Αξιολόγηση μοτοσικλέτας Yamaha FZR 1000: χαρακτηριστικά, προδιαγραφές και κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:55

Η FZR-1000 είναι η μοτοσυκλέτα που συνέβαλε τα μέγιστα στην επόμενη γενιά superbikes της Yamaha: την YZF 1000 Thunderace και την YZF R1. Στις αρχές της δεκαετίας του '90, έγινε θρύλος, τον καβαλάνε και τον αγαπούν ακόμα.

Μοτοσικλέτα της Δεκαετίας

Η superbike που ώθησε τη Yamaha στο προσκήνιο της σπορ σχεδίασης κυκλοφόρησε το 1987 ως Yamaha FZR 1000. Εκείνη την εποχή, το μηχάνημα έφτασε σε τελική ταχύτητα πάνω από 250 km/h, και η τροποποίηση του 1989, που ονομάστηκε μοτοσυκλέτα της δεκαετίας, μπορούσε να επιταχύνει στα 100 km/h σε λιγότερο από 3 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητά του ξεπέρασε τα 270 km/h. Με αυτά τα χαρακτηριστικά, κάθε ποδήλατο θα είχε μεγάλη ζήτηση, επομένως η παραγωγή συνεχίστηκε.

Το 1989, ο κατασκευαστής βελτίωσε την απόδοση του Yamaha FZR 1000 αυξάνοντας τον κυβισμό του κινητήρα στα 1002cc3 και προσθέτοντας μια ηλεκτρονικά ελεγχόμενη βαλβίδα εξαγωγής. Το σύντομο όνομα του τελευταίου, EXUP, έχει γίνει γνωστό παρατσούκλι για τη μοτοσυκλέτα. Παρά την αύξηση του κυβισμού του κινητήρα, έχει γίνει πιο συμπαγής και 8 mm πιο κοντός λόγω της αλλαγής της κλίσης του κυλίνδρου στις 35 °. Άλλαξε γωνίες καιμεγέθη βαλβίδων καθώς και χρονισμός εκκεντροφόρου. Τα μεγαλύτερα καρμπυρατέρ βοήθησαν στη βελτίωση της απόδοσης, ο στροφαλοφόρος άξονας ενισχύθηκε και έγιναν αμέτρητες άλλες αλλαγές. Το σύστημα αναπληρώθηκε με χρησιμοποιήσιμη ισχύ σε μεσαίες ταχύτητες και η ιπποδύναμη του κινητήρα αυξήθηκε σε 145.

Ένα μοναδικό χαρακτηριστικό που εισήχθη στα μοντέλα από το 1989, γνωστό ως EXUP, ήταν ένας σερβοκινητήρας που έλεγχε τη βαλβίδα εξαγωγής. Αυτό κατέστησε δυνατή την αύξηση της διαμέτρου του σωλήνα εξάτμισης για καλύτερη παροχή καυσίμου στις υψηλές στροφές του κινητήρα, καθώς και τον περιορισμό του σε χαμηλές στροφές κινητήρα. Το πλαίσιο έχει επίσης βελτιωθεί και ο χειρισμός της μοτοσυκλέτας έχει βελτιωθεί, καθιστώντας το σύστημα EXUP δημοφιλές σε άλλα ιαπωνικά superbike.

Το πλαίσιο του 1989 (τώρα ονομάζεται Delta Box 2) χρησιμοποίησε τον κινητήρα ως στρες. Έφυγαν οι κάτω σωλήνες, οι οποίοι αντικαταστάθηκαν από μια ασφαλή βάση της κυλινδροκεφαλής στην κορυφή του πλαισίου. Αυτός ο σχεδιασμός έγινε η βάση για τη ριζοσπαστική διάταξη του πλαισίου του YZF R1 σχεδόν 10 χρόνια αργότερα. Για το 1987, το 18" πίσω αντικαταστάθηκε με ένα 5,5x17", και το μπροστινό 17" διευρύνθηκε στα 89 mm. Η τυπική διάμετρος του ποδιού του πιρουνιού έχει αυξηθεί κατά 2 mm σε 43 mm. Άλλες αλλαγές ήταν πιο ανεπαίσθητες αλλά όχι λιγότερο πολύτιμες: ο μπροστινός και ο πίσω άξονας και ο περιστρεφόμενος κοχλίας του ψαλτοβραχίονα μεγεθύνθηκαν σε διάμετρο και κοίλωναν. Αυτό τους ενίσχυσε και αύξησε τη σταθερότητα κάτω από τα φορτία των σφιχτών στροφών. Ελαστικά Pirelli MP7S ειδικά σχεδιασμένα για αυτό το μοντέλοέχουν χαρακτηριστεί ως οι καλύτερες μοτοσυκλέτες που έχουν τοποθετηθεί ποτέ και σύμφωνα με κριτικές χρηστών, δεν υπάρχει λόγος να διαφωνήσετε. Το 1987, το FZR τοποθετήθηκε με λάστιχο Dunlop ιαπωνικής κατασκευής, το οποίο είχε λιγότερο κράτημα από μια γόμα και είχε περίπου την ίδια διάρκεια ζωής. Οι χρήστες που έχουν δοκιμάσει ελαστικά διαφόρων κατασκευαστών, radial και diagonal, δεν έχουν βρει τίποτα καλύτερο από την Pirelli, εκτός από το υπέροχα ακριβό, ποιότητας GP, αγγλικής κατασκευής Dunlop D364. Οι ιδιοκτήτες προειδοποιούν ότι το ποδήλατο είναι πολύ ευαίσθητο στη φθορά των ελαστικών και τείνει να στέκεται στα άκρα αν το πίσω πέλμα είναι περισσότερο από το μισό φθαρμένο.

Αλλά οι βελτιώσεις δεν σταματούν εδώ. Το 1991, το πακέτο αναβαθμίστηκε σε μια τροποποίηση του Yamaha FZR 1000 RU, με πιο απότομες ανεστραμμένες περόνες. Οι τελευταίες αναβαθμίσεις έγιναν το 1991 και το 1994 και στη συνέχεια το 1996 το FZR1000 αντικαταστάθηκε από το YZF 1000 Thunder Ace.

Διαγωνισμός

Το FZR-1000 παρουσιάστηκε το 1987 ως σπορ ποδήλατο. Ήταν κορυφαίο στην κατηγορία χειρισμού και απόδοσης χάρη στην τεχνολογία Delta Box και τη σχεδίαση κυλίνδρων 5 βαλβίδων Genesis. Το GSXR 1100 ήταν φθηνότερο, αλλά η απόδοσή του δεν ήταν τόσο εντυπωσιακή. Αργότερα, στη δεκαετία του '90, δημιουργήθηκε το CBR900 Fire Blade, το οποίο ήταν σε θέση να αντέξει το FZR-1000. Ο ανταγωνισμός μεταξύ αυτών των μοτοσυκλετών συνεχίστηκε με τη μορφή των μοντέλων Yamaha YZF R1 και Honda CBR1000RR.

Πρώτο 4χρονο

Yamaha FZR-1000 Genesis είναι ένα σημαντικό μοντέλο πουσηματοδότησε τη μετάβαση από τα 2χρονα σε 4χρονα αθλητικά ποδήλατα. Αυτή η αλλαγή γέννησε μια νέα γενιά μεγάλων μοτοσυκλετών υψηλής απόδοσης που χρησιμοποίησαν την αγωνιστική τεχνολογία της Yamaha. Το πρώτο Genesis παρουσιάστηκε στο κοινό στην Έκθεση Αυτοκινήτου IFMA στην Κολωνία (Γερμανία) στις 18 Σεπτεμβρίου 1986 και συνέχισε την επιτυχία των προκατόχων του RD 350 και RD 500.

Εξωτερικό

Το 1989, η Yamaha επανασχεδίασε τη μεγαλύτερη σπορ μοτοσυκλέτα της και μεταμορφώθηκε πλήρως. Το νέο sportbike ήταν μικρότερο, ελαφρύτερο και χαμηλότερο, αλλά οι δραστικές βελτιώσεις φαίνονται κατά την οδήγηση. Το κάθισμα της μοτοσικλέτας έχει επανασχεδιαστεί για να είναι πιο φαρδύ, πιο εργονομικό και πιο άνετο.

Κατασκευάστηκε το 1987, το Yamaha FZR 1000 θεωρήθηκε από πολλούς ως το καλύτερο διαθέσιμο μοντέλο 1000cc3. Δεν υπήρξαν σημαντικές αλλαγές στην εξωτερική σχεδίαση, εκτός από την αντικατάσταση του προβολέα το 1991 και το 1992 και την προσθήκη μιας δαγκάνας φρένων 4 εμβόλων από το 1989. Το σύστημα εισαγωγής αέρα βελτιώθηκε στις τροποποιήσεις του 1991 και του 1992. Στα τελευταία χρόνια παραγωγής, το FZR είδε την επιστροφή των δίδυμων προβολέων του αρχικού μοντέλου, τα οποία παρέμειναν μέχρι το τέλος της παραγωγής το 1996

Yamaha FZR 1000 Genesis Specifications

Η μοτοσικλέτα τροφοδοτείται από έναν υδρόψυκτο κινητήρα 989cc. βλέπε Είχε κυλίνδρους με κλίση προς τα εμπρός και DOHC. Η μορφή 20 βαλβίδων εισήχθη στο FZ750 δύο χρόνια νωρίτερα. Μοτέρανέπτυξε 130 ίππους. Με. με ταχύτητα 10.000 σ.α.λ., αλλά το 1989 ο κατασκευαστής αύξησε τον κυβισμό του κινητήρα στα 1002 cm3, ενώ η μονάδα έφτασε σε ισχύ 145 ίππων. Με. στις 10.000 σ.α.λ. Έδωσε το όνομα στη νέα τροποποίηση EXUP. Το σύστημα, που χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά σε τετράχρονους κινητήρες, έχει αυξημένη απόδοση και ροπή. Η βαλβίδα εξαγωγής ορίου ισχύος είναι ένα σύστημα ελέγχου καυσαερίων που εξακολουθεί να χρησιμοποιείται στο YZF R1 σε βελτιωμένη μορφή. Σας επιτρέπει να ρυθμίζετε τη ροή των καυσαερίων ανάλογα με τις στροφές του κινητήρα.

Προδιαγραφές

Οι προδιαγραφές Yamaha FZR 1000 είναι οι εξής:

• μέγεθος κινητήρα που λειτουργεί: 1002 cm3;
• τύπος κινητήρα: σε σειρά 4κύλινδρος;
• αριθμός ράβδων: 4;
• ισχύς: 145 ίπποι Με. (105,8 kW) στις 10k rpm;
• αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο: 5;
• μίζα: ηλεκτρική;
• κιβώτιο ταχυτήτων: 5 ταχυτήτων;
• βάρος χωρίς καύσιμο: 214 kg;
• ύψος καθίσματος: 775mm;
• μπροστινά φρένα: διπλός δίσκος;
• πίσω φρένα: μονός δίσκος;
• αναλογία ισχύος προς βάρος: 0,6776 ίπποι s./kg
• επιτάχυνση έως 100 km/h: 2,9 s;
• μέγ. ταχύτητα: 275 km/h

Αξιολόγηση απόδοσης

Οι κριτικές ιδιοκτητών Superbike Yamaha FZR 1000 ονομάζονται απόλυτα ισορροπημένες και με μεγάλη ισχύ. Το πλαίσιο είναι αρκετά ικανό να παραμένει σταθερό υπό πλήρες φορτίο κινητήρα, κάνοντας μια πιο ευχάριστη οδήγηση. Μεκριτικές χρηστών, αυτό που τους αρέσει περισσότερο είναι το εξαιρετικά μικρό βάρος και η ευελιξία του. Οι κύλινδροι 45 μοιρών και το σχετικά χαμηλό ύψος σέλας κάνουν τη μοτοσυκλέτα πιο ελαφριά από τη νέα R1, παρόλο που είναι 23 κιλά βαρύτερη. Το μηχάνημα είναι πολύ εύκολο στο χειρισμό και έχει εξαιρετικά ικανοποιητική επιτάχυνση. Ο αναβάτης του FZR-1000 φαίνεται να συγχωνεύεται με τη μοτοσυκλέτα, κάτι που του χαρίζει μια αξέχαστη εμπειρία. Σε άλλα σύγχρονα σπορ superbike, μπορείτε να καθίσετε μόνο έφιππος, και αυτό δεν είναι τόσο άνετο. Αλλά αυτό που κινείται γρήγορα πρέπει να σταματήσει το ίδιο γρήγορα και το FZR-1000 δεν έχει κανένα πρόβλημα με αυτό. Ένα ανθεκτικό σύστημα φρένων μοτοσικλέτας θα κάνει τη δουλειά αξιόπιστα κάθε φορά. Ο κινητήρας αρχίζει να "ουρλιάζει" στις 7000 rpm και κανένα κινούμενο αντικείμενο στο δρόμο δεν θα μπορεί να το προσπεράσει με πλήρη ισχύ. Ο εν σειρά κινητήρας 4 20 βαλβίδων της Yamaha είναι ένας από τους πιο αξιόπιστους που έχουν κατασκευαστεί ποτέ, οπότε είστε έτοιμοι.

Τιμή

Οι ιδιοκτήτες αυτών των ποδηλάτων τα φροντίζουν πολύ καλά, επομένως δεν θα είναι δύσκολο να βρείτε ένα που να φαίνεται και να οδηγεί υπέροχα. Εάν ο ιδιοκτήτης έχει πλήρες ιστορικό σέρβις του αυτοκινήτου και τα χιλιόμετρα φαίνονται ικανοποιητικά, τότε αξίζει να εξεταστεί η πιθανότητα απόκτησής του. Με τη συμβουλή των ιδιοκτητών, θα πρέπει επίσης να βεβαιωθείτε ότι τα ελαστικά είναι σε καλή κατάσταση, επειδή δεν είναι τόσο ανθεκτικά στα sportbike και δεν είναι φθηνά. Yamaha FZR 1000 1995–1996 Το τεύχος κοστίζει περίπου 4–4,3 χιλιάδες δολάρια ΗΠΑ, 1987-1988. - κάπου γύρω στο 2,5χιλιάδες $, αλλά αξίζει να το αγοράσετε εάν η φροντίδα και η λειτουργία του είναι απολύτως ικανοποιητική.

Συμπέρασμα

Το Yamaha FZR 1000 θεωρήθηκε το καλύτερο ποδήλατο δρόμου τη δεκαετία του 1990. Η κατοχή του ήταν αξιοσημείωτη: το superbike ήταν πολύ γρήγορο και όμορφο και το χειριζόταν όπως κανένα άλλο.