Βλάβες του συστήματος ψύξης του κινητήρα και πώς να τις διορθώσετε

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:05

Αυτό το άρθρο θα σας ενημερώσει για τις δυσλειτουργίες του συστήματος ψύξης του κινητήρα εσωτερικής καύσης, καθώς και οδηγίες για την εξάλειψή τους. Συχνά υπάρχουν προβλήματα στα οποία η θερμοκρασία του υγρού διατηρείται στους 0 βαθμούς ή όταν φτάνει στο κόκκινο σημάδι πολύ γρήγορα ακόμα και σε κρύο καιρό. Μερικές φορές συμβαίνει ότι ακόμη και το καλοκαίρι το βέλος δεν φτάνει την τιμή των 90 μοιρών. Αυτή είναι η θερμοκρασία λειτουργίας για έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης. Θα μάθετε για τις αιτίες αυτών των δυσλειτουργιών.

Η πιο κοινή αιτία υπερθέρμανσης

Συχνά αποτυγχάνει ένα στοιχείο όπως ο θερμοστάτης. Είναι αυτός που είναι ο λόγος που το βέλος βρίσκεται είτε κάτω από την τιμή εργασίας είτε πάνω από αυτό. Δεν αξίζει να καθυστερήσετε την εξάλειψη αυτού του προβλήματος, καθώς η λειτουργία του κινητήρα σε αυτή την περίπτωση είναι ανώμαλη, επομένως, ο πόρος του μειώνεται σημαντικά. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε διακοπή του μηχανισμού στροφάλου, της ομάδας εμβόλων, των βαλβίδων. Επομένως, πρέπει να γνωρίζετε τις δυσλειτουργίες του συστήματος.ψύξη κινητήρα και πώς να τα εξαλείψετε για να μην υπερφορτωθεί ο κινητήρας.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η οδήγηση τον χειμώνα χωρίς σόμπα είναι απλώς αγριότητα. Αλλά αυτό είναι ασήμαντο, δεδομένου ότι ο κινητήρας φθείρεται πολύ και επίσης "τρώει" πολλή βενζίνη. Το κόστος των καυσίμων στα πρατήρια καυσίμων αυξάνεται συνεχώς. Κατά συνέπεια, το κόστος της βενζίνης αυξάνεται.

Συμπτώματα σπασμένου θερμοστάτη

Δεν χρειάζεται να έχετε επτά ανοίγματα στο μέτωπό σας για την έγκαιρη εξάλειψη αυτής της βλάβης, καθώς και για τη διάγνωση του συστήματος. Κατά κανόνα, όταν σπάει ο θερμοστάτης, αλλάζει η κυκλοφορία του ψυκτικού. Σε οικιακά αυτοκίνητα VAZ, για παράδειγμα, εάν ο θερμοστάτης δυσλειτουργεί, το αντιψυκτικό συνεχίζει να κυκλοφορεί σε έναν μικρό κύκλο. Εισέρχεται επίσης στον πυρήνα του θερμαντήρα. Μπορούμε να πούμε ότι οι κύριες δυσλειτουργίες του συστήματος ψύξης του κινητήρα είναι στον θερμοστάτη.

Για αυτόν τον λόγο, ακόμη και όταν οδηγείτε με μεγάλη ταχύτητα, το αντιψυκτικό δεν εισέρχεται στο κύριο ψυγείο ψύξης, με αποτέλεσμα να αυξάνεται απότομα η θερμοκρασία στο εσωτερικό του χιτωνίου του κινητήρα. Σε ορισμένα αυτοκίνητα ξένης κατασκευής, ο θερμοστάτης είναι μπλοκαρισμένος σε μια θέση όπου το αντιψυκτικό συνεχίζει να κυκλοφορεί σε μεγάλο κύκλο. Το καλοκαίρι, μια τέτοια κατάρρευση δεν μπορεί να παρατηρηθεί αμέσως. Αλλά το χειμώνα, εμφανίζεται αμέσως, καθώς ο κινητήρας δεν θα αποκτήσει επαρκή θερμοκρασία για λειτουργία. Θα ζεσταθεί πολύ αργά.

Γιατί μπορεί ένας κινητήρας να υπερθερμανθεί;

Πολλή θερμότητα εκπέμπεται από το ψυκτικό υγρό στο ψυγείο, επομένως, είναι αδύνατο να ζεσταθεί το αντιψυκτικό στη θερμοκρασία λειτουργίας. Υπάρχει δυσλειτουργία στον θερμοστάτη για διάφορους λόγους. Συχνά αυτή είναι η χρήση αντιψυκτικού, ο πόρος του οποίου έχει εξαντληθεί από καιρό. Μορφές κλίμακας, οι οποίες σταδιακά εγκαθίστανται στα στοιχεία του θερμοστάτη. Και τότε υπάρχει παραβίαση της εργασίας όλων των στοιχείων του συστήματος.

Παρόμοια δυσλειτουργία μπορεί να προκληθεί από την έκχυση νερού στο σύστημα ψύξης του κινητήρα. Επομένως, είναι απαραίτητο να αλλάζετε το υγρό στο σύστημα όσο πιο συχνά γίνεται, μην ρίχνετε νερό από τη βρύση. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο αντιψυκτικός πόρος είναι περίπου 80-90 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επομένως, κατά την αντικατάσταση μιας αντλίας που έχει παρόμοια πηγή, συνιστάται να ξεπλύνετε ολόκληρο το σύστημα ψύξης, καθώς και να αντικαταστήσετε το αντιψυκτικό. Από πολλές απόψεις, οι δυσλειτουργίες του συστήματος ψύξης κινητήρα VAZ-2106 είναι παρόμοιες ακόμη και με εκείνες που εμφανίζονται σε ξένα αυτοκίνητα.

Διαγνωστικός θερμοστάτης

Ο προσδιορισμός μιας δυσλειτουργίας του θερμοστάτη μπορεί να είναι αρκετά απλός. Ξεκινήστε και ζεστάνετε πρώτα τον κινητήρα. Μετά το ζέσταμα, αγγίξτε τους σωλήνες που πηγαίνουν στο ψυγείο. Αν είναι κρύα, τότε δεν μπαίνει ψυκτικό στο ψυγείο. Αλλά μην χαίρεστε: όταν η θερμοκρασία φτάσει τους 90 βαθμούς και πάνω, οι επάνω και κάτω σωλήνες πρέπει να είναι ζεστοί. Μόνο σε αυτή την περίπτωση μπορούμε να πούμε ότι ο θερμοστάτης είναι πλήρως λειτουργικός. Λάβετε υπόψη ότι η σόμπα λειτουργεί σε όλους τους τρόπους λειτουργίας, ανεξάρτητα από το αν το αντιψυκτικό κυκλοφορεί σε μεγάλο ή μικρό κύκλο σεσύστημα.

Όταν ο κινητήρας υπερθερμαίνεται, τότε στην ομάδα εμβόλων αυξάνεται η φθορά όλων των εξαρτημάτων τριβής. Σε αυτή την περίπτωση, όλα τα ρουλεμάν αποτυγχάνουν αμέσως, είναι πιθανό τα έμβολα να αρχίσουν να καίγονται. Φυσικά, συμβαίνουν απώλειες τριβής. Η όλη διαδικασία ανάφλεξης του μείγματος καυσίμου-αέρα, που εμφανίζεται στους θαλάμους καύσης, διακόπτεται. Μαζί με αυτό, παρατηρείται μείωση της ισχύος. Αυξάνει επίσης την κατανάλωση καυσίμου. Λάβετε υπόψη ότι η υπερβολική θερμότητα μπορεί να προκαλέσει την κίνηση των εμβόλων στους κυλίνδρους.

Υπερθέρμανση

Συχνά, η υπερθέρμανση εμφανίζεται ως αποτέλεσμα βουλώματος του καλοριφέρ. Πολλά υπολείμματα συσσωρεύονται στα κελιά του, κλίμακα, αυτό εμποδίζει όχι μόνο την κίνηση του αντιψυκτικού μέσω των καναλιών, αλλά και μειώνει τη μεταφορά θερμότητας. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, στα οικιακά αυτοκίνητα, ο θερμοστάτης είναι κολλημένος σε μια θέση όπου το υγρό κυκλοφορεί μόνο σε μικρότερο κύκλο. Δεν μπαίνει όμως στο κύριο καλοριφέρ. Κατά συνέπεια, το υγρό δεν έχει χρόνο να εκπέμψει θερμότητα, αλλά ζεσταίνεται συνεχώς στο τζάκετ ψύξης.

Για να απαλλαγείτε από αυτήν τη δυσλειτουργία, ο πιο αποδεκτός τρόπος είναι να ανοίξετε εντελώς τη βρύση της σόμπας και να ενεργοποιήσετε τον ανεμιστήρα του ανεμιστήρα σε πλήρη ισχύ. Φυσικά, αυτό θα δώσει ένα αποτέλεσμα, αλλά όχι τόσο σημαντικό. Συνιστάται η εγκατάσταση ενός νέου θερμοστάτη ώστε το υγρό να κυκλοφορεί κανονικά. Εάν δεν παρακολουθείτε το επίπεδο αντιψυκτικού στο σύστημα, αυτό αφήνει το σημάδι του. Το αποτέλεσμα αυτού είναι, φυσικά, μια αύξησηθερμοκρασία.

Ηλεκτρικός ανεμιστήρας και αντλία

Λάβετε υπόψη ότι οι δυσλειτουργίες του συστήματος ψύξης κινητήρα YaMZ-238 είναι οι ίδιες με τα αυτοκίνητα VAZ. Αλλά μπορεί επίσης να συμβαίνει η κυκλοφορία και στους δύο κύκλους, ο θερμοστάτης λειτουργεί, αλλά ο κινητήρας εξακολουθεί να υπερθερμαίνεται. Συχνά αυτό συμβαίνει σε εκείνα τα συστήματα στα οποία παρέχεται η εγκατάσταση ηλεκτρικού ανεμιστήρα. Κατά κανόνα, ο αισθητήρας αποτυγχάνει, με τη βοήθεια του οποίου παρέχεται ισχύς στον ηλεκτροκινητήρα. Υπερθέρμανση είναι επίσης δυνατή εάν σπάσει ο ιμάντας που κινεί την αντλία νερού. Ή αν έχει ρυθμιστεί εσφαλμένα.

Υποθερμία κινητήρα: συχνές αιτίες

Και τώρα για το πότε μπορεί να εμφανιστεί υποθερμία στον κινητήρα. Για κανονικές συνθήκες, δηλαδή ακόμα και όταν η θερμοκρασία φτάσει τους μείον 20 βαθμούς, ο κινητήρας θα πρέπει να ζεσταθεί σχετικά γρήγορα. Ακόμα κι αν δεν είναι επιπρόσθετα μονωμένο. Αυτός είναι ο σχεδιασμός του κινητήρα, μπορεί να λειτουργήσει κανονικά σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών. Φυσικά, εάν το χειμώνα κάνει πολύ κρύο στην περιοχή σας, καλό είναι να χρησιμοποιείτε πυρίμαχες θερμάστρες. Αλλά εάν ο θερμοστάτης είναι σε ανοιχτή κατάσταση, όταν η κυκλοφορία γίνεται μόνο σε μεγάλο κύκλο, η υποθερμία απλά δεν μπορεί να αποφευχθεί.

Λιγότερο συχνές αιτίες

Είναι επίσης πιθανό ορισμένα οχήματα που διαθέτουν ανεμιστήρα αναγκαστικής κίνησης να παρουσιάσουν υποθερμία. Ως εκ τούτου, πολλοί οδηγοί αντικαθιστούν έναν μηχανικό ανεμιστήρα με έναν ηλεκτρικό. Αξίζει να σημειωθεί ότι το τελευταίο πρακτικά δεν ανάβει το χειμώνα εάν η εξωτερική θερμοκρασία είναι κάτω από τους μηδέν βαθμούς. Απλώς δώστε προσοχή στο γεγονός ότι ολόκληρο το σύστημα πρέπει να είναι τέλεια σφραγισμένο. Δεν πρέπει να έχει ρωγμές. Όλες οι στεγανοποιήσεις και οι φλάντζες πρέπει να είναι άθικτες, χωρίς ζημιές. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να υπάρχει διαρροή στο ψυγείο. Υπάρχουν τέτοιες δυσλειτουργίες του συστήματος ψύξης κινητήρα VAZ-2110, είναι παρόμοιες για όλα τα αυτοκίνητα.