Ψύκτη λαδιού "Gazelle" - περιγραφή, συσκευή, διάγραμμα και κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Κάθε οδηγός γνωρίζει ότι το σύστημα ψύξης είναι ένα πολύ σημαντικό στοιχείο σε κάθε αυτοκίνητο. Συνήθως, σημαίνει ένα υγρό σύστημα ψύξης κινητήρα. Αλλά πρέπει να πω ότι στα σύγχρονα μηχανήματα υπάρχει μια σειρά από άλλα συστήματα. Τι ισχύει για αυτούς; Αυτό μπορεί να είναι ψύξη υγρού κιβωτίου ταχυτήτων (εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) ή λάδι κινητήρα. Θα μιλήσουμε για το τελευταίο σύστημα σήμερα, χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός εμπορικού αυτοκινήτου Gazelle.

Σκοπός και τοποθεσία

Λοιπόν, σε τι χρησιμεύει αυτό το στοιχείο; Από το όνομα είναι σαφές ότι αυτό το ψυγείο χρησιμεύει για τη μείωση της θερμοκρασίας του λαδιού στο σύστημα του κινητήρα. Δεδομένου ότι χρειάζεται επαφή με τον αέρα για ψύξη, βρίσκεται μπροστά από το κύριο ψυγείο SOD. Βρίσκεται στην κορυφή.

Πού ισχύει;

Η χρήση αυτού του στοιχείου είναι σχετική για κινητήρες με βαρύ φορτίο και ζόρικο.

Αυτοί περιλαμβάνουν τους κινητήρες ZMZ-406 και τις τροποποιήσεις του μπεκ ψεκασμού 405. Υπάρχει επίσης ψυγείο λαδιού στο Gazelle με τον κινητήρα 4216. Οι ειδικοί λένε ότι η χρήση αυτού του στοιχείου είναι ιδιαίτερα σημαντική σε ζεστά κλίματα, καθώς και όταν χειρίζεστε ένα αυτοκίνητο σε υψηλές ταχύτητες.

Συσκευή

Πώς λειτουργεί αυτό το στοιχείο; Το ψυγείο λαδιού Gazelle Business είναι ένα πηνίο σωλήνα αλουμινίου.

Τοποθέτηση σε ειδικούς βραχίονες στο κύριο πάνελ που βλέπει στο ψυγείο. Συνδέεται επίσης στη γραμμή λαδιού κινητήρα. Για να γίνει αυτό, ο σχεδιασμός παρέχει σωλήνες ψυγείου λαδιού. Το "Gazelle", εξοπλισμένο με παρόμοιο στοιχείο, έχει μια τρύπα στον στροφαλοθάλαμο. Επιπλέον, το φίλτρο έχει ειδική προσάρτηση με άλλη τρύπα. Και τα δύο περιλαμβάνουν σωλήνες. Είναι κατασκευασμένα από ανθεκτικό καουτσούκ με πλέξη κουρελιού. Παρεμπιπτόντως, ο εύκαμπτος σωλήνας που πηγαίνει στο κάρτερ κινητήρα έχει πρόσθετη προστασία με τη μορφή μεταλλικών πηνίων. Αυτό είναι απαραίτητο για να μην ξεφτίσει ο εύκαμπτος σωλήνας με το υποπλαίσιο. Το σύστημα χρησιμοποιεί επίσης βαλβίδα διακοπής και ασφαλείας.

Αρχή λειτουργίας

Πώς λειτουργεί το ψυγείο λαδιού Gazelle; Η αρχή λειτουργίας του είναι αρκετά απλή. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, η κυκλοφορία λαδιού δεν πραγματοποιείται αμέσως μέσω αυτού. Μόλις η πίεση φτάσει τα 80 kPa Κελσίου, ενεργοποιείται η βαλβίδα ασφαλείας (σε αυτήν τοποθετούνται ειδικά ελατήρια). Ανοίγει τη ροή λαδιού στο ψυγείο. Αρχίζει να κυκλοφορεί από το μπλοκ κυλίνδρων υπό πίεση. Περαιτέρω, το λιπαντικό ρευστό διέρχεται από όλους τους σωλήνες του πηνίου, ψύχοντας ταυτόχρονα κάτω από τη ροή αέρα. Περαιτέρω, το υγρό ρέει προς τα κάτω στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα.

Αυτή η διαδικασία είναι κυκλική. Το λάδι κυκλοφορεί συνεχώς μέσα από μια κλειστή γραμμή, ενώ ψύχεται και ρέει στο κάρτερ. Στη συνέχεια, η αντλία αναρροφά το ψυχρότερο λάδι. Έτσι, διατηρείται η βέλτιστη θερμοκρασία και το ιξώδες του.

Σχετικά με δυσλειτουργίες

Τι προβλήματα αντιμετωπίζουν οι ιδιοκτήτες όταν λειτουργούν; Ένα από τα κοινά σφάλματα είναι η βλάβη.

Ψύκτη λαδιού Gazelle με κινητήρα 406 έχει πολύ λεπτά και εύθραυστα τοιχώματα. Αυτό ισχύει και για τους κινητήρες Ulyanovsk. Και το ίδιο το αλουμίνιο δεν είναι σε καμία περίπτωση ένα ανθεκτικό υλικό. Ως αποτέλεσμα, ο ιδιοκτήτης μπορεί να αντιμετωπίσει ένα τέτοιο φαινόμενο όπως μια διαρροή λαδιού από τον κινητήρα. Αυτό είναι ορατό οπτικά. Μετά από ένα σύντομο παρκάρισμα, σχηματίζεται μια λακκούβα λαδιού στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Αξίζει να πούμε ότι μια βλάβη συμβαίνει πιο συχνά στην είσοδο ή την έξοδο του εύκαμπτου σωλήνα. Συχνά, ο σωλήνας αλουμινίου του πηνίου ξεφτίζει λόγω επαφής με το κύριο ψυγείο. Όπου συμβαίνει βλάβη, το αποτέλεσμα είναι το ίδιο - πτώση της στάθμης λαδιού. Αυτό είναι απολύτως απαράδεκτο. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε λιμοκτονία πετρελαίου. Δεν συνιστάται η επανεκκίνηση του κινητήρα σε αυτή την περίπτωση. Η εξαίρεση είναι το φίμωμα των ίδιων των σωλήνων.

Πώς γίνεται αντικατάσταση;

Σε περίπτωση απώλειας στεγανότητας, αντικαταστήστε το ψυγείο. Αυτή η λειτουργία πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια. Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετεπροφυλακτήρας (ή απλώς μια γρίλια, αν είναι γαζέλα παλαιού τύπου), αφαιρέστε το στήριγμα στερέωσης στοιχείου από το επάνω πλαίσιο της επένδυσης του ψυγείου. Στη συνέχεια, τα μπλοκ των καλωδίων των ηχητικών σημάτων αποσυνδέονται. Το επάνω πλαίσιο επένδυσης έχει αποσυναρμολογηθεί. Τα μπουλόνια της κάτω επένδυσης είναι ξεβιδωμένα. Στη συνέχεια, το ψυγείο βγαίνει έξω. Στη θέση του τοποθετείται ένα νέο. Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά.

Σημειώστε: η ροπή σύσφιξης του παξιμαδιού του κάτω και του άνω βραχίονα του ψυγείου λαδιού Gazelle (κινητήρας 405) είναι από 1,7 έως 2,3 Nm. Και η ροπή σύσφιξης των μπουλονιών που πηγαίνουν στο πάνελ επένδυσης είναι από 12 έως 18 Nm.

Τιμή

Πόσο κοστίζει ένα νέο ψυγείο λαδιού Gazelle; Η τιμή ενός νέου στοιχείου είναι τέσσερις χιλιάδες ρούβλια. Αλλά τα μεταχειρισμένα μπορούν να βρεθούν για 500 ρούβλια. Πρέπει να ειπωθεί ότι το ψυγείο λαδιού Gazelle δεν είναι πολύ δημοφιλές πράγμα, επομένως σπάνια βρίσκεται στην πώληση. Και όλα αυτά επειδή αυτό το στοιχείο έχει μια σειρά από μειονεκτήματα (θα μιλήσουμε για αυτό λίγο αργότερα).

Σχετικά με την πίεση

Σε μεσαίες ταχύτητες (περίπου 50 χιλιόμετρα την ώρα), η πίεση στο σύστημα λίπανσης στους κινητήρες ZMZ θα πρέπει να είναι από δύο έως τέσσερα κιλά ανά τετραγωνικό εκατοστό. Αυτός ο αριθμός μπορεί να είναι υψηλότερος εάν ο κινητήρας δεν έχει ζεσταθεί ή να πέσει εάν το μηχάνημα χρησιμοποιείται σε ζεστό καιρό.

Αξίζει να πούμε ότι εάν το επίπεδο πίεσης είναι κάτω από τη μονάδα σε μια μέση ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα, αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα. Ίσως τα ρουλεμάν του στροφαλοφόρου ή του εκκεντροφόρου να έχουν καταστεί άχρηστα.

Όσον αφορά τον κινητήρα UMZ-4216, εδώ οι κανονισμοί είναι οι ακόλουθοι. Σε θερμοκρασία +80 βαθμών Κελσίου, η ελάχιστη πίεση λαδιού στο ρελαντί είναι 1,3 κιλά ανά τετραγωνικό εκατοστό. Σε μεσαίες ταχύτητες (περίπου δύο χιλιάδες), αυτός ο αριθμός αυξάνεται σε 2,5.

Κριτικές και προβλήματα με το ψυγείο

Λοιπόν, τι λένε οι ίδιοι οι αυτοκινητιστές για το ψυγείο λαδιού Gazelle; Παραδόξως, οι περισσότεροι θεωρούν αυτό το στοιχείο περιττό και μερικές φορές επιβλαβές. Γιατί συμβαίνει αυτό? Αρκεί απλώς να αναλύσετε το επίπεδο πίεσης λαδιού με και χωρίς ψυγείο. Στην πρώτη περίπτωση, στο ρελαντί, ο αισθητήρας θα "φωνάξει" για χαμηλή πίεση, καθώς ο δείκτης είναι κάτω από 0,8 κιλά ανά τετραγωνικό εκατοστό. Φυσικά, με την αύξηση της συχνότητας περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα, ο αριθμός αυτός θα αυξηθεί.

Αλλά τι γίνεται αν συγκρίνουμε αυτά τα δεδομένα για τον κινητήρα, πού υπάρχει ψυγείο λαδιού και πού όχι; Τα αποτελέσματα ήταν τα εξής. Ο δείκτης πίεσης στο Gazelle 405 με ψυγείο λαδιού σε μεσαίες ταχύτητες είναι περίπου δύο κιλά. Σε αυτοκίνητο χωρίς ψυγείο με την ίδια ταχύτητα, ο αισθητήρας δείχνει τουλάχιστον 2,3 και μερικές φορές 2,5! Τι λέει? Το ψυγείο λαδιού Gazelle μειώνει σημαντικά το επίπεδο πίεσης. Και αυτό έχει επιζήμια επίδραση στους πόρους του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Επίσης, οι κριτικές των ιδιοκτητών λένε ότι το ψυγείο λαδιού συχνά παραμορφώνεται. Στην παραμικρή επαφή με οποιοδήποτε αντικείμενο, οι σωλήνες ξεφτίζουν. Και μπορείτε να προσδιορίσετε τη διαρροή μόνο μετά τη στάθμευση. Εάν συνέβη εν κινήσει, δεν θα αναφερθείαντίστοιχη λάμπα. Το λάδι μπορεί να τρέξει λίγο. Και το επίπεδο αργά αλλά σταθερά μειώνεται.

Πώς αφαιρείτε το ψυγείο;

Δεδομένων όλων των αδυναμιών αυτού του σχεδιασμού, οι οδηγοί καταλήγουν σε μια ενιαία λύση. Πρόκειται για την αφαίρεση του ψυγείου λαδιού από τον κινητήρα. Πώς γίνεται όμως; Αρχικά, όλο το λάδι αποστραγγίζεται από τον κινητήρα. Δεδομένου ότι ο δεύτερος εύκαμπτος σωλήνας είναι συνδεδεμένος με τον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα, το υγρό θα διαρρεύσει όταν ξεβιδωθεί. Ναι, η τρύπα είναι πάνω από την τάπα αποστράγγισης, οπότε μπορείτε να αφήσετε ένα ή δύο λίτρα στο σύστημα. Μετά την αποστράγγιση του λαδιού, προχωράμε στην αποσυναρμολόγηση του ίδιου του καλοριφέρ. Αυτή η λειτουργία εκτελείται με τον ίδιο τρόπο όπως η αντικατάσταση σύμφωνα με τις οδηγίες που περιγράφονται παραπάνω. Αφού αφαιρέσετε τους επάνω και κάτω συνδετήρες, μπορείτε να αφαιρέσετε το ψυγείο. Οι σφιγκτήρες των εύκαμπτων σωλήνων έχουν αποσυνδεθεί εκ των προτέρων.

Τι ακολουθεί;

Έτσι, το ψυγείο αφαιρείται, αλλά παραμένουν δύο σωλήνες. Πρέπει να φιμωθούν. Πως να το κάνεις? Για αυτό θα χρειαστείτε:

• Σετ εργαλείων (εξολκέας φίλτρου λαδιού, σωληνωτό κλειδί 27 mm και τυπικό σετ κλειδιού).
• Κοντή τοποθέτηση φίλτρου λαδιού (απαιτείται).
• Τυφλό μπουλόνι για λαδόκολα. Σημειώστε ότι αυτό το μπουλόνι έχει ειδικό σπείρωμα. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε συνηθισμένα από κατάστημα υλικού.

Αφαιρέστε πρώτα το φίλτρο λαδιού. Στη συνέχεια, με ένα σωληνωτό κλειδί, ξεβιδώστε το εξάρτημα φίλτρου λαδιού. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το διαχωριστικό που βρίσκεται μεταξύ του μπλοκ και του φίλτρου. Μπορεί να βράσει, έτσι μπορείτε να το χτυπήσετε με ένα κλειδί. Σημειώστε ότι είναι στερεωμένο στη φλάντζα. Πρέπει να αφαιρεθεί εντελώς από το μπλοκ. Επειτατοποθετήστε ένα νέο εξάρτημα (είναι σημαντικό να μην συγχέετε τις πλευρές του). Μετά από αυτό, μπορείτε να βιδώσετε το φίλτρο. Τώρα το τελευταίο στάδιο - πηγαίνετε στη λαδόκολα.

Ξεβιδώστε τον εύκαμπτο σωλήνα και βιδώστε στη θέση του το μπουλόνι βύσματος. Μετά από αυτό, συμπληρώστε το λάδι και προσπαθήστε να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Μπορείτε να δείτε αμέσως πώς έχει αυξηθεί η πίεση λαδιού.

Πονάει η απώλεια ενός καλοριφέρ;

Όπως έχει δείξει η πρακτική, οι κινητήρες Ulyanovsk και οι κινητήρες εσωτερικής καύσης της ZMZ έχουν εξαιρετική αίσθηση ακόμη και χωρίς ψυγείο λαδιού. Επομένως, μπορείτε να διαγράψετε με ασφάλεια αυτό το στοιχείο, ειδικά επειδή οι κριτικές σχετικά με αυτήν τη λειτουργία είναι μόνο θετικές. Η θερμοκρασία του λαδιού παραμένει ίδια.

Συμπέρασμα

Έτσι, ανακαλύψαμε τι είναι το ψυγείο λαδιού Gazelle και ποια είναι τα χαρακτηριστικά του. Όπως μπορείτε να δείτε, με τα πλεονεκτήματά του, έχει πολλά μειονεκτήματα. Για το λόγο αυτό, πολλοί εξασκούν την αφαίρεση αυτού του ψυγείου από τον κινητήρα.