Ανάρτηση αέρα: αρχή λειτουργίας, συσκευή, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα, κριτικές κατόχων. Κιτ αερανάρτησης για αυτοκίνητο

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Τα τελευταία αυτοκίνητα μεσαίας κατηγορίας είναι σχεδόν χωρίς εξαίρεση εξοπλισμένα με αερανάρτηση. Σε κάθε περίπτωση, μια τέτοια ευκαιρία προσφέρεται προαιρετικά από μεγάλους κατασκευαστές. Επίσης, μηχανές, των οποίων ο σχεδιασμός δεν ήταν αρχικά προσανατολισμένος στην ενσωμάτωση τέτοιων συστημάτων, συχνά εφοδιάζονται με πνευματικά. Έχει πολλά πλεονεκτήματα, επομένως οι έμπειροι αυτοκινητιστές, εάν υπάρχει πιθανότητα τέτοιας ανανέωσης, μην συμβουλεύετε να το αρνηθείτε. Με μεγαλύτερη πιθανότητα, τα επόμενα χρόνια, η αερανάρτηση θα είναι ο κυρίαρχος μηχανισμός του υποστρώματος του ρουλεμάν. Η αρχή λειτουργίας αυτού του μηχανισμού είναι μάλλον περίπλοκη, η οποία προκαλείται από τη σύζευξη διαφορετικών συστημάτων. Αρκεί να πούμε ότι οι παραδοσιακές μονάδες συμπιεστή πρέπει να αλληλεπιδρούν με τους τυπικούς μηχανικούς αυτοκινήτων. Αυτό οφείλεται εν μέρει στις αδυναμίες τέτοιων μηχανισμών. Ωστόσο, αξίζει να το εξετάσετε με περισσότερες λεπτομέρειες.

Συσκευή ανάρτησης

Το σύστημα αποτελείται από μια ολόκληρη ομάδα εξαρτημάτων, τα οποία τελικά παρέχουν λειτουργικότητα ανάρτησης. Η μηχανική βάση αποτελείται από ενεργοποιητές ανάρτησης,χάρη στην οποία είναι δυνατή η προσαρμογή και η υποστήριξη της εκκαθάρισης. Ένα από τα βασικά στοιχεία είναι ένας συμπιεστής που τροφοδοτεί το μείγμα αέρα στον δέκτη - τον λεγόμενο πνευμονοκύλινδρο. Παρεμπιπτόντως, η αερανάρτηση Mercedes είναι εξοπλισμένη με τους πιο σύγχρονους δέκτες τύπου μανίκι, ο οποίος, ωστόσο, έχει ένα σημαντικό μειονέκτημα. Στην επιφάνεια του κυλίνδρου, παρά την παρουσία προστατευτικών κελυφών, μπορεί να συσσωρευτεί άμμος, η τριβή της οποίας φθείρει τα μεταλλικά τοιχώματα μακροπρόθεσμα, οδηγώντας στην ανάγκη αντικατάστασης. Από την άλλη, αυτή η στιγμή έρχεται μόνο μετά από λίγα χρόνια, επομένως η ενημέρωση μπορεί να πραγματοποιηθεί σε ένα συγκρότημα με άλλους απαρχαιωμένους μηχανισμούς. Από τον δέκτη, το περιβάλλον αέρα αποστέλλεται στην εκτελεστική ομάδα μηχανισμών, οι οποίοι έχουν την απαραίτητη φυσική επίδραση στη σχεδίαση του πλαισίου.

Κιτ αερανάρτησης

Ένα πλήρες πακέτο αερανάρτησης περιλαμβάνει ακόμη περισσότερα εξαρτήματα από το βασικό σχέδιο. Όλα τα πρόσθετα εξαρτήματα μπορούν να χωριστούν σε δύο μέρη - λειτουργικά εξαρτήματα και όργανα μέτρησης. Όσον αφορά την πρώτη κατηγορία, αντιπροσωπεύεται από μηχανικές βαλβίδες με εξαρτήματα, σωλήνες, προστατευτικό εξοπλισμό για τον ίδιο τον συμπιεστή και παγίδα υγρασίας. Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι η υγρασία για τέτοιες αναρτήσεις είναι το πιο επικίνδυνο μέσο έκθεσης. Τα όργανα μέτρησης περιλαμβάνουν μανόμετρα. Αυτή η συσκευή είναι απαραίτητη για τη ρύθμιση των δεικτών πίεσης - μπορεί να είναι μηχανική ή ηλεκτρονική. Ένα σύγχρονο κιτ ανάρτησης αέρα περιλαμβάνει συχνά ψηφιακά μετρητές πίεσης, εργασίαπου συνδέεται στενά με αισθητήρες πίεσης. Η παρουσία του ανιχνευτή υποδηλώνει τη δυνατότητα αυτόματης προσαρμογής των παραμέτρων του συμπιεστή σε ορισμένες συνθήκες λειτουργίας.

Αρχή λειτουργίας

Όπως τα περισσότερα πνευματικά συστήματα, αυτός ο τύπος ανάρτησης αυτοκινήτου λειτουργεί παρέχοντας μια μάζα αέρα, δηλαδή πεπιεσμένο αέρα. Η πηγή του περιβάλλοντος εργασίας είναι η μονάδα συμπιεστή - είναι ενσωματωμένη στο σύστημα ανάρτησης. Και ο δέκτης και ο άμεσος μηχανικός ρυθμιστής του διάκενου είναι το λεγόμενο μαξιλάρι ελατηρίου. Κάθε τροχός έχει το δικό του τμήμα της κοινής υποδομής των ελατηρίων, το οποίο εξυπηρετεί η αερανάρτηση. Η αρχή λειτουργίας είναι η εξής: ο συμπιεστής παρέχει αέρα στον δέκτη, μετά στο σύστημα διανομής και αυτός, με τη σειρά του, γεμίζει ή απελευθερώνει τα μαξιλάρια ελατηρίου. Όσον αφορά το σύστημα διανομής, σχηματίζεται από κανάλια παροχής αέρα, καθώς και από ένα σύστημα αισθητήρων και μονάδων ελέγχου που είναι φυσικά υπεύθυνοι για τον χειρισμό της ανάρτησης.

Τύποι αερανάρτησης

Η ταξινόμηση της ανάρτησης αέρα καθορίζεται από τη δυνατότητα εξοπλισμού των τροχών με ελατήρια. Έτσι, το απλούστερο σύστημα μονού κυκλώματος μπορεί να ενσωματωθεί σε έναν μόνο άξονα της μηχανής. Ο χρήστης μπορεί να το εγκαταστήσει στον πίσω ή στον μπροστινό άξονα για να διαλέξει. Κλασικές αναρτήσεις αέρα εγκαταστάθηκαν στον πίσω άξονα των φορτηγών, οι οποίες επέτρεψαν τη ρύθμιση της ακαμψίας του, προσαρμόζοντας το φορτίο στο αμάξωμα. Μια ανάρτηση αέρα διπλού κυκλώματος μπορεί να λειτουργήσει κάπως διαφορετικά. Η αρχή λειτουργίας αυτούΟ μηχανισμός καθιστά δυνατή την ενσωμάτωση μονάδων ελατηρίου σε έναν ή δύο άξονες. Εάν ο μηχανισμός είναι εγκατεστημένος σε έναν άξονα, τότε ο οδηγός έχει την ευκαιρία να ρυθμίσει ανεξάρτητα τους τροχούς, αλλά μόνο στον επιλεγμένο άξονα. Αντίστοιχα, ένα σύστημα δύο κυκλωμάτων επιτρέπει την ανεξαρτησία της ρύθμισης για δύο άξονες ταυτόχρονα. Το σύστημα τεσσάρων βρόχων παρέχει τις περισσότερες επιλογές ελέγχου. Επομένως, για τον έλεγχό του, χρησιμοποιείται αυτοματισμός, χρησιμοποιώντας αισθητήρες για την παρακολούθηση των θέσεων και των παραμέτρων λειτουργίας σε κάθε σημείο ελατηρίου.

Εγκατάσταση αερανάρτησης

Η διαδικασία εγκατάστασης αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:

• Ένα δοκάρι κατάλληλου μεγέθους κόβεται και μετά συγκολλάται ένας σωλήνας σε αυτό. Μην ξεχνάτε σε αυτό το στάδιο το λίπανση και τον καθαρισμό μεταλλικών επιφανειών.
• Γίνεται εγκατάσταση ραφιών. Μπορείτε να εκτελέσετε αυτήν τη λειτουργία στην υπηρεσία ή μπορείτε να την κάνετε μόνοι σας - αλλά σε κάθε περίπτωση, η διαδικασία θα είναι μακρά και πολύ κουραστική.
• Η ανάρτηση αέρα τοποθετείται απευθείας με όλα τα κύρια εξαρτήματα - έναν δέκτη, μια παγίδα υγρασίας, έναν συμπιεστή και ένα σετ βαλβίδων. Τα στοιχεία στερεώνονται μηχανικά με συστροφή ή συγκόλληση, ανάλογα με τις επιλογές που παρέχει ένα συγκεκριμένο σχέδιο για αυτό.
• Η υποδομή εγκαθίσταται με τη μορφή ηλεκτρικής καλωδίωσης (συνδεδεμένη με την μπαταρία), κόμβων κυκλοφορίας, μονάδας ελέγχου κ.λπ.
• Όλα τα εγκατεστημένα εξαρτήματα συνδυάζονται με πλήρη εξαρτήματα. Εάν είναι απαραίτητο, χρησιμοποιήστε προσαρμογείς και εξαρτήματα.

Έλεγχος ανάρτησης

Η προσαρμογή μπορεί να γίνει αυτόματα και χειροκίνητα. Τις περισσότερες φορές, παρέχεται μια μονάδα αυτόματου ελέγχου. Βρίσκεται κοντά στον ίδιο τον συμπιεστή και χρησιμεύει για τον έλεγχο των βαλβίδων μέσω της ηλεκτρικής καλωδίωσης. Υπάρχει επίσης μια έξοδος πίνακα ελέγχου στην καμπίνα - μέσω αυτής ο ίδιος ο χρήστης μπορεί να δώσει εντολές. Τουλάχιστον, ο χειριστής θα πρέπει να μπορεί να ρυθμίζει το διάκενο για συγκεκριμένα ύψη. Η τιμή του 1 mm είναι η βασική τιμή που έχει σχεδόν κάθε ανάρτηση αέρα από προεπιλογή. Η αρχή λειτουργίας, που συνδέεται με τη λειτουργία του συμπιεστή και τη μετάδοση πεπιεσμένου αέρα μέσω πολλών καναλιών, φυσικά, δεν σας επιτρέπει να ρυθμίσετε το επίπεδο της θέσης του σώματος με υψηλό βαθμό ακρίβειας. Ωστόσο, χάρη σε δείκτες υψηλής ακρίβειας, οι οδηγοί σύγχρονων συστημάτων μπορούν να βασίζονται στη λήψη περισσότερο ή λιγότερο αξιόπιστων δεδομένων απόστασης από το έδαφος, καθώς και στην αυτόματη διόρθωσή τους.

Οφέλη μηχανισμού

Το κύριο πλεονέκτημα της αερανάρτησης έγκειται στην άνεση οδήγησης. Ούτε ο οδηγός ούτε οι επιβάτες αισθάνονται απότομους κραδασμούς όταν οδηγούν σε ανώμαλες επιφάνειες, για παράδειγμα, σε σύγκριση με παραδοσιακούς τύπους ελατηρίων. Σημειώνεται επίσης η ευελιξία στην εγκατάσταση, διαχείριση και λειτουργία γενικότερα. Η ρύθμιση του σημείου των μηχανισμών επιτρέπει την πιο ορθολογική χρήση του πόρου των στοιχείων και των συγκροτημάτων στα οποία βασίζεται η ανάρτηση αέρα. Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα από αυτή την άποψη μπορούν να συγκλίνουν καιαποκλίνουν, αφού ο χωριστός έλεγχος των εξαρτημάτων προκαλεί επίσης την πολυπλοκότητα της εγκατάστασης του συστήματος. Και ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα έγκειται άμεσα στη δυνατότητα αύξησης της απόστασης, η οποία δεν είναι διαθέσιμη για εναλλακτικές επιλογές ανάρτησης.

Μειονεκτήματα της ανάρτησης αέρα

Και πάλι, η πολυπλοκότητα των μηχανισμών ανάρτησης έρχεται στο προσκήνιο. Το θέμα δεν είναι μόνο η προβληματική εγκατάσταση τέτοιων συστημάτων, αλλά και η περαιτέρω πολυπλοκότητα της επισκευής. Ακόμα κι αν καταφέρετε να βρείτε έναν καλό ειδικό, μεμονωμένα εξαρτήματα μπορεί να αποτύχουν, ώστε να απαιτείται επανεξέταση ολόκληρης της υποδομής. Είναι αλήθεια ότι εάν χρησιμοποιείται πίσω ανάρτηση αέρα μονού κυκλώματος, τότε μπορούν να αποφευχθούν σοβαρά προβλήματα από αυτή την άποψη. Τέτοια κιτ χαρακτηρίζονται από απλότητα, ελάχιστη ποσότητα εξαρτημάτων και βοηθητικών εξαρτημάτων.

Υπάρχει μια ολόκληρη ομάδα μειονεκτημάτων που σχετίζονται με την ευαισθησία του συμπιεστή. Έχει ήδη ειπωθεί ότι το σύστημα δεν ανέχεται την πλημμύρα υγρών, αλλά φοβάται επίσης τον παγετό. Σε αυτό αξίζει να προστεθούν οι απαιτήσεις για το οδόστρωμα που επιβάλλει η αερανάρτηση. Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα σε αυτό το τμήμα είναι επίσης αλληλένδετα σε σύγκριση με άλλους μηχανικούς τύπους αναρτήσεων. Τα πνευματικά είναι καλά επειδή οι μονάδες ενεργοποίησής του χαρακτηρίζονται από αντοχή και αντοχή στη φθορά. Ωστόσο, το λειτουργικό τμήμα εργασίας με τον συμπιεστή και τα ηλεκτρικά εξαρτήματα μπορεί να καταστραφεί χωρίς την κατάλληλη προστασία.

Κριτικές αερανάρτησης

Κατά τη λειτουργία, οι χρήστες αερανάρτησης σημειώνουν σταθερότητακίνηση, ομαλότητα και ευκολία στη διαχείριση μηχανισμών. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για αυτόματα συστήματα. Από την άλλη πλευρά, όλα τα αναφερόμενα ακίνητα αφορούν μόνο τις περιπτώσεις που χρησιμοποιείται τυπική εργοστασιακή αερανάρτηση. Οι κριτικές ιδιοκτητών για πακέτα που εφαρμόστηκαν με χειροτεχνικούς τρόπους περιέχουν πολλή κριτική. Εκφράζεται τόσο στην ανάγκη για συνεχή αντικατάσταση μεμονωμένων εξαρτημάτων, όσο και σε παραβιάσεις στο ενσωματωμένο ηλεκτρικό κύκλωμα, καθώς και στη μηχανική αδυναμία της κατασκευής αυτής καθαυτής.

Συμπέρασμα

Η επιλογή ενός εργοστασιακού πακέτου πεπιεσμένου αέρα ως επιλογή δεν δικαιολογείται πάντα. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι αρχικά τέτοια συστήματα αναπτύχθηκαν για φορτηγά, στα οποία δείχνουν τις καλύτερες ιδιότητές τους. Χάρη σε μια καλά τοποθετημένη ανάρτηση αέρα, το μίνι λεωφορείο μπορεί να παρέχει υψηλή ανύψωση αμαξώματος, αυτόματη ισοπέδωσή του σε συνθήκες ανομοιόμορφης φόρτωσης κ.λπ. Αυτά και άλλα πλεονεκτήματα μπορεί να είναι χρήσιμα στον οδηγό ενός επιβατικού αυτοκινήτου, αλλά δεν πρέπει να ξεχνάμε το υψηλό οικονομικό κόστος. Εκτός από τη σημαντική τιμή των πνευματικών συστημάτων ως επιλογή, ο οδηγός θα χρειάζεται επίσης τακτικές επενδύσεις στη συντήρηση του μηχανισμού.