Ρύθμιση βαλβίδας UAZ: διαδικασίες

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Η ρύθμιση των βαλβίδων UAZ είναι μια πολύπλοκη διαδικασία που δεν μπορούν να κάνουν όλοι οι οδηγοί. Αλλά, όπως δείχνει η πρακτική, εάν κατανοήσετε τη λειτουργία μία φορά, τότε αργότερα μπορείτε να εξοικονομήσετε χρόνο και χρήμα. Η σωστή ρύθμιση της βαλβίδας θα καθορίσει πόσο καλά λειτουργεί η μονάδα ισχύος.

Η ουσία της εκδήλωσης

Η αξιοπιστία και η διάρκεια ζωής του κινητήρα εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τη ρύθμιση της βαλβίδας. Παρά το γεγονός ότι το έργο του εργοστασίου UAZ είναι αρκετά αξιόπιστο, η ρύθμιση των βαλβίδων UAZ θα πρέπει να πραγματοποιείται μετά από κάθε 5 χιλιάδες χιλιόμετρα ή όταν αλλάζουν τα κενά μεταξύ των βραχιόνων και των βαλβίδων, τα οποία εκδηλώνονται με χτύπημα βαλβίδας, μείωση στην απόδοση της μονάδας ισχύος, «πυροβολήσεις» στο σιγαστήρα κ.λπ.

Τεχνικές αποχρώσεις και διαδικασία προσαρμογής

Σύμφωνα με την τεχνική τεκμηρίωση που παρέχεται από το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Ulyanovsk, τα κενά πρέπει να είναι: για τις βαλβίδες εξαγωγής των κυλίνδρων Νο. 1 και Νο. 4 - 0,3-0,35 mm, για τις υπόλοιπες - 0,35-0,40 mm.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η διαδικασία για τη ρύθμιση των βαλβίδων UAZπαράγεται σύμφωνα με τη λειτουργία των κυλίνδρων, δηλαδή 1-2-4-3. Δεν έχει σημασία αν ρυθμίζεται η έγχυση ή το καρμπυρατέρ - οι λειτουργίες είναι παρόμοιες. Η ίδια η ενέργεια εκτελείται όταν ο κινητήρας είναι κρύος.

Απαιτούμενα εργαλεία: ένα σετ ανιχνευτών, ένα τυπικό κιτ εργαλείων οδηγού. Μετά την ολοκλήρωση της λειτουργίας, η φλάντζα του καλύμματος της βαλβίδας αντικαθίσταται.

Μέθοδοι για την προσαρμογή των κενών

Υπάρχουν δύο μέθοδοι που έχουν αναγνωριστεί από τους περισσότερους επισκευαστές αυτοκινήτων.

Μέθοδος αριθμός 1: ρύθμιση των βαλβίδων του κινητήρα UAZ σύμφωνα με το σημάδι στην τροχαλία.

Χρησιμοποιείται κυρίως όταν τοποθετείται "στρεβλή μίζα" ή μανιβέλα μετά από διάφορες βελτιώσεις. Η διαδικασία είναι η εξής:

1. Ανίχνευση του καλωδίου που πηγαίνει από τον διανομέα στο μπουζί του κυλίνδρου Νο. 1. Καθορίστε οπτικά τη θέση του ολισθητήρα στην οποία εφαρμόζεται ο σπινθήρας.
2. Αφαίρεση του καλύμματος βαλβίδας.
3. Επιθεώρηση της τροχαλίας KV. Σύμφωνα με την τεχνική τεκμηρίωση, θα πρέπει να έχει τρία σημάδια. Εάν είναι λιγότερα από αυτά, κάντε έναν οδηγό για το τελευταίο - πρέπει να συνδυαστεί με την καρφίτσα στο μπλοκ.
4. Κύλιση του HF με τη μανιβέλα μέχρι να ευθυγραμμιστούν τα σημάδια.
5. Επιθεώρηση του ρυθμιστικού διανομέα. Όταν βρίσκεται στον κύλινδρο No. Εάν αποδειχθεί ότι το ρυθμιστικό βρίσκεται διαφορετικά, αυτό σημαίνει ότι η ρύθμιση της βαλβίδας μπορεί να ξεκινήσει από τον κύλινδρο Νο. 4. Διαδικασίαη λειτουργία θα είναι 4-3-1-2.
6. Χρησιμοποιήστε έναν αισθητήρα για να ορίσετε ένα διάκενο 0,35 mm. Ο ανιχνευτής πρέπει να μπει αισθητά σκληρά.
7. Αφού ρυθμίσετε τον κύλινδρο, γυρίστε την τροχαλία 180° και προχωρήστε στην επόμενη.
8. Μετά την ολοκλήρωση της ρύθμισης, τοποθετήστε το κάλυμμα της βαλβίδας και ξεκινήστε τον κινητήρα.

Μέθοδος αριθμός 2: ρύθμιση των βαλβίδων UAZ στον διανομέα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτή η μέθοδος χρησιμοποιείται κυρίως από έμπειρους τεχνίτες, αλλά μετά από λίγη εκπαίδευση θα πρέπει να μπορείτε και εσείς.

1. Οπτική στερέωση του τρέχοντος χρονισμού ανάφλεξης σύμφωνα με την κλίμακα στον διανομέα. Χαλαρώστε το μπουλόνι κατά 10 στην κλίμακα και ευθυγραμμίστε τον δείκτη με τη θέση 0.
2. Επαναλάβετε όλες τις επόμενες ενέργειες που καθορίζονται στην πρώτη μέθοδο. Η διαφορά είναι η έμφαση όχι στην τροχαλία, αλλά στη θέση του ολισθητήρα. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι όταν ο ολισθητήρας είναι ευθυγραμμισμένος με την επαφή του σύρματος στον διανομέα, ένας σπινθήρας θα τροφοδοτηθεί στον κύλινδρο όταν το έμβολο βρίσκεται στο πάνω νεκρό σημείο. Αυτό δείχνει ότι οι βαλβίδες είναι κλειστές και τα διάκενα είναι έτοιμα για ρύθμιση.
3. Ρύθμιση των βαλβίδων περιστρέφοντας την τροχαλία και διορθώνοντας οπτικά τη στιγμή που το ρυθμιστικό κλείνει την επαφή του σύρματος του απαιτούμενου κυλίνδρου.
4. Στο τέλος της προσαρμογής, η γωνία απαγωγής επιστρέφει στην αρχική της θέση.

Συνιστάται να σφίξετε λίγο τις βαλβίδες αντί να τις σφίξετε υπερβολικά. Στην πρώτη περίπτωση, είναι δυνατό μόνο χτύπημα ή κουδούνισμα και στη δεύτερη περίπτωση, η βαλβίδα καεί, η κεφαλή θα υποστεί επίσης ζημιάμπλοκ.

Συμπέρασμα

Η ρύθμιση των βαλβίδων UAZ οποιουδήποτε μοντέλου δεν είναι δύσκολη ούτε για αρχάριους ούτε για ειδικούς στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας, επομένως μπορεί να γίνει ακόμα και σε οικιακό γκαράζ.