Στρατιωτικές μοτοσυκλέτες: φωτογραφία, περιγραφή, σκοπός

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Πιστεύεται ότι οι πρώτες στρατιωτικές μοτοσυκλέτες δημιουργήθηκαν το 1898 από τον Frederick Sims. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με τέσσερις τροχούς, πλαίσιο τύπου ποδηλάτου, σέλα, μονάδα ισχύος 1,5 ίππους. Το Motor Scout, και αυτό είναι το όνομα που έλαβε η τεχνική, ήταν εξοπλισμένο με ένα πολυβόλο Maxim, μια θωρακισμένη ασπίδα για την προστασία του άνω σώματος του οδηγού-πυροβολητή, ως όπλα. Η συσκευή ήταν σε θέση να μεταφέρει σχεδόν 0,5 τόνους εξοπλισμού, πυρομαχικών και άλλου φορτίου. Ένας ανεφοδιασμός ήταν αρκετός για περίπου 120 μίλια ταξιδιού. Αυτή η έκδοση δεν έχει λάβει σοβαρή διανομή στο στρατό.

Ανάπτυξη στρατιωτικής μηχανοκίνητης κατασκευής

Ήδη από την αρχή του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, οι στρατιωτικές μοτοσυκλέτες είχαν εδραιωθεί σταθερά στις στρατιωτικές μονάδες, τις χειρίζονταν όλα τα προοδευτικά κράτη. Τα αυτοκίνητα σχεδιάστηκαν για να αντικαταστήσουν τα άλογα, έτσι οι στρατιώτες-ταχυμεταφορείς ήταν οι πρώτοι που χρησιμοποίησαν τα εν λόγω οχήματα.

Τα πρώτα επιχειρησιακά αντίγραφα εμφανίστηκαν στις στρατιωτικές μονάδες της Γερμανίας. Σε αντίθεση με τον «προγονικό», ήταν εκσυγχρονισμένοι πολιτικοί αντίστοιχοι, ενισχυμένοι με πολυβόλα. Τέτοια κινητά σημεία, παρά τη λεπτή θωράκιση, με επιτυχίαχρησιμοποιήθηκαν σε διάφορες επιχειρήσεις στα μέτωπα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου.

Μεταπολεμική αναζωογόνηση

Το 1928 παρουσιάστηκε η γαλλική στρατιωτική μοτοσυκλέτα Mercier. Ο μπροστινός τροχός κάμπιας πρόσθεσε πρωτοτυπία σε αυτή τη δημιουργία. Μετά από 10 χρόνια, ο μηχανικός Leetr δημιούργησε ένα εκσυγχρονισμένο ανάλογο της συγκεκριμένης μηχανής, που ονομάζεται Tractorcycle, πλήρως εξοπλισμένο με κίνηση caterpillar.

Υποτέθηκε ότι η εξαιρετική ικανότητα cross-country και η ελαφριά πανοπλία θα έπρεπε να έχουν προσφέρει στο μοντέλο αναγνώριση και επιτυχία στη στρατιωτική σφαίρα. Ωστόσο, το ποδήλατο είχε πολλά σημαντικά μειονεκτήματα:

• Μεγάλο βάρος (πάνω από 400 κιλά).
• Ρύθμιση χαμηλής ταχύτητας (έως 30 km/h).
• Κακός χειρισμός.
• Αστάθεια δρόμου.

Παρά το γεγονός ότι σύντομα οι σχεδιαστές συμπλήρωσαν το σχέδιο με πλευρικούς τροχούς, ο στρατός δεν ενδιαφέρθηκε για αυτή την εξέλιξη.

Άλλα πρωτότυπα σχέδια

Το αρχικό μοντέλο μιας στρατιωτικής μοτοσυκλέτας αναπτύχθηκε στην Ιταλία. Η εταιρεία Guzzi παρουσίασε ένα τρίκυκλο με πολυβόλο και θωρακισμένη ασπίδα. Χαρακτηριστικό αυτής της τροποποίησης ήταν η «νεκρή» τοποθέτηση του πολυβόλου, κατευθυνόμενη προς τα πίσω.

Βέλγοι σχεδιαστές προσπάθησαν επίσης να δημιουργήσουν κάτι μοναδικό από αυτή την άποψη. Το 1935, η FN παρουσίασε ένα απλοποιημένο μοντέλο του M-86. Σε σύγκριση με άλλα ευρωπαϊκά αντίστοιχα της εποχής, το αυτοκίνητο έλαβε μια σειρά από πλεονεκτήματα:

• Αναγκαστικός κινητήρας 600cc.
• Ενισχυμένο πλαίσιο.
• Θωρακισμένες μπροστινές και πλαϊνές πλάκες.
• Μεταφορικότηταθωρακισμένη άμαξα με πολυβόλο Browning.

Κατά τη διάρκεια της σειριακής παραγωγής, παρήχθησαν πάνω από 100 τέτοια αντίγραφα, που λειτουργούσαν από τους στρατούς της Ρουμανίας, της Βραζιλίας, της Κίνας και της Βενεζουέλας.

Γερμανικές στρατιωτικές μοτοσυκλέτες

Ο ηγέτης της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, η BMW, αρχικά δεν εισήγαγε ιδιαίτερες καινοτομίες, τοποθετώντας τον κινητήρα boxer M2-15V σε υπάρχοντα οχήματα. Η πρώτη εντελώς νέα σειριακή τροποποίηση από Γερμανούς μηχανικούς εισήχθη το 1924.

Ήδη στις αρχές της δεκαετίας του '30, η βαυαρική ανησυχία άρχισε να ενημερώνει την εξειδικευμένη στρατιωτική μοτοσυκλέτα BMW-R35. Το μοντέλο έλαβε ένα τηλεσκοπικό μπροστινό πιρούνι, μια ενισχυμένη μονάδα ισχύος για 400 «κύβους», ένα κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο διακρίνεται από υψηλότερη ένδειξη αξιοπιστίας από την έκδοση αλυσίδας. Μεταξύ των ελλείψεων, σημειώνονται «παλιές» αμαρτίες, που εκφράζονται σε μια άκαμπτη πίσω ανάρτηση και την ευθραυστότητα του πλαισίου υπό φορτία. Ωστόσο, το αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε σε μηχανοκίνητες μονάδες, αστυνομία, ιατρικά τάγματα. Η κυκλοφορία της συσκευής συνεχίστηκε μέχρι το 1940.

Ταυτόχρονα με την έκδοση R35, η BMW δημιούργησε την τροποποίηση R12. Στην πραγματικότητα, αυτό το αυτοκίνητο ήταν μια βελτιωμένη έκδοση της σειράς R32. Ο εξοπλισμός ήταν εξοπλισμένος με κινητήρα 745 ίππων, τηλεσκοπικό πιρούνι με υδραυλικά αμορτισέρ. Στο σχεδιασμό της εξεταζόμενης παραλλαγής, αφαιρέθηκε ένα καρμπυρατέρ, το οποίο μείωσε την ισχύ του R-12 σε 18 "άλογα". Αυτή η τροποποίηση κέρδισε τη δημοτικότητά της λόγω των καλών παραμέτρων και της χαμηλής τιμής, και έγινε ο πιο μαζικός εκπρόσωπος της κατηγορίας της στον γερμανικό στρατό. Από το 1924μέχρι το 1935, περισσότερα από 36 χιλιάδες αντίτυπα είχαν παραχθεί τόσο σε μία έκδοση όσο και με ένα καρότσι.

Από όλους τους κατασκευαστές γερμανικών στρατιωτικών μοτοσυκλετών, η Zundapp, η οποία επικεντρώθηκε στις κρατικές παραγγελίες, έγινε ο κύριος ανταγωνιστής της BMW. Μοντέλα παραγωγής: K500, K600 και K800. Η τελευταία έκδοση με λίκνο ήταν ιδιαίτερα δημοφιλής, εξοπλισμένη με τέσσερις κυλίνδρους. Ένα τέτοιο χαρακτηριστικό, μαζί με όλα τα πλεονεκτήματα, είχε το μειονέκτημά του τη μορφή του συχνού λαδώματος των κεριών, αφού δεν ζεσταίνονταν όλοι οι κόμβοι ομοιόμορφα.

Στρατιωτικές μοτοσυκλέτες της ΕΣΣΔ

Μετά το τέλος του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου στη Ρωσία, πρακτικά δεν υπήρχε δική της παραγωγή μοτοσικλετών στη στρατιωτική κατεύθυνση. Αυτή η κατάσταση κράτησε μέχρι τη δεκαετία του 1930. Ο τεχνικός εξοπλισμός του στρατού απαιτούσε εκσυγχρονισμό, σε σχέση με τον οποίο ξεκίνησε η ανάπτυξη της πρώτης εγχώριας μοτοσυκλέτας, ικανής να αντέξει με αξιοπρέπεια όλες τις κακουχίες του ρωσικού κλίματος.

Οι πρώτες παραλλαγές του στρατού ήταν τροποποιήσεις των KhMZ-350 και L-300. Η πρώτη συσκευή έγινε σχεδόν ακριβές αντίγραφο της Harley Davidson, σημαντικά κατώτερη από την αμερικανική αντίστοιχη σε ποιότητα. Στη συνέχεια, αποφασίστηκε η εγκατάλειψή του. Αντικαταστάθηκε από την έκδοση TIZ-AM600, που παράγεται από το 1931. Η δική του ανάπτυξη περιελάμβανε βρετανικά και αμερικανικά χαρακτηριστικά, αλλά δεν παρουσίασε ιδιαίτερα επιτεύγματα.

Το 1938, το σοβιετικό γραφείο σχεδιασμού παρουσίασε πολλά στρατιωτικά μοντέλα: L-8, καθώς και δύο IZH, με τους δείκτες 8 και 9. Όσο για το πρώτο αντίγραφο, κατασκευάστηκε σε διάφορα εργοστάσια της χώρας, τα οποία έκαναν τις δικές τους βελτιώσεις,που οδήγησε στην απώλεια της ενοποίησης των ανταλλακτικών.

CZ 500 Tourist

Αυτό το ποδήλατο τσεχοσλοβακίας βγήκε για πρώτη φορά από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1938. Η σειριακή παραγωγή δεν σταμάτησε παρά το 1941. Η μοτοσυκλέτα προοριζόταν όχι μόνο για στρατιωτικές ανάγκες, αλλά λειτουργούσε και από τον άμαχο πληθυσμό. Μόνο εξακόσια δείγματα της μηχανής γεννήθηκαν. Μια εκσυγχρονισμένη έκδοση αυτού του «σιδερένιου αλόγου» κυκλοφόρησε ειδικά για τους φρουρούς του Πάπα. Ο εξοπλισμός ήταν βαμμένος μαύρος, που ταιριάζει πολύ με τα χρωμιωμένα μέρη της συσκευής.

Harley-Davidson WLA

Αυτή η στρατιωτική μοτοσυκλέτα έχει γίνει μια από τις πιο κοινές τροποποιήσεις σε όλο τον κόσμο. Ήταν εξοπλισμένο με θήκη σε πιρούνι, βαμμένη σε χρώμα ελιάς. Συνολικά, παράγονται περισσότερα από 100 χιλιάδες αντίτυπα. Ήταν αυτή η έκδοση που έγινε η πιο δημοφιλής μετά τον πόλεμο ως μετατροπές σε ελικόπτερα και ποδήλατα casta. Στην ΕΣΣΔ, το μοντέλο περιήλθε στο Lend-Lease.

Welbike

Το Βρετανικό Welbike μοιάζει περισσότερο με ένα μίνι ποδήλατο με κινητήρα. Είχε πτυσσόμενο σχέδιο που του επιτρέπει να μεταφέρεται κατά τη μεταφορά στρατιωτικών μονάδων αεροπορικώς. Στο μέλλον, επρόκειτο και εξυπηρέτησε για να επιταχύνει την παράδοση του προσωπικού στον προορισμό του, αλλά δεν του δόθηκε μεγάλη πρακτική χρήση.

Περίοδος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου

Οι πρώτες και μοναδικές στο είδος τους ήταν δύο γερμανικές στρατιωτικές μοτοσυκλέτες με καρότσι: η BMW R75 και η Zundapp KS750. Είναι ειδικά σχεδιασμένα για οδήγηση εκτός δρόμου. Εξοπλισμένο ειδικά για αυτό το σκοπόκίνηση τροχών και ειδική ταχύτητα, επιτρέπεται να προτείνουμε αυτά τα μηχανήματα μόνο από τη θετική πλευρά.

Λόγω της υψηλής τιμής, τα εν λόγω μοντέλα προμηθεύτηκαν πρώτα στις μονάδες αλεξιπτωτιστών και στο Αφρικανικό Σώμα και αργότερα στα στρατεύματα των SS. Το 1942, λήφθηκε η απόφαση για την παραγωγή ενός βελτιωμένου Zundapp KS-750 με πλαϊνό καρέ BMW 286/1 (στρατιωτική μοτοσυκλέτα με αποθήκευση σε στρατηγικό απόθεμα). Δεν μπήκε ποτέ στην παραγωγή. Η παραγωγή είχε προγραμματιστεί μετά την ολοκλήρωση της παραγγελίας για 40.000 R-75 και KS-750, από τα οποία κατασκευάστηκαν μόνο 17.000.

Kettenkrad

Από το 1940 έως το 1945 Αυτή η τροποποίηση μισής διαδρομής χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά όπλων ελαφρού τύπου, λειτουργώντας ως τρακτέρ. Ο εξοπλισμός τέθηκε σε κίνηση από τον κινητήρα της Opel, όγκου 1,5 λίτρων. Συνολικά δημιουργήθηκαν λίγο περισσότερα από 8,7 χιλιάδες αντίτυπα, προσανατολισμένα κυρίως στο Ανατολικό Μέτωπο.

Οι Caterpillars αντιμετώπισαν καλά τις εγχώριες εκτός δρόμου. Στα μειονεκτήματα είναι το υψηλό ποσοστό ανατροπής σε απότομες στροφές, ενώ το σύστημα προσγείωσης δυσκόλευε τον οδηγό να το εγκαταλείψει γρήγορα. Επιπλέον, ήταν αδύνατο να χρησιμοποιηθεί αυτό το μέσο μεταφοράς για να μετακινηθείτε σε υπερυψωμένα σημεία σε διαγώνια κατεύθυνση.

M-72

Οι στρατιωτικές μοτοσυκλέτες της Ρωσίας εκείνης της περιόδου άρχισαν να δημιουργούνται με βάση τη BMW. Βαρύς εξοπλισμός με πλαϊνό κάρο χρησιμοποιείται στην ΕΣΣΔ από το 1945. Η απελευθέρωση του αυτοκινήτου πραγματοποιήθηκε σε πέντε πόλεις της χώρας. Μέχρι το 1960. Ήταν αυτή η τροποποίηση που έγινε το πρωτότυπο για το μελλοντικό ανάλογο με την επωνυμία Ural.

Αρχικάοι εν λόγω συσκευές επικεντρώνονταν αυστηρά στις ανάγκες του στρατού. Η βάση ήταν εξοπλισμένη με βάση για την τοποθέτηση ισχυρών μικρών όπλων. Το ποδήλατο έχει γίνει δικαίως το πιο δημοφιλές «σιδερένιο άλογο» μάχης. Η εικόνα του υπάρχει ακόμη και σε ένα από τα γραμματόσημα. Συνολικά, παράγονται περισσότερα από 8,5 χιλιάδες αντίγραφα αυτής της τεχνικής. Μόνο στα μέσα της δεκαετίας του '50, η στρατιωτική μοτοσυκλέτα "Ural" από συντήρηση κυκλοφόρησε δωρεάν για τον πληθυσμό.

Vespa150 TAP

Αυτά τα μαχητικά σκούτερ δημιουργήθηκαν στη Γαλλία για τον στρατό τους. Η μαζική παραγωγή αυτού του τύπου εξοπλισμού ξεκίνησε το 1956, εξοπλισμένο με ένα ισχυρό πυροβόλο 75 χλστ. Τέτοια όπλα δεν συνέβαλαν στην ευρεία χρήση του ποδηλάτου στις τάξεις των ενόπλων δυνάμεων. Ταυτόχρονα, ένας κινητήρας με μέτριο όγκο εργασίας 145 «κύβων» δεν θα μπορούσε να παρέχει σωστή ένδειξη ταχύτητας και κινητικότητας. Το σκούτερ ανέπτυξε μέτρια ταχύτητα έως και 65 km / h. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι προγραμματιστές σχεδίαζαν να χρησιμοποιήσουν ένα άλλο παρόμοιο ανάλογο για τη μεταφορά κελυφών σε ζεύγη.

K-750

Η στρατιωτική μοτοσυκλέτα Dnepr αυτής της σειράς έχει γίνει μια βελτιωμένη έκδοση του M-72 και παράγεται στο Κίεβο από το 1958. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με "κινητήρα" όγκου 750 "κύβων", όπως άλλα ανάλογα αυτής της σειράς από άλλους κατασκευαστές.

Λειτουργίες και προδιαγραφές:

• Ισχύς κινητήρα - 26 λίτρα. s.
• Βελτιωμένη άνεση και αξιοπιστία.
• Σασί κατασκευασμένο με αμορτισέρ με υδραυλικό σύστημα.
• Η άμαξα ήταν εξοπλισμένη με λαστιχένια ελατήρια και ειδική ανάρτηση.
• Η αυξημένη ικανότητα cross-country της στρατιωτικής μοτοσυκλέτας K-750 προσφέρθηκε από έναν βελτιωμένο μηχανισμό κίνησης για τον τροχό της βάσης.
• Με την αύξηση της ισχύος του κινητήρα, η κατανάλωση καυσίμου μειώθηκε σχεδόν κατά ένα λίτρο.

Νέο από τα τέλη του περασμένου αιώνα

Για την ενίσχυση των δυνατοτήτων μηχανοκίνητου τουφέκι του στρατού, στα μέσα της δεκαετίας του '90, αναπτύχθηκε μια στρατιωτική μοτοσικλέτα "Ural" της σειράς IMZ-8.107 με κίνηση στον πλευρικό τροχό του πλαϊνού τροχού, παρέχοντας αυξημένη ικανότητα cross-country. Ο κύριος σκοπός του μηχανήματος είναι να λειτουργεί ως μέρος περιπολίας, κινητών ομάδων αναγνώρισης, για τη μεταφορά συστημάτων επικοινωνιών και ως όχημα πολλαπλών χρήσεων.

Οι μικρότερες διαστάσεις και η αυξημένη ικανότητα ελιγμών, σε σύγκριση με οποιοδήποτε στρατιωτικό όχημα, το καθιστούν το καλύτερο εργαλείο για επιχειρήσεις μάχης στην πόλη. Το πλήρωμα αποτελείται από δύο ή τρία άτομα, το βάρος του πρόσθετου εξοπλισμού είναι από 25 έως 100 κιλά.

Ένα βαρύ πολυβόλο διαμετρήματος 12,7 mm χρησιμοποιείται ως κύριο όπλο. Επιτρέπει το χτύπημα χαμηλών στόχων αέρα και επίγειων στόχων με ελαφριά θωράκιση. Επιπλέον, τα όπλα σας επιτρέπουν να πολεμάτε με εχθρικό ανθρώπινο δυναμικό σε απόσταση έως και δύο χιλιάδων μέτρων. Η ορατότητα καθορίζει τη δυνατότητα πυροδότησης από προσωπικά όπλα του πληρώματος υπό την κάλυψη ατομικής προστασίας θωράκισης.

Χαρακτηριστικά του "Ural"

Η υψηλή δυναμική της στρατιωτικής μοτοσυκλέτας, η φωτογραφία της οποίας φαίνεται παραπάνω, η ικανότητα cross-country και η ευελιξία παρέχονται από έναν ισχυρό «κινητήρα», κιβώτιο ταχυτήτων και πλαίσιο. Το ποδήλατο έχειμεταξόνιο μειώθηκε σε 1,5 μέτρο, μεγάλοι τροχοί 19 ιντσών με σχέδιο πέλματος παντός εδάφους.

Ο σχεδιασμός και η διάταξη των αντικειμένων εργασίας γίνεται σύμφωνα με την αρχή του αυτοκινήτου:

• Σύστημα λίπανσης κινητήρα.
• Σημείο ελέγχου σε ξεχωριστό μπλοκ.
• Άξονας μετάδοσης κίνησης.

Αυτές οι δυνατότητες εγγυώνται υψηλό επίπεδο αξιοπιστίας και συντήρησης. Η διάρκεια ζωής αυξάνεται παρατηρώντας τη χρήση κατάλληλων λιπαντικών κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων τύπου αυτοκινήτου.

Η μοτοσικλέτα μάχης "Ural" με ρυμουλκούμενο έχει μια παράμετρο που είναι ιδιαίτερα σημαντική για την εκτέλεση αποστολών μάχης - την ικανότητα να ξεπερνάς εμπόδια που είναι πέρα από τον έλεγχο των περισσότερων οχημάτων. Με το αναπηρικό αμαξίδιο σηκωμένο, ο εξοπλισμός μπορεί να κινηθεί κατά μήκος μιας τροχιάς διατηρώντας παράλληλα την ισορροπία. Αυτό σας επιτρέπει να παρακάμψετε βαθιές τρύπες και εμπόδια ύψους έως και 70 εκατοστών. Το βάρος της μοτοσικλέτας είναι 315 κιλά, γεγονός που καθιστά δυνατή την ανατροπή της μονάδας από το πλήρωμα μέσω ενός πεσμένου δέντρου ή μιας δομής φραγμού. Ταχύτητες έως και 100 km/h παρέχουν μεγάλο περιθώριο χρόνου για ελιγμούς, ενώ η λειτουργία του εν λόγω ποδηλάτου είναι δυνατή σε διάφορες κλιματικές ζώνες (από -40 έως + 50 μοίρες).

Χαρακτηριστικά του IMZ-8.107

Τα παρακάτω είναι τα κύρια χαρακτηριστικά απόδοσης της στρατιωτικής μοτοσυκλέτας Ural:

• Τύπος κινητήρα - ατμοσφαιρικός τετράχρονος βενζινοκινητήρας.
• Βαθμολογία ισχύος - 23,5 kW.
• Τροχός τύπου - 32.
• Κιβώτιο ταχυτήτων - 4 λειτουργίες με όπισθεν.
• Πλαίσιο - συγκολλημένος σωληνωτός τύπος.
• Εμπρός/πίσωανάρτηση - μοχλοί / εκκρεμές με υδραυλικά αμορτισέρ ελατηρίου.
• Τάση στο ενσωματωμένο δίκτυο - 2 V.
• Η μέγιστη ταχύτητα ταξιδιού είναι 105 km/h.
• Εύρος πλεύσης σε ένα βενζινάδικο - 240 χλμ.
• Μήκος/πλάτος/ύψος – 2, 56/1, 7/1, 1 m.
• Βάρος στεγνό - 315 kg.
• Δυνατότητα χρήσης όπλων - πολυβόλο 12, 7 ή 7, 6 mm, ATGM, AGS, RPG.
• Πρόσθετος εξοπλισμός - ρεζερβουάρ καυσίμου, προβολέας, σετ εργαλείων περιχαράκωσης.

Harley-Davidson

Επίσης δημοφιλής τα τελευταία χρόνια είναι η στρατιωτική μοτοσυκλέτα Harley Davidson με δίχρονο μονοκύλινδρο κινητήρα Rotax με όγκο 350 «κύβων». Αυτή η τροποποίηση είναι κοινή σε διάφορες χώρες του κόσμου, λειτουργεί ως όχημα για αναγνώριση ή συνοδεία. Μεταξύ των ελλείψεων αυτού του μοντέλου είναι η χρήση του καυσίμου J-8, το οποίο στη σύνθεση μοιάζει περισσότερο με ένα μείγμα καυσίμου ντίζελ και κηροζίνης αεροσκαφών. Αυτό το καθιστά ακατάλληλο για χρήση σε βενζινοκινητήρες. Υπάρχουν εξαιρέσεις, όπως το HDT M103M1. Η μέση ταχύτητα της συσκευής είναι 55 μίλια την ώρα.

Kawasaki/Hayes M1030

Μια άλλη τροποποίηση πετρελαιοκηροζίνης μιας στρατιωτικής μοτοσυκλέτας. Το αυτοκίνητο ανήκει σε μια από τις πιο χρηστικές παραλλαγές. Για τον αμερικανικό στρατό, επανασχεδιάστηκε ειδικά από την Hayes Diversified Technologies. Πριν από την έκδοση 650 cc, ο προκάτοχος χρησιμοποιήθηκε με τον δείκτη KLR-250.