"Daihatsu-Sharada" - Ιαπωνική ακρίβεια και ποιότητα του αυτοκινήτου

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

"Daihatsu Charade" (Daihatsu Charade) - hatchback, το οποίο δημιουργήθηκε από την ιαπωνική εταιρεία Daihatsu ως αντικατάσταση του μοντέλου Consorte. Το αυτοκίνητο έχει υψηλά τεχνικά χαρακτηριστικά και εξαιρετική ιαπωνική ποιότητα. Το όχημα έχει σημαντικό αριθμό θετικών ιδιοτήτων.

Ιστορία της ανάπτυξης του μοντέλου

Το Daihatsu Charade εισήχθη στην αγορά το 1977. Χάρη στις ενθουσιώδεις κριτικές από ιδιοκτήτες και κριτικούς αυτοκινήτων, το 1979 το μοντέλο έλαβε τον τίτλο του αυτοκινήτου της χρονιάς. Ο πρώτος επανασχεδιασμός πραγματοποιήθηκε το 1982 - το αυτοκίνητο είχε τετράγωνους προβολείς. Το 1983, η δεύτερη γενιά άρχισε να βγαίνει από τη γραμμή συναρμολόγησης και το 1987, η τρίτη. Το 1994, παρουσιάστηκε για επιθεώρηση μια έκδοση sedan, τα χαρακτηριστικά της οποίας ήταν ένας κινητήρας 1,5 λίτρων και ένα σύστημα τετρακίνησης. Στα τέλη της δεκαετίας του 1990, η παραγωγή σταμάτησε. Το 2003, η κυκλοφορία συνεχίστηκε, αλλά το μοντέλο άλλαξε το όνομά του και έγινε γνωστό ως Mira.

Μεταξύ 2007 και 2011 το Mira πωλήθηκε για τη Νότια Αφρική, αλλά ως τυπικό Daihatsu Charade. Από το 2011Μέχρι το 2013, η ευρωπαϊκή θυγατρική της Daihatsu πουλούσε το Ταϊλανδέζικο ToyotaYaris. Ήταν το τελευταίο "Daihatsu Charade" στην Ευρώπη που είχε αυτό το όνομα στο πιάτο.

Προδιαγραφές

Ο κινητήρας που τοποθετήθηκε στο Daihatsu-Sharada δεν ήταν πολύ ισχυρός, αλλά ήταν αρκετά αρκετός για οδήγηση στην πόλη. Οι πρώτες εκδόσεις ανέπτυξαν ισχύ 52 λίτρων. με., έχοντας 72 Nm ροπής. Η δεύτερη γενιά εφοδιαζόταν με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων και είχε ήδη 55 ίππους κάτω από το καπό. Με. Μια προσθήκη για μοντέλα υψηλότερης διαμόρφωσης ήταν ο εξοπλισμός με υπερσυμπιεστή. Η τρίτη γενιά έλαβε έναν κινητήρα 1,3 λίτρων "ως δώρο" από το εργοστάσιο και ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων ή ένα αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων ήταν ένα ζευγάρι για αυτήν.

Τοποθέτησαν κινητήρα ντίζελ στο Daihatsu-Sharada; Φυσικά ναι. Μόνο 3 μοντέλα του 1992 υποβλήθηκαν σε αυτό το φαινόμενο, δηλαδή το Daihatsu Charade Kissa Diesel Turbo 1.0 5Door, το Daihatsu Charade Will Diesel Turbo 1.0 5Door και το Daihatsu Charade CD 1.0 5Door.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του μοντέλου

Ας εξετάσουμε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των μοντέλων που κατασκευάστηκαν πριν από το 2000.

Πλεονεκτήματα:

• Οικονομία. Η κατανάλωση καυσίμου στον αστικό κύκλο είναι έως και 5 λίτρα, εκτός πόλης ο αριθμός αυτός πέφτει στα 3-4 λίτρα.
• Δυνατότητα επισκευής. Απολύτως οποιοδήποτε πρόγραμμα οδήγησης μπορεί να αντικαταστήσει ανταλλακτικά.
• Δυνατότητα ελιγμών. Αρχικά, το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε για ιαπωνικές συνθήκες διαβίωσης, οι οποίες χαρακτηρίζονται από οικονομία καιέξυπνη χρήση του χώρου, ώστε να ταιριάζει τέλεια σε όλους τους δρόμους.
• Διαπερατότητα. Όταν φεύγετε από την άσφαλτο, μπορεί να μπείτε σε μπελάδες - να κολλήσετε σε μια λακκούβα, σε χτυπήματα κ.λπ. Αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να σπρωχτεί μόνο του χωρίς προβλήματα.

Ελαττώματα:

• Μη προσβάσιμα μέρη. Αν δεν ζείτε στην Ανατολή, θα είναι δύσκολο να βρείτε αυθεντικά μέρη. Η πανάκεια σε αυτή την περίπτωση είναι η τοποθέτηση παρόμοιων ανταλλακτικών από την Toyota.
• Μόνωση θορύβου. Σύμφωνα με πολλές κριτικές - απλά δεν υπάρχει.
• Πολύ θορυβώδης κινητήρας ντίζελ.
• Χαμηλή άνεση οδηγού. Χωρίς αλεξήλια, λίγες θήκες για γάντια.
• Αρχικό κλειδί σπάει εύκολα. Το μειονέκτημα μπορεί να εξαλειφθεί φτιάχνοντας απλά ένα παρόμοιο κλειδί από συμπαγές χάλυβα.
• Απαλαιωμένο αυτοκίνητο.

Συμπέρασμα

Το όχημα "Daihatsu-Sharada" είναι μια επιβεβαίωση της ιαπωνικής ποιότητας της αυτοκινητοβιομηχανίας. Το αυτοκίνητο έλαβε υψηλά τεχνικά χαρακτηριστικά. Όμως, με όλα τα θετικά που παρουσιάστηκαν, βρέθηκαν αρκετά μειονεκτήματα.