό από σιδερένιες «μύες». Ο φορτωτής είναι εξοπλισμένος με έναν εξελιγμένο ενσωματωμένο υπολογιστή, που τον καθιστά έναν συνδυασμό από χάλυβα, καουτσούκ και τσιπ υπολογιστή. 17μικροεπεξεργαστές υποστηρίζουν όλες τις δραστηριότητες του φορτωτή.

Προηγουμένως, ο έλεγχος γινόταν χρησιμοποιώντας ένα μεγάλο τιμόνι και σύνθετους υδραυλικούς μοχλούς. Και η κατεύθυνση της κίνησης άλλαζε 500 φορές την ημέρα, οπότε ο άντρας στο πιλοτήριο δυσκολευόταν πολύ. Ο νέος μεγαλύτερος φορτωτής είναι πολύ πιο εύκολος στη διαχείριση. Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του δύο χειριστήρια: το ένα τιμόνι και το δεύτερο είναι υπεύθυνο για τη σέσουλα. Απλώς κάθεται στο ταξί και απολαμβάνει τη δουλειά του.

Κριτικές οδηγών για τον μεγαλύτερο μπροστινό φορτωτή στον κόσμο

• Το μέγεθος του γίγαντα πραγματικά τους εντυπωσιάζει. Τους φαίνεται ότι διαχειρίζονται ένα τριώροφο σπίτι. Το να βρίσκεσαι στο πιλοτήριο είναι, λένε, μια απερίγραπτη εμπειρία. Κάποτε, ένα τέτοιο «μωρό» σηκώνει 50 τόνους γης. Καθώς οδηγούν αυτό το τέρας, οι οδηγοί αισθάνονται σαν γίγαντες. Τους φαίνεται ότι οι άνθρωποι βρήκαν αυτό το μηχάνημα επειδή όλοι έπαιζαν στο sandbox ως παιδιά, και ένας τέτοιος φορτωτής κάνει το ίδιο πράγμα, αν και σε διαφορετική κλίμακα.
• Το να οδηγείς τον μεγαλύτερο φορτωτή είναι το παιδικό όνειρο κάθε άντρα. Σε αυτό το μοντέλο λείπει μόνο ένας εκτοξευτής πυραύλων - σε ορισμένους οδηγούς αρέσει να αστειεύονται. Για άλλους, ο φορτωτής είναι μια διασταύρωση μεταξύ ενός τρενάκι και ενός καρτ. Η ταχύτητα είναι αρκετά υψηλή, αλλά πρέπει να οδηγείτε σε ανώμαλες επιφάνειες, επομένως η ζώνη ασφαλείας είναι πάντα κοντά σας.