Πόσο κοστίζει το νέο "Oka"; VAZ 1111 - το νέο "Oka"

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:05

Είναι δύσκολο να πούμε γιατί, αλλά η σκέψη της απόκτησης της Oka επισκέπτεται πολλούς. Στην κοινωνία, πιστεύεται ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι ένα υπέροχο δώρο για τη γυναίκα ή την πεθερά του. Μόνο που δεν θα αρέσει σε όλους μια τέτοια ανεπιτήδευτη μεταφορά, παρόλο που οι κυρίες χρειάζονται κάτι συμπαγές κατά τη διάρκεια των εξορμήσεων για ψώνια, στο γυμναστήριο ή στην πισίνα. Όσοι δεν έχουν χρήματα τώρα δεν θα αγοράσουν ξένο αυτοκίνητο - το ίδιο Ford Ka ή κάτι τέτοιο. Εξάλλου, για να συσσωρευτεί το απαραίτητο ποσό, θα χρειαστεί χρόνος. Εάν χρειάζεστε ένα αυτοκίνητο τώρα, αυτό δεν είναι μια επιλογή.

Εντάξει… και γιατί χρειάζεται;

Με λίγα λόγια, η επιλογή αυτού του μηχανήματος είναι ένας μεγάλος συμβιβασμός. Για να μην φέρει απογοήτευση η αγορά, πρέπει να φροντίσετε τις λεπτομέρειες: μάθετε τι και πώς και πόσο θα κοστίσει ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Πολλοί συνιστούν να ζητήσετε συμβουλές από έναν έμπειρο φίλο που έχει εντυπωσιακή εμπειρία στη «συνεργασία» με την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία και μπορεί να οδηγήσει οποιονδήποτε στους υφάλους ενός τέτοιου γεγονότος όπως η αγορά του πρώτου αυτοκινήτου. Αυτό θα εξαλείψει την προκατειλημμένη επιρροή του πωλητή και θα αποτρέψει την κατάχρησηανικανότητα του μελλοντικού ιδιοκτήτη του οχήματος. Θα γίνουν τα εξής:

• όλες οι λεπτομέρειες σχετικά με το αυτοκίνητο, πιθανά ατυχήματα, χιλιόμετρα κ.λπ. έχουν διευκρινιστεί

• μετά από συζήτηση με φίλους που είχαν αυτό το μικροσκοπικό όχημα, εντοπίστηκαν «παιδικές ασθένειες» και ευπάθειες; • διευκρίνισε πού κατασκευάστηκε το νέο Oka - στο KAMAZ ή στο SEAZ.

Πόσο είναι ένα αυτοκίνητο για τους ανθρώπους;

Το τελευταίο αυτοκίνητο έφυγε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 2008, εκτός από μια παρτίδα μικρής κλίμακας που κυκλοφόρησε το 2010. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε με την απόδοση ενός φορτηγού, αλλά ορισμένα σχεδιαστικά του ελαττώματα δεν επιτρέπουν την εγκατάσταση ενός νέου σώματος στον μεταφορέα. Το "Oka" σε αυτή την έκδοση θυμίζει όλο και περισσότερο μια περιέργεια, την οποία δεν αναγνωρίζει πλέον κάθε οδηγός. Άλλωστε, η πρακτική χρήση του με ένα τυπικό πλαίσιο είναι περιορισμένη. Όλα αυτά, σε συνδυασμό με τις μικρές διαστάσεις, εγείρουν σοβαρές αμφιβολίες για την κερδοφορία μιας τέτοιας μεταφοράς. Επομένως, δυστυχώς, προκύπτει ένα λογικό συμπέρασμα ότι το νέο Oka το 2014 είναι μια μηχανή που είναι ουσιαστικά αδύνατο να συναντήσετε. Εξάλλου, το τελευταίο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής που κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο της SEAZ πουλήθηκε το 2009. Ως αποτέλεσμα, μπορείτε να αγοράσετε ένα Oka μόνο με το χέρι. Και η αναζήτηση ενός αυτοκινήτου με χαμηλά χιλιόμετρα μπορεί να διαρκέσει τόσο πολύ που οι βελόνες στα άχυρα φαίνονται σαν ασήμαντο.

Πόσο είναι το "νέο" "Oka"; Τα παρακάτω στοιχεία δείχνουν την πραγματική τιμή του αυτοκινήτου ανάλογα με την τεχνική του κατάσταση, τα χιλιόμετρα και το έτος κατασκευής:

• έως το 2002 - από 30 έως 55 χιλιάδεςρούβλια;

• από το 2002 έως το 2004 - 60.000-80.000 ρούβλια. μέγιστο 120 χιλιάδες ρούβλια.

Επιπλέον κόστος

Όπως όλοι γνωρίζουν, αυτές δεν είναι τελικές τιμές. Θα χρειαστείτε επίσης κεφάλαια για την εγγραφή, τα οποία μπορούν να αντισταθμιστούν με διαπραγματεύσεις με τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Το έτος κατασκευής δεν μπορεί επίσης να χρησιμεύσει ως το μόνο κριτήριο, επειδή το "νέο" Oka, το οποίο έφυγε από τα καταστήματα συναρμολόγησης το 2006, λόγω προσεκτικής προσοχής, έγκαιρης συντήρησης και αποθήκευσης στο γκαράζ, μπορεί να είναι πολύ καλύτερο από το ίδιο αυτοκίνητο, αλλά η κυκλοφορία του 2008.

Τι να προσέξεις πολύ

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να εξετάσετε την κατάσταση του αμαξώματος και του κινητήρα. Μόνο οι βασικές μονάδες μπορούν να κοστίσουν ένα αξιοπρεπές ποσό στον αγοραστή σε περίπτωση μη ικανοποιητικής κατάστασης και επακόλουθης επισκευής. Επομένως, είναι σημαντικό να σταθμίσετε προσεκτικά πόσο κοστίζει το "νέο" "Oka" και αν το παιχνίδι αξίζει το κερί. Οι πόρτες εξακολουθούν να θεωρούνται αδύναμο σημείο του αυτοκινήτου, επειδή κρεμούν λόγω αναξιόπιστων συνδετήρων και δεν κλείνουν αρκετά καλά, αλλά αυτό το μειονέκτημα δεν είναι κρίσιμο και, ίσως, μπορεί να διορθωθεί.

Ποιο "Oka" είναι προτιμότερο: συναρμολόγηση SEAZ ή KAMAZ;

Μετά από συζήτηση με τους λάτρεις των αυτοκινήτων και τους ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου, είναι εύκολο να βεβαιωθείτε ότι το προϊόν της επιχείρησης SEAZ εξακολουθεί να είναι πολύ καλύτερο από το δίδυμο της Naberezhnye Chelny. Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να σημειωθεί η ποιότητα της βαφής. Στο Serpukhov λατρεύοντανπολλά φιλόδοξα σχέδια. Σχεδιάστηκε να αναπτυχθεί ένα σύγχρονο αυτοκίνητο πόλης βασισμένο στο σοβιετικό παρελθόν. Το νέο "Oka" υποτίθεται ότι θα γινόταν μπεστ σέλερ στη Ρωσική Ομοσπονδία, αντίστοιχα, και η ζωγραφική πραγματοποιήθηκε σε κουτιά, σε εξοπλισμό υψηλής ποιότητας ξένης κατασκευής. Ταυτόχρονα, η KAMAZ έδωσε λιγότερη προσοχή στο έργο. Το βάψιμο πραγματοποιήθηκε σε εργαστήρια σε ξεπερασμένο εξοπλισμό που είχε χρησιμοποιηθεί προηγουμένως στη γραμμή φορτηγών. Ως αποτέλεσμα, μετά το χειμώνα, αυτό το ζευγάρι των οπτικά δυσδιάκριτων αυτοκινήτων θα μπορούσε να συμπεριφέρεται με εντελώς διαφορετικούς τρόπους. Το μοντέλο από το Naberezhnye Chelny απαιτούσε υποχρεωτική βαφή, το διακοσμητικό στρώμα δεν κολλούσε στην επιφάνεια του αυτοκινήτου, έσπασε συνεχώς, διογκωνόταν και ξεφλούδιζε. Το αυτοκίνητο από τον Serpukhov δεν είχε τέτοιες ελλείψεις.

Δεύτερον, παρά τη χρήση ενός πανομοιότυπου κινητήρα για αυτοκίνητα, ο οποίος κατασκευαζόταν στη VAZ, ο κινητήρας στο Oka από την KAMAZ είχε πολλές ελλείψεις. Αν και αυτό δεν τεκμηριώνεται, εξακολουθούν να υπάρχουν φήμες ότι όλα τα καλύτερα δείγματα στάλθηκαν στο SEAZ. Ενώ σχεδόν οι μισοί σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής με γάμο πήγαν στο Naberezhnye Chelny. Ωστόσο, αυτό δεν βοήθησε τους παραγωγούς να πραγματοποιήσουν το ρωσικό όνειρο. Το Oka, το νέο μοντέλο του οποίου παρέμεινε μόνο στα σχέδια, δεν έγινε επιτυχία στη ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία.

Όχι μόνο ελαττώματα

Για την εποχή του, το αυτοκίνητο ήταν υπέροχο, επομένως εξακολουθεί να βρίσκεται στους δρόμους. Αρχικά, το Oka ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 0,65 λίτρων, αλλά αυτή η μονάδα ισχύος ήταν πολύ αδύναμη και από το 1997άρχισε να τοποθετεί έναν κινητήρα 750 κυβικών εκατοστών. Το αυτοκίνητο φιλοξενεί 4 άτομα μέσης κατασκευής, οπότε οι επιβάτες του κλαμπ "που έχουν ύψος πάνω από 190 εκατοστά" δεν έχουν τίποτα να κάνουν εκεί. Υπάρχει πολύ λίγος χώρος στο πορτμπαγκάζ, αλλά αν διπλώσετε την πίσω σειρά καθισμάτων, μπορείτε να τοποθετήσετε ένα μικρό ψυγείο ή τηλεόραση. Μπορείτε να ξεχάσετε την απόδοση καυσίμου αυτού του μοντέλου, επειδή η μέση κατανάλωση δεν υπερβαίνει τα 4-6 λίτρα, ανάλογα με το στυλ οδήγησης. Αν και είναι πολύ δύσκολο να πας γρήγορα σε αυτό το αυτοκίνητο, έχει πολλά άλλα πλεονεκτήματα. Πράγματι, σε μια πυκνή ροή κυκλοφορίας μιας μητρόπολης, ένα αυτοκίνητο σας επιτρέπει να κάνετε θαύματα λόγω της ικανότητας ελιγμών του. Ωστόσο, ο σεβασμός για τους άλλους οδηγούς πρέπει να ξεχαστεί, η κουλτούρα της κυκλοφορίας τους αφήνει πολλά περιθώρια.

Ίσως όσοι ενδιαφέρονται πραγματικά για την τύχη αυτού του αυτοκινήτου θα μπορέσουν να αλλάξουν την κατάσταση. Άλλωστε το νέο «Oka» είναι ένα αυτοκίνητο που θα προσπαθήσουν να αναβιώσουν για άλλη μια φορά στο VAZ. Προφανώς μέχρι το 2020 θα έχει επιτυχία.