Συντήρηση και επισκευή του συστήματος ψύξης κινητήρα. Συγκόλληση καλοριφέρ ψύξης

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:00

Το σύστημα ψύξης χρησιμοποιείται για τη διασφάλιση της κανονικής λειτουργίας του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Η κανονική θερμοκρασία κατά τη λειτουργία είναι 85-90 βαθμοί Κελσίου. Η συντήρηση και η επισκευή του συστήματος ψύξης, εάν είναι απαραίτητο, θα πρέπει να πραγματοποιούνται έγκαιρα και με υψηλή ποιότητα, καθώς η απόδοση, η αξιοπιστία και η διάρκεια ζωής του κινητήρα εσωτερικής καύσης εξαρτώνται από αυτό.

Γενική περιγραφή του συστήματος

Για να διασφαλιστεί η κανονική λειτουργία του κινητήρα, είναι απαραίτητο το σύστημα ψύξης να διατηρεί την επιθυμητή θερμοκρασία του υγρού. Η ανάγκη επισκευής μπορεί να προκύψει εάν το υγρό στο σύστημα βρίσκεται σε κατάσταση συνεχούς και παρατεταμένης υπερθέρμανσης ή, αντίθετα, υποθερμίας. Επιπλέον, η επισκευή του συστήματος ψύξης είναι επίσης υποχρεωτική εάν υπάρχει διαρροή υγρού, καθώς και εάν υπάρχει πολύς θόρυβος κατά τη λειτουργία της αντλίας. Οι ειδικοί συνιστούν να ελέγχετε τη στάθμη του ψυκτικού υγρού πριν από κάθε μακρύ ταξίδι.

Σε μερικάοχήματα, η στάθμη του υγρού εμφανίζεται στο μανόμετρο με την ένδειξη MIN. Εάν το βέλος πέσει κάτω από αυτήν την τιμή, τότε πρέπει να προσθέσετε υγρό. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη στάθμη στο σύστημα με κρύο κινητήρα, δηλαδή πριν ξεκινήσετε. Ορισμένα αυτοκίνητα διαθέτουν σύστημα ειδοποίησης που παρακολουθεί αυτόν τον δείκτη. Σε αυτήν την περίπτωση, εάν η στάθμη είναι πολύ χαμηλή, ο οδηγός θα ακούσει ένα ηχητικό σήμα.

Φροντίδα συστήματος και τι δεν πρέπει να κάνετε

Υπάρχουν μερικά πράγματα που απαγορεύεται αυστηρά να κάνετε, καθώς αυτό μπορεί να προκαλέσει δυσλειτουργίες στο σύστημα ψύξης.

Πρώτον, απαγορεύεται αυστηρά η προσθήκη ψυκτικού σε ζεστό κινητήρα. Αυτό είναι επικίνδυνο επειδή μπορεί να εμφανιστούν ρωγμές στο χιτώνιο ψύξης του μπλοκ κυλίνδρων. Εάν συμβεί αυτό, η επισκευή του συστήματος ψύξης δεν μπορεί να αποφευχθεί.

Δεύτερον, απαγορεύεται η εκκίνηση και η σύντομη λειτουργία του κινητήρα αμέσως μετά την αποστράγγιση του αντιψυκτικού ή του αντιψυκτικού από το σύστημα. Αυτό είναι επικίνδυνο επειδή οι δακτύλιοι Ο των χιτωνίων κυλίνδρων μπορεί να καταστραφούν.

Αξίζει να γνωρίζετε ένα ακόμη μικρό γεγονός - οι συχνές αλλαγές νερού στο σύστημα οδηγούν σε επιταχυνόμενη διάβρωση, καθώς και σε σχηματισμό αλάτων.

Η διάγνωση και η επισκευή του συστήματος ψύξης σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να πραγματοποιηθεί ανεξάρτητα. Για παράδειγμα, το καλοκαίρι, είναι σημαντικό να διατηρείτε καθαρό τον πυρήνα του καλοριφέρ. Εάν παρατηρηθεί απόφραξη αυτής της περιοχής, τότε πρέπει να καθαριστεί με πίδακα νερού ή πεπιεσμένου αέρα. Ο πίδακας εργασίας πρέπει να κατευθύνεται προς τον πυρήνα από την πλευρά του ανεμιστήρα. Αν στο σύστημαΕμφανίζονται λέπια, σκουριά ή άλλες επικαθίσεις, πρέπει να πλυθούν.

Για να αποφευχθεί η επισκευή του συστήματος ψύξης, θα πρέπει να πραγματοποιηθεί εποχιακή συντήρηση. Κατά την προετοιμασία του κινητήρα για το χειμώνα, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την πυκνότητα του ψυκτικού στο σύστημα χρησιμοποιώντας ένα όργανο όπως ένα μετρητή πυκνότητας. Είναι απαραίτητο να επιλέξετε το ίδιο το υγρό πολύ προσεκτικά, καθώς εάν περιέχει ακαθαρσίες προϊόντων πετρελαίου ή φτάσουν εκεί από άλλες πηγές, όλο το υγρό θα αρχίσει να αφρίζει κατά τη θέρμανση. Αυτό θα προκαλέσει υπερθέρμανση του κινητήρα, καθώς και διαρροή της ουσίας μέσω του δοχείου διαστολής ή του ίδιου του ψυγείου. Τις περισσότερες φορές, το αντιψυκτικό A-40 ή A-65 χύνεται στα αυτοκίνητα. Η θερμοκρασία κρυστάλλωσης είναι -40 και -65 βαθμοί Κελσίου, αντίστοιχα, και το σημείο βρασμού είναι περίπου 108 βαθμοί. Πρέπει επίσης να υπάρχει νερό στο σύστημα ψύξης υγρού. Ωστόσο, το σημείο βρασμού του είναι πολύ χαμηλότερο και όταν ο κινητήρας λειτουργεί, μετά από ορισμένο χρόνο, αρχίζει να εξατμίζεται εντελώς. Ως εκ τούτου, ως προληπτικό μέτρο, μερικές φορές πρέπει να προστίθεται στο σύστημα μια μικρή ποσότητα απεσταγμένου νερού.

Έλεγχος κατάστασης συστήματος

Εάν μιλάμε για έλεγχο της τεχνικής κατάστασης αυτού του συστήματος, τότε έγκειται στο γεγονός ότι είναι απαραίτητο να προσδιοριστεί η ποιότητα της στεγανότητάς του και η ισορροπία θερμότητας. Είναι δυνατό να εξαχθεί ένα συμπέρασμα σχετικά με τη στεγανότητα αφού έχει πραγματοποιηθεί πλήρης έλεγχος όλων των μηχανικών μερών. Πρέπει να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν διαρροές τόσο με τον κινητήρα σε λειτουργία όσο και με τον κινητήρα σβηστό. Επιπλέον, είναι σημαντικό να παρακολουθείται ο ρυθμός μείωσης της ουσίας από το δοχείο διαστολής κατά τη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Όσον αφορά το ισοζύγιο θερμότητας, είναι δυνατό να εξαχθούν συμπεράσματα για την κανονική λειτουργία του με βάση παράγοντες όπως ο ρυθμός προθέρμανσης του κινητήρα, καθώς και η διατήρηση της ονομαστικής θερμοκρασίας λειτουργίας κατά τη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Δεν απαιτείται επισκευή του συστήματος ψύξης εάν διασφαλίζεται πλήρης στεγανότητα και η θερμοκρασία του κινητήρα είναι μεταξύ 80 και 95 βαθμών Κελσίου με ταχύτητα οχήματος 80-90 km/h.

Μέθοδος δοκιμής διαρροής υγρού και πίεσης

Μερικές φορές συμβαίνει επίσης να προκύψει διαρροή αντιψυκτικού ή αντιψυκτικού λόγω του γεγονότος ότι οι εύκαμπτοι σωλήνες αυτού του συστήματος δεν είναι στενά συνδεδεμένοι με εξαρτήματα και ακροφύσια, οι στεγανοποιήσεις του κουτιού πλήρωσης έχουν φθαρεί, εμφανίζονται ρωγμές σε δεξαμενές κ.λπ.

Υπάρχει ένας καλός τρόπος που μπορεί να σας βοηθήσει να ελέγξετε τη γενική κατάσταση του συστήματος υγρής ψύξης και επίσης να μάθετε εάν υπάρχει διαρροή της ουσίας. Για να γίνει αυτό, χρησιμοποιεί με επιτυχία τη μέθοδο χρησιμοποιώντας πίεση. Για να γίνει αυτό, πρέπει να τροφοδοτήσετε μια μικρή ποσότητα πεπιεσμένου αέρα στο λαιμό του ψυγείου ή της δεξαμενής. Εάν υπάρχουν χαλαρές συνδέσεις σε οποιαδήποτε σημεία, τότε το υγρό θα αρχίσει να ρέει μέσα από αυτά. Μερικές φορές συμβαίνει να υπάρχει διαρροή, αλλά ελέγχεται η στεγανότητα του συστήματος και είναι εντάξει. Σε αυτή την περίπτωση, το πρόβλημα συνήθως έγκειται στη λανθασμένη λειτουργία της βαλβίδας του ψυγείου. Εάν συμβεί αυτό, τότε είναι σημαντικό να ελέγξετε την κατάσταση αυτού του εξαρτήματος και πρέπει επίσης να μετρήσετε την πίεση που απαιτείται για να το ανοίξετε. Η κανονική ένδειξη αναγράφεται πάντα στο τεχνικό διαβατήριο του αυτοκινήτου. Εάν υπάρχει απόκλιση παραμέτρου, τότετο ψυγείο ψύξης πρέπει να επισκευαστεί.

Ηλεκτρόλυση εξαρτημάτων αλουμινίου

Αξίζει να λάβετε υπόψη ένα τέτοιο πρόβλημα όπως η ηλεκτρόλυση, το οποίο εμφανίζεται εάν το ψυγείο του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο και το σύστημα διαθέτει επίσης έναν αισθητήρα θερμοκρασίας για την ενεργοποίηση του ανεμιστήρα. Η ίδια η ηλεκτρόλυση είναι μια αντίδραση αποσύνθεσης χημικών ουσιών που συμβαίνει όταν ένα ηλεκτρικό ρεύμα περνά μέσα από αυτά.

Υπάρχουν πολλά σημάδια που δείχνουν αυτό το πρόβλημα:

• βουλωμένος σωλήνας καλοριφέρ;
• λευκή επικάλυψη εμφανίζεται γύρω από σημεία διαρροής,
• εμφανίζεται μια πράσινη επίστρωση κοντά στον θερμικό διακόπτη για τον ανεμιστήρα.

Εάν εμφανιστούν αυτές οι ελλείψεις, τότε είναι απαραίτητο να ελέγξετε όλες τις ηλεκτρικές συνδέσεις των συσκευών στο σύστημα. Εάν αυτό δεν γίνει, τότε μετά από λίγο θα πρέπει να επισκευάσετε το ψυγείο ψύξης, καθώς θα αποτύχει. Αξίζει να προστεθεί ότι για εξαρτήματα αλουμινίου, είναι καλύτερο να μην χρησιμοποιείτε νερό ως ψυκτικό. Επηρεάζει αρνητικά το αλουμίνιο, προκαλώντας διάβρωση στους σωλήνες του συστήματος.

Ελαττωματικά καλοριφέρ και δεξαμενή, πώς να τα διορθώσετε

Πιθανές δυσλειτουργίες του ψυγείου:

• μηχανικές βλάβες στις δεξαμενές, οι οποίες εκφράζονται με τη μορφή ρωγμών, βαθουλωμάτων ή οπών;
• πλάκες πλαισίου μπορεί να σπάσουν ή να σπάσουν;
• αν το ψυγείο ήταν συγκολλημένο, τότε σε αυτά τα μέρημπορεί να υπάρχουν διαρροές υγρών;
• οι πλάκες ή οι σωλήνες ψύξης ενδέχεται να έχουν υποστεί ζημιά.
• Το σύστημα μπορεί να βουλώσει λόγω λεπιών ή εντόμων.

Η επισκευή του συστήματος αυτόματης ψύξης σε περίπτωση αλάτων ή μόλυνσης του ψυγείου ξεκινά με ό,τι χρειάζεται χρησιμοποιώντας ειδική εγκατάσταση και θερμαινόμενο υγρό πλυσίματος σε θερμοκρασία 70-85 βαθμούς Κελσίου για τον καθαρισμό του συστήματος. Το πλύσιμο πραγματοποιείται με συνηθισμένο νερό. Για να απαλλαγείτε από ένα τέτοιο πρόβλημα όπως τα κολλημένα έντομα, πρέπει να χρησιμοποιήσετε έναν ειδικό διαλύτη. Εφαρμόζεται στην επιφάνεια του στοιχείου και στη συνέχεια ξεπλένεται απλά με νερό.

Όσον αφορά την επισκευή των βαρελιών, όλα είναι κάπως πιο περίπλοκα. Για παράδειγμα, εάν εμφανιστεί ένα βαθούλωμα σε μια ορειχάλκινη δεξαμενή, τότε μπορεί να εξαλειφθεί με ένα σφυρί. Πρώτα πρέπει να τοποθετήσετε το μέρος σε μια ξύλινη επένδυση. Εάν υπάρχουν ρωγμές, αλλά δεν είναι πολύ μεγάλες σε μέγεθος, τότε μπορούν απλά να γεμιστούν με συγκόλληση. Εάν υπάρχει ζημιά στο επάνω ή το κάτω στοιχείο επέκτασης του συστήματος, τότε συνήθως αποκαθίστανται με την εγκατάσταση μπαλωμάτων. Για να εγκαταστήσετε ένα έμπλαστρο στο σύστημα ψύξης του κινητήρα εσωτερικής καύσης, πρέπει να καθαρίσετε τόσο το σημείο ζημιάς όσο και το έμπλαστρο, επικασσιτερώνονται και στη συνέχεια συγκολλούνται μεταξύ τους. Μερικές φορές συμβαίνει να υπάρχουν ζημιές στους σωλήνες και να μην είναι δυνατή η εγκατάσταση ενός έμπλαστρου. Σε τέτοιες περιπτώσεις, το πρόβλημα μπορεί να διορθωθεί με συγκόλληση και από τα δύο άκρα. Ωστόσο, με αυτόν τον τρόπο, επιτρέπεται η συγκόλληση μόνο τριών τεμαχίων για ένα καλοριφέρ. Αν είναι εκτός λειτουργίαςπερισσότεροι από 3 σωλήνες, τότε πρέπει είτε να αντικατασταθούν με καινούργιους, είτε να αλλάξει τελείως το ψυγείο. Εάν προκύψει ζημιά στις πλάκες στερέωσης του ψυγείου, μπορούν να επισκευαστούν με συγκόλληση τύπου αερίου.

Πρόβλημα διαρροής καλοριφέρ

Μερικές φορές συμβαίνει να υπάρχει διαρροή υγρού, αλλά όλοι οι δακτύλιοι στεγανοποίησης, οι σύνδεσμοι και άλλα στοιχεία να στερεώνονται με ασφάλεια. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να ελέγξετε το ίδιο το ψυγείο. Η επισκευή του συστήματος ψύξης του αυτοκινήτου σε αυτήν την περίπτωση είναι για τον εντοπισμό της διαρροής και τη διόρθωσή της.

Για να εντοπίσετε τη διαρροή, πρέπει να γεμίσετε το ψυγείο με νερό, να κλείσετε όλους τους σωλήνες με ειδικά βύσματα, μετά την οποία παρέχεται αέρας μέσω του ανοιχτού σωλήνα με πίεση 1 kgf / cm. Στο σημείο που εμφανίζεται νερό και υπάρχει διαρροή υγρού. Πολύ συχνά συμβαίνει ότι η πρόσβαση στο ψυγείο είναι πολύ περιορισμένη και είναι αρκετά δύσκολο να ελεγχθεί. Για να λύσετε αυτό το πρόβλημα, θα πρέπει να αφαιρέσετε το εξάρτημα από το αυτοκίνητο.

• Για αρχή, το ψυκτικό υγρό αποστραγγίζεται πλήρως από το ψυγείο και τον κινητήρα σε ένα δοχείο.
• Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυνδέσετε όλα τα ηλεκτρικά καλώδια που πηγαίνουν τόσο στον ανεμιστήρα όσο και στον αισθητήρα για να τον ενεργοποιήσετε.
• Μετά από αυτό, όλοι οι εναπομείναντες εύκαμπτοι σωλήνες από το ψυγείο και από το δοχείο διαστολής αποσυνδέονται.
• Ακολουθεί ένα αρκετά δύσκολο στάδιο, στο οποίο πρέπει να αφαιρέσετε τους οδηγούς του περιβλήματος. Υπάρχουν τέσσερα από αυτά - πάνω, κάτω, δεξιά και αριστερά. Για να αφαιρέσετε την επάνω βάση, πρέπει να αφαιρέσετε το ψυγείο από τις ειδικές αυλακώσεις για να το διαχωρίσετε από τα δεξιάσφιγκτήρα, πρέπει να το αποσυνδέσετε από τρεις βάσεις, στην αριστερή πλευρά από άλλες δύο. Το κάτω περίβλημα συνδέεται απευθείας στο ψυγείο με τρία μπουλόνια που θα πρέπει να ξεβιδωθούν.
• Στη συνέχεια, ο ηλεκτρικός ανεμιστήρας πρέπει να αφαιρεθεί από το ψυγείο χωρίς να τον αποσυνδέσετε από το ίδιο το περίβλημα.
• Αυτή τη στιγμή, το ψυγείο θα συγκρατείται μόνο από μπουλόνια που είναι βιδωμένα στο κάτω στήριγμα, πρέπει να ξεβιδωθούν και να αφαιρεθεί το εξάρτημα.
• Το τελευταίο βήμα είναι να αφαιρέσετε το δοχείο διαστολής, για το οποίο πρέπει να ξεβιδώσετε ένα ακόμη μπουλόνι.

Επισκευή εξαρτήματος που αφαιρέθηκε

Μόλις αφαιρεθεί το επιθυμητό τμήμα του μηχανήματος, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την ίδια διαδικασία που περιγράφηκε προηγουμένως για να βρείτε τη διαρροή. Μπορείτε να πάτε από την άλλη πλευρά και να τοποθετήσετε το ψυγείο σε μια μπανιέρα γεμάτη με νερό. Οι φυσαλίδες αέρα θα υποδείξουν τη θέση της βλάβης. Ωστόσο, εδώ πρέπει να γνωρίζετε ένα πολύ σημαντικό πράγμα. Χωρίς ψυκτικό μέσα, το ψυγείο δεν πρέπει να φυλάσσεται σε εξωτερικό χώρο για περισσότερο από δύο ημέρες, διαφορετικά υπάρχει μεγάλος κίνδυνος διάδοσης της διάβρωσης. Για να αποφύγετε αυτό, μπορείτε να κλείσετε όλες τις τρύπες με βύσματα ή να τις γεμίσετε με ψυκτικό υγρό που είχε αποστραγγιστεί νωρίτερα.

Αν, μετά την αφαίρεση του στοιχείου, διαπιστωθεί ότι είναι καλυμμένο με άλατα ή λάδι και υπάρχει σκουριά στο εξωτερικό, τότε πρέπει να φουσκωθεί με πεπιεσμένο αέρα. Επιπλέον, μπορεί να πλυθεί με νερό και τα κανάλια αέρα να καθαριστούν με ξύλινα καρφιά, αλλά πολύ προσεκτικά. Για να εξαλείψετε τις τρύπες στο ψυγείο, από τις οποίες ρέει η ουσία, χρησιμοποιήστε εποξειδική κόλλα. Σημαντικό να θυμάστε,ότι είναι δηλητηριώδες, και τότε πρέπει να φροντίσετε τα μέσα προστασίας. Μπορείτε να το εφαρμόσετε με μια σπάτουλα και πάνω από το εφαρμοσμένο στρώμα πρέπει να τοποθετήσετε μια λωρίδα υφάσματος, η οποία θα είναι επίσης κορεσμένη με αυτή τη σύνθεση. Για να είναι πολύ πιο βολικό να στρώνετε το ύφασμα, χρησιμοποιήστε τσιμπιδάκια.

αντλία ψυκτικού

Στο σύστημα υγρής ψύξης υπάρχει μια αντλία που αντλεί αυτό ακριβώς το υγρό. Φυσικά, όπως και κάθε άλλο μηχανικό μέρος, μπορεί να σπάσει. Μεταξύ των δυσλειτουργιών της αντλίας είναι:

• φθορά ρουλεμάν;
• παραμόρφωση λεπίδας;
• ράγισμα πτερωτής;
• διαρροή υγρού μέσω του στεγανοποιητικού της πτερωτής.

Εάν η τσιμούχα λαδιού έχει αποτύχει ή το ρουλεμάν έχει καταστραφεί, τότε πρέπει να επισκευάσετε την αντλία του συστήματος ψύξης. Ξεκινά με το γεγονός ότι πρέπει να αφαιρέσετε τη συσκευή από το αυτοκίνητο και να την αποσυναρμολογήσετε. Εάν η σοβαρή φθορά έγινε η αιτία της βλάβης, τότε τα ρουλεμάν πιέζονται από τον κύλινδρο και τα εξαρτήματα πλένονται με βενζίνη. Οι μόνες εξαιρέσεις είναι οι στεγανωτικές ροδέλες και το κουτί γέμισης. Είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε την επιφάνεια της ακραίας όψης του χιτωνίου του περιβλήματος. Θα πρέπει να είναι απόλυτα λεία, χωρίς λακκούβες ή άλλες ζημιές. Εάν δεν συμβαίνει αυτό, τότε η επίστρωση πρέπει να τριφτεί. Στη συνέχεια, θα πρέπει να προχωρήσετε στην επιθεώρηση άλλων τμημάτων του κυλίνδρου. Εάν η διαρροή προκύψει λόγω φθοράς των περιχειρίδων, τότε πρέπει να αλλαχτούν. Τα ρουλεμάν και οι στεγανοποιήσεις τους πρέπει να επιθεωρηθούν και επίσης να αντικατασταθούν με καινούργια εάν τα παλιά είναι κατεστραμμένα.

Συγκόλληση καλοριφέρ και ψύξη αέρα

Υπάρχει τρόπος που μπορεί να βοηθήσει στην εξάλειψη μικρορωγμών και οπών. Εξετάζεται η συγκόλληση των καλοριφέρ ψύξηςμια από τις καλύτερες επισκευές. Μπορείτε ακόμη και να κάνετε αυτή τη δουλειά με τα χέρια σας. Κατά τη συγκόλληση, είναι πολύ σημαντικό η συγκόλληση να εφαρμόζει όσο το δυνατόν πιο σφιχτά στη μεταλλική βάση του ψυγείου. Για παράδειγμα, για να κολλήσετε επιτυχώς ένα ορειχάλκινο ψυγείο ψύξης, θα χρειαστείτε τον ακόλουθο εξοπλισμό:

• ηλεκτρικό κολλητήρι με αρκετή ισχύ;
• οξύ για εργασία;
• συγκόλληση βάσης κασσίτερου;
• συσκευές με τις οποίες θα είναι δυνατός ο μηχανικός καθαρισμός της επιφάνειας πριν από την έναρξη της εργασίας.

Όλα τα σωστά σημεία θα πρέπει να καθαριστούν με μεταλλική γυαλάδα. Μετά από αυτό, πρέπει να ξεκινήσετε την επιφανειακή επεξεργασία με flux (οξύ). Το κολλητήρι πρέπει να είναι καλά επικασσιτερωμένο και το μέρος που θα κολληθεί πρέπει να έχει ζεσταθεί καλά. Μετά από αυτό, η συγκόλληση κατανέμεται ομοιόμορφα στην επιφάνεια έτσι ώστε να γεμίζει όλες τις ρωγμές. Έτσι γίνονται οι επισκευές με τη συγκόλληση.

Ξεχωριστά, αξίζει να αναφέρουμε το σύστημα ψύξης αέρα του κινητήρα. Δεν έχει νόημα να εξετάσουμε την επισκευή του, καθώς δεν είναι εγκατεστημένο σε αυτοκίνητα. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους συμβαίνει αυτό. Πρώτον, δεν υπάρχει τρόπος ρύθμισης του καθεστώτος θερμοκρασίας και δεύτερον, ενώ το αυτοκίνητο είναι σταματημένο με τον κινητήρα αναμμένο, η εισερχόμενη ροή αέρα θα μειωνόταν, γεγονός που θα οδηγούσε σε ταχεία υπερθέρμανση και αδυναμία θέρμανσης του θαλάμου επιβατών. Όλα αυτά οδήγησαν στον αποκλεισμό της εγκατάστασης συστήματος ψύξης αέρα.

Όσον αφορά το κόστος επισκευής του συστήματος ψύξης, αυτό, φυσικά, εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη μάρκα του αυτοκινήτου και τη σοβαρότητα του προβλήματος. Τις περισσότερες φορές, οι φθηνότερες διαδικασίες είναι οι διαγνωστικές καιαντικατάσταση του αισθητήρα θερμοκρασίας (περίπου 500 ρούβλια το καθένα). Η λειτουργία αντικατάστασης του ψυγείου θεωρείται η πιο ακριβή, ειδικά αν πρέπει να αφαιρέσετε την τορπίλη στην καμπίνα. Το ελάχιστο κόστος είναι 6500 ρούβλια.