Συσκευή και ρύθμιση του καρμπυρατέρ K126G

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Η εποχή της τεχνολογίας των καρμπυρατέρ έχει περάσει προ πολλού. Σήμερα, το καύσιμο εισέρχεται στον κινητήρα του αυτοκινήτου υπό ηλεκτρονικό έλεγχο. Ωστόσο, τα αυτοκίνητα που έχουν καρμπυρατέρ στο σύστημα καυσίμου εξακολουθούν να παραμένουν. Εκτός από τα ρετρό αυτοκίνητα, υπάρχουν ακόμα αρκετά λειτουργικά "άλογα" - UAZ, καθώς και κλασικά από το εργοστάσιο αυτοκινήτων Togliatti. Και αυτό σημαίνει ότι η ικανότητα κατανόησης της συσκευής, συντήρησης, επισκευής του καρμπυρατέρ παραμένει στην τιμή.

Αυτό το άρθρο θα επικεντρωθεί στο καρμπυρατέρ K126G. Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ K126G είναι ένα λεπτό εγχείρημα που απαιτεί ορισμένες δεξιότητες και καλή γνώση της σύνθεσης και των αρχών λειτουργίας του. Αλλά πρώτα, ας θυμηθούμε λίγο τι είναι ένα καρμπυρατέρ γενικά.

Σχετικά με τα συστήματα καρμπυρατέρ

Λοιπόν, τι είναι το καρμπυρατέρ; Μετάφραση από τα γαλλικά carburation - "μίξη". Από εδώ, ο σκοπός της συσκευής γίνεται σαφής - να δημιουργήσει ένα μείγμα αέρα και καυσίμου. Εξάλλου, είναι το μείγμα καυσίμου-αέρα που αναφλέγεται από τη σπίθα ενός κεριού αυτοκινήτου. Λόγω του απλού σχεδιασμού τους, τα καρμπυρατέρ χρησιμοποιούνται πλέον σε κινητήρες χλοοκοπτικού και αλυσοπρίονου χαμηλής ισχύος.

Υπάρχουν πολλές ποικιλίες καρμπυρατέρ, αλλά παντού τα κύρια εξαρτήματα θα είναι ένας θάλαμος πλωτήρα και ένας ή περισσότεροι θάλαμοι ανάμειξης. Η αρχή του θαλάμου πλωτήρα είναι παρόμοια με τον μηχανισμό βαλβίδας της λεκάνης τουαλέτας. Δηλαδή, το υγρό εισέρχεται σε ένα ορισμένο επίπεδο, μετά το οποίο ενεργοποιείται η συσκευή ασφάλισης (για ένα καρμπυρατέρ, αυτή είναι μια βελόνα). Το καύσιμο εισέρχεται στον θάλαμο ανάμειξης μέσω του ψεκαστήρα μαζί με τον αέρα.

Το καρμπυρατέρ είναι μια αρκετά λεπτή συσκευή για εγκατάσταση. Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ K126G πρέπει να γίνεται σε κάθε συντήρηση και οποιοδήποτε πρόβλημα. Μια σωστά ρυθμισμένη μονάδα τροφοδοσίας μίγματος αέρα-καυσίμου εξασφαλίζει ομοιόμορφη λειτουργία του κινητήρα.

Συσκευή καρμπυρατέρ K126G

Το καρμπυρατέρ K126G είναι τυπικός εκπρόσωπος της έκδοσης δύο θαλάμων. Δηλαδή, το K126G περιέχει έναν πλωτήρα και δύο θαλάμους ανάμειξης. Και αν το πρώτο λειτουργεί συνεχώς, τότε το δεύτερο αρχίζει να λειτουργεί μόνο σε δυναμικές λειτουργίες με επαρκές φορτίο.

Το καρμπυρατέρ K126G, η συσκευή, η ρύθμιση και η επισκευή του οποίου περιγράφονται σε αυτό το άρθρο, είναι αρκετά δημοφιλές για οχήματα UAZ. Η συσκευή είναι πολύ ανεπιτήδευτη στη λειτουργία και ανθεκτική στα συντρίμμια.

Στο θάλαμο πλωτήρα K126G υπάρχει ένα παράθυρο προβολής από το οποίο μπορείτε να προσδιορίσετε τη στάθμη καυσίμου. Το καρμπυρατέρ ενσωματώνει πολλά υποσυστήματα:

• ρελαντί;
• ψυχρή εκκίνηση;
• αντλία επιταχυντή;
• economizer.

Τα πρώτα τρία λειτουργούν μόνο στον κύριο θάλαμο και για το σύστημα εξοικονομητή υπάρχει ένας ξεχωριστός ψεκαστήρας, ο οποίος εξέρχεται στο κανάλι αέρα του δεύτερου θαλάμου του καρμπυρατέρ. Ο συνολικός έλεγχος της συσκευής πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας το σύστημα «τσοκ» και το πεντάλ γκαζιού.

Εφαρμογή K126G

Το καρμπυρατέρ με την ένδειξη "K126G" εγκαταστάθηκε και εξακολουθεί να συντηρείται στα οχήματα Gaz-24 "Volga" και UAZ, με κυρίως κινητήρες UMZ-417. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων UAZ αγαπούν ιδιαίτερα αυτό το μοντέλο για την ανεπιτήδευσή του και την ικανότητά του να λειτουργεί ακόμη και με βουλωμένο καύσιμο.

Με μικρή τροποποίηση (άνοιγμα τρύπας), το K126G εγκαθίσταται σε κινητήρες UMZ-421. Και μπορεί να είναι και UAZ και Gazelle. Το K126G μπορεί να θεωρηθεί ο προκάτοχος του K151 και το επόμενο μοντέλο είναι το K126GM.

Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ K126G είναι η πιο δημοφιλής ερώτηση μεταξύ των καρμπυρατέρ. Αλλά πρώτα, ας δούμε τα διάφορα προβλήματα που μπορεί να συμβούν με το K126G.

Πιθανές δυσλειτουργίες

Όλες οι δυσλειτουργίες του συστήματος που περιγράφηκαν είναι είτε οπτικά ορατές είτε εύκολο να ελεγχθούν. Ένα από τα κύρια προβλήματα είναιασταθής λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί ή καθόλου. Το καρμπυρατέρ K126G, του οποίου η ρύθμιση κατανάλωσης καυσίμου είναι κανονική, επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί στο ρελαντί χωρίς κανένα πρόβλημα.

Το δεύτερο σημείο, που δείχνει ότι η συσκευή είναι ελαττωματική και χρειάζεται ρύθμιση, είναι η αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι, επομένως η ρύθμιση και η ρύθμιση του καρμπυρατέρ δεν βοηθά πάντα.

Επίλυση του προβλήματος μπορεί να προγραμματιστεί ο τακτικός καθαρισμός όλων των συστατικών στοιχείων. Ο ατελής καθαρισμός είναι επίσης δυνατός με το καρμπυρατέρ να μην έχει αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο, αλλά είναι ανεπιθύμητο. Το K126G, όπως κάθε μηχανική συσκευή, προτιμά την καλή φροντίδα.

Ρύθμιση καρμπυρατέρ K126G

Η ανάγκη ρύθμισης του καρμπυρατέρ μπορεί να προκύψει για διάφορους λόγους. Αυτό μπορεί να είναι προγραμματισμένα ζητήματα συντήρησης ή αντιμετώπισης προβλημάτων. Επιπλέον, μια απλή ρύθμιση σύμφωνα με τις οδηγίες είναι αρκετά απλή στην εκτέλεση. Το μειονέκτημα είναι ότι δεν βοηθά πάντα στην απόφαση. Οι έμπειροι μηχανικοί με μεγάλη εμπειρία στην επισκευή καρμπυρατέρ δεν αναλαμβάνουν τη δουλειά χωρίς τη ρύθμιση των βαλβίδων.

Για να λειτουργεί χωρίς διακοπή η συσκευή ανάμειξης αέρα-καυσίμου και να μην χρειάζεται συνεχή ρύθμιση, είναι απαραίτητη η έγκαιρη συντήρηση. Αρκεί να κάνετε μια στοιχειώδη επιθεώρηση για διαρροή και στεγανότητα και να ξεπλύνετε το καρμπυρατέρ τουλάχιστον μερικώς. Μερικές φορές είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη στάθμη καυσίμου στο θάλαμο πλωτήρα, καθώς και την απόδοση των πίδακες, τόσο του καυσίμου όσο και τουαέρα.

Αν προσεγγίσουμε το ζήτημα συστηματικά, τότε είναι απαραίτητο να επισημάνουμε τους ακόλουθους τύπους ρυθμίσεων καρμπυρατέρ:

• ρελαντί;
• στάθμη καυσίμου στο θάλαμο πλωτήρα;
• βαλβίδα εξοικονομητή.

Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ K126G σε ένα UAZ συνεπάγεται συχνότερα τη ρύθμιση μιας συγκεκριμένης ταχύτητας ρελαντί. Λοιπόν, ας εξετάσουμε τη σειρά των ενεργειών για την αποκατάσταση της αυτόματης σταθερότητας στο ρελαντί.

Οδηγίες για τη ρύθμιση της ταχύτητας ρελαντί K126G

Η ρύθμιση της ευστάθειας του κινητήρα πραγματοποιείται με δύο βίδες. Το ένα καθορίζει την ποσότητα του μείγματος καυσίμου-αέρα και το δεύτερο καθορίζει την ποιότητα του εμπλουτισμού του σε K126G. Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ, οι οδηγίες του οποίου δίνονται παρακάτω, πραγματοποιείται σε στάδια:

1. Με το όχημα απενεργοποιημένο, σφίξτε τη βίδα εμπλουτισμού του μείγματος μέχρι να σταματήσει και, στη συνέχεια, ξεβιδώστε την κατά 2,5 στροφές.
2. Εκκινήστε τον κινητήρα του αυτοκινήτου και θερμαίνετε τον.
3. Πρώτη βίδα για να λειτουργεί ομαλά και σταθερά ο κινητήρας στις 600 rpm περίπου.
4. Με τη δεύτερη βίδα (εμπλουτισμός του μείγματος), εξαντλήστε σταδιακά τη σύνθεσή του, ώστε ο κινητήρας να συνεχίσει να λειτουργεί σταθερά.
5. Με την πρώτη βίδα αυξάνουμε τον αριθμό των στροφών κατά 100 και με τη δεύτερη τις μειώνουμε κατά το ίδιο ποσό.

Η ορθότητα της ρύθμισης ελέγχεται αυξάνοντας την ταχύτητα στα 1500 και μετά κλείνοντας το γκάζι. Ταυτόχρονα, οι στροφές δεν πρέπει να πέφτουν κάτω από τις επιτρεπόμενες τιμές.

Προσαρμογήστάθμη καυσίμου στο θάλαμο πλωτήρα

Με την πάροδο του χρόνου, μπορεί να συμβεί η στάθμη της βενζίνης στο θάλαμο πλωτήρα να αλλάξει. Κανονικά, θα πρέπει να κυμαίνεται εντός 18-20 mm από την κάτω επιφάνεια του συνδετήρα, η οποία προσδιορίζεται μέσω του παραθύρου προβολής του καρμπυρατέρ. Εάν οπτικά αυτό δεν συμβαίνει, τότε είναι απαραίτητο να κάνετε προσαρμογές.

Η αλλαγή της στάθμης καυσίμου στο θάλαμο K126G πραγματοποιείται λυγίζοντας τη γλώσσα του μοχλού πλωτήρα. Αυτό γίνεται πολύ προσεκτικά, προσπαθώντας να μην καταστρέψετε τη ροδέλα στεγανοποίησης κατασκευασμένη από ειδικό ελαστικό ανθεκτικό στη βενζίνη.

Ποικιλία παραγωγών

Μεταξύ των κατασκευαστών του καρμπυρατέρ K126G υπήρχαν:

• Solex;
• "Weber";
• "Pekar".

Σήμερα, ο Pekar κέρδισε τη μεγαλύτερη δημοτικότητα. Οι χρήστες σημειώνουν στις κριτικές πιο σταθερή λειτουργία, καθώς και υψηλές δυναμικές ιδιότητες με οικονομική κατανάλωση καυσίμου στην περιοχή των 10 λίτρων ανά 100 km. Αξίζει να σημειωθεί ότι το καρμπυρατέρ Pekar K126G ρυθμίζεται με τον ίδιο τρόπο όπως παραπάνω.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του K126G

Το καρμπυρατέρ K126G είναι αρκετά δημοφιλές μεταξύ των ιδιοκτητών UAZ. Εκτιμάται για μια σειρά από πλεονεκτήματα που λείπουν από τα πιο σύγχρονα μοντέλα:

• σταθερή λειτουργία παρουσία απόφραξης;
• ανεπιτήδευτο στην ποιότητα των καυσίμων;
• επαρκής οικονομία.

Το καρμπυρατέρ K126G, του οποίου η ποιότητα του μείγματος ρυθμίζεται τακτικά, θα λειτουργεί χωρίς κανένα πρόβλημα. Απλότητα σχεδιασμού -εγγυητής αξιοπιστίας. Σε αυτήν την περίπτωση, θα γίνει, αλλά υπόκειται σε προγραμματισμένη συντήρηση.

Το K126G έχει ένα δυσάρεστο μειονέκτημα. Σε περίπτωση υπερθέρμανσης, το σώμα της συσκευής μπορεί να παραμορφωθεί. Αυτό συμβαίνει όταν οι συνδέσεις με σπείρωμα του καρμπυρατέρ σφίγγονται υπερβολικά.

Συμπέρασμα

Όπως δείχνει η εμπειρία, η ρύθμιση του καρμπυρατέρ K126G δεν είναι τόσο δύσκολη ερώτηση. Και η έγκαιρη συντήρηση της συσκευής θα παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής της. Όλα αυτά, μαζί με την απέριττη συμπεριφορά του K126G, προσελκύουν τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με καρμπυρατέρ.