Στροφαλοφόρος άξονας - τι είναι; Συσκευή, σκοπός, αρχή λειτουργίας

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι ένα από τα κύρια στοιχεία του κινητήρα. Είναι μέρος του μηχανισμού στροφάλου. Διαθέτει πολύπλοκη συσκευή. Τι είναι αυτός ο μηχανισμός; Ας ρίξουμε μια ματιά.

Σχεδιασμός και σκοπός

Ο στροφαλοφόρος άξονας παίρνει τις δυνάμεις από το έμβολο και τις μετατρέπει σε μηχανική ενέργεια. Σε αυτόν τον μηχανισμό δρουν περιστροφικές δυνάμεις. Λειτουργεί συνεχώς υπό υψηλό φορτίο. Επομένως, για να μην χαλάσει πρόωρα το εξάρτημα, οι στροφαλοφόροι άξονες είναι κατασκευασμένοι από υψηλής ποιότητας κράματα χυτοσιδήρου υψηλής αντοχής. Στη συνέχεια, όλα τα μέρη σκληρύνονται με ρεύμα υψηλής συχνότητας. Υπάρχουν άξονες με διπλό αντίβαρο ή καθόλου αντίβαρο. Ο άξονας του στρόφαλου βρίσκεται απευθείας στο περίβλημα του κινητήρα. Όσο για τη σχεδίαση, εξαρτάται γενικά από τον κινητήρα.

Παρά κάποιες διαφορές, τα σχέδια έχουν πολλά κοινά. Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι ένα σύμπλεγμα πολλών μερών. Τα κύρια ημερολόγια χρησιμοποιούνται ως στήριγμα για αυτό το σχέδιο - τα μοντέλα με τέσσερις λαιμούς είναι πιο συνηθισμένα, αλλά υπάρχουν και αυτά με τρία ρουλεμάν. Οι άξονες τοποθετούνται σε εξακύλινδρους κινητήρες, όπου υπάρχουν 7 τέτοια στηρίγματα. Για να ζυγοσταθμιστεί ο στροφαλοφόρος,χρησιμοποιούνται αντίβαρα. Εάν οι κύλινδροι έχουν μικρή διάμετρο, τότε χρησιμοποιούνται μονά αντίβαρα. Λόγω αυτών των λεπτομερειών, διασφαλίζεται η ομαλότερη λειτουργία της μονάδας ισχύος.

Βοηθητικοί μηχανισμοί

Γνωρίζοντας λοιπόν για ποιον σκοπό έχει σχεδιαστεί ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα και ποιες δυνάμεις ασκούνται σε αυτόν κατά τη λειτουργία, μπορείτε να καταλάβετε γιατί οι διεπαφές μεταξύ των μάγουλων και των γεμιστήρα της μπιέλας είναι ελαφρώς στρογγυλεμένες. Αυτό αποτρέπει την πρόωρη αποτυχία.

Υπάρχει μια μπιέλα ανάμεσα στα μάγουλα. Οι μηχανικοί που συντηρούν κινητήρες το λένε «γόνατο». Έχει σχεδιαστεί για να εξασφαλίζει ομοιόμορφη ανάφλεξη, ώστε η λειτουργία του κινητήρα να είναι όσο το δυνατόν πιο ισορροπημένη, ώστε να ασκούνται ελάχιστες δυνάμεις στρέψης και κάμψης στον άξονα. Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι ένα εξάρτημα που λειτουργεί σε υψηλές ταχύτητες. Η περιστροφή των ράβδων σύνδεσης και του ίδιου του άξονα στα στηρίγματα παρέχεται από απλά ρουλεμάν. Τα στοιχεία ώσης εγκαθίστανται στον ακραίο ή μεσαίο λαιμό της ρίζας. Ο σκοπός αυτού του ρουλεμάν είναι να αποτρέψει την αξονική κίνηση και να μετακινήσει τον μηχανισμό.

Αν σκεφτείτε πόσα εξαρτήματα πρέπει να λειτουργούν ομαλά και με ακρίβεια σε έναν μηχανισμό, είναι εύκολο να πούμε ότι ο στροφαλοφόρος άξονας είναι προσεκτικά ισορροπημένος κατά τη διαδικασία παραγωγής. Αλλά μερικές φορές είναι δυνατό να εντοπιστούν μη ισορροπημένες λεπτομέρειες. Αυτά τα προϊόντα δεν είναι διαθέσιμα προς πώληση.

Στροφαλοφόρος άξονας εντός λειτουργίας

Η αρχή λειτουργίας είναι γενικά απλή. Όταν το έμβολο είναι όσο το δυνατόν πιο μακριά, τα μάγουλα και η μπιέλα του στροφαλοφόρουπαρατάξτε σε μια γραμμή. Αυτή τη στιγμή, το καύσιμο αναφλέγεται στους θαλάμους καύσης και απελευθερώνονται αέρια που μετακινούν το έμβολο στον στροφαλοφόρο άξονα. Η μπιέλα κινείται με το έμβολο, η κεφαλή του οποίου περιστρέφει τον στροφαλοφόρο άξονα. Όταν η τελευταία περιστρέφεται, ο λαιμός της μπιέλας κινείται προς τα πάνω και το έμβολο κινείται μαζί του.

Σύστημα λίπανσης

Η λίπανση παίζει σημαντικό ρόλο. Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι ένα περιστρεφόμενο τμήμα, πράγμα που σημαίνει ότι θα αντιμετωπίσει τριβή.

Από την κοινή γραμμή λίπανσης μέχρι τα ρουλεμάν γεμιστήρα, παρέχεται μια προμήθεια λιπαντικού. Στη συνέχεια, μέσω των καναλιών στα μάγουλα, το λάδι θα φτάσει επίσης στους λαιμούς των μπιέλες. Η λίπανση αυξάνει σημαντικά την αντίσταση στη φθορά όλων των εξαρτημάτων του άξονα.

Βλάβες

Λόγω υψηλών φορτίων, αυτός ο μηχανισμός αποτυγχάνει. Μεταξύ των τυπικών δυσλειτουργιών, μπορεί να διακριθεί η επιταχυνόμενη φθορά των λαιμών. Συνδέεται με προβλήματα στο μπλοκ κυλίνδρων. Επίσης, δεν είναι ασυνήθιστο να εμφανίσετε γδαρσίματα στις επιφάνειες του λαιμού.

Αυτό συμβαίνει λόγω κακής κυκλοφορίας ή έλλειψης λίπανσης ή λόγω παραβιάσεων της θερμοκρασίας. Ιδιαίτερα συχνά παρατηρούνται γρατσουνιές στις επιφάνειες του λαιμού. Είναι απαραίτητο να γίνει διάκριση μεταξύ απλών γρατσουνιών και ρωγμών που σχηματίζονται λόγω της κόπωσης του μετάλλου. Συχνά υπάρχουν κτυπήματα και εκτροπή του εξαρτήματος. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για κινητήρες αυτοκινήτων με υψηλές στροφές.

Μια άλλη τυπική δυσλειτουργία είναι η απόκλιση των λαιμών από το εργοστασιακό τους μέγεθος. Αλλά αυτή είναι μια πιο φυσική διαδικασία από όλες τις άλλες. Πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι οι διαστάσειςΟι στροφαλοφόροι άξονες έχουν ανοχή όχι μεγαλύτερη από 0,02 χιλιοστά. Οποιαδήποτε ασυμφωνία εξαλείφεται με την ενεργοποίηση του εξειδικευμένου εξοπλισμού.

Πώς μπορώ να αντικαταστήσω;

Φυσικά, για ορισμένους τύπους δυσλειτουργιών, μπορείτε να τα βγάλετε πέρα με επισκευές - λείανση ή περιστροφή. Αλλά μερικές φορές ο άξονας δεν μπορεί να αποκατασταθεί. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να αντικαταστήσετε τον παλιό μηχανισμό με έναν νέο. Παρεμπιπτόντως, στον κινητήρα είναι το πιο ακριβό εξάρτημα. Ειδικά σε κινητήρες ντίζελ.

Πριν αντικατασταθεί ο στροφαλοφόρος άξονας, ελέγχεται το τέλος του παιχνιδιού. Αυτό θα απλοποιήσει την επιλογή των αξονικών ρουλεμάν. Είναι απαραίτητο να βρείτε σημάδια στην επένδυση και στο μπλοκ κυλίνδρων. Υποδεικνύουν την κατεύθυνση εγκατάστασης των κύριων καλυμμάτων ρουλεμάν. Όλα τα μέρη που παρεμβαίνουν στην αποσυναρμολόγηση του άξονα πρέπει επίσης να αφαιρεθούν. Τα εγχειρίδια επισκευής περιγράφουν τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης με διάφορους τρόπους, καθώς υπάρχουν κινητήρες 8 και 16 βαλβίδων, με διάταξη κυλίνδρων σε σειρά ή σχήματος V. Στη συνέχεια, πρέπει να εγκαταστήσετε έναν νέο στροφαλοφόρο άξονα στη θέση του παλιού - πρέπει να ακολουθείτε αυστηρά τις οδηγίες του κατασκευαστή του αυτοκινήτου και να μην συγχέετε τη θέση του στροφαλοφόρου άξονα. Λόγω της υψηλής ευθύνης, όλες οι εργασίες πρέπει να εκτελούνται σε εξειδικευμένο σέρβις.

Έτσι, ανακαλύψαμε τη συσκευή, τον σκοπό και την αρχή λειτουργίας του στροφαλοφόρου άξονα του αυτοκινήτου.