Πόσο ζυγίζει το VAZ-2101; Βάρος σώματος και κινητήρας VAZ-2101

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:45

Το πόσο ζυγίζει το VAZ-2101 επηρεάζεται από τη φθορά των μεταλλικών μερών, την παρουσία ενός πρόσθετου κιτ αμαξώματος και του εξοπλισμού HBO. Αξίζει να σημειωθεί ότι η συντριπτική πλειοψηφία των σύγχρονων σεντάν είναι εξοπλισμένα με αμάξωμα διαμόρφωσης φορέα. Το "Penny" σε αυτή την περίπτωση δεν αποτελεί εξαίρεση. Αυτό το σχέδιο είναι ένα χαλύβδινο κουτί, στο εσωτερικό του οποίου είναι εξοπλισμένο με θήκη για επιβάτες, οδηγό και αποσκευές. Επιπλέον, το αμάξωμα φέρει τα λειτουργικά εξαρτήματα και συγκροτήματα του οχήματος.

Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά

Ανεξάρτητα από το πόσο ζυγίζει το VAZ-2101, το αμάξωμα του αυτοκινήτου βιώνει όχι μόνο στατική καταπόνηση από τον εξοπλισμό που είναι εγκατεστημένο σε αυτό, αλλά και αναγκάζεται να αντισταθεί στις επιπτώσεις του υπό δυναμικό φορτίο. Αυτή η ιδιότητα του κιβωτίου ονομάζεται στρεπτική ακαμψία. Στο εν λόγω μηχάνημα, αυτός ο αριθμός είναι περίπου 7300 Nm / deg.

Αυτή η τεχνική παράμετρος επηρεάζεται σημαντικά από την κατάσταση του πυθμένα, της οροφής, των κατωφλιών. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι αυτά τα στοιχεία συνδέονται μεταξύ τους από τον μπροστινό πίνακα. Επιπλέον, τα χαρακτηριστικά αντοχής και η γεωμετρία του αμαξώματος εξαρτώνται από την ακεραιότητακολώνες πόρτας, πάνελ παραθύρων και εγκάρσια μπάρα χώρου αποσκευών. Μπορείτε να ελέγξετε τη σωστή συμμετρία και τη γενική κατάσταση του μηχανήματος μόνοι σας. Για να το κάνετε αυτό, πάρτε τις πραγματικές διαστάσεις του πλαισίου και συγκρίνετε τις με τις παραμέτρους που καθορίζονται στο εγχειρίδιο επισκευής αυτοκινήτου.

Διανομή φορτίου

Από τα παραπάνω, προκύπτει ότι η κόπωση του αμαξώματος VAZ-2101 επηρεάζει άμεσα την κατάσταση των σημείων ελέγχου για τη στερέωση μονάδων και συγκροτημάτων και επίσης εκδηλώνεται με τη σωστή γεωμετρία των μπροστινών, πίσω και πλευρικών ανοιγμάτων του.

Κατά τη μετακίνηση (σε δυναμική), η κατανομή των φορτίων στο πλαίσιο γίνεται ως εξής:

1. Από τα μέρη της μπροστινής ανάρτησης, οι κραδασμοί και οι μηχανικές ροπές μετατρέπονται στο εγκάρσιο μέλος με την επακόλουθη μετάβαση στο τμήμα του υποπλαισίου.
2. Περαιτέρω, η δύναμη μεταφέρεται στην επιφάνεια των λασπωτηρίων και της μπροστινής θωράκισης, τα οποία αναφέρονται ως φέροντα στοιχεία αμαξώματος.
3. Στο πίσω μέρος υπάρχει παρόμοια εικόνα σε πιο απλοποιημένη μορφή. Οι βάσεις κινητήρα δεν εμπλέκονται εδώ, η μετάβαση γίνεται αμέσως από την ανάρτηση στο πλαίσιο του αυτοκινήτου.

Υλικό παραγωγής

Με αυτή τη διαμόρφωση του αμαξώματος και της ανάρτησης, το υλικό του πλαισίου παίζει σημαντικό ρόλο στην ασφάλεια και τη σταθερότητα του μηχανήματος. Είναι λογικό ότι η ενίσχυση των αδύναμων σημείων του αμαξώματος θα κάνει το όχημα πιο άκαμπτο και πιο σταθερό στο δρόμο. Αλλά τότε η μάζα του αυτοκινήτου θα είναι κρίσιμη, κάτι που θα το κάνει αδέξιο και πολύ βαρύ.

Κατά την ενίσχυση του πλαισίου, το βάρος της "πένας" αυξάνεται και το φορτίο σε όλα τα δομικά στοιχείαστοιχεία. Γι' αυτό οι μηχανικοί σχεδιασμού προσπαθούν να επιλέξουν ένα ορθολογικό πάχος υλικών, λαμβάνοντας υπόψη την αναλογία των διαστάσεων και της διατομής τους. Το αποτέλεσμα είναι ένα αρκετά δυνατό και όχι πολύ βαρύ σώμα.

Για να μειώσετε το βάρος και να εξοικονομήσετε κόστος, τα στοιχεία που δεν μεταφέρουν φορτία είναι κατασκευασμένα από λεπτότερο μέταλλο. Τα κύρια εξαρτήματα έχουν πάχος περίπου ένα χιλιοστό, το οποίο ταιριάζει με άλλα αυτοκίνητα της ίδιας κατηγορίας.

Πόσο ζυγίζει το VAZ-2101;

Φτέρωμα "penny" εμπρός και πίσω συγκολλημένο στο πλαίσιο του μηχανήματος, γεγονός που καθιστά δυνατή την εισαγωγή του στο σχήμα του φορέα. Βοηθά επίσης στη μείωση του βάρους του αυτοκινήτου. Παρακάτω είναι η διάταξη των κύριων τμημάτων του "Zhiguli" του πρώτου μοντέλου (σε κιλά):

• κινητήρας με σχετικό εξοπλισμό - 140;
• κιβώτιο ταχυτήτων – 26;
• άξονας κάρδανου – 10;
• πίσω άξονας – 52;
• καλοριφέρ – 7, 0;
• μέρος σώματος – 280.

Το συνολικό βάρος του VAZ-2101 είναι 955 κιλά. Φαίνεται ότι το σχήμα δεν είναι πολύ εντυπωσιακό. Αλλά αν πολλαπλασιάσετε τα υπόλοιπα με όλες τις μονάδες, από τις οποίες παρήχθησαν 4,85 εκατομμύρια, γίνεται σαφές ότι κάθε γραμμάριο που εξοικονομείται παίζει σημαντικό ρόλο.

Πρόσθετα μέτρα επεξεργασίας

Αξίζει να σημειωθεί ότι με διαστάσεις 4, 07/1, 61/1, 44 μέτρα, το εν λόγω αυτοκίνητο έχει αρκετά αποδεκτό βάρος. Η αντοχή και η ακεραιότητα του αμαξώματος επηρεάζεται όχι μόνο από το πόσο ζυγίζει η "δεκάρα" και το πάχος του μετάλλου, αλλά και από την ποιότητα του εργοστασίου και του ανεξάρτητουαντιδιαβρωτική επεξεργασία.

Σύμφωνα με τους κανόνες, μετά τη συγκόλληση, πριν το βάψιμο, το αμάξωμα του αυτοκινήτου πρέπει να υποβληθεί σε φωσφατοποίηση. Κατά τη διαδικασία μιας τέτοιας επεξεργασίας, ολόκληρη η επιφάνεια του πλαισίου καλύφθηκε με ένα ειδικό φιλμ φωσφορικού άλατος ανθεκτικό στη χημική επίθεση. Επιπλέον, το αποτέλεσμα διορθώθηκε με την εφαρμογή ενός στρώματος αστάρι, το οποίο ψεκάστηκε με ηλεκτροφόρηση. Αυτό επέτρεψε στο στρώμα ασταρώματος να παρέχει ομοιόμορφη κάλυψη στις πιο δυσπρόσιτες περιοχές. Το κάτω μέρος του οχήματος υποβλήθηκε σε επεξεργασία με ειδική ενισχυμένη μαστίχα, η οποία προστατεύει αξιόπιστα το κάτω μέρος από τις επιπτώσεις ενός επιθετικού περιβάλλοντος.

Ενδιαφέροντα γεγονότα

Τα αυτοκίνητα VAZ στην κλασική έκδοση έχουν διατηρήσει την αρχική διαμόρφωση και την αγάπη των ανθρώπων, ανεξαρτήτως ηλικίας και κοινωνικής θέσης. Οι μηχανικοί του Volga Automobile Plant δεν σκέφτονται καν να σταματήσουν εκεί, να αναπτύξουν και να κατασκευάσουν νέες τροποποιήσεις.

Αξίζει να σημειωθεί ότι από όλα τα σοβιετικά επιβατικά αυτοκίνητα, μόνο μια «δεκάρα» παραδόθηκε στη Χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου. Η δημοτικότητα των εν λόγω μοντέλων οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στον Kimi Raikkonen, ο οποίος έλαβε τις πρώτες του επιτυχίες και νίκες στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Ο πατέρας του θρυλικού οδηγού αγώνων θεωρούσε αυτό το αυτοκίνητο έναν από τους πιο αξιόπιστους εκπροσώπους της κατηγορίας του.

Αν μάθετε πόσο ζυγίζει το VAZ-2101 και οι ακόλουθοί του, μπορείτε να σημειώσετε ότι σε μια ιστορία μισού αιώνα, αυτός ο αριθμός για την εν λόγω μάρκα κυμαινόταν από 0,95 έως 1,3 τόνους. Δεν υπήρξαν σημαντικές και ουσιαστικές αλλαγές προς αυτή την κατεύθυνση.

Επιτέλους

Το "Kopeyka" αποκαλείται δικαίως ο θρύλος της σοβιετικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Οι άνθρωποι εκτίμησαν αυτό το αυτοκίνητο για την αξιοπιστία, την πρακτικότητα και την προσιτή τιμή του. Αυτή η τροποποίηση δεν έχει παραχθεί εδώ και πολύ καιρό, αλλά μπορεί να αγοραστεί στη δευτερογενή αγορά. Υπάρχουν καλοδιατηρημένα παραδείγματα. Επιπλέον, το VAZ-2101 είναι ένα απεριόριστο πεδίο συντονισμού. Οι τεχνίτες «έβαλαν το χέρι τους» κυριολεκτικά σε όλα τα μέρη του αυτοκινήτου, από τον εσωτερικό εξοπλισμό μέχρι την ολοκλήρωση του αμαξώματος και της μονάδας ισχύος.