Ρύθμιση καρμπυρατέρ K-68. Καρμπυρατέρ μοτοσυκλέτας

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Το καρμπυρατέρ είναι ένα από τα πιο σημαντικά συστήματα σε μια μοτοσυκλέτα. Τα χαρακτηριστικά απόδοσης του ίδιου του οχήματος, καθώς και η ανθεκτικότητα της λειτουργίας του, εξαρτώνται από την ορθότητα της λειτουργίας του. Επομένως, όταν επιλέγουν αυτό το στοιχείο του συστήματος, οι οδηγοί δίνουν προσοχή στη συσκευή και τις αρχές της διαμόρφωσής της.

Εάν η μοτοσυκλέτα έχει καρμπυρατέρ K-68, δεν είναι δύσκολο να εκτελέσετε τη διαδικασία ρύθμισης μόνοι σας. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας θα ξεκινήσει γρήγορα και η ταχύτητα θα γίνει σταθερή. Σε αυτήν την περίπτωση, ο κινητήρας θα αρχίσει να δέχεται ένα μείγμα βενζίνης και αέρα στη σωστή αναλογία.

Γενικά χαρακτηριστικά

Το καρμπυρατέρ K-68 "Pekar" έχει μεγάλη ζήτηση μεταξύ των ιδιοκτητών εγχώριων μοτοσυκλετών. Ο παρουσιαζόμενος εξοπλισμός παράγεται από το εργοστάσιο στην Αγία Πετρούπολη LLC "Fuel Systems". Η παραγωγή επικεντρώθηκε σε εγχώριες μηχανουργικές επιχειρήσεις. Οι κύριοι καταναλωτές των προϊόντων τους ήταν οι VAZ, PAZ, Gazelle, Volga κ.λπ.

Η σειρά καρμπυρατέρ Pekar περιλαμβάνει συσκευές για αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες. Αυτός ο εξοπλισμόςνέα γενιά. Οι διαφορές έγκεινται στο σχεδιασμό και τα λειτουργικά χαρακτηριστικά των παρουσιαζόμενων καρμπυρατέρ. Επίσης μεταξύ των αυτοκινητιστών είναι γνωστοί για την αποτελεσματικότητά τους. Ως εκ τούτου, η ζήτηση για τις παρουσιαζόμενες συσκευές δεν έχει μειωθεί εδώ και πολλά χρόνια.

Η σωστή ρύθμιση του καρμπυρατέρ K-68 μπορεί να μειώσει την κατανάλωση βενζίνης έως και 20%. Αυτό βελτιώνει σημαντικά την απόδοση του κινητήρα. Το καρμπυρατέρ της παρουσιαζόμενης σειράς, σύμφωνα με τις κριτικές των ειδικών και των καταναλωτών, έχει καλή απόδοση. Το προσιτό κόστος καθιστά τα προϊόντα που παρουσιάζονται ανταγωνιστικά. Επομένως, τα καρμπυρατέρ K-68 έχουν μεγάλη ζήτηση σήμερα.

Τύποι ρύθμισης

Όταν επιλέγετε ένα καρμπυρατέρ για Ural, Dnepr, IZH και άλλες μάρκες εγχώριων κατασκευαστών μοτοσυκλετών, οι περισσότεροι χρήστες προτιμούν το μοντέλο K-68. Επιπλέον, οι αγοραστές προσπαθούν να αγοράσουν ακριβώς τον αυθεντικό εξοπλισμό που κατασκευάζεται από το προαναφερθέν εργοστάσιο.

Η σωστή λειτουργία του κινητήρα σε διάφορες λειτουργίες εξαρτάται από τη λειτουργία του καρμπυρατέρ. Επομένως, κατά την προετοιμασία του μείγματος καυσίμου, είναι απαραίτητο να διατηρείται μια ορισμένη αναλογία αέρα και βενζίνης. Παραβιάσεις σε αυτό το σύστημα προκαλούν βλάβες σε άλλα συστήματα και μηχανισμούς. Επομένως, ο οδηγός πρέπει να ελέγχει την αναλογία στο μείγμα καυσίμου και αέρα.

Για να προχωρήσει σωστά η διαδικασία, είναι απαραίτητο να διασφαλιστεί η σωστή ρύθμιση διαφόρων συσκευών. Αυτά περιλαμβάνουν κυρίως το κύριο σύστημα δοσολογίας. Απαιτεί επίσης προσοχή κατά τη συντήρησησυσκευή και μηχανισμός για τη διατήρηση ενός συγκεκριμένου επιπέδου καυσίμου. Το πρόγραμμα οδήγησης εκτελεί επίσης ρύθμιση αδράνειας.

Επίπεδο καυσίμου

Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ K-68 μπορεί να ξεκινήσει με τον έλεγχο της στάθμης καυσίμου στο τμήμα πλωτήρα. Για να εκτελέσετε αυτή τη διαδικασία, πρέπει να προετοιμάσετε το απαραίτητο εργαλείο. Με αυτό, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ. Στη συνέχεια, αφαιρείται το κάλυμμα, το οποίο κλείνει τον θάλαμο πλωτήρα.

Το καρμπυρατέρ πρέπει να αναποδογυριστεί. Οι πλωτήρες θα είναι τώρα στην κορυφή. Ο ιδιοκτήτης της μοτοσυκλέτας πρέπει να μετρήσει την απόσταση από την κορυφή των πλωτήρα μέχρι την άκρη του αμαξώματος. Στην ιδανική περίπτωση, θα είναι 26 χλστ. Επιτρέπεται απόκλιση 0,5 mm και προς τις δύο κατευθύνσεις. Εάν ο δείκτης δεν αντιστοιχεί στο πρότυπο, είναι απαραίτητο να διορθώσετε τη θέση των πλωτήρα. Για να γίνει αυτό, η γλώσσα πρέπει να λυγίσει λίγο.

Οι πλωτήρες θα πρέπει επίσης να είναι παράλληλοι. Εάν δεν συμβαίνει αυτό, διπλώνονται με ένα στήριγμα.

Επιθεώρηση κεριών

Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ K-68 περιλαμβάνει επίσης την αξιολόγηση της εμφάνισης των κεριών. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να οδηγείτε τουλάχιστον 30 χλμ στον αυτοκινητόδρομο. Σε αυτή την περίπτωση, ο τζίρος πρέπει να είναι μεσαίος ή υψηλός. Μετά από αυτό, μπορείτε να αρχίσετε να μελετάτε τα κεριά. Εάν σχηματιστούν εναποθέσεις άνθρακα πάνω τους, αυτό υποδηλώνει ανεπαρκή ποσότητα αέρα στο καύσιμο. Είναι ένα πλούσιο μείγμα.

Συμβαίνει ο μονωτήρας να είναι εντελώς λευκός. Αυτό είναι ενδεικτικό ενός άπαχου μείγματος καυσίμου. Το κανονικό χρώμα των κεριών κυμαίνεται από κόκκινο-πορτοκαλί έως αμμώδες. Αν ναι, τότε το καρμπυρατέρ ενός θαλάμου δεν πρέπει να ρυθμιστεί.ανάγκη.

Με βάση τα αποτελέσματα των παρατηρήσεων, ο οδηγός αποφασίζει για περαιτέρω ενέργειες. Μερικές φορές χρειάζεται μόνο να κάνετε ρυθμίσεις, αλλά μερικές φορές μπορεί να χρειαστεί να καθαρίσετε το καρμπυρατέρ. Σε αυτή την περίπτωση, η συσκευή αποσυναρμολογείται πλήρως, αποσυναρμολογείται και πλένεται.

Βαλβίδα διακοπής

Ο έλεγχος του καρμπυρατέρ K-68 απαιτεί προσοχή στη βαλβίδα διακοπής. Λέγεται και βελόνα. Εάν η βαλβίδα έχει διαρροή, η στάθμη της βενζίνης στο μείγμα μπορεί να αυξηθεί. Αυτό δημιουργεί ένα πλούσιο μείγμα.

Η βελόνα βαλβίδα του καρμπυρατέρ K-68 μπορεί να έχει έναν ελαστικό κώνο ή δακτύλιο στη σχεδίασή της. Για να ελέγξετε την κατάσταση αυτού του στοιχείου, πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα στο κάτω μέρος. Συνδέεται στο σώμα με δύο μπουλόνια. Κατά την αφαίρεση των συνδετήρων, πρέπει να προσέχετε ώστε να μην καταστρέψουν τη φλάντζα.

Στη συνέχεια, το float αφαιρείται. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να πιέσετε προσεκτικά τη ράβδο του έξω από τις αυλακώσεις. Η βελόνα μπορεί να πέσει. Επομένως, είναι απαραίτητο να το παρακολουθείτε ώστε να μην χάσετε κατά λάθος ένα τόσο σημαντικό στοιχείο. Εάν ο δακτύλιος από καουτσούκ ή ο κώνος έχουν φθαρεί, είναι απαραίτητο να τα αντικαταστήσετε. Η βελόνα πρέπει επίσης να κινείται ομαλά κατά μήκος της σέλας.

Ρύθμιση στάθμης καυσίμου στο Ural

Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ της μοτοσικλέτας "Ural" με ορισμένες δεξιότητες μπορεί να γίνει χωρίς να αφαιρέσετε το ίδιο το μπλοκ. Λόγω της φύσης της εγκατάστασης, ενδέχεται να προκύψουν ορισμένες δυσκολίες με την αποσυναρμολόγηση. Το καρμπυρατέρ σε αυτή τη μοτοσικλέτα βρίσκεται στις κυλινδροκεφαλές υπό γωνία τόσο προς το οριζόντιο όσο και προς το κατακόρυφο επίπεδο.

Για να κάνετε τη ρύθμιση, θα χρειαστείτε ένα πλωτήρα από την ίδια συσκευή. Η μοτοσικλέτα πρέπει να στερεωθεί στο σταντ. Στη συνέχεια, ανοίγει η βαλβίδα αερίου. Πρέπει να περιμένετε λίγο. Τα καρμπυρατέρ θα γεμίσουν με καύσιμο. Στη συνέχεια η βαλβίδα καυσίμου είναι κλειστή. Ο εύκαμπτος σωλήνας έχει αποσυνδεθεί από το καρμπυρατέρ.

Το κάτω κάλυμμα γεμάτο με βενζίνη πρέπει να αφαιρεθεί. Ένας εφεδρικός πλωτήρας χαμηλώνεται σε αυτό. Το καπάκι πρέπει να ακουμπάει στο σώμα έτσι ώστε τα αεροπλάνα τους να γίνονται, σαν να λέγαμε, η μια συνέχεια του άλλου. Η στάθμη καυσίμου πρέπει να βρίσκεται κάτω από το χείλος της κάτω γωνίας του καπακιού. Εάν αυτό δεν παρατηρηθεί, πρέπει να λυγίσετε τη γλώσσα.

Ρύθμιση αδράνειας

Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ της μοτοσυκλέτας "Ural", "Dnepr" και άλλων οχημάτων πραγματοποιείται πρώτα στο ρελαντί. Για να γίνει αυτό, ο κινητήρας πρέπει να ζεσταθεί. Στη συνέχεια, στο ρελαντί, πρέπει να ρυθμίσετε μια σταθερή ταχύτητα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να περιστρέψετε την οριζόντια βίδα, η οποία περιστρέφεται με ένα κατσαβίδι.

Στη συνέχεια, ρυθμίζεται η βίδα ποιότητας. Αυτό θα απαιτήσει επίσης ένα κατσαβίδι του κατάλληλου μεγέθους. Πρέπει να βρείτε μια κάθετη βίδα. Κατά τη ρύθμιση, είναι απαραίτητο να συλλάβετε τη στιγμή της αύξησης του αριθμού στροφών στο μέγιστο επίπεδο. Αυτή η ενέργεια επαναλαμβάνεται μέχρι να δημιουργηθεί σταθερό ρελαντί του κινητήρα.

Μπορείτε να ελέγξετε τη σωστή ρύθμιση κλείνοντας και ανοίγοντας το γκάζι. Εάν δώσετε ξαφνικά βενζίνη, εάν η ρύθμιση είναι λανθασμένη, ο κινητήρας θα σταματήσει. Αυτό σημαίνει ότι η βίδα πρέπει να σφίξει (για να εμπλουτιστεί το μείγμα). Όταν το αμορτισέρ κλείσει ξαφνικά, ο κινητήρας σταματάλόγω του πολύ πλούσιου μείγματος καυσίμου. Η βίδα πρέπει να στρίψει λίγο.

Κύριο σύστημα δοσολογίας

Η ρύθμιση του καρμπυρατέρ K-68 απαιτεί επίσης ρύθμιση της βελόνας δοσολογίας και της θέσης της. Πρέπει να οδηγήσετε μια μοτοσικλέτα για κάποια απόσταση. Σε ένα ευθύ τμήμα της πίστας, πρέπει να αξιολογήσετε πώς ανταποκρίνεται το όχημα στο γκάζι. Εάν είναι αδύναμη, η βελόνα ανυψώνεται κατά ένα τμήμα. Αν μετά το ταξίδι τα κεριά μουλιάσουν, το κατεβάζουν.

Αυτή η ρύθμιση θα εξασφαλίσει σταθερή λειτουργία του κινητήρα σε μεσαίες στροφές. Χρησιμοποιούνται κυρίως από οδηγούς. Για να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ στη μέγιστη ταχύτητα, είναι απαραίτητο να επιλέξετε το σωστό τμήμα του πίδακα. Λειτουργεί μόνο με τη λαβή του γκαζιού γυρισμένη μέχρι τέρμα.

Έχοντας εξετάσει τις αρχές της εγκατάστασης και της συντήρησης του καρμπυρατέρ K-68, κάθε ιδιοκτήτης μιας εγχώριας μοτοσυκλέτας θα μπορεί να το ρυθμίσει μόνος του. Η κατανάλωση καυσίμου, καθώς και η λειτουργία των κύριων συστημάτων του οχήματος, εξαρτώνται από τη σωστή εφαρμογή αυτής της διαδικασίας.