"MAZ 500", φορτηγό, ανατρεπόμενο φορτηγό, φορτηγό ξυλείας

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:55

Το σοβιετικό φορτηγό "MAZ 500", η φωτογραφία του οποίου παρουσιάζεται στη σελίδα, δημιουργήθηκε το 1965 σε ένα εργοστάσιο αυτοκινήτων στο Μινσκ. Το νέο μοντέλο και ο προκάτοχός του διαφέρουν ως προς τη θέση του κινητήρα, ο οποίος ήταν τοποθετημένος στο κάτω μέρος της καμπίνας. Αυτή η διάταξη επέτρεψε τη μείωση του βάρους του αυτοκινήτου και ταυτόχρονα την αύξηση της ικανότητας μεταφοράς του κατά 500 κιλά.

Ιστορία

Το βασικό μοντέλο ήταν το ενσωματωμένο "MAZ 500" με ξύλινο σώμα. Η μεταφορική ικανότητα του αυτοκινήτου ήταν 7,5 τόνοι, χάρη στον κινητήρα των 180 ίππων, το αυτοκίνητο μπορούσε εύκολα να ρυμουλκήσει ένα ρυμουλκούμενο βάρους 12 τόνων.

Η νέα οικογένεια των "πεντακοσίων" αποτελούσε μια σειρά από τις ακόλουθες τροποποιήσεις: ανατρεπόμενο φορτηγό "MAZ 500", τρακτέρ φορτηγού "505", φορέας ξυλείας "509" και πλαίσιο γενικής χρήσης "500Sh".

Το 1970, ένα νέο αυτοκίνητο "MAZ 500A" βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης με εκτεταμένο μεταξόνιο και ικανότητα φόρτωσης αυξήθηκε στους 8 τόνους. Οι συνολικές διαστάσεις του φορτηγού έχουν βελτιστοποιηθεί σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα. Η αναλογία άμεσης μετάδοσης μειώθηκε, η ταχύτητα του αυτοκινήτου αυξήθηκε στα 90 χιλιόμετρα την ώρα.

Το "MAZ 500", η φωτογραφία του οποίου σας επιτρέπει να εκτιμήσετε τη νέα σχεδίαση του αυτοκινήτου δεύτερης γενιάς, φαίνεται μοντέρνο. Αξιοσημείωτη διαφορά είναι η χαρακτηριστική γρίλια, η οποία αποτελείται από οκτώ ορθογώνιες εισαγωγές αέρα.

Το "MAZ 500A" παρήχθη για επτά χρόνια, μέχρι τον Σεπτέμβριο του 1977, μετά την οποία αντικαταστάθηκε από μια νέα σειρά - "MAZ 5335".

Η μάρκα ντίζελ YaMZ-236, που εγκαταστάθηκε στο MAZ 500, μπορούσε να λειτουργήσει χωρίς ηλεκτρικό εξοπλισμό. Αυτό το πλεονέκτημα χρησιμοποιήθηκε από τους στρατιωτικούς, οι οποίοι παρήγγειλαν το «500ο» σε μεγάλες ποσότητες για τις ανάγκες των Ενόπλων Δυνάμεων της ΕΣΣΔ. Το υδραυλικού τύπου υδραυλικό τιμόνι επίσης δεν χρειαζόταν ηλεκτρική ενέργεια. Το σύστημα πέδησης τροφοδοτήθηκε με πεπιεσμένο αέρα από τον δέκτη, ο οποίος, με τη σειρά του, γέμιζε με έναν συμπιεστή συνεχώς σε λειτουργία. Κανείς δεν ντρεπόταν από την έλλειψη τετρακίνησης "MAZ 500", τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου και το απόθεμα ισχύος του κινητήρα ήταν εντυπωσιακά.

Λειτουργίες

Το φορτηγό έχει τις ακόλουθες τεχνικές παραμέτρους:

• ολικό μήκος - 7140 mm;
• συνολικό ύψος - 2650 mm;
• συνολικό πλάτος - 2500 mm;
• απόσταση από το έδαφος - 270mm;
• μεταξόνιο - 3850 mm;
• πίσω μετατρόχιο - 1865 mm;
• μπροστινή πίστα - 1970 mm;
• απόβαρο χωρίς φόρτωση - 6,5 τόνοι;
• πλήρες βάρος, φορτωμένο - 14.825 kg;
• ταχύτηταγια εμπορευματική κίνηση - 75 km/h;
• μέγιστη ταχύτητα είναι 90 km/h;
• κατανάλωση καυσίμου ντίζελ - 25 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα;
• χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου - 200 λίτρα.

Μηχανή

Χαρακτηριστικά κινητήρα:

• μάρκα - YaMZ 236;
• παραγωγή - Μηχανοκίνητο εργοστάσιο Yaroslavl;
• τύπος - ντίζελ;
• κύλινδρος χωρητικότητα - 11.150 cc;
• μέγιστη ισχύς - 180 hp;
• μέγιστη ροπή - 667 Nm στις 1500 rpm;
• αριθμός κυλίνδρων - 6;
• αναλογία συμπίεσης - 16,5;
• διάμετρος κυλίνδρου - 130mm;
• εγκεφαλικό επεισόδιο - 140mm;
• σειρά εργασίας των κυλίνδρων - 1, 4, 2, 5, 3, 6;
• μηχανισμός διανομής αερίου - βαλβίδα OHV;
• αριθμός ράβδων - 4.

Μετάδοση

Παράμετροι:

• μοντέλο - 236B;
• κατασκευαστής - YaMZ;
• τύπος - μηχανικός;
• αριθμός ταχυτήτων - 5 εμπρός και 1 όπισθεν;
• μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων - μοχλός, δάπεδο, χειροκίνητο.

Σχέσεις μετάδοσης:

πρώτη ταχύτητα - 5, 26;

μετάδοση 2 - 2, 90;

μετάδοση 3 - 1, 52;

μετάδοση 4 - 1, 00;

μεταφορά 5 - 0,66;

όπισθεν - 5, 48.

Μετάδοση κινητήριου άξονα - γρανάζια πλανητικής μείωσης σε πλήμνες τροχών με αναλογία 7, 24.

Τροποποιήσεις

• "500Ш" - πλαίσιο γενικής χρήσης;
• "500V" - αερομεταφερόμενος, εξοπλισμένος με μεταλλική πλατφόρμα;
• "500G" - ενσωματωμένο, με εκτεταμένη βάση;
• "500С" - για λειτουργία σε βόρειες συνθήκες;
• "500Yu" - σχεδιασμένο για λειτουργία σε νότια γεωγραφικά πλάτη;
• "505" - τετρακίνηση;

Πλαίσιο

• Μπροστινός άξονας - εγκάρσια δοκός σε ημιελλειπτικά ελατήρια, πείρος περιστροφής, πλήμνη τροχού σε κωνικά ρουλεμάν κυλίνδρων, ρυθμιζόμενη τάση με παξιμάδι σύσφιξης με κλειδαριά. Τηλεσκοπικά αμορτισέρ με υδραυλικό σύστημα.
• Πίσω άξονας - δοκός μείωσης σε διαμήκη ενισχυμένα ημιελλειπτικά ελατήρια. Τα αμορτισέρ έχουν υδραυλική, παλινδρομική δράση. Περιοριστές buffer κατακόρυφων φορτίων. Ημιαξονική διαφορική πλανητική σχεδίαση, υποειδές. Μηχανισμοί μετάδοσης της περιστροφής στις πλήμνες των πίσω τροχών.
• Άξονας Cardan - δύο τμημάτων με ενδιάμεσο στήριγμα. Σταυροί σε ρουλεμάν με βελόνες.
• Σύστημα πέδησης - πνευματικό, με παροχή πίεσης από τον δέκτη. Το σύστημα λειτουργεί μόνο όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Όλοι οι τροχοί έχουν φρένα τύπου τυμπάνου.
• τιμόνι - ατέρμονα-υποειδικός μηχανισμός.
• Η είσοδος των μπροστινών τροχών ρυθμίζεται από μια εγκάρσια δοκό εξοπλισμένη με κορδόνι.
• συμπλέκτης - στεγνός με δύο δίσκους, με αποσβεστήρες αντιστάθμισης. Ο μηχανισμός απελευθέρωσης είναι πνευματικός, σε συνδυασμό με ρουλεμάν ώθησης.

Cab

Το "MAZ 500" είναι εξοπλισμένο με μια ευρύχωρη, εξ ολοκλήρου μεταλλική καμπίνα σε αρθρωτόανελκυστήρας. Εάν είναι απαραίτητο, ολόκληρη η δομή ανεβαίνει σε κλίση 45 μοιρών, ενώ παρέχει πρόσβαση στον κινητήρα και σε όλους τους σχετικούς μηχανισμούς. Η καμπίνα είναι εξοπλισμένη με ελάχιστες ανέσεις για χαλάρωση.

Τα χειριστήρια του MAZ 500 βρίσκονται σε βολική τοποθεσία, τα όργανα είναι ευανάγνωστα, η κολόνα του τιμονιού είναι σχεδιασμένη για άτομο μέσου ύψους και δεν ρυθμίζεται. Η καμπίνα έχει καλή ηχομόνωση. Η θέρμανση λειτουργεί αρκετά αποτελεσματικά.