Επισκευή σώματος GAZelle - μέθοδοι και συστάσεις

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Αναπόσπαστο χαρακτηριστικό κάθε φορτηγού είναι η παρουσία ενός αμαξώματος. Μπορεί να υπάρχουν πολλές επιλογές για την εφαρμογή του. Αυτό είναι μια τέντα, ένα φορτηγό, ένα ψυγείο, ένας θάλαμος επίπλων και ούτω καθεξής. Αλλά, δεδομένου ότι τα φορτία μεταφέρονται συνεχώς στο σώμα, η δομή ισχύος φθείρεται και χάνει τη δύναμή της. Στο σημερινό άρθρο, θα μιλήσουμε για το πώς να επισκευάσουμε το σώμα GAZelle με τα χέρια μας. Φωτογραφίες και μια ιστορία σχετικά με τις μεθόδους που χρησιμοποιήθηκαν δίνονται σε αυτό το άρθρο.

Πίνακες

Η Borta είναι το αιώνιο πρόβλημα των GAZelles μετά την κυκλοφορία του 2003. Αν ο κατασκευαστής έκανε οικονομία σε μέταλλο ή το χρώμα ήταν κακής ποιότητας, είναι άγνωστο. Αλλά όπως και να έχει, τα σώματα σαπίζουν. Και τον επόμενο χρόνο λειτουργίας. Τι να κάνετε για αυτό;

Πρώτα από όλα, έρχεται στο μυαλό η ιδέα της ζωγραφικής. Ναι, η μέθοδος δεν είναι κακή - γιατί τώρα το νερό δεν θα διεισδύσει απευθείας στη γυμνή επιφάνεια και, κατά συνέπεια, η εξάπλωση της σκουριάς θα σταματήσει. Όχι όμως στην περίπτωσή μας. Το νερό ρέει κάτω από τη σκηνή έτσι ώστε να μπει μέσατο εσωτερικό των πλευρών. Και σαπίζουν από μέσα. Ποια είναι η λύση σε αυτό το ζήτημα; Υπάρχουν διάφοροι τρόποι:

• Αντιδιαβρωτική επεξεργασία από τη Movil. Η σύνθεση επεξεργάζεται τα εσωτερικά των πλευρών. Σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, υπάρχει ένα αποτέλεσμα, αλλά είναι ασήμαντο - κόλλησε περισσότερη σκόνη από το αποτέλεσμα.
• Αντικατάσταση μεταλλικών σανίδων με αλουμινένιες. Τα νέα «Nexts» άρχισαν να εξοπλίζονται με τέτοια. Αλλά το πρόβλημα είναι ότι τέτοιες σανίδες κοστίζουν σχεδόν όσο το ήμισυ του ίδιου του σώματος.
• Φτιάξτο μόνος σου επισκευή σώματος GAZelle. Η διαδικασία περιλαμβάνει την κατασκευή ενός νέου πλαισίου από λαμαρίνα. Ένας τέτοιος σπιτικός πίνακας θα διαρκέσει πολύ καιρό. Ακόμη και με πάχος 2 χιλιοστών, θα είναι ανθεκτικό στη διάβρωση και τους μηχανικούς κραδασμούς (ιδιαίτερα σημαντικό για όσους μεταφέρουν οικοδομικά υλικά). Το σχέδιο είναι εγκατεστημένο στους μεντεσέδες του εργοστασίου. Τα πλεονεκτήματα των σπιτικών σανίδων είναι η αντοχή, η αξιοπιστία, η μεγάλη διάρκεια ζωής. Υπάρχουν όμως και μειονεκτήματα. Συγκεκριμένα, είναι η εμφάνιση. Αλλά οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν βρει μια λύση σε αυτό το πρόβλημα. Επιμηκύνουν την τέντα, κρύβοντας πίσω της ολόκληρη την κοιλότητα των αυτοσχέδιων πλευρών. Μοιάζει κάπως έτσι.

Φύλο

Πώς, σε αυτήν την περίπτωση, να επισκευάσετε το σώμα του GAZelle με τα χέρια σας; Συνήθως σε τέτοια φορτηγά το πάτωμα είναι από ξύλο. Έχει την τάση να σαπίζει. Επίσης, αυτό το δάπεδο αποτυγχάνει εάν αντιμετωπίζει μεγάλα φορτία σε ένα μέρος (για παράδειγμα, η σανίδα ραγίζει όταν φορτώνεται μια βαριά παλέτα με μια ρόκλα). Από αυτή την άποψη, τίθεται το ερώτημα σχετικά με την επισκευή του σώματος. Φυσικά, εγκαταστήστεοι νέοι πίνακες δεν έχουν νόημα.

Έτσι μπορείτε να βάλετε ένα φύλλο μετάλλου από πάνω τους. Το βέλτιστο πάχος είναι 2 mm. Το βάρος ενός τέτοιου δαπέδου για ένα GAZelle 4 μέτρων είναι 125 κιλά. Τα φύλλα έχουν καλό περιθώριο ασφαλείας και δεν λυγίζουν. Η τοποθέτηση γίνεται σε μπουλόνια. Είναι απαραίτητο να ανοίξετε τρύπες στο πάτωμα και να στερεώσετε τα φύλλα και στις δύο πλευρές.

Σημαντική στιγμή! Το πάνω μέρος των μπουλονιών πρέπει να είναι επίπεδο όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία. Διαφορετικά, το φορτίο θα γρατσουνιστεί στην επιφάνειά τους.

Τα παχιά καπέλα τοποθετούνται από κάτω και βιδώνονται στα παξιμάδια. Ο σχεδιασμός είναι αρκετά αξιόπιστος και πρακτικός.

Συγκολλάμε κασκόλ

Η επισκευή του αμαξώματος GAZelle δεν αφορά μόνο την ενίσχυση των πλευρών και του δαπέδου. Το κάτω μέρος της δομής επίσης φθείρεται. Αλλά είναι η δομή ισχύος ολόκληρου του θαλάμου. Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει έναν από τους τρόπους ενίσχυσης της δομής.

Με τον ίδιο τρόπο, μπορείτε να επισκευάσετε το σώμα του GAZelle. Οι εγκάρσιες ράβδοι υπό φορτίο μπορεί να κρεμούν. Για να αποφευχθεί αυτό, συγκολλούνται πολλά κασκόλ σε όλες τις εγκάρσιες ράβδους. Μπορείτε επίσης να πάτε από την άλλη πλευρά. Για παράδειγμα, αντί για κασκόλ, συγκολλήστε ένα ατσάλινο προφίλ από την αρχή του καναλιού μέχρι το τέλος της ίδιας της εγκάρσιας ράβδου.

Πίσω ράφια

Αυτό το πρόβλημα αντιμετωπίζουν οι οδηγοί αυτοκινήτων των οποίων το ύψος αμαξώματος είναι μεγαλύτερο από δύο μέτρα. Το εργοστασιακό μέταλλο δεν έχει σχεδιαστεί για τέτοια φορτία. Επομένως, οι πίσω κολώνες (όπου είναι συνδεδεμένες οι πύλες,ή το πίσω πτερύγιο της τέντας είναι καλυμμένο) παραμορφώνονται. Με τον καιρό, αρχίζουν να χαλαρώνουν. Εμφανίζονται ρωγμές. Μερικοί λύνουν αυτό το πρόβλημα τοποθετώντας ιμάντες πρόσδεσης σε σταυρωτό μοτίβο.

Για το καλύτερο αποτέλεσμα, το σώμα του GAZelle θα πρέπει να επισκευαστεί. Όλες οι υπάρχουσες ρωγμές πρέπει να συγκολληθούν. Επιπλέον, η δομή πρέπει να ενισχυθεί. Είναι καλύτερα να μην χρησιμοποιείτε κασκόλ, καθώς θα κρύψουν μέρος του πλάτους του δαπέδου. Επομένως, φτιάχνουμε ένα προφίλ σε σχήμα L με μια μηχανή συγκόλλησης. Το συγκολλάμε με ένα μέρος στο πάτωμα και το δεύτερο - στο ίδιο το ράφι. Έτσι, όλα τα φορτία θα ισοπεδωθούν.

Η κολόνα Β μπορεί να επισκευαστεί με τον ίδιο τρόπο. Αλλά μόνο αν είναι μη αφαιρούμενο. Διαφορετικά, μπορείτε να ξεχάσετε το sideloading.

Ποιος εξοπλισμός να χρησιμοποιηθεί για συγκόλληση;

Η καλύτερη επιλογή είναι ένας ημιαυτόματος μετατροπέας.

Όσον αφορά το πάχος των ηλεκτροδίων, θα πρέπει να είναι περίπου δύο χιλιοστά. Αυτό είναι αρκετό για να εξασφαλίσει μια υψηλής ποιότητας και ομοιόμορφη ραφή.

Μεταλλικό πάχος

Κατά την επισκευή του σώματος GAZelle, λάβετε υπόψη το βάρος του συγκολλημένου μετάλλου. Πράγματι, με κάθε κασκόλ και γωνία, η μάζα του θαλάμου αυξάνεται, για να μην αναφέρουμε τα μεταλλικά φύλλα. Βεβαιωθείτε ότι έχετε υπολογίσει το βάρος του υλικού που χρησιμοποιείται.

Όσο για το πάχος του, η βέλτιστη παράμετρος είναι 2-3χιλιοστόμετρο. Όταν ενισχύετε τις εγκάρσιες ράβδους, μπορείτε να πάρετε ένα παχύτερο υλικό. Σε κάθε περίπτωση, δεν θα σαπίσει και, αν θέλετε, η σκουριά μπορεί να αφαιρεθεί με μετατροπέα ψευδαργύρου.

Συμπέρασμα

Λοιπόν, ανακαλύψαμε με ποιους τρόπους είναι δυνατόν να επισκευάσουμε το σώμα του GAZelle. Μετά από τέτοιους χειρισμούς, ο χώρος αποσκευών του αυτοκινήτου θα διαρκέσει πολύ καιρό. Και αυτό που είναι πιο αξιοσημείωτο - ο προϋπολογισμός των έργων δεν υπερβαίνει τις τρεις χιλιάδες ρούβλια. Το δάπεδο θα κοστίσει περισσότερο εάν τοποθετηθούν μεταλλικά φύλλα. Κατά τα άλλα, η συγκόλληση κασκόλ και προφίλ είναι ένας φθηνός και εύκολος τρόπος για να επισκευάσετε το σώμα GAZelle με τα χέρια σας.