BMW K1200S: φωτογραφία, κριτική, προδιαγραφές, χαρακτηριστικά μοτοσικλέτας και κριτικές ιδιοκτήτη

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

BMW Motorrad απώθησε με επιτυχία τους Ιταλούς και Ιάπωνες κατασκευαστές μοτοσυκλετών από την πεπατημένη τους διαδρομή με την κυκλοφορία του φιλικού προς τον οδηγό και του πρώτου υπερποδήλατο BMW K1200S μεγάλου όγκου.

Ιστορικό Εμφάνισης

Η μοτοσυκλέτα BMW K1200S έχει γίνει το πιο πολυαναμενόμενο και πρωτότυπο μοντέλο που κυκλοφόρησε η γερμανική εταιρεία BMW τα τελευταία δέκα χρόνια. Το 2004, η παγκόσμια κοινότητα σοκαρίστηκε από τη δήλωση της ανησυχίας ότι επρόκειτο να ανταγωνιστεί άμεσα τους Ιάπωνες κατασκευαστές αθλητικών ποδηλάτων. Ο λόγος αυτής της αντίδρασης βρισκόταν στη μοναδική και ιδιότυπη εικόνα του Βαυαρού κατασκευαστή: η εγκάρσια εγκατάσταση ενός τετρακύλινδρου κινητήρα χωρητικότητας 1200 κυβικών εκατοστών, χαρακτηριστικό των Suzuki Hayabusa, Honda CBR1100XX και Kawasaki ZX-12R, θα ήταν ασυνήθιστο και αντισυμβατικό για τη BMW.

Μετά την πρώτη παρουσίαση, οι προσκεκλημένοι δημοσιογράφοι στις κριτικές τους για την BMW K1200S σημείωσαν ανομοιόμορφη έγχυση καυσίμου - ένα παρόμοιο πρόβλημα ήταν χαρακτηριστικό μέχρι πρόσφαταγια δικύλινδρους κινητήρες που είναι εγκατεστημένοι στη σειρά R. Οι παραγόμενες μοτοσυκλέτες έπρεπε να επιστραφούν στα εργοστάσια και η παραγωγή σταμάτησε προσωρινά, και όχι ο παραμικρός λόγος για αυτό ήταν η απόρριψη ολόκληρης της παρτίδας των εισερχόμενων εκκεντροφόρων.

Η επόμενη επίδειξη ήταν ήδη στην Καλιφόρνια και μια ομάδα Αμερικανών δημοσιογράφων μοτοσικλετών που προσκλήθηκαν στην εκδήλωση και στο test drive περίμεναν πολλά από την BMW K1200S.

Επισκόπηση

Οι δημοσιογράφοι από την Αμερικανική Ένωση Μοτοσυκλετιστών έλαβαν μία ημέρα για να δοκιμάσουν τη νέα BMW K1200S. Κρίνοντας από τα αποτελέσματα των δοκιμών και την εντύπωση των δοκιμαστών, η μοτοσυκλέτα ανταποκρίθηκε πλήρως σε όλες τις προσδοκίες που της είχαν τεθεί από το 2004.

Το κάθισμα του οδηγού είναι εκπληκτικά χαλαρό, κάτι που είναι πολύ ασυνήθιστο για ένα sportbike. Η θέση των ποδιών σάς επιτρέπει να κάθεστε άνετα στη μοτοσυκλέτα χωρίς να λυγίζετε τα πόδια σας και το τιμόνι μειώνει το φορτίο στους καρπούς σας, ακόμα και όταν το μηχάνημα είναι ακίνητο. Οι επιδόσεις της BMW K1200S είναι εντυπωσιακά διαφορετικές από τις προηγούμενες μοτοσυκλέτες της βαυαρικής εταιρείας, κάτι που γίνεται αντιληπτό από τα πρώτα δευτερόλεπτα της εκκίνησης του κινητήρα: η μονάδα των 1157 κυβικών εκατοστών κερδίζει γρήγορα ορμή και διατηρεί τη ροπή σε όλη της τη γκάμα.

Το τελείωμα του συστήματος ψεκασμού δεν ήταν μάταιο: η μοτοσικλέτα ανεβάζει ταχύτητα με σιγουριά ακόμα και με το ελάχιστο άνοιγμα του αποσβεστήρα.

Η χαμηλότερη ζώνη ισχύος είναι πιο μαλακή και πιο χαρακτηριστική για ένα τουριστικό μοντέλο. Το πλήρες δυναμικό του κινητήρα αποκαλύπτεται σε 4-6 χιλιάδες στροφές: εκδηλώνεται η πλήρης πρόσφυση και η ισχύς του μηχανήματος καιμε περισσότερες στροφές, η BMW K1200S είναι σχεδόν αδύνατο να συμβαδίσει.

Μηχανή

Ο κατασκευαστής διαβεβαιώνει ότι η ισχύς του κινητήρα είναι 167 ίπποι, ενώ η κόκκινη ζώνη ξεκινά από τις 11.000 σ.α.λ. Η BMW K1200S είναι εξίσου τεχνική με τους Ιάπωνες αντιπάλους της και μοιάζει σαν να έχει πιο ισχυρό κινητήρα, ειδικά σε σύγκριση με τους δικύλινδρους κινητήρες της BMW που βρίσκονται σε άλλα μοντέλα μοτοσυκλετών.

Διαστάσεις

Το απόβαρο της BMW K1200S, σύμφωνα με τις προδιαγραφές, είναι 226 κιλά. Η βαυαρική μοτοσυκλέτα είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από τα Honda ST1300 και Harley-Davidson Sportster, με μεταξόνιο 157 εκατοστών.

Οι μάλλον εντυπωσιακές διαστάσεις στην κίνηση δεν γίνονται καθόλου αισθητές και η μοτοσυκλέτα φαίνεται πιο συμπαγής.

μενταγιόν

Οι δεκαετίες πειραματισμού της BMW με εναλλακτικά σχέδια μπροστινού άκρου μοτοσικλέτας είχαν ως αποτέλεσμα η K1200S να είναι εξοπλισμένη με μια νέα μπροστινή ανάρτηση Duolever που μειώνει σημαντικά το βάρος της μηχανής και την κάνει πιο συμπαγή. Αντικατέστησε την ανάρτηση Telelever και είναι εξοπλισμένο με ένα μόνο αμορτισέρ που βρίσκεται ανάμεσα σε δύο μοχλούς που είναι υπεύθυνοι για την κατακόρυφη κίνηση του τροχού. Ο σχεδιασμός κατασκευάστηκε με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι δυνατός ο διαχωρισμός των δυνάμεων που επηρεάζουν τον μπροστινό τροχό και προκύπτουν κατά την επιτάχυνση και το φρενάρισμα, και τις δυνάμεις που προκύπτουν από το τιμόνι. Η βιωσιμότητα αυτής της τεχνολογίας έχει αποδειχθείΑνάρτηση Telelever με τα χρόνια, αλλά ήταν πολύ ακριβό.

Στην είσοδο στη γωνία, τα κλασικά πιρούνια συμπιέζονται κατά το φρενάρισμα και κάνουν τη γωνία διεύθυνσης πιο απότομη, γεγονός που επιταχύνει το ποδήλατο στη γωνία. Η ανάρτηση Telelever δεν άλλαξε τη γωνία διεύθυνσης, γεγονός που επιβράδυνε τις μοτοσυκλέτες BMW στις στροφές. Η νέα ανάρτηση Duolever που τοποθετήθηκε στην BMW K1200S εξάλειψε αυτό το πρόβλημα. Όταν κάνετε ελιγμούς σε χαμηλές ταχύτητες, το ποδήλατο αισθάνεται λίγο βαρύ και αδέξιο, αλλά αυτή η αίσθηση εξαφανίζεται τελείως με την κανονική ταχύτητα - το τιμόνι γίνεται ελαφρύ και υπακούει τέλεια.

Ένα πρόσθετο πλεονέκτημα της ανάρτησης Duolever είναι ότι το τιμόνι παραμένει σταθερό στις στροφές, ανεξάρτητα από το τι κάνει ο οδηγός με το φρένο ή το γκάζι: η τροχιά του αυτοκινήτου παραμένει η ίδια και δεν ξεφεύγει σε μεγαλύτερη ακτίνα.

Κριτικές από κατόχους BMW K1200S

Οι αλλαγές που έγιναν στη σχεδίαση της μοτοσικλέτας δίνουν ακόμη και στους αρχάριους αναβάτες την τέλεια ευκαιρία να νιώσουν σαν επαγγελματίας πιλότος sportbike, πετώντας ευθεία τμήματα πίστας με υψηλή ταχύτητα και μπαίνοντας σε στροφές χωρίς να πατήσουν τα φρένα. Τα χαρακτηριστικά της μοτοσικλέτας δοκιμάστηκαν κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής οδήγησης 400 χιλιομέτρων: η πίστα περνούσε κατά μήκος των δρόμων της Βόρειας Καλιφόρνια. Οι πιλότοι που δοκίμασαν την BMW K1200S έμειναν ικανοποιημένοι με το αυτοκίνητο: η βαυαρική εταιρεία κατάφερε να δημιουργήσει μια μοναδική και εκπληκτική σπορ μοτοσυκλέτα που μπορεί να σκουπίσει τη μύτη της με τα Ιαπωνικά τηςανταγωνιστές.

Τιμή

Το αναμφισβήτητο πλεονέκτημα που σημειώνεται στις κριτικές της BMW K1200S είναι ένα αρκετά εκτεταμένο πακέτο πρόσθετων επιλογών, συμπεριλαμβανομένου του ηλεκτρονικού συστήματος ρύθμισης της ανάρτησης BMW ESA, του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος πέδησης και των διχρωμιών του αμαξώματος. Στη βασική τροποποίηση, η μοτοσικλέτα προσφέρθηκε για 900 χιλιάδες ρούβλια από Αμερικανούς αντιπροσώπους. Διατίθεται ως αξεσουάρ ένα κιτ μεταφοράς αποσκευών που αποτελείται από πλαϊνές θήκες και τσάντα ρεζερβουάρ καυσίμου.

CV

Οι ιδιοκτήτες της BMW K1200S μιλούν με ενθουσιασμό για το νέο αυτοκίνητο του Βαυαρού κατασκευαστή, σημειώνοντας τη σχετικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου - περίπου 8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Η εφεδρική δεξαμενή καυσίμου με όγκο 4 λίτρων ενεργοποιείται μετά από 178 χιλιόμετρα, κάτι που είναι αρκετά καλό και εξασφαλίζει την αυτονομία της μοτοσυκλέτας. χωρίς ανεφοδιασμό το K1200S μπορεί να καλύψει 227 χιλιόμετρα.

Παρά το γεγονός ότι ανήκει σε μια γνωστή γερμανική μάρκα της οποίας τα οχήματα είναι γνωστά για την ακρίβεια τους, το K1200S είναι αρκετά ανεπιτήδευτο στη λειτουργία του: η συντήρηση και οι αλλαγές λαδιών είναι απαραίτητες για τη διατήρηση της απόδοσής του.

Η BMW K1200S προσφέρθηκε σε τρία επίπεδα εξοπλισμού: πλήρης έκδοση, χωρίς ABS και χωρίς ηλεκτρονικό έλεγχο ανάρτησης. Η διαφορά στο κόστος των τροποποιήσεων ήταν αρκετές χιλιάδες δολάρια, η οποία ήταν σχεδόν ίδια με τον κύριο ανταγωνιστή - Suzuki Hayabusa. Ωστόσο, οι ιδιοκτήτες της BMW K1200S δεν γκρίνιαξαν για το μάλλον υψηλό κόστος: για την ίδια τιμή ήταν δυνατό νααγοράστε μια γερμανική μοτοσυκλέτα με εγγύηση κατασκευαστή, με την καλύτερη κατασκευαστικότητα και υψηλή ποιότητα παραγωγής.

Οι πρόσθετες επιλογές που προσφέρονται στους πελάτες περιλάμβαναν χαμηλό κάθισμα, θερμαινόμενο τιμόνι, σύστημα ακινητοποίησης, ηλεκτρονικό σύστημα ανάρτησης, κεντρική βάση στάθμευσης, παγκόσμιο σύστημα εντοπισμού θέσης GPS και κιτ μεταφοράς αποσκευών που αποτελείται από πλαϊνές θήκες και μια τσάντα στο δεξαμενή καυσίμου.

Η εμφάνιση στην αγορά της πολυαναμενόμενης βαυαρικής μοτοσυκλέτας, η οποία έλαβε θαυμαστικές κριτικές από δημοσιογράφους και ειδικούς, δεν πέρασε από τους κύριους ανταγωνιστές της BMW, οι οποίοι σχεδόν αμέσως άρχισαν να αναπτύσσουν νέα μοντέλα - για παράδειγμα, Honda, ένα χρόνο μετά την κυκλοφορία του K1200S, κυκλοφόρησε ένα νέο μοντέλο που αντικατέστησε το Blackbird.

Η μοτοσυκλέτα BMW K1200S έχει γίνει μια νέα κατεύθυνση για τη βαυαρική αυτοκινητοβιομηχανία, επιτρέποντάς της να εξελιχθεί περαιτέρω και να αξιοποιήσει πλήρως όχι μόνο την εμπειρία που έχει συσσωρευτεί στον τομέα της ανάπτυξης αυτοκινήτων, αλλά και τις καινοτόμες τεχνολογίες στον τομέα του κινητήρα κατασκευή. Η σειρά μοτοσυκλετών που εμφανίστηκε μετά το K1200S έχει γίνει πολύ πιο ενδιαφέρουσα και ελκυστική για τους αυτοκινητιστές σε όλο τον κόσμο, των οποίων η προσοχή, ωστόσο, εξακολουθεί να είναι στραμμένη στο πρώτο μοντέλο γερμανικής σπορ μοτοσυκλέτας.