D-245: ρύθμιση βαλβίδας. D-245: περιγραφή

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Οι μονάδες ισχύος ντίζελ D-245, των οποίων η ρύθμιση της βαλβίδας θα συζητηθεί παρακάτω, είναι τετράχρονοι έμβολοι κινητήρες με τέσσερις κυλίνδρους. Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης αυτού του τύπου έχουν εν σειρά κάθετη διάταξη κυλίνδρων, είναι εξοπλισμένοι με άμεση έγχυση καυσίμου και καύση του μείγματος καυσίμου ως αποτέλεσμα συμπίεσης. Επιπλέον, οι παράμετροι της μονάδας βελτιώνονται με υπερτροφοδότηση στροβίλου με ενδιάμεση ψύξη του εισερχόμενου αέρα. Λάβετε υπόψη τα χαρακτηριστικά του κινητήρα, καθώς και τη δυνατότητα ρύθμισης των βαλβίδων.

D-245: γενικές πληροφορίες

Η χρήση ενός συμπιεστή τουρμπίνας μεταβλητής ροής αέρα καθιστά δυνατή τη δημιουργία βέλτιστης απόκρισης στο γκάζι στον κινητήρα. Αυτός ο δείκτης παρέχεται από μια αυξημένη παράμετρο ροπής με ελάχιστη ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα. Ταυτόχρονα, τα καυσαέρια πληρούν τις απαιτούμενες προδιαγραφές.

Όλοι οι κινητήρες αυτής της σειράς είναι σχεδιασμένοι για κανονική λειτουργία σε συνθήκες θερμοκρασίας από -45 έως +40 βαθμούς Κελσίου. Το κύριο πεδίο εφαρμογής των κινητήρων ντίζελ που εξετάζονται είναι οι σταθμοί παραγωγής ενέργειας για οδικούς εξοπλισμούς, κατασκευαστικό εξοπλισμό και τροχοφόρα τρακτέρ.

Λειτουργίες

Πρινμελετήστε τη ρύθμιση της βαλβίδας στον κινητήρα D-245, εξετάστε τις τεχνικές παραμέτρους του:

• Κατασκευαστής - MMZ (Μινσκ).
• Τύπος - τετράχρονος εν σειρά κινητήρας ντίζελ με εν σειρά διάταξη 4 κυλίνδρων.
• Παράδοση μείγματος καυσίμου - άμεση έγχυση.
• συμπίεση – 15, 1.
• Διαδρομή εμβόλου - 125mm.
• Κύλινδρος σε διάμετρο - 110 mm.
• Όγκος εργασίας – 4, 75 l.
• Σύστημα ψύξης - υγρού.
• RPM - 2200 περιστροφές ανά λεπτό.
• Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 236 g/kWh.
• Ένδειξη ισχύος - 77 kW.

1. γρανάζι εκκεντροφόρου.
2. Ενδιάμεσος εξοπλισμός.
3. Στοιχείο μετάδοσης κίνησης στροφαλοφόρου.
4. κινητήριος τροχός VT.

Τροποποιήσεις

Η διαδικασία για τη ρύθμιση των βαλβίδων D-245 είναι η ίδια για όλες τις τροποποιήσεις αυτής της σειράς. Μεταξύ αυτών:

1. D-245-06. Αυτός ο κινητήρας έχει ισχύ 105 ίππων, τετρακύλινδροι, εν σειρά, υγρόψυξη και ελεύθερη ατμοσφαιρική εισαγωγή. Το μοντέλο είναι τοποθετημένο σε τρακτέρ MTZ 100/102. Ως στάνταρ, ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με μίζα ST-142N, γεννήτρια G-9635, καθώς και πνευματικό συμπιεστή, αντλία γραναζιού, αντλία λαδιού και συμπλέκτη ζευγαρωμένου δίσκου.
2. D-245. 9-336. Αυτή η μονάδα παραγωγής ενέργειας ντίζελ διαθέτει εν σειρά διάταξη τεσσάρων κυλίνδρων και υπερτροφοδότηση στροβίλου. Ο κινητήρας είναι εγκατεστημένος σε μηχανές MAZ-4370, εξοπλισμένες με εκκινητή 7402.3708 για 24 βολτ, συμπιεστή με στρόβιλο TKR 6.1=03-05,αντλίες καυσίμου, νερού, λαδιού και γραναζιών. Συμπλέκτης - μονός δίσκος χωρίς κάρτερ.
3. D-245. 12C-231. Η τροποποίηση έχει χωρητικότητα 108 «ίππων», διάταξη κυλίνδρων σε σειρά, υπερσυμπίεση. Το ντίζελ είναι τοποθετημένο στο ZIL 130/131. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με αντλία καυσίμου PP4V101F-3486, τουρμπίνα και πνευματικό συμπιεστή, συμπλέκτη μονής πλάκας με στροφαλοθάλαμο.

Το πακέτο χρονισμού περιλαμβάνει επίσης διάφορα στοιχεία στερέωσης, ροδέλες, παξιμάδια, βραχίονες, τάπες, εκκεντροφόρους άξονες, κροτίδες, συγκρατητήρες δίσκου.

Ρύθμιση βαλβίδας D-245

Πριν ξεκινήσετε τη ρύθμιση των βαλβίδων, πρέπει να μελετήσετε τη συσκευή και τα χαρακτηριστικά αυτού του κόμβου. Ο εκκεντροφόρος έχει πέντε ρουλεμάν, που κινούνται από στροφαλοφόρο άξονα και γρανάζι διανομής. Ως ρουλεμάν χρησιμοποιούνται πέντε δακτύλιοι, οι οποίοι τοποθετούνται στις οπές του μπλοκ πατώντας.

Ο μπροστινός δακτύλιος είναι κατασκευασμένος από αλουμίνιο, τοποθετημένος στην περιοχή του ανεμιστήρα, εξοπλισμένος με ώμο ώθησης που στερεώνει τον εκκεντροφόρο άξονα από αξονικές μετατοπίσεις, άλλοι δακτύλιοι είναι κατασκευασμένοι από χυτοσίδηρο. Οι χαλύβδινες τάπες βαλβίδων συγκολλούνται με ειδικό χυτοσίδηρο, η σφαιρική επιφάνεια έχει ακτίνα 750 mm. Οι εκκεντροφόροι είναι ελαφρώς κεκλιμένοι.

Για τη σωστή ρύθμιση των βαλβίδων D-245 ("Euro-2"), πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι οι ράβδοι ώθησης είναι κατασκευασμένες από χαλύβδινη ράβδο, έχουν ένα σφαιρικό τμήμα που μπαίνει μέσα στο ωστήριο. Οι βραχίονες είναι κατασκευασμένοι από χάλυβα, ταλαντεύονται σε άξονες,διορθώθηκε με 4 αναρτήσεις. Ο άξονας αυτών των στοιχείων είναι κοίλος, εξοπλισμένος με οκτώ ακτινικές οπές που χρησιμεύουν για την παροχή λαδιού, η κίνηση των βραχιόνων στροφέα διακόπτεται από αποστάτες με τη μορφή ελατηρίων.

Λειτουργίες

Οι βαλβίδες εισόδου και εξόδου D-245, τη ρύθμιση των οποίων θα εξετάσουμε αργότερα, είναι κατασκευασμένες από ανθεκτικό στη θερμότητα χάλυβα. Βρίσκονται στους δακτυλίους οδηγών, οι οποίοι πιέζονται στην κυλινδροκεφαλή. Ένα ζευγάρι ελατήρια δρα σε κάθε στοιχείο, εξασφαλίζοντας το κλείσιμό του με τη βοήθεια πλακών και κροτίδων. Η είσοδος λαδιού στους κυλίνδρους αποκλείεται χάρη στις μανσέτες στεγανοποίησης που βρίσκονται στους οδηγούς των βαλβίδων. Επίσης, ο σχεδιασμός αποτρέπει την υπερχείλιση της πολλαπλής εξαγωγής, εμποδίζοντας το λάδι να περάσει από τα κενά των στελέχη της βαλβίδας και τους δακτυλίους οδηγών.

Lapping

Η ρύθμιση των βαλβίδων D-245 ("Euro-3") πραγματοποιείται σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα:

• Τα παξιμάδια που στερεώνουν τις σχάρες των αξόνων στροφέα ξεβιδώνονται, ο ίδιος ο άξονας αφαιρείται μαζί με τα ελατήρια και τους βραχίονες.
• Η στερέωση της κεφαλής ξεβιδώνεται και μετά αποσυναρμολογείται. Η βαλβίδα πρέπει να είναι στεγνή, αφαιρέστε την πλάκα, τα ελατήρια και τις ροδέλες της και αφαιρέστε τη στεγανοποίηση από το χιτώνιο οδηγό.
• Η ρύθμιση των βαλβίδων D-245 (περιτύλιξη) πραγματοποιείται σε ειδικά μηχανήματα ή βάσεις. Πάστα επικάλυψης με προσθήκη στεατικού λιπαρού οξέος εφαρμόζεται στις λοξοτομές των στοιχείων.
• Το τύλιγμα των εξαρτημάτων θα πρέπει να συνεχιστεί μέχρι τις λοξοτομές της βαλβίδας και τηςη σέλα δεν σχηματίζει συνεχή ματ μπορντούρα με πλάτος τουλάχιστον 1,5 mm. Σε αυτή την περίπτωση, δεν επιτρέπεται το σπάσιμο των ζωνών. Απόκλιση στο πλάτος σε διαφορετικές περιοχές - όχι περισσότερο από 0,5 mm.
• Μετά τη ρύθμιση, συνιστάται να ξεπλύνετε την κεφαλή του μπλοκ και τις βαλβίδες και στη συνέχεια να λιπάνετε τη ράβδο λειτουργίας με λάδι κινητήρα. Εναλλακτικά, το τύλιγμα μπορεί να γίνει με το χέρι χρησιμοποιώντας εργαλεία πάγκου. Ωστόσο, ο χρόνος προσαρμογής και η ένταση εργασίας αυξάνονται σημαντικά.

Έλεγχος και προσαρμογή των διακένων

Συνιστάται να ελέγχετε και να ρυθμίζετε τις βαλβίδες του κινητήρα D-245 ("Euro-2") ως προς τα κενά κάθε 20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επίσης, αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται μετά την αφαίρεση της κυλινδροκεφαλής, τη σύσφιξη των μπουλονιών στερέωσης της κυλινδροκεφαλής ή όταν υπάρχει χτύπημα στο διαμέρισμα της βαλβίδας. Το διάκενο μεταξύ του βραχίονα παλινδρόμησης και του άκρου του στελέχους βαλβίδας σε έναν κρύο κινητήρα ντίζελ πρέπει να είναι 0,25 mm στην εισαγωγή και 0,45 mm στη βαλβίδα εξαγωγής.

Για να ρυθμίσετε τα διάκενα, χαλαρώστε το ρυθμιζόμενο παξιμάδι ασφάλισης της βίδας βαλβίδας. Στη συνέχεια, περιστρέφοντας τη βίδα, ρυθμίζεται η απαιτούμενη τιμή, η οποία μετράται με έναν καθετήρα μεταξύ του κραδασμών και του άκρου της ράβδου. Στο τέλος της διαδικασίας, σφίξτε το παξιμάδι ασφάλισης, τοποθετήστε το καπάκι του καλύμματος της κυλινδροκεφαλής στη θέση του. Το σφίξιμο των μπουλονιών στερέωσης ελέγχεται μετά από λειτουργία και κάθε 40 χιλιάδες χιλιόμετρα σε μια θερμή μονάδα ισχύος. Μετά τον έλεγχο, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε το κενό μεταξύ του βραχίονα στροφέα και της βαλβίδας και, στη συνέχεια, σφίξτεμάνδαλα.