Εκκεντροφόρος - τι είναι; Περιγραφή, σκοπός

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης αποτελείται από πολλά εξαρτήματα. Αναπόσπαστο μέρος κάθε κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι ένας μηχανισμός διανομής αερίου. Περιλαμβάνει κίνηση (αλυσίδα ή ιμάντα), βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής, γρανάζια και εκκεντροφόρο άξονα. Πρόκειται για ένα σύστημα που επηρεάζει άμεσα τη σταθερότητα του κινητήρα και την απόδοσή του. Το σύστημα χρονισμού πρέπει να είναι βελτιστοποιημένο και κάθε εξάρτημα πρέπει να είναι σε καλή κατάσταση λειτουργίας. Στο σημερινό άρθρο, θα δούμε τι είναι ο εκκεντροφόρος, πού βρίσκεται και ποιες λειτουργίες εκτελεί.

Χαρακτηριστικό, συσκευή

Λοιπόν, τι είναι αυτή η λεπτομέρεια; Αυτό είναι ένα από τα πιο σημαντικά μέρη του μηχανισμού χρονισμού, ο οποίος είναι υπεύθυνος για το έγκαιρο άνοιγμα και κλείσιμο των βαλβίδων. Ο ίδιος ο εκκεντροφόρος είναι μια ράβδος στην οποία υπάρχουν πολλά έκκεντρα. Τα τελευταία είναι λεπτομέρειες σε σχήμα δάκρυ. Περιστρέφονται στον άξονα του άξονα. Ο αριθμός αυτών των έκκεντρων καθορίζεται αυστηρά από τον αριθμό της εξάτμισης και της εισαγωγήςβαλβίδες κινητήρα. Σημειώστε επίσης ότι η λειτουργία του εκκεντροφόρου είναι ξεκάθαρα συγχρονισμένη με την τροχαλία από την οποία κινείται η ράβδος.

Και στις δύο πλευρές του άξονα τοποθετήστε ειδικά γεμιστήρες στήριξης. Ποιο είναι το καθήκον τους; Η κύρια λειτουργία των περιοδικών είναι να συγκρατούν τον άξονα στα ρουλεμάν. Επίσης στη συσκευή του μηχανισμού υπάρχουν κανάλια λαδιού. Η φυσική φθορά των έκκεντρων, καθώς και η σταθερότητα του κινητήρα του αυτοκινήτου στο σύνολό του, εξαρτώνται από την κατάσταση και την απόδοσή τους. Για να εξασφαλιστεί η λίπανση, έγινε μια διαμπερής οπή στον άξονα του άξονα από τα καλώδια προς τα έκκεντρα και τα ρουλεμάν ώθησης.

Λειτουργίες

Αυτό το στοιχείο είναι το κύριο λειτουργικό συστατικό του μηχανισμού διανομής αερίου, καθώς είναι αυτός που καθορίζει τη σειρά ανοίγματος των βαλβίδων για την είσοδο του εύφλεκτου μείγματος στον θάλαμο καύσης. Επίσης, η σειρά με την οποία ανοίγουν οι βαλβίδες για την απομάκρυνση των αερίων που έχουν σχηματιστεί μετά την ανάφλεξη του μείγματος εξαρτάται από τον εκκεντροφόρο άξονα.

Επί του παρόντος, τα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν κινητήρες με διαφορετικό αριθμό εκκεντροφόρων. Πρόκειται για κινητήρες με έναν ή δύο άξονες. Δεδομένου ότι ο αριθμός τους είναι διαφορετικός, ο αριθμός των βαλβίδων είναι επίσης διαφορετικός. Στην τελευταία περίπτωση, είναι ακριβώς διπλάσιοι. Αν μιλάμε για τους περισσότερους κινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων (τετρακύλινδροι), διακρίνονται οι κινητήρες οκτώ και δεκαέξι βαλβίδων. Εξοπλίζονται αντίστοιχα με έναν ή δύο εκκεντροφόρους. Πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες τηρούν το δεύτερο σχέδιο. Οι κινητήρες με κεφαλή 8 βαλβίδων πρακτικά δεν παράγονται τώρα (με εξαίρεση ορισμένα μοντέλα VAZ). Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι κινητήρες με κεφαλή 16 βαλβίδων έχουνυψηλότερη παραγωγικότητα λόγω της καλύτερης πλήρωσης των κυλίνδρων. Πράγματι, κατά τη διάρκεια της εργασίας, δεν εμπλέκονται ήδη δύο βαλβίδες, αλλά τέσσερις.

Σημειώστε επίσης ένα ακόμη χαρακτηριστικό. Το γρανάζι εκκεντροφόρου έχει πάντα διπλάσια δόντια από το γρανάζι του στροφαλοφόρου. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι σε έναν κύκλο εργασίας ο εκκεντροφόρος κάνει μια περιστροφή και ο στροφαλοφόρος - δύο.

Τοποθεσία

Πού είναι ο εκκεντροφόρος; Εξαρτάται από τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του ίδιου του κινητήρα. Αυτό το στοιχείο μπορεί να βρίσκεται στο κάτω ή στο πάνω μέρος. Ωστόσο, οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες εξασκούν την εγκατάσταση κινητήρων με εκκεντροφόρο άξονα. Αυτή η τοποθεσία διευκολύνει σημαντικά τη συντήρηση και την επισκευή κινητήρων εσωτερικής καύσης.

Αρχή λειτουργίας

Όπως είπαμε νωρίτερα, το στοιχείο οδηγείται από την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα, μέσω αλυσίδας ή ιμάντα. Το ίδιο το έκκεντρο άξονα έχει σχήμα σταγόνας. Αυτή η φόρμα επιλέχθηκε για έναν λόγο. Όταν η ράβδος περιστρέφεται, το εκτεταμένο τμήμα του έκκεντρου θα πιέσει το ανυψωτικό της βαλβίδας. Ως αποτέλεσμα, θα ανοίξει η πρόσβαση στο θάλαμο καύσης για το μείγμα. Μετά τη διαδρομή εργασίας, λειτουργεί ένα άλλο έκκεντρο. Προκαλεί το άνοιγμα της βαλβίδας εξαγωγής, έτσι ώστε τα αέρια να φύγουν με επιτυχία από τον θάλαμο. Έτσι ακριβώς λειτουργεί ο εκκεντροφόρος. Με απλά λόγια, την κατάλληλη στιγμή, τα έκκεντρα ανοίγουν και κλείνουν τις βαλβίδες του κινητήρα.

Αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου

Σε τι χρησιμεύει αυτό το στοιχείο; Αυτός ο αισθητήρας χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό της γωνιακής θέσης του χρονισμού σε σχέση μεστροφαλοφόρος άξων. Το στοιχείο παράγει ορισμένα σήματα, τα οποία στη συνέχεια μεταδίδονται στον υπολογιστή. Με βάση αυτά τα σήματα, η μονάδα ελέγχου διορθώνει το χρονισμό ανάφλεξης, καθώς και τη στιγμή της έγχυσης καυσίμου. Σημειώστε ότι με την παραμικρή δυσλειτουργία του DPKV, ο βενζινοκινητήρας δεν θα μπορεί να ξεκινήσει.

Και αυτό το στοιχείο λειτουργεί σύμφωνα με την αρχή του Hall. Όταν το μαγνητικό κενό κλείνει από ένα δόντι (βρίσκεται στον δίσκο κίνησης ή στον άξονα), το μαγνητικό πεδίο στον αισθητήρα αλλάζει. Όταν ένα δόντι περάσει δίπλα του, θα χαρεί ένα σήμα που μεταδίδεται στον υπολογιστή. Ανάλογα με τον ρυθμό περιστροφής του εκκεντροφόρου, η συχνότητα παλμού θα αλλάξει. Με βάση τη συνεχή λήψη δεδομένων για τη θέση του στροφαλοφόρου άξονα, τα ηλεκτρονικά εξασφαλίζουν έγκαιρο, διαδοχικό ψεκασμό καυσίμου και τη σωστή ανάφλεξη του εύφλεκτου μείγματος.

Γενικά, ο αισθητήρας έχει απλό σχεδιασμό και σχεδόν ποτέ δεν σπάει. Ωστόσο, εάν το στοιχείο είναι εκτός λειτουργίας, δεν επισκευάζεται, αλλά αντικαθίσταται με νέο.

επισκευή εκκεντροφόρου

Γενικά, αυτός ο μηχανισμός είναι πολύ αξιόπιστος και διαθέτει απλή συσκευή. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, ο εκκεντροφόρος μπορεί να χρειαστεί αντικατάσταση. Το γεγονός είναι ότι η εξάσκηση σχηματίζεται στα έκκεντρα. Εξαιτίας αυτού, εμφανίζεται ένα χαρακτηριστικό χτύπημα και οι βαλβίδες δεν κλείνουν και δεν ανοίγουν την κατάλληλη στιγμή. Ο κινητήρας αρχίζει να λειτουργεί κατά διαστήματα. Εάν το πρόβλημα είναι παγκόσμιο και η ράβδος έχει παραμορφωθεί ή τα έκκεντρα έχουν υποστεί σημαντική ζημιά, ο εκκεντροφόρος αντικαθίσταται. Και σε περίπτωση φθοράςτο ρουλεμάν μπορεί να περιοριστεί στην επισκευή. Είναι επίσης σημαντικό να ελέγχετε την καθαριότητα των καναλιών λαδιού. Οι τρύπες δεν πρέπει να είναι μολυσμένες, διαφορετικά αυτό θα προκαλέσει λιμοκτονία και πρόωρη φθορά των έκκεντρων. Ως αποτέλεσμα, ο εκκεντροφόρος θα πρέπει να επισκευαστεί.

Συμπέρασμα

Τώρα γνωρίζουμε τι είναι ο εκκεντροφόρος και πώς λειτουργεί. Όπως μπορείτε να δείτε, αυτός είναι ένας πολύ σημαντικός μηχανισμός που είναι υπεύθυνος για το έγκαιρο άνοιγμα και κλείσιμο των βαλβίδων. Σε περίπτωση βλάβης αυτού του άξονα, είναι απαραίτητο να ληφθούν επειγόντως μέτρα για επισκευή. Διαφορετικά, θα επηρεάσει άμεσα την κατάσταση και τη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης.