2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:05
Δεν χρειάζεται να μιλήσουμε ξανά για το γιατί χρειάζεται ένας ανεμιστήρας ψύξης κινητήρα και τι προκαλεί η αστοχία του. Όπως υποδηλώνει το όνομα, ο κύριος σκοπός του είναι να ψύχει τον κινητήρα ενώ το αυτοκίνητο κινείται. Πολύ συχνά, αυτή η συσκευή αποτυγχάνει, υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό, ας ασχοληθούμε με τα κύρια σημεία επισκευής.
Ανεμιστήρας ψύξης κινητήρα: αρχή λειτουργίας
Πρώτα απ' όλα, πρέπει να καταλάβετε πώς λειτουργεί αυτή η συσκευή. Δεδομένου ότι έχουμε να κάνουμε με ένα ολόκληρο σύνολο μηχανισμών και συσκευών που επιτρέπουν την απομάκρυνση της θερμότητας από τον κινητήρα στο περιβάλλον, αυτό είναι ένα αρκετά περίπλοκο σύστημα. Σε αυτό το άρθρο, θα μιλήσουμε για ψύξη αέρα, όχι υγρό. Ο ανεμιστήρας είναι τοποθετημένος μεταξύ των κυλίνδρων. Οδηγείται από έναν ιμάντα V απευθείας από την τροχαλία του στροφαλοφόρου.
Ο κινητήρας έχει ειδικά περιβλήματα που σας επιτρέπουν να κατευθύνετε τις ροές αέρα σε εκείνα τα μέρη του κινητήρα όπου η θερμοκρασία είναι μέγιστη. Η κατανάλωση ισχύος κινητήρα από τον ανεμιστήρα είναι 8-9% της μέγιστης. Μην ξεχνάτε ότι ανάβει και σβήνει αυτόματα όταν επιτευχθεί μια συγκεκριμένη θερμοκρασία. Για παράδειγμα, ο ανεμιστήρας ψύξης κινητήρα VAZ-2110 αρχίζει να λειτουργεί όταν θερμαίνεται στους 95 βαθμούς Κελσίου και άνω. Εάν αυτό δεν συμβεί, τότε πρέπει να αναζητήσετε την αιτία και να την εξαλείψετε.
Αντιμετώπιση προβλημάτων
Όπως δείχνει η πρακτική, δεν είναι πάντα τόσο εύκολο να βρεθεί η αιτία μιας δυσλειτουργίας, όσο μπορεί να φαίνεται. Η πιο συνηθισμένη δυσλειτουργία είναι η αστοχία την κατάλληλη στιγμή. Δηλαδή, ο κινητήρας έχει ζεσταθεί σε όριο θερμοκρασίας 95-99 μοίρες και η συσκευή δεν ανάβει. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να ανοίξουμε την κουκούλα και να βρούμε τον θερμικό διακόπτη, κατά κανόνα, βρίσκεται στο πλάι του ψυγείου. Μπορεί να αντικατασταθεί ή να επιχειρηθεί να επισκευαστεί.
Φυσικά, ένας σπασμένος θερμικός διακόπτης δεν είναι ό,τι χειρότερο μπορεί να συμβεί. Η βλάβη του κινητήρα του ανεμιστήρα είναι πολύ χειρότερη. Πρώτον, η επισκευή είναι πιο χρονοβόρα και, δεύτερον, μπορεί να μην έχει καμία χρησιμότητα. Αλλά, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να ελέγξετε την ασφάλεια του ηλεκτροκινητήρα, καθώς θα μπορούσε να έχει αποτύχει. Αν είναι εντάξει, τότε δοκίμασε το παρακάτω. Αποσυνδέουμε τα καλώδια από τον θερμικό διακόπτη και τα συνδέουμε μεταξύ τους, ανοίγουμε την ανάφλεξη. Ο ανεμιστήρας πρέπει να λειτουργεί. Έτσι, η αστοχία δεν προκαλείται από τον ηλεκτροκινητήρα, αλλά από τον διακόπτη.
Εργαλείο επισκευής
Λοιπόν, ελέγξατε τα πάντα, περάσατε από κάθε ασφάλεια και έχετε ήδη φτάσει στο ρελέ, αλλάτο πρόβλημα ακόμα δεν έχει λυθεί. Επομένως, ο ανεμιστήρας ψύξης του κινητήρα δεν λειτουργεί, πρέπει να αφαιρέσετε και να επισκευάσετε τον κινητήρα της συσκευής. Για να γίνει αυτό, χρειαζόμαστε ένα ελάχιστο σύνολο εργαλείων. Παίρνουμε μια κεφαλή υποδοχή για 10, σχεδόν όλοι έχουν μια στο γκαράζ, θα χρειαστείτε επίσης ένα καλώδιο προέκτασης, μεσαίο ή μακρύ.
Είναι επιθυμητό να έχετε καστάνια. Εάν ένα δεν είναι διαθέσιμο, μπορείτε να πάρετε το συνηθισμένο γιακά. Επιπλέον, ετοιμάστε ένα κουρέλι, καθώς πρόκειται για μια σκονισμένη δουλειά. Είναι καλύτερα να έχετε ένα επίπεδο κατσαβίδι και Phillips στο χέρι, καθώς και ένα σετ κλειδιών. Αυτό, καταρχήν, είναι όλο, τότε μπορείτε να προχωρήσετε απευθείας στην αποσυναρμολόγηση της συσκευής. Παρεμπιπτόντως, πριν ξεκινήσετε την εργασία, συνιστάται να απενεργοποιήσετε τη μάζα της μπαταρίας, δηλαδή "μείον".
Αφαιρέστε τον ανεμιστήρα ψύξης του κινητήρα
Αφού έχουμε τα απαραίτητα εργαλεία, το μηχάνημα εγκατασταθεί σε οριζόντια επιφάνεια και σβήσει η ανάφλεξη, μπορούμε να ξεκινήσουμε την αποσυναρμολόγηση. Πρώτα πρέπει να αποσυνδέσετε εντελώς τα καλώδια που πηγαίνουν στον ανεμιστήρα. Πρώτα απ 'όλα, βγάζουμε το βύσμα του κινητήρα και μόνο τότε τα καλώδια του αισθητήρα θερμοκρασίας. Μόνο εδώ υπάρχει μια προειδοποίηση, πρέπει να αποσυνδέσετε και τα δύο άκρα, δηλαδή από τον αισθητήρα και τον ανεμιστήρα.
Στη συνέχεια, ο ανεμιστήρας ψύξης κινητήρα είναι έτοιμος να αφαιρεθεί. Αλλά πριν από αυτό, πρέπει να ξεβιδώσετε όλα τα μπουλόνια. Αρχικά, ξεβιδώνουμε δύο από αυτά, αυτά που βρίσκονται πάνω και κάτω, με αποτέλεσμα να έχουμε μια ελεύθερη αριστερή πλευρά. Όσο για το δεξί, υπάρχει μόνο ένα μπουλόνι στο κέντρο. Το επόμενο βήμα: παίρνουμε τον ανεμιστήρα στο κέντρο και σύρουμεστον εαυτό σου, πρέπει να το βγάλεις από κάτω από την κουκούλα χωρίς καμία προσπάθεια.
Λίγα για τις επισκευές
Αξίζει να σημειωθεί ότι η συσκευή είναι πλήρως πτυσσόμενη. Επομένως, πρέπει να αντικατασταθεί ως συγκρότημα. Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις είναι λογικό να κάνετε αυτο-επισκευή. Για παράδειγμα, η περιέλιξη στον ηλεκτροκινητήρα έκλεισε. Υπάρχουν ακόμα πιο απλά προβλήματα, όπως καμένη ασφάλεια. Απλώς αλλάξτε το εξάρτημα και όλα θα λειτουργήσουν.
Αξίζει να σημειωθεί ότι ο ανεμιστήρας ψύξης του κινητήρα, του οποίου η τιμή είναι αρκετά μεγάλη σήμερα, πρέπει να καθαρίζεται περιοδικά. Αφού το αφαιρέσουμε, πρέπει να το καθαρίσουμε από διάφορα είδη ρύπων με μια βούρτσα, αυτό μπορεί να βελτιώσει την απόδοσή του. Δεδομένου ότι αυτή η συσκευή έχει πολλές ταχύτητες, χρησιμοποιείται μια ειδική αντίσταση μέσω της οποίας παρέχεται ρεύμα. Υπάρχει μια ασφάλεια εκεί, η οποία φυσάει αρκετά συχνά, εξαιτίας αυτού, στην πραγματικότητα, ο ανεμιστήρας μπορεί να μην ανάψει.
Έλεγχος του ηλεκτροκινητήρα και της καλωδίωσης
Κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου τα καλώδια οξειδώνονται με αποτέλεσμα η επαφή να γίνεται χειρότερη. Επομένως, πριν αλλάξετε κάτι, πρέπει να δείτε σε τι κατάσταση βρίσκονται τα καλώδια. Αχρησιμοποίητο πρέπει άμεσα να αντικατασταθεί ή να καθαριστεί με βούρτσα. Αλλά αν το πρόβλημα παραμένει, τότε θα πρέπει να ελέγξετε τον κινητήρα του ανεμιστήρα. Είναι αρκετά εύκολο να το κάνετε, τώρα θα μάθετε πώς.
Εάν ο ανεμιστήρας ψύξης του κινητήρα δεν ανάβει, κάντε τους παρακάτω χειρισμούς. Πρώτα πρέπει να αποσυνδέσετε τα βύσματακαλώδια και, στη συνέχεια, τοποθετείται ένα βραχυκυκλωτήρα μεταξύ της επαφής του μαύρου-κόκκινου καλωδίου και της μπαταρίας συν. Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας το δεύτερο βραχυκυκλωτήρα, συνδέουμε τον ακροδέκτη του καφέ καλωδίου και το μείον της μπαταρίας. Μετά από αυτό, ανοίξτε την ανάφλεξη, ο ανεμιστήρας θα πρέπει να λειτουργήσει. Εάν αυτό δεν συμβεί, τότε έχουμε έναν ελαττωματικό ηλεκτροκινητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να προσπαθήσετε να επισκευάσετε, αλλά θα χρειαστεί πολύς χρόνος και δεν είναι γνωστό ποιο θα είναι το αποτέλεσμα.
Ο κινητήρας είναι ζεστός αλλά ο ανεμιστήρας δεν ανάβει
Αυτό είναι ίσως το πιο κοινό πρόβλημα. Έχουμε ήδη μιλήσει λίγο για αυτό στην αρχή του άρθρου, αλλά εδώ πρέπει να καταλάβουμε με περισσότερες λεπτομέρειες. Για παράδειγμα, ο ανεμιστήρας ψύξης κινητήρα Kalina θα πρέπει να ανάβει σε θερμοκρασία 99 συν ή πλην 2 μοίρες. Η συσκευή πρέπει να απενεργοποιείται σε θερμοκρασία 92 συν ή πλην 2 μοίρες. Εάν αυτό δεν συμβεί, για παράδειγμα, ανάβει αλλά δεν σβήνει ή το αντίστροφο, τότε ο θερμικός διακόπτης πρέπει να επισκευαστεί ή να αντικατασταθεί.
Για να ελέγξετε αν συμβαίνει αυτό, μπορείτε να δοκιμάσετε να ξεκινήσετε τον κινητήρα, να τον αφήσετε να ζεσταθεί σε θερμοκρασία λειτουργίας, να ξεβιδώσετε προσεκτικά το καπάκι του δοχείου διαστολής και να κολλήσετε ένα θερμόμετρο εκεί. Εάν το σημάδι σταματήσει μεταξύ 92 και 99 μοιρών, τότε η πρώτη ταχύτητα θα πρέπει να ενεργοποιηθεί, εάν είναι 99-105, τότε η συσκευή θα πρέπει να λειτουργεί στη δεύτερη ταχύτητα. Εάν παρατηρήθηκαν οποιεσδήποτε αποκλίσεις, τότε πιθανότατα η ασφάλεια στην αντίσταση έχει καεί.
Επισκευή ρότορα και βούρτσας
Μερικές φορές για όλα φταίει η συνηθισμένη βρωμιά. Για πολλά χρόνια το αυτοκίνητοεκμεταλλεύονται και τα συστήματά του δεν καθαρίζονται. Ως αποτέλεσμα, έχουμε μια δυσλειτουργία. Για παράδειγμα, ας εξετάσουμε έναν ανεμιστήρα ψύξης κινητήρα VAZ-2110. Για να επισκευάσετε, πρέπει να λυγίσετε το κάλυμμα του κινητήρα και να εξετάσετε τη γενική κατάσταση του εξοπλισμού. Κατά κανόνα απαιτείται αντικατάσταση των βουρτσών, η οποία οφείλεται στο περιβάλλον στο οποίο χρησιμοποιούνται. Φθείρονται γρήγορα, λερώνονται και δεν κάνουν τη δουλειά τους.
Όσο για τον ρότορα, υπάρχουν λίγες επιλογές. Το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε εάν η περιέλιξη λειτουργεί. Αν όλα είναι εντάξει, τότε μπορούμε να χαρούμε, δεν θα χρειαστεί να το αλλάξουμε. Εάν υπάρχει ανοιχτό ή βραχυκύκλωμα, τότε αρχίζουμε να ταξινομούμε σε κάθε στροφή και να αναζητούμε πού βρίσκεται το πρόβλημα. Πρέπει επίσης να καθαρίσετε τα πάντα από τη βρωμιά, και θα υπάρχει, πιστέψτε με, πολύ. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια βούρτσα για μέταλλο, καθώς και κουρέλια. Επιτρέπεται η χρήση διαλυτών χωρίς χημικά επιθετικά συστατικά.
Συμπέρασμα
Σύνοψη. Καταλάβαμε πώς να φτιάξουμε τον ανεμιστήρα ψύξης του κινητήρα. Εάν δεν μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας, τότε πρέπει να πάτε στην υπηρεσία, αλλά η ευχαρίστηση δεν είναι φθηνή και μπορείτε να χρεωθείτε 5000-10000 ρούβλια. Φυσικά, εάν τουλάχιστον μία φορά κάθε λίγα χρόνια λιπαίνετε τις επιφάνειες τριβής, καθαρίζετε τις λεπίδες από τη βρωμιά και αλλάζετε επίσης τις ασφάλειες, τότε πολλά προβλήματα μπορούν να αποφευχθούν. Παρ 'όλα αυτά, κανείς δεν έχει ανοσία από βλάβες, αλλά τώρα γνωρίζετε πώς επιδιορθώνονται οι περισσότερες δυσλειτουργίες, ειδικά επειδή η επισκευή ενός ανεμιστήρα ψύξης κινητήρα δεν είναι τόσο δύσκολη. Το μόνο που χρειάζεσαι είναικάντε λίγη προσπάθεια, έχετε τα απαραίτητα εργαλεία και νέα ανταλλακτικά. Εάν κάνετε τα πάντα μόνοι σας, μπορείτε να εξοικονομήσετε έως και 60-80% των κεφαλαίων.
Συνιστάται:
Τι να κάνετε εάν ο ανεμιστήρας ψύξης λειτουργεί συνεχώς: αιτίες, λύσεις και συστάσεις
Υπάρχουν πολλά σημαντικά εξαρτήματα σε ένα αυτοκίνητο και η ποιότητα του αυτοκινήτου στο σύνολό του εξαρτάται από το πόσο καλά λειτουργούν. Ένα από αυτά είναι το σύστημα ψύξης. Συχνά σε ορισμένα μοντέλα συμβαίνει ο ανεμιστήρας ψύξης να λειτουργεί συνεχώς. Αυτό δεν είναι πολύ καλό σημάδι. Η ανεπαρκής ψύξη του κινητήρα μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση του κινητήρα - και αυτό, με τη σειρά του, μπορεί να οδηγήσει σε ένα μεγάλο χρηματικό ποσό για τον ιδιοκτήτη για επισκευή
Ανεμιστήρας ψύξης ψυγείου: συσκευή και πιθανές δυσλειτουργίες
Η σχεδίαση κάθε σύγχρονου αυτοκινήτου αποτελείται από πολλά διαφορετικά εξαρτήματα και μηχανισμούς. Ένα από αυτά είναι το σύστημα ψύξης του κινητήρα. Χωρίς αυτό, ο κινητήρας θα άντεχε συνεχή υπερθέρμανση, η οποία τελικά θα τον απενεργοποιούσε. Ένα σημαντικό στοιχείο αυτού του συστήματος είναι ο ανεμιστήρας ψύξης του ψυγείου. Τι είναι αυτή η λεπτομέρεια, πώς είναι διατεταγμένη και σε τι προορίζεται;
Συσκευή συστήματος ψύξης. Σωλήνες διακλάδωσης του συστήματος ψύξης. Αντικατάσταση σωλήνων του συστήματος ψύξης
Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης λειτουργεί σταθερά μόνο κάτω από ένα συγκεκριμένο θερμικό καθεστώς. Η πολύ χαμηλή θερμοκρασία οδηγεί σε γρήγορη φθορά και η υπερβολικά υψηλή θερμοκρασία μπορεί να προκαλέσει μη αναστρέψιμες συνέπειες, μέχρι εμπλοκή των εμβόλων στους κυλίνδρους. Η υπερβολική θερμότητα από τη μονάδα ισχύος απομακρύνεται από το σύστημα ψύξης, το οποίο μπορεί να είναι υγρό ή αέρα
Ο ανεμιστήρας ψύξης δεν λειτουργεί. Αιτίες, επισκευή
Το άρθρο λέει για τους λόγους για τους οποίους ο ανεμιστήρας ψύξης ενός ψυγείου αυτοκινήτου δεν λειτουργεί. Δίνονται οι κύριες δυσλειτουργίες, καθώς και τρόποι εξάλειψής τους
Συντήρηση και επισκευή του συστήματος ψύξης κινητήρα. Συγκόλληση καλοριφέρ ψύξης
Κατά τη λειτουργία του κινητήρα του αυτοκινήτου, θερμαίνεται σε αρκετά υψηλές θερμοκρασίες, το σύστημα ψύξης έχει σχεδιαστεί για να αποφεύγεται η υπερθέρμανση. Η επισκευή, η διάγνωση και η συντήρηση αυτού του συστήματος είναι πολύ σημαντικές, καθώς ένας υπερθερμασμένος κινητήρας εσωτερικής καύσης θα απενεργοποιήσει το αυτοκίνητο
