Στρατιωτικές γέφυρες UAZ: επισκόπηση, περιγραφή, τύποι, χαρακτηριστικά και κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Πρέπει να έχετε δει αυτοκίνητα UAZ σε έκπτωση, όπου οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μιλούσαν περήφανα για στρατιωτικές γέφυρες, με επιπλέον χρέωση πολλών χιλιάδων ρούβλια. Αυτό το θέμα έχει συζητηθεί πολλές φορές. Μερικοί λένε ότι τέτοια αυτοκίνητα αξίζουν προσοχής, ενώ άλλοι, αντίθετα, προτιμούν να οδηγούν σε μη στρατιωτικές γέφυρες. Ποιες είναι αυτές και ποιες οι διαφορές τους; Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.

Ποικιλίες

Τα Τα οχήματα UAZ χρησιμοποιούν δύο τύπους μηχανισμών - με κύρια μονοβάθμια, καθώς και με τελική μετάδοση κίνησης. Ο πρώτος πίσω άξονας (UAZ) στρατιωτικός είναι εγκατεστημένος σε αυτοκίνητα διάταξης βαγονιού, ο δεύτερος - σε ένα μοντέλο φορτίου-επιβατών 3151 (με άλλα λόγια, "Bobik"). Οι μηχανισμοί κίνησης έχουν σχέδιο σχήματος U και τοποθετούνται μαζί με άξονες καρδανίου. Ωστόσο, η εγκατάσταση τέτοιων στοιχείων σε οχήματα τύπου βαγόνι (όπως "γυρίνος") απαιτεί σημαντικές τεχνικές βελτιώσεις. Αυτό ισχύει για τη σχεδίαση της ανάρτησης, της πρόσφυσης δίποδων, των γεφυρών. Επίσης, για πλήρη εργασία, απαιτείται ένα κάρδανο που συντομεύεται κατά ένα εκατοστό.άξονας.

Όσον αφορά τα στοιχεία τελικής μετάδοσης κίνησης, έχουν διαφορά στο μεσαίο τμήμα, δηλαδή ένα μικρότερο διαφορικό στρατιωτικού άξονα. Το UAZ με έναν τέτοιο μηχανισμό διαφέρει επίσης με διαφορετικό τρόπο εγκατάστασης του τελικού γραναζιού κίνησης. Υπάρχουν λίγες διαφορές εδώ. Τοποθετείται μόνο σε κωνικά ρουλεμάν κυλίνδρων. Το UAZ, του οποίου η στρατιωτική γέφυρα θεωρείται πιο ανθεκτική, έχει πιο περίπλοκο σχεδιασμό σε σύγκριση με την αντίστοιχη πολιτική. Μεταξύ του γραναζιού και του μεγάλου δακτυλίου ρουλεμάν υπάρχει ένας δακτύλιος ρύθμισης, καθώς και ένας αποστάτης και αποστάτες. Τα ρουλεμάν του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης συσφίγγονται με παξιμάδι φλάντζας.

Συσκευή

Πού βρίσκονται οι τελικοί δίσκοι; Στα οχήματα UAZ-469, των οποίων οι στρατιωτικές γέφυρες βρίσκονται στο πίσω μέρος, το ίδιο το γρανάζι βρίσκεται στους στροφαλοθαλάμους, όπου οι λαιμοί πιέζονται στα εξωτερικά μέρη των περιβλημάτων του άξονα του άξονα. Τα γρανάζια μετάδοσης κίνησης είναι τοποθετημένα στο σχιστό άκρο του άξονα του άξονα, μεταξύ του κυλίνδρου και των ρουλεμάν. Το τελευταίο συνδέεται με δακτύλιο συγκράτησης στον στροφαλοθάλαμο. Υπάρχει ένας ειδικός εκτροπέας λαδιού μεταξύ του ρουλεμάν και του περιβλήματος της τελικής μετάδοσης κίνησης. Ο μηχανισμός κυλίνδρων στερεώνεται στο περίβλημα με δύο μπουλόνια. Ο εσωτερικός δακτύλιος του ρουλεμάν είναι στερεωμένος στον άξονα του άξονα με ένα δακτύλιο συγκράτησης. Το κινούμενο γρανάζι είναι προσαρτημένο στην τελική φλάντζα μετάδοσης κίνησης. Ο κινούμενος άξονας στηρίζεται στον δακτύλιο και στο ρουλεμάν. Παρεμπιπτόντως, το τελευταίο έχει ένα αριστερό νήμα. Οι κινούμενοι άξονες της πίσω τελικής μετάδοσης κίνησης συνδέονται με την πλήμνη του τροχού χρησιμοποιώντας φλάντζες με νάρθηκα.

Κέλυφος κιβωτίου ταχυτήτωνχυτό μαζί με το περίβλημα του στελέχους άξονα. Το γρανάζι μετάδοσης κίνησης είναι τοποθετημένο στη σφήνα του οδηγούμενου έκκεντρου μεταξύ κυλίνδρων και ρουλεμάν (αντιλάβετε τα αξονικά φορτία του μεντεσέ).

Λειτουργίες

Πολιτικές γέφυρες (στο κοινό "συλλογικό αγρόκτημα") εγκαθίστανται σε αυτοκίνητα όπως το UAZ "Loaf", "Farmer", καθώς και μεγάλες τροποποιήσεις του μοντέλου 3151. Ωστόσο, οι στρατιωτικοί αντίστοιχοι είναι τοποθετημένοι σε κάποια «μπόμπι». Πρόκειται για νέα μοντέλα με το δείκτη 316, 3159 και την τροποποίηση Bars, η οποία διακρίνεται από αυξημένη πίστα. Αλλά ως αποτέλεσμα αυτής της απόφασης, οι στρατιωτικές γέφυρες (UAZ) δεν είναι απλές εδώ - είναι επιμήκεις, προσανατολισμένες, με τροποποιημένη "κάλτσα".

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του στρατού;

Πρώτα απ' όλα, μια τέτοια γέφυρα διαφέρει από την πολιτική λόγω της παρουσίας τελικών οδηγών. Χάρη σε αυτό, η απόσταση του οχήματος από το έδαφος αυξάνεται κατά 8 εκατοστά (δηλαδή, το κιβώτιο ταχυτήτων βρίσκεται πάνω από το τυπικό). Το κύριο ζεύγος έχει λιγότερα δόντια, αλλά είναι μεγαλύτερα. Αυτός ο σχεδιασμός βελτιώνει σημαντικά την αξιοπιστία. Η σχέση μετάδοσης είναι επίσης διαφορετική. Στις στρατιωτικές γέφυρες, είναι 5,38. Τι σημαίνει αυτό;

Το αυτοκίνητο αποκτά μεγαλύτερη ροπή στις αναβάσεις, είναι σε θέση να μεταφέρει εύκολα βαριά φορτία πάνω του (ή πίσω του - σε ρυμουλκούμενο). Ωστόσο, αυτός ο μηχανισμός δεν έχει σχεδιαστεί για ταχύτητα. Οι λεγόμενες γέφυρες «συλλογικής φάρμας» είναι πιο γρήγορες από τις αντίστοιχες στρατιωτικές τους. Και, φυσικά, οι διαφορές σχετίζονται με τον άξονα κάρδαν. Εάν πρόκειται για στρατιωτικές γέφυρες (UAZ), το μήκος αυτού του στοιχείου είναι 1 εκατοστό μικρότερο. Επομένως, κατά την αντικατάσταση ή την επισκευή του άξοναείναι απαραίτητο να καθοριστεί η γέφυρα κάτω από την οποία έχει σχεδιαστεί. Το προτεινόμενο μέγεθος τροχού είναι 215 x 90 με διάμετρο 15 ίντσες.

Πλεονεκτήματα

Έτσι, το πρώτο πλεονέκτημα είναι η απόσταση από το έδαφος. Σε αντίθεση με τα πολιτικά μοντέλα, είναι 30 εκατοστά. Τα οχήματα UAZ "συλλογικής φάρμας" έχουν απόσταση 22 εκατοστών. Το δεύτερο συν είναι η αυξημένη ροπή. Αυτό είναι ένα τεράστιο πλεονέκτημα εάν πρόκειται να μεταφέρετε μεγάλα φορτία ή να ρυμουλκήσετε ένα τρέιλερ. Λόγω του μεγάλου μεγέθους των δοντιών, δεν φθείρονται τόσο συχνά όσο στα πολιτικά (ισχύει για το κύριο ζεύγος).

Επίσης, οι στρατιωτικές γέφυρες (UAZ) διακρίνονται από μια πιο ομοιόμορφη κατανομή του φορτίου μεταξύ της τελικής μετάδοσης κίνησης και της τελικής μετάδοσης κίνησης. Λοιπόν, το τελευταίο πράγμα για το οποίο μπορεί να καυχηθεί ο ιδιοκτήτης τέτοιων γεφυρών είναι η παρουσία ενός διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης. Αυτό είναι γνωστό όταν οδηγείτε εκτός δρόμου (στην πραγματικότητα, το UAZ προοριζόταν για αυτόν). Εάν το αυτοκίνητο έχει κολλήσει στη λάσπη μόνο με τη μία πλευρά, δεν θα έχετε ολίσθηση, όπως στις γέφυρες πολιτών (ο αριστερός τροχός κινείται, αλλά ο δεξιός όχι).

Πού αποτυγχάνουν αυτές οι γέφυρες;

Τώρα θα απαριθμήσουμε τις ελλείψεις αυτού του μηχανισμού, εξαιτίας των οποίων υπάρχουν διαφωνίες μεταξύ του "Uazovod". Το πρώτο μειονέκτημα είναι η αυξημένη μάζα. Οι μη στρατιωτικές γέφυρες είναι ελαφρύτερες και επομένως καταναλώνουν λιγότερα καύσιμα.

Επίσης, ο σχεδιασμός τους έχει λιγότερα πολύπλοκα μέρη, άρα ο «συλλογικός αγρότης» είναι πιο διατηρητέος. Ναι, και τα ανταλλακτικά για τον "πολεμιστή" είναι πιο δύσκολο να βρεθούν (το ίδιο κιβώτιο ταχυτήτων στρατιωτικής γέφυρας). UAZ με πολιτική γέφυρα πάνωάνετο στην οδήγηση και γρήγορο. Επίσης, λόγω της χρήσης οδοντωτών τροχών σε στρατιωτικά ανάλογα, η λειτουργία αυτού του σχεδίου είναι πιο θορυβώδης. Επίσης σε πολίτες, μπορείτε να εγκαταστήσετε ανάρτηση ελατηρίου και δισκόφρενα. Είναι αδύνατο να τα βάλεις όλα αυτά σε στρατιωτικές γέφυρες (συμπεριλαμβανομένου του UAZ-469). Παραδόξως, οι μη στρατιωτικοί μηχανισμοί είναι πιο ανεπιτήδευτοι στη συντήρηση. Πάρτε τουλάχιστον λάδι - οι στρατιωτικές γέφυρες έχουν πολύ περισσότερα σημεία λίπανσης.

Κριτικές

Μερικοί αυτοκινητιστές απαντώντας στη δήλωση "οι στρατιωτικές γέφυρες είναι καλύτερες από τις πολιτικές" συμφωνούν μόνο με το 50%. Όσο για την αυξημένη απόσταση, αυτά τα εκατοστά δεν δίνουν μεγάλο πλεονέκτημα. Όσοι το χρειάζονται σηκώνουν την ανάρτηση και τοποθετούν περισσότερους «κακούς» τροχούς. Ως αποτέλεσμα, η απόσταση από το έδαφος μπορεί να αυξηθεί κατά 1,5-2 φορές - όλα εξαρτώνται από την επιθυμία και τις δεξιότητες του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Οι οδηγοί διαμαρτύρονται επίσης για αυξημένο θόρυβο. Ωστόσο, οι γέφυρες του στρατού γίνονται αισθητές, ακόμα κι αν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται για πολιτικούς σκοπούς. Και μερικές φορές, για να φτάσετε στον προορισμό σας (κυνήγι ή ψάρεμα), πρέπει να ακούσετε αυτή τη «μελωδία» για αρκετές ώρες. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό στην επιφάνεια της ασφάλτου. Για πολλούς, η κατανάλωση και η δυναμική είναι σημαντικές - με τις στρατιωτικές γέφυρες, μπορείτε απλά να ξεχάσετε αυτούς τους δύο παράγοντες. Οι κριτικές των ιδιοκτητών αυτοκινήτων αναφέρουν ότι το αυτοκίνητο μετά βίας ανεβάζει ταχύτητα πάνω από 60 χιλιόμετρα την ώρα, ενώ η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται κατά 10-15 τοις εκατό. Όσον αφορά τη συντήρηση, οι κριτικές σημειώνουν το πρόβλημα της διαρροής λαδιού. Ξεκινά στις τελικές κινήσεις. Επομένως, συμβουλές για όσους πρόκειται να πάρουν UAZ: αλλάξτε αμέσως το λάδι. Γι 'αυτό,μια φαινομενικά απλή επέμβαση που κανείς δεν σκέφτηκε ποτέ. Οι άνθρωποι αγοράζουν αυτό το αυτοκίνητο και δεν σκέφτονται καν το γεγονός ότι πρέπει να αλλάζουν περιοδικά το λάδι στον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων, για να μην αναφέρουμε τις γέφυρες. Φυσικά, πρόκειται για στρατιωτικό όχημα και είναι πολύ δύσκολο να το «σκοτώσεις», αλλά αν οδηγείς για 10 χρόνια με το ίδιο λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων, το αυτοκίνητο είναι απίθανο να σε ευχαριστήσει. Όσον αφορά την ικανότητα μεταξύ χωρών, οι κριτικές σημειώνουν τον ειδικό σχεδιασμό των στρατιωτικών γεφυρών. Κατασκευάζονται σε μορφή σκι. Επομένως, για να κολλήσετε σε στρατιωτικές γέφυρες, πρέπει να προσπαθήσετε σκληρά. Ναι, και όσον αφορά τους πόρους, είναι πιο ανθεκτικά, λόγω της χρήσης άλλων δοντιών.

Επίσης, οι κριτικές σημειώνουν την απουσία αποκλεισμού. Δεν μπορείτε να βάλετε δισκόφρενα στο UAZ-469. Οι στρατιωτικές γέφυρες «δεν τους χωνεύουν». Αλλά, μαζί με αυτό, είναι δυνατή η εγκατάσταση τροχών άνω των 30 ιντσών. Εάν χρησιμοποιούνται μη στρατιωτικοί άξονες, οι σύνδεσμοι CV, οι άξονες και το κύριο ζεύγος πρέπει να ενισχυθούν.

Σχετικά με το πρόβλημα της κατανάλωσης και όχι μόνο μέσα από τα μάτια των ιδιοκτητών αυτοκινήτων

Σχετικά με το θόρυβο: αν κρίνουμε από τις κριτικές, αυτή είναι μια πολύ υποκειμενική άποψη. Κάποιος επιπλήττει τις στρατιωτικές γέφυρες επειδή είναι θορυβώδεις, αλλά για κάποιους δεν έχει σημασία - «όπως έκαναν θόρυβο παλιά, έτσι και τώρα». Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου - με ένα σωστά ρυθμισμένο σύστημα εισαγωγής, ένα τέτοιο UAZ θα καταναλώνει κατά μέγιστο 1,5 λίτρα περισσότερο από το αντίστοιχο του μη στρατιωτικού. Επιπλέον, ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σημειώνουν την έλλειψη ανταλλακτικών, καθώς οι στρατιωτικές γέφυρες δεν παράγονται εδώ και αρκετές δεκαετίες. Εάν καταφέρετε να βρείτε κάτι, τότε μόνο στην αποσυναρμολόγηση, και δεν είναι γεγονός ότι αυτό που θα βρείτε θα είναικαλή κατάσταση. Από την άλλη, η γέφυρα δεν είναι «αναλώσιμο», όπως φίλτρο, λάστιχο και λάδι. Και δεν χρειάζεται να αγοράζετε καθημερινά εργαλεία και άλλα ανταλλακτικά για αυτό.

Στοιχείο εκτός δρόμου

Αν η προτεραιότητά σας είναι εκτός δρόμου, είναι σίγουρα καλύτερο να βάλετε μια στρατιωτική γέφυρα.

Αλλά αν οδηγείτε συχνά σε κανονική επιφάνεια ασφάλτου, σίγουρα επιλέγονται πολίτες για τέτοιους σκοπούς. Άλλωστε, δεν είναι μάταιο ότι γέφυρες «συλλογικής φάρμας» τοποθετούνται σε όλους τους αστυνομικούς «μπαμπούλες». Στην πόλη, η άνεση και η δυναμική είναι προτεραιότητα.

Συμπέρασμα

Έτσι, ο τύπος της γέφυρας καθορίζεται από τον περαιτέρω σκοπό του αυτοκινήτου - αν θα πάει απλώς για κυνήγι και ψάρεμα ή θα είναι προετοιμασμένος για ένα πλήρες εκτός δρόμου. Αξίζει όμως να σημειωθεί ότι ακόμη και ένα πολιτικό UAZ με ελαστικά "στοκ" μπορεί να περάσει από το ford. Αλλά σε καθημερινή βάση, αυτή η ευκαιρία δεν πρέπει να χρησιμοποιείται: ακόμη και σε μη στρατιωτικές γέφυρες, γίνονται αισθητές "στρατιωτικοί απόηχοι" - μια δομή πλαισίου, μια άκαμπτη ανάρτηση ελατηρίου.

Λοιπόν, ανακαλύψαμε πώς είναι διατεταγμένες οι στρατιωτικές γέφυρες (UAZ), ποια είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους σε σύγκριση με τις μη στρατιωτικές. Όπως μπορείτε να δείτε, πρέπει αρχικά να γνωρίζετε για ποιους σκοπούς θα χρησιμοποιηθεί.