Chevrolet Niva: σύστημα ψύξης. Chevrolet Niva: συσκευή συστήματος ψύξης και πιθανές δυσλειτουργίες

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Κάθε αυτοκίνητο περιέχει πολλά βασικά συστήματα, χωρίς τη σωστή λειτουργία των οποίων όλα τα οφέλη και η ευχαρίστηση της κατοχής μπορούν να ακυρωθούν. Μεταξύ αυτών: το σύστημα ισχύος του κινητήρα, το σύστημα εξάτμισης, το ηλεκτρικό σύστημα και το σύστημα ψύξης του κινητήρα. Μπορείτε να διαφωνήσετε για μεγάλο χρονικό διάστημα ποιο από αυτά είναι πιο σημαντικό ή πιο σημαντικό και σε ποιο πρέπει να δοθεί η κύρια προσοχή. Στην πραγματικότητα, κάθε σύστημα και ακόμη και ένας ξεχωριστός κόμβος χρειάζεται φροντίδα και κηδεμονία. Ο ευκολότερος τρόπος για να το καταλάβετε αυτό είναι να κάνετε μια αναλογία μεταξύ ενός αυτοκινήτου και ενός ζωντανού οργανισμού. Τρέξτε μόνο ένα όργανο και θα αντιμετωπίσετε προβλήματα.

Αυτό το άρθρο θα επικεντρωθεί στο σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου Chevrolet Niva. Ζητήματα όπως:

- δομή και σύνθεση του συστήματος ψύξης;

- αδύναμα σημεία - τι πρέπει να προσέξεις ιδιαίτερα;

- η πρόληψη και η επιθεώρηση είναι το κλειδί για τη μακροχρόνια λειτουργία ολόκληρης της συσκευής στο σύνολό της.

- επιλογέςσφάλματα και πώς να τα επιλύσετε αποτελεσματικά.

Δομή και κύρια στοιχεία του συστήματος

Για να κατανοήσετε καλά το σύστημα, αρκεί να δείτε τη δομή και τα στοιχεία του μπροστά σας. Ήδη μόνο με βάση ένα σχηματικό σχέδιο, μπορείτε να σχεδιάσετε μια εικόνα του έργου και να δείτε τις αδυναμίες. Το σύστημα ψύξης δεν αποτελεί εξαίρεση. Το "Chevrolet Niva" αντιπροσωπεύεται από μια κλειστή δομή που κυκλοφορεί αναγκαστικά.

Όπως μπορείτε να δείτε από την εικόνα, το σύστημα περιέχει τα ακόλουθα σημαντικά στοιχεία:

• καλοριφέρ;
• ανεμιστήρες ψύξης;
• θερμοστάτης;
• σωλήνες και σόμπες ψύξης;
• αντλία ανεμιστήρα;
• δοχείο διαστολής;
• αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού.

Χωρίς τη σωστή λειτουργία οποιουδήποτε από αυτά τα στοιχεία, ολόκληρο το σύστημα ψύξης του κινητήρα θα είναι αναποτελεσματικό. Το Chevrolet Niva στην πραγματικότητα εξαρτάται από αυτά τα εξαρτήματα.

Σκοπός και αρχή λειτουργίας

Ο κινητήρας του αυτοκινήτου υφίσταται σημαντική θερμότητα κατά τη λειτουργία. Μέσα στους κυλίνδρους η θερμοκρασία των αερίων φτάνει τους 2000 βαθμούς Κελσίου. Το σύστημα ψύξης έχει σχεδιαστεί για να ανακουφίζει τέτοιες θερμικές καταπονήσεις. Για να γίνει αυτό, ο κινητήρας έχει ένα λεγόμενο χιτώνιο νερού - ένα σύστημα καναλιών μέσω των οποίων διέρχεται το ψυκτικό υγρό. Η αναγκαστική κυκλοφορία απωθεί τη θερμότητα.

Σωλήνες, αντλία, θερμοστάτης - αυτό είναι ολόκληρο το σύστημα ψύξης. Chevrolet Niva, του οποίου το διάγραμμα ροής αντιψυκτικού ή αντιψυκτικούφαίνεται στο παραπάνω σχήμα, ψύχεται αρκετά γρήγορα. Αυτό παρέχεται από μια αντλία νερού, η οποία, με τη σειρά της, κινείται από μια τροχαλία στροφαλοφόρου μέσω ενός ιμάντα με ραβδώσεις V. Σε κρύο κινητήρα (θερμοκρασία ψυκτικού έως 78 ° C), ο θερμοστάτης είναι κλειστός και η κυκλοφορία γίνεται σε "μικρό κύκλο", παρακάμπτοντας το ψυγείο ψύξης. Στον «μικρό κύκλο», εκτός από το τζάκετ του κινητήρα, απαιτείται το ψυγείο και η μονάδα θέρμανσης γκαζιού.

Αφού ζεσταθεί ο κινητήρας και ως εκ τούτου το αντιψυκτικό (πάνω από 80 ° C), ο θερμοστάτης ανοίγει, το ψυκτικό κυκλοφορεί μέσω του κύριου ψυγείου ψύξης. Το ψυγείο έχει δύο κάθετες πλαστικές δεξαμενές και ένα αλουμινένιο κεντρικό τμήμα των οριζόντιων σωληναρίων. Το αντιψυκτικό εισέρχεται μέσω του επάνω σωλήνα στη δεξιά δεξαμενή και φεύγει από το ψυγείο μέσω του σωλήνα εξόδου από την αριστερή δεξαμενή. Υπάρχει επίσης τάπα αποστράγγισης από το ψυγείο.

Σύστημα ελέγχου

Τα ηλεκτρονικά στο αυτοκίνητο κυριαρχούν στα στοιχεία κάθε συστήματος και το σύστημα ψύξης δεν αποτελεί εξαίρεση. Το "Chevrolet Niva" έχει τον έλεγχο του αντιψυκτικού κυκλώματος κυκλοφορίας, με βάση τη λειτουργία του ελεγκτή, τα δεδομένα στον οποίο λαμβάνονται από τον αισθητήρα θερμοκρασίας και τη μονάδα ελέγχου. Ένα περίβλημα με δύο διπλούς ανεμιστήρες είναι στερεωμένο στο ψυγείο ψύξης. Ο κόσμος τους αποκαλεί "carlsons". Οι πληροφορίες σχετικά με την υπερβολική θερμοκρασία του αντιψυκτικού προέρχονται από έναν αισθητήρα θερμοκρασίας που είναι εγκατεστημένος στο μπλοκ κινητήρα. Και ήδη ο έλεγχος πραγματοποιείται απευθείας από την ECU (ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου).

Όταν μια συγκεκριμένη, προγραμματικά ρυθμισμένη αύξηση θερμοκρασίας, ενεργοποιείται πρώτα ένας δεξιός ανεμιστήρας και μετά και οι δύο και σε βελτιωμένη λειτουργία. Για διαφορετικό υλικολογισμικό της μονάδας ελέγχου, ο πρώτος ανεμιστήρας ενεργοποιείται από 98°C και ταυτόχρονα - από 100°C ή 102°C. Ο ενισχυμένος τρόπος λειτουργίας απενεργοποιείται αφού η θερμοκρασία πέσει στους 93°C. Υπάρχουν επιλογές όταν λειτουργούν μόνο δύο ανεμιστήρες ταυτόχρονα, κάτι που δεν είναι πάντα βολικό. Αυτή η απόχρωση είναι ένας από τους αδύναμους κρίκους του συστήματος ψύξης. Μερικές φορές αρκεί να ανανεώσετε την ECU για να επιτύχετε τη βέλτιστη λειτουργία του ανεμιστήρα και όλα γίνονται καλύτερα.

Άλλα μέρη του συστήματος ψύξης

Εκτός από τα κύρια σημαντικά εξαρτήματα του συστήματος ψύξης, όπως ψυγείο, θερμοστάτη, αντλία νερού και ένα ζευγάρι ανεμιστήρες, μην ξεχνάτε τα βοηθητικά στοιχεία. Υπάρχουν επίσης σωλήνες για το σύστημα ψύξης. Το "Chevrolet Niva" εξαρτάται και από αυτά τα στοιχεία. Μερικές φορές ένας απλός χαλαρός σφιγκτήρας σωλήνα μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση του ψυκτικού. Και όλα αυτά επειδή θα προκύψει διαρροή μέσω μιας διαρροής σύνδεσης.

Το δοχείο διαστολής του αυτοκινήτου έχει βύσμα με βαλβίδα εισόδου και εξόδου. Το πιο ενδιαφέρον για εμάς - η εξάτμιση - έχει σχεδιαστεί για να διατηρεί την απαραίτητη πίεση στο σύστημα. Αυτό γίνεται έτσι ώστε σε αυξημένη πίεση, η θέρμανση να γίνεται πιο γρήγορα, πράγμα που σημαίνει ότι ο κινητήρας θα φτάσει γρήγορα τη θερμοκρασία λειτουργίας του. Σε περίπτωση ταχείας αύξησης της θερμοκρασίας (ο θερμοστάτης κολλάει και δεν έχει χρόνο να ανοίξει), η βαλβίδα στο καπάκι της δεξαμενής λειτουργεί και εκτονώνει την υπερβολική πίεση.

Πιθανές δυσλειτουργίες συστήματοςψύξη

Το σύστημα ψύξης του κινητήρα πρέπει να υποστηρίζει την απαιτούμενη θερμοκρασία. Το Chevrolet Niva μπορεί να υπερθερμανθεί αρκετά γρήγορα και αυτό σχεδόν πάντα οδηγεί στην επισκευή της μονάδας ισχύος. Επομένως, είναι σημαντικό να αποτρέψετε τυχόν προβλήματα εκ των προτέρων. Η πρόληψη έρχεται πρώτη. Τι πρέπει να προσέξω πρώτα;

Οι αδυναμίες του Chevrolet Niva περιλαμβάνουν:

• δοχείο διαστολής και το βύσμα βαλβίδας του;
• αντλία νερού;
• σύστημα ελέγχου ηλεκτρικού καλοριφέρ;
• θερμοστάτης;
• καλοριφέρ;
• ιμάντας εναλλάκτη;
• σωλήνες του συστήματος.

Οι δυσλειτουργίες του συστήματος ψύξης Chevrolet Niva έχουν μελετηθεί καλά. Άλλωστε αυτό το μοντέλο λειτουργεί από το 2002. Ακολουθώντας τις συστάσεις, μπορούν να αποφευχθούν σχεδόν όλα τα προβλήματα που σχετίζονται με την υπερθέρμανση του κινητήρα.

Δοχείο διαστολής

Φαίνεται, ποιο θα μπορούσε να είναι το πρόβλημα; Ένα απλό πλαστικό προϊόν, που όμως βρίσκεται στην κορυφή της λίστας με τις αδυναμίες. Το γεγονός είναι ότι η ποιότητα του υλικού για το δοχείο αφήνει πολλά να είναι επιθυμητή. Σχετικά με το ραγισμένο ρεζερβουάρ, πολλές σελίδες των φόρουμ είναι καλυμμένες με γραφή. Απλώς δεν μπορεί να αντέξει την πίεση λειτουργίας του συστήματος. Από τις πιο δημοφιλείς λύσεις σε αυτό το πρόβλημα, υπάρχουν δύο.

Η πιο εύκολη επιλογή είναι να μειώσετε την πίεση λειτουργίας. Ναι, ο κινητήρας θα αποκτήσει θερμοκρασία λειτουργίας πιο αργά από ό,τι είχαν προγραμματίσει οι σχεδιαστές. Όπως δείχνει η πρακτική, μια καθυστέρηση πολλών λεπτών δεν είναι κρίσιμη, αλλά ένα σύνολοΤο δοχείο διαστολής είναι η ανταμοιβή για μια τέτοια λύση. Ταυτόχρονα, δεν υπάρχει κόστος υλικού - ο φελλός τρυπιέται με σουβλί ή δεν στρίβεται μέχρι το τέλος.

Στη δεύτερη έκδοση, το εγγενές δοχείο επέκτασης αλλάζει. Η πιο δημοφιλής αντικατάσταση είναι για τα ανάλογα της ευρωπαϊκής ανησυχίας VW. Το σχήμα και το μέγεθος για τους Ρώσους Kulibins δεν έχουν σημασία. Το κύριο πράγμα είναι ότι είναι ανθεκτικό και δεν ραγίζει. Επενδύσεις υλικών κατά την αντικατάσταση μαζί με υλικά - περίπου 500-700 ρούβλια

Επιτυγχάνεται μερική λύση στο πρόβλημα αντικαθιστώντας μόνο το καπάκι του ρεζερβουάρ, σχεδιασμένο για λιγότερη πίεση. Αυτή η επιλογή αποδεικνύεται μέτρια ως προς το κόστος, αλλά η πιο δύσκολη επιλογή.

Από το 2013, ο κατασκευαστής αυτοκινήτων έχει επίσης λύσει το πρόβλημα ξεκινώντας την παραγωγή δεξαμενών διαστολής από ένα πιο αξιόπιστο και ποιοτικό υλικό.

αντλία νερού από τη Chevrolet Niva

Τι θα μπορούσε να είναι πιο απλό: μια αντλία και ένα σύστημα ψύξης. Η Chevrolet Niva εγγυάται την κατάλληλη εργασία παρουσία εξαρτημάτων υψηλής ποιότητας. Αλλά μόνο η αντλία νερού εδώ είναι ο αδύναμος κρίκος. Υπάρχουν περιπτώσεις που αυτό το εξάρτημα μετατρέπεται κυριολεκτικά σε αναλώσιμο και αλλάζει τόσο συχνά όσο και τα φίλτρα.

Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για την αστοχία της αντλίας. Τις περισσότερες φορές, πρόκειται για μικρό πόρο και συναρμολόγηση κακής ποιότητας. Ευτυχώς, τώρα υπάρχει μεγάλη ποικιλία κατασκευαστών και μπορείτε να επιλέξετε το πιο ανθεκτικό μέρος για τον εαυτό σας.

Η αυτοαντικατάσταση της αντλίας δεν είναι δύσκολη. Αλλά, όπως σε κάθε έργο, υπάρχουν αποχρώσεις. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθείαπαραίτητα διάκενα κατά την εγκατάσταση, ώστε ο ιμάντας μετάδοσης κίνησης να βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο με όλα τα σημεία στερέωσης.

Βλάβες σε ηλεκτρικά κυκλώματα

Μεταξύ των κύριων προβλημάτων που μπορεί να προκύψουν στην αλυσίδα ECU είναι οι ανεμιστήρες, αυτή είναι η συνηθισμένη καλωδίωση, καθώς και οι ασφάλειες. Οι ασφάλειες είναι ο πιο εύκολος έλεγχος. Έπειτα, αν δεν βοηθήσει, αναζητείται το πρόβλημα στα καλώδια κάνοντας «κλήση». Μερικές φορές ο ανεμιστήρας απλώς μπλοκάρει λόγω ανεπαρκούς λίπανσης. Αυτό ελέγχεται μηχανικά σε φιμωμένο αυτοκίνητο. Εάν η πτερωτή στρίβει σφιχτά με το χέρι, αυτός είναι ο λόγος.

Αποτυχία συστήματος ψύξης; Το "Chevrolet Niva" μπορεί να κολλήσει στο αντιψυκτικό σύστημα λόγω του παλιού υλικολογισμικού της μονάδας ελέγχου. Είναι σημαντικό οι ανεμιστήρες να ανάβουν την κατάλληλη στιγμή και να σβήνουν ταυτόχρονα. Διαφορετικό υλικολογισμικό έχει προγραμματισμένες διαφορετικές παραμέτρους ελέγχου θερμοκρασίας. Χωρίς αποτυχία, σε περίπτωση προβλημάτων με τον ανεμιστήρα, ελέγχονται τα ρελέ μεταγωγής.

Θερμοστάτης και πιθανά προβλήματα

Η σταθερή λειτουργία του θερμοστάτη έγκειται στο έγκαιρο άνοιγμα του καναλιού μέσω του οποίου το ψυκτικό υγρό κατευθύνεται προς το ψυγείο. Εάν για κάποιο λόγο αυτό δεν συμβεί, το αντιψυκτικό κυκλοφορεί μόνο σε ένα μικρό κύκλο και θερμαίνει αρκετά γρήγορα τον κινητήρα σε κρίσιμες θερμοκρασίες. Ο θερμοστάτης επίσης δεν θα λειτουργήσει. Πώς μπορεί να συμπεριφερθεί η Niva Chevrolet σε αυτή την περίπτωση; Το σύστημα ψύξης δεν χρειάζεται καθόλου αέρα, γιατί σχηματίζει βύσμα. Ένα στοιχείο ευαίσθητο στη θερμοκρασία είναι υπεύθυνο για την αποτελεσματική λειτουργία του θερμοστάτη. Αν πάψει να ανταπεξέρχεται στη λειτουργία του -ο θερμοστάτης πρέπει να αντικατασταθεί.

Συνιστάται να ελέγξετε τη λειτουργία του νέου θερμοστάτη πριν την εγκατάσταση. Αυτό γίνεται με τη θέρμανση του νερού σε ένα δοχείο με τον θερμοστάτη χαμηλωμένο. Όταν επιτευχθεί η θερμοκρασία ανοίγματος, βεβαιωθείτε ότι λειτουργεί και μετά, αφού κρυώσει, κλείνει.

Chevrolet Niva Radiator

Το εγγενές ψυγείο ενός αυτοκινήτου είναι μια αρκετά αξιόπιστη μονάδα. Προκειμένου να αποφευχθεί, συνιστάται να καθαρίζετε και να πλένετε εξωτερικά. Η αλουμινένια γρίλια του ψυγείου δεν πρέπει να είναι βουλωμένη, καθώς αυτό μειώνει σημαντικά τις ιδιότητες απαγωγής θερμότητας. Θα πρέπει επίσης να το επιθεωρείτε τακτικά για μηχανικές βλάβες και διαρροές. Με παρατεταμένη χρήση του αυτοκινήτου, είναι λογικό να ξεπλένετε εσωτερικά τα κανάλια του ψυγείου. Για αυτό, υπάρχουν ειδικά πρόσθετα και έτοιμες λύσεις.

Εάν υπάρχει ανάγκη για αντικατάσταση, είναι λογικό να σκεφτείτε την επιλογή χαλκού. Οι ιδιότητες απαγωγής θερμότητας του χαλκού είναι καλύτερες από το αλουμίνιο και η συσκευή στο σύνολό της θα ψύχει το αντιψυκτικό πολύ πιο αποτελεσματικά.

Όσον αφορά την ποιότητα του αντιψυκτικού, μην ξεχάσετε να ελέγξετε την πυκνότητά του με ένα υδρόμετρο. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα στη χειμερινή οδήγηση. Το σύστημα ψύξης μπορεί να αποτύχει εντελώς. Το Chevrolet Niva και πιθανές δυσλειτουργίες του ψυγείου του δεν πρέπει να χαλάσουν τη διάθεση. Είναι καλύτερο να έχετε πάντα τη συγκέντρωση στο χέρι. Στη συνέχεια, σε περίπτωση ανεπαρκούς πυκνότητας του ψυκτικού, θα είναι δυνατό να διορθωθούν τα πάντα.

Γιατί η ζώνη έχει σημασίαγεννήτρια

Ο ιμάντας του εναλλάκτη οδηγεί την αντλία μέσα από την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα. Εάν σπάσει, τότε, εκτός από το γεγονός ότι η γεννήτρια σταματά να φορτίζει την μπαταρία και να τροφοδοτεί όλο το ηλεκτρικό γέμισμα του αυτοκινήτου, η αντλία σταματά επίσης να λειτουργεί. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας έχει μεγάλες πιθανότητες υπερθέρμανσης, επειδή σταματά η κυκλοφορία του αντιψυκτικού.

Ολόκληρο το σύστημα ψύξης εξαρτάται από το πώς τεντώνεται ο ιμάντας του εναλλάκτη. Το "Chevrolet Niva" σε χαμηλή τάση θα λειτουργεί στο συγκρότημα της αντλίας νερού μόνο σε μέρος της ισχύος, λόγω ολίσθησης της αντλίας. Όλα αυτά οδηγούν σε επιπλέον θέρμανση του κινητήρα. Ο έγκαιρος έλεγχος και το σφίξιμο της ζώνης θα προστατεύσει τόσο εσάς όσο και το αυτοκίνητό σας.

Σωλήνες ψύξης

Πώς μπορούν οι σωλήνες ψυκτικού υγρού να επηρεάσουν την απόδοση ενός αυτοκινήτου; Το "Chevrolet Niva" σε αυτό δεν διαφέρει από άλλα αυτοκίνητα. Οι σωλήνες διακλάδωσης απαιτούν απλή προσοχή και έγκαιρη σύσφιξη με σφιγκτήρες σε όλα τα σημεία στερέωσης. Το αδύνατο σημείο είναι η σύνδεση του σωλήνα εξάτμισης με το ψυγείο. Με υπερβολική πίεση, τυχόν κακής ποιότητας στερέωση μπορεί να διαρρεύσει, κάτι που είναι απαράδεκτο. Μην ξεχνάτε τους σωλήνες στο σύστημα θέρμανσης. Είναι λιγότερο κοινά από το χώρο του κινητήρα, αλλά μπορεί επίσης να παρουσιάσουν διαρροή. Όπως κάθε προϊόν από καουτσούκ, με την πάροδο του χρόνου, οι σωλήνες απλώς γερνούν και απαιτούν έγκαιρη αντικατάσταση.

Συμπέρασμα

Συνοψίζοντας, αξίζει να σημειωθεί ότι στο αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί ένα ικανό σύστημα ψύξης. Το Chevrolet Niva 2123, με την κατάλληλη φροντίδα, παραμένει σε λειτουργία για μεγάλο χρονικό διάστημα. Αρκετάεπιθεωρήστε εγκαίρως και προσθέστε ψυκτικό εάν χρειάζεται.