LIAZ 5292: ένα αστικό λεωφορείο χαμηλού ορόφου με πολλές τροποποιήσεις

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Το αστικό λεωφορείο LiAZ-5292 (μεγάλη κατηγορία, διαμόρφωση χαμηλού δαπέδου) παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Μόσχας το 2003. Το αυτοκίνητο εκείνη την εποχή ήταν εξοπλισμένο με εγκάρσιο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας Caterpillar και συνδυαζόταν με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων από τη Voith. Το υπόστρωμα αποτελούνταν από δύο γέφυρες πύλης. Το λεωφορείο LiAZ-5292 τέθηκε σε σειριακή παραγωγή και άρχισε να φτάνει σε μικρές παρτίδες στους χώρους στάθμευσης της Μόσχας, καθώς και στο Voronezh, το Ivanovo, το Kursk και άλλες μεγάλες πόλεις.

Εκσυγχρονισμός

Το μοντέλο δεν δικαιώθηκε, στους στόλους αυτοκινήτων της Μόσχας ήδη το 2014 ξεκίνησαν οι μαζικές διαγραφές του. Απαιτούσε βαθύ εκσυγχρονισμό, αντικατάσταση του κινητήρα με πιο ισχυρό, βελτίωση του μηχανισμού διεύθυνσης και των σερβομηχανισμών των θυρών. Επιπλέον, το σύστημα κλιματισμού δεν λειτουργούσε καλά στη βάση LiAZ-5292 σε ζεστό καιρό, με αποτέλεσμα ολόκληρο το πίσω μέρος της καμπίνας να ζεσταθεί υπερβολικά, δημιουργώντας άβολες συνθήκες για τους επιβάτες.

Στον τροποποιημένο δίαυλο εκχωρήθηκε το ευρετήριο 5292-20. Η κύρια διαφορά από το βασικό μοντέλο ήτανένας νέος κινητήρας MAN D0836 LON που πληροί τις περιβαλλοντικές προδιαγραφές Euro 4. Στο αυτοκίνητο τοποθετήθηκε ταμπλό από το μοντέλο LiAZ-6213, ως καθιερωμένο. Οπτικά που χρησιμοποιούνται σημείο, της εταιρείας "Gella". Εγκαταστάθηκαν συστήματα κλιματισμού σε δύο τύπους - "Konvekta" και "Speros". Το καλοκαίρι του 2011 ξεκίνησαν οι μαζικές παραδόσεις του νέου μοντέλου στους στόλους της Μόσχας και σε ορισμένες ρωσικές περιοχές.

Γυάλινες πόρτες

Η επόμενη τροποποίηση LiAZ-5292-22 τέθηκε σε παραγωγή τον Δεκέμβριο του 2013. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με μασίφ γυάλινες πόρτες με πλαίσιο από καουτσούκ-μεταλλικό. Όλα τα παραγόμενα λεωφορεία αυτής της τροποποίησης τέθηκαν στη διάθεση της Κρατικής Ενιαίας Επιχείρησης MO Mostransavto.

Ταυτόχρονα, παρήχθη μια μικρή παρτίδα αυτοκινήτων προαστιακού τύπου. Αυτά τα λεωφορεία δεν είχαν πίσω πόρτα, ο αριθμός των θέσεων σε αυτά αυξήθηκε σε 32. Η πρώτη παρτίδα των 50 αυτοκινήτων στάλθηκε στο Σότσι.

Συνολικά, από την αρχή της παραγωγής μέχρι σήμερα, έχουν δημιουργηθεί περισσότερες από δέκα διαφορετικές τροποποιήσεις στο Likinsky Automobile Plant, το οποίο λειτουργεί με επιτυχία σε αστικές και προαστιακές διαδρομές σε πολλές ρωσικές πόλεις. Σε γενικές γραμμές, η λειτουργία του LiAZ-5292 δικαιολογείται ήδη και το αυτοκίνητο εξάγεται ακόμη και. Το Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσίας λαμβάνει θετικά σχόλια από ξένους εταίρους.

Ισχύς μπαταρίας

Μια τροποποίηση του LiAZ-5292-6274 (ένα πειραματικό ηλεκτρικό λεωφορείο) συναρμολογείται σε ξεχωριστή εγκατάσταση παραγωγής. Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με μπαταρίες λιθίουαπό τη Liotech. Το απόθεμα ισχύος όταν είναι πλήρως φορτισμένο είναι περίπου διακόσια χιλιόμετρα. Η επαναφόρτιση πραγματοποιείται σε ειδικούς σταθμούς εξοπλισμένους με τερματικά για έξι εισόδους πλήρωσης.

Επίσης, ξεκίνησε η παραγωγή λεωφορείου με κινητήρα αερίου LiAZ-5292-71 στο εργοστάσιο Likinsky. Αυτά τα μηχανήματα λειτουργούν από το 2010. Μετά το περιστατικό με την έκρηξη της δεξαμενής υγραερίου, που σημειώθηκε στις 9 Μαΐου 2013, όλα τα λεωφορεία με βενζινοκινητήρα βγήκαν από τα δρομολόγια. Ωστόσο, δεν βρέθηκαν συστημικά ελαττώματα, σταδιακά όλα τα αυτοκίνητα επέστρεψαν στους δρόμους της Μόσχας. Είκοσι εννέα λεωφορεία λειτουργούν στην περιφέρεια, κυρίως στη Χίμκι. Τριάντα αυτοκίνητα λειτουργούν με βενζίνη στο Τσελιάμπινσκ, ισάριθμα στην Αγία Πετρούπολη. Στα τέλη του 2015, μια μεγάλη παρτίδα λεωφορείων στάλθηκε στην Κριμαία, μερικά από αυτά εκτελούν δρομολόγια της πόλης στη Συμφερούπολη και άλλα στον αυτοκινητόδρομο Συμφερούπολη-Αλουστά.

LiAZ-5292: προδιαγραφές

Βάρος και διαστάσεις:

• μήκος λεωφορείου - 11.990 mm;
• ύψος - 2 880 mm;
• πλάτος - 2-500mm;
• μεταξόνιο - 5960 mm;
• φόρμουλα τροχού - 4 x 2;
• πλάτος θυρών - 2 x 1325 και 1 x 1225 mm;
• αριθμός θυρών - 3;
• ύψος οροφής εσωτερικού χώρου - 2280mm;
• μεικτό βάρος - 18.390 kg;
• ακτίνα στροφής - 11,5 μέτρα.

Μονάδα παραγωγής ενέργειας

Το λεωφορείο είναι εξοπλισμένο με γερμανικό κινητήρα MAN (μοντέλο MAN D0836LOH υπερτροφοδοτούμενος).

Προδιαγραφές κινητήρα:

• αριθμός κυλίνδρων - 6;
• κάθετη διάταξη;
• περιβαλλοντικό πρότυπο - Euro 4;
• συνολικός όγκος εργασίας κυλίνδρων - 6, 870 cc/cm;
• μέγιστη ισχύς - 176 ίπποι στις 2400 rpm;
• ροπή - 925 Nm στις 1800 rpm;
• θέση κινητήρα - πίσω.

Πλαίσιο

Βασικά οι αναρτήσεις λεωφορείων συναρμολογούνται από μονάδες που παρέχονται από Γερμανούς κατασκευαστές. Το λεωφορείο LiAZ-5292, του οποίου τα χαρακτηριστικά και οι παράμετροι υποδεικνύουν την αξιοπιστία και την αντοχή του, μεταβαίνει σταδιακά σε εγχώριες μονάδες. Η ποιότητα των ρωσικών ανταλλακτικών σε αυτό το στάδιο δεν είναι χειρότερη από τα εισαγόμενα και η ποιότητα του χάλυβα είναι ακόμη ανώτερη από τα αντίστοιχα ξένα.

Ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό του μοντέλου είναι το ενσωματωμένο σύστημα κλίσης προς την πλατφόρμα επιβίβασης στις στάσεις. Αυτό γίνεται για να διευκολυνθεί η είσοδος στην καμπίνα για χρήστες αναπηρικών αμαξιδίων. Από τον υπόγειο χώρο εκτείνεται ειδική ράμπα, κατά μήκος της οποίας εισέρχεται επιβάτης με αναπηρία. Το λεωφορείο πληροί όλες τις απαιτήσεις λειτουργίας στις μεγάλες πόλεις. Η συνολική χωρητικότητα επιβατών της καμπίνας είναι 112 άτομα. Θέσεις - 20.