Έλεγχος της γέφυρας διόδου με ένα πολύμετρο χωρίς να αφαιρέσετε τη γεννήτρια

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Μόνο λίγοι οδηγοί γνωρίζουν πώς να δοκιμάσουν μια γέφυρα διόδου με ένα πολύμετρο και αυτή η γνώση μπορεί να είναι πολύ χρήσιμη. Αυτό το στοιχείο παίζει σημαντικό ρόλο στη λειτουργία της γεννήτριας και εξαιτίας αυτού, η μπαταρία φορτίζεται σωστά. Συχνά, εάν υπάρξει βλάβη, οι οδηγοί μεταφέρουν αμέσως το αυτοκίνητό τους στο πρατήριο. Αλλά συχνά αρκεί απλώς να ελέγξετε τη γέφυρα διόδου με ένα πολύμετρο, μετά από το οποίο θα είναι δυνατό να λύσετε το πρόβλημα μόνοι σας, αφήνοντας τα χρήματα που θα έπρεπε να πληρώσετε για επισκευές. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο είδος του στοιχείου γεννήτριας και γιατί είναι απαραίτητο.

Τι είναι η διοδική γέφυρα; Η αρχή λειτουργίας του

Αυτή η συσκευή στο κελί του φορτιστή λειτουργεί ως ανορθωτής. Για τη μετατροπή του ρεύματος στη γεννήτρια, εγκαθίστανται από 4 έως 6 δίοδοι και όλες συνδυάζονται σε ένα ενιαίο κύκλωμα,ονομάζεται γέφυρα διόδου. Βρίσκεται επίσης απευθείας στην ίδια τη γεννήτρια.

Η αρχή λειτουργίας αυτού του στοιχείου είναι απλή: περνά το ρεύμα που παράγεται από τη γεννήτρια στην μπαταρία και δεν το περνά προς την αντίθετη κατεύθυνση - από την μπαταρία στη γεννήτρια. Σε αυτή την περίπτωση, μια αντίσταση ορισμένης τιμής δημιουργείται προς μία κατεύθυνση και προς την αντίθετη κατεύθυνση, η αντίσταση τείνει στο άπειρο. Εάν υπάρχει κάποια δυσλειτουργία με τη γέφυρα, τότε τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου θα αποτύχουν. Ή μάλλον, η μπαταρία θα αποτύχει και χωρίς αυτήν το αυτοκίνητο απλά δεν θα ξεκινήσει, αφού η ίδια η μίζα τροφοδοτείται από την μπαταρία.

Γιατί καίγεται η γέφυρα διόδου;

Ο έλεγχος της γέφυρας διόδου της γεννήτριας με ένα πολύμετρο περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, τον εντοπισμό των λόγων για τους οποίους η γέφυρα διόδου αποτυγχάνει. Ο πιο συνηθισμένος λόγος είναι η συσσώρευση νερού στο εσωτερικό. Συχνά, μετά το πλύσιμο του αυτοκινήτου ή την οδήγηση μέσα σε λακκούβες, η γέφυρα μπορεί να καεί.

Ο δεύτερος λόγος είναι η αντιστροφή πολικότητας στους πόλους της μπαταρίας. Αυτό συμβαίνει όταν ο φωτισμός είναι ανεπαρκής ή όταν συνδέετε το φορτιστή με την μπαταρία. Φυσικά, μπορεί να υπάρχουν πιο περίπλοκοι λόγοι για να καεί μια γέφυρα, αλλά τις περισσότερες φορές αυτό συμβαίνει για έναν από αυτούς τους δύο λόγους. Επομένως, προσπαθήστε να αποφύγετε την οδήγηση μέσα σε βαθιές λακκούβες και να φορτίσετε σωστά την μπαταρία.

Ποιο είναι το αποτέλεσμα μιας καμένης γέφυρας διόδου;

Αν υπάρχουν προβλήματα με την μπαταρία, τότε πρώτα από όλα αξίζειελέγξτε τη γέφυρα διόδου με ένα πολύμετρο. Η μπαταρία συνδέεται απευθείας σε αυτή τη γέφυρα. Αν χαλάσει, υπάρχουν 2 επιλογές: το ρεύμα δεν πάει καθόλου στην μπαταρία ή πάει, αλλά είναι πολύ υψηλό. Αυτό μπορεί να προκαλέσει βρασμό του ηλεκτρολύτη.

Επομένως, εάν υπάρχει πρόβλημα με τη γέφυρα, πρέπει να λυθεί πολύ γρήγορα. Διαφορετικά, θα πρέπει να αγοράσετε μια νέα μπαταρία, και δεν είναι φθηνή. Επομένως, είναι καλύτερο να έχετε μια ιδέα για το πώς ελέγχεται η γέφυρα διόδου με ένα πολύμετρο στο 2110 και σε άλλα μοντέλα της μάρκας VAZ. Υπάρχουν τουλάχιστον 2 τρόποι ελέγχου: χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο ή έναν κανονικό λαμπτήρα. Εξετάστε και τους δύο τρόπους.

Έλεγχος με λάμπα

Πρώτα - αφαιρέστε τη γέφυρα διόδου από τη γεννήτρια. Ωστόσο, στην περίπτωση ενός λαμπτήρα, αυτό μπορεί να παραλειφθεί. Παίρνουμε τη γέφυρα συναρμολογημένη και την αγγίζουμε στον ακροδέκτη της μπαταρίας. Φροντίστε να βεβαιωθείτε ότι η επαφή είναι σταθερή και δυνατή. Τώρα παίρνουμε τη λάμπα και η επαφή της (συν) αγγίζει το συν της μπαταρίας.

Τώρα αγγίζουμε εναλλάξ τις άλλες επαφές της λάμπας στις επαφές των διόδων και μετά στις επαφές για τη σύνδεση της περιέλιξης της μίζας. Εάν το φως είναι αναμμένο, αυτό σημαίνει ότι η γέφυρα έχει «σπάσει» και, ως εκ τούτου, δεν λειτουργεί. Τώρα, εάν συνδέσετε το κύκλωμα σταδιακά μέσω μιας διόδου, μπορείτε να εντοπίσετε το ελαττωματικό στοιχείο και να το αντικαταστήσετε με ένα νέο.

Αν χρειάζεται να ελέγξετε τη γέφυρα για ανοιχτό κύκλωμα, τότε το μείον της γέφυρας "πετάχτηκε" στο συν της μπαταρίας. Στη συνέχεια συνδέουμε τη λάμπα συν στο συν της μπαταρίας. Τώρασυνδέουμε την ελεύθερη επαφή του λαμπτήρα στα στοιχεία, όπως περιγράφεται παραπάνω. Η λάμπα σε αυτή την περίπτωση πρέπει να είναι αναμμένη. Εάν δεν ανάβει καθόλου ή καίγεται με χαμηλό φως, τότε υπάρχει ανοιχτό κύκλωμα στο κύκλωμα διόδου.

Έλεγχος της γέφυρας διόδου με ένα πολύμετρο

Όπως στην προηγούμενη μέθοδο δοκιμής με έναν λαμπτήρα, σε αυτήν την περίπτωση είναι επίσης απαραίτητο να αφαιρέσετε τη γέφυρα από τη γεννήτρια. Κατά τον έλεγχο μιας γέφυρας διόδου με ένα πολύμετρο, κάθε δίοδος ελέγχεται ξεχωριστά. Πρώτα πρέπει να ενεργοποιήσετε το πολύμετρο στη λειτουργία "Ring", αλλά αν δεν υπάρχει τέτοια λειτουργία, τότε απλώς ρυθμίστε την αντίσταση σε 1 kOhm. Σε αυτήν τη λειτουργία, όταν δύο επαφές είναι κλειστές, θα κουδουνίσει.

Η γέφυρα χωρίζεται σε δύο μέρη: βοηθητικές και ηλεκτρικές διόδους. Ο έλεγχος της γέφυρας διόδου με ένα πολύμετρο VAZ-2114 και άλλες μάρκες πραγματοποιείται με τον ίδιο τρόπο και για τα δύο μέρη. Η αρχή είναι η εξής: μια δίοδος εργασίας προς την κατεύθυνση της μπαταρίας θα δείξει αντίσταση ίση με αρκετές εκατοντάδες ohms, στην αντίθετη κατεύθυνση η αντίσταση θα τείνει στο άπειρο.

Συνδέστε τους ανιχνευτές πολύμετρου σε κάθε πείρο διόδου. Και αν η συσκευή εμφανίζει μια τιμή που διαφέρει από την τιμή μετά την αλλαγή των ανιχνευτών κατά τόπους, τότε αυτό δείχνει ότι η δίοδος έχει καεί. Αυτή η λειτουργία πρέπει να εκτελείται για κάθε δίοδο.

Αν η αντίσταση είναι πολύ χαμηλή

Η δεύτερη επιλογή, κατά τον έλεγχο της γέφυρας διόδου της γεννήτριας VAZ-2109 και άλλων μοντέλων με ένα πολύμετρο, προϋποθέτει την εμφάνιση μηδενικών τιμών. Αυτό μιλάει γιαότι υπάρχει διάλειμμα στο κύκλωμα. Εάν οι ενδείξεις είναι κοντά στο μηδέν (πολύ χαμηλή αντίσταση), τότε αυτό σημαίνει ότι η δίοδος έχει σπάσει. Ένα πολύμετρο ως συσκευή δοκιμής σάς επιτρέπει να υποδείξετε με ακρίβεια ποια δίοδο είναι εκτός λειτουργίας και να προσδιορίσετε τη φύση της βλάβης. Όταν χρησιμοποιείτε έναν λαμπτήρα, όλα είναι περίπου τα ίδια, ωστόσο, με ασθενές ρεύμα φόρτισης, είναι πιο δύσκολο να πιάσετε τη σωστή λειτουργία. Επομένως, συνιστάται η χρήση ενός πολύμετρου, αλλά εάν δεν είναι διαθέσιμο, τότε μπορείτε να προσπαθήσετε να βρείτε το πρόβλημα με έναν κανονικό λαμπτήρα.

Ωστόσο, το μόνο πλεονέκτημα του ελέγχου με έναν λαμπτήρα είναι το γεγονός ότι δεν είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τη γέφυρα διόδου από τη γεννήτρια. Αλλά χωρίς να αφαιρέσετε τη γεννήτρια, είναι αδύνατο να ελέγξετε τη γέφυρα διόδου με ένα πολύμετρο. Χωρίς την αφαίρεση της γεννήτριας, αυτό δεν μπορεί να γίνει. Εκεί πρέπει να δουλέψετε με μεμονωμένα εξαρτήματα, αλλά αυτό δίνει πιο ακριβές αποτέλεσμα.

Όταν βρεθεί δίοδος που δεν λειτουργεί, αντικαθίσταται με νέα. Αυτό είναι εύκολο να γίνει με ένα συγκολλητικό σίδερο. Η ίδια η δίοδος κοστίζει μια δεκάρα και πωλείται σε οποιαδήποτε καταστήματα ανταλλακτικών αυτοκινήτων. Η αντικατάστασή του επίσης δεν είναι δύσκολη, και μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας.

Συμπέρασμα

Δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο σε αυτή τη διαδικασία. Εάν είστε λίγο πολύ εξοικειωμένοι με τα ηλεκτρονικά και γνωρίζετε πώς να χρησιμοποιείτε ένα πολύμετρο, τότε μπορείτε να ελέγξετε και να αντικαταστήσετε μόνοι σας τις ελαττωματικές διόδους. Για αυτό, δεν χρειάζεται να επικοινωνήσετε με το πρατήριο καυσίμων, όπου θα χρειαστούν χρήματα για έλεγχο και ακόμη περισσότερο για επισκευές.

Όλα τα στοιχεία που χρειάζονται για την επισκευή μιας γέφυρας διόδου διατίθενται στο εμπόριο. Ναι, και η ίδια η γέφυρα διόδου είναι γενικά φθηνή, αλλά μπορεί να υπάρχουν προβλήματαψάχνω για μια γέφυρα για ένα συγκεκριμένο σπάνιο μοντέλο γεννήτριας.

Τέλος: αν κάτι δεν πάει καλά με την μπαταρία, τότε είσαι πολύ τυχερός αν η αιτία είναι στη γέφυρα διόδου. Αυτό, θα έλεγε κανείς, είναι ένα αναλώσιμο που πρέπει να αλλάζει από καιρό σε καιρό. Αλλά το κύριο πράγμα εδώ είναι να εντοπίσετε τη δυσλειτουργία εγκαίρως, προτού προλάβει να υποστεί η ίδια η μπαταρία.