KAMAZ 740 στροφαλοφόρος άξονας: συσκευή και διαστάσεις, επισκευή, αντικατάσταση

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Ο στροφαλοφόρος άξονας KAMAZ 740 είναι κατασκευασμένος από υψηλής ποιότητας χάλυβα, εξοπλισμένος με πέντε κύρια στροφεία και τέσσερις αντίστοιχες μπιέλες. Αυτά τα μέρη σκληρύνονται από υψηλή θερμοκρασία και πίεση. Τα στοιχεία συνδέονται μεταξύ τους με ειδικά μάγουλα και ζευγαρωμένους αλτήρες.

Λειτουργίες

Το λάδι παρέχεται μέσω ειδικών οπών που παρέχονται στα κύρια ημερολόγια. Για να εξισορροπηθούν τα αδρανειακά φαινόμενα και να μειωθούν οι κραδασμοί, τοποθετήθηκαν έξι αντίβαρα κατασκευασμένα με στάμπα, όπως τα μάγουλα. Υπάρχουν επίσης δύο επιπλέον αντίβαρα που πιέζονται στον άξονα. Ένα συμπιεσμένο ρουλεμάν του στροφαλοφόρου άξονα KamAZ 740 βρίσκεται στο διάτρητο κάθισμα του στελέχους. Η γωνιακή τοποθέτηση των εξαρτημάτων σε σχέση με τον στροφαλοφόρο άξονα ρυθμίζεται από κλειδιά.

Η ομοιόμορφη εναλλαγή των ροπών εργασίας του στροφαλοφόρου άξονα KamAZ 740 εξασφαλίζεται από τη θέση των στροφείων της μπιέλας σε ορθή γωνία. Ένα ζευγάρι μπιέλες συνδέεται σε κάθε στοιχείο: για τη δεξιά και την αριστερή σειρά κυλίνδρων.

1. Μπροστινό αντίβαρο.
2. Πίσω αναλογικό.
3. Εργαλείο οδήγησης.
4. Στοιχείο γρανάζι χρονισμού.
5. Κλειδί.
6. Κλειδί.
7. Pin.
8. Jet.
9. Αποφόρτωση θέσεων.
10. Θύρες λαδιού.
11. Τρύπες για γραμμή λαδιού στους στροφαλοφόρους.

Συσκευή

Ένας πίδακας βιδώνεται στην κοιλότητα της μπροστινής μύτης του συγκροτήματος. Μέσω της υποδοχής βαθμονόμησής του, τροφοδοτείται λιπαντικό για τον αρθρωτό άξονα μείωσης ισχύος στο κινητήριο τμήμα του υδραυλικού συνδέσμου. Ο στροφαλοφόρος άξονας KamAZ 740 προστατεύεται από την κίνηση κατά μήκος των αξόνων με ένα ζεύγος άνω μισών δακτυλίων και δύο κάτω αναλόγων. Τοποθετούνται έτσι ώστε οι αυλακώσεις να βρίσκονται δίπλα στα άκρα του άξονα.

Εμπρός και πίσω στις μύτες του μπλοκ υπάρχει ένα γρανάζι κίνησης της αντλίας λαδιού και ένα στοιχείο μετάδοσης κίνησης εκκεντροφόρου. Στο πίσω άκρο του εξαρτήματος, υπάρχουν οκτώ συνδέσεις με σπείρωμα για τη στερέωση του αποσβεστήρα ροπής. Η τσιμούχα του στροφαλοφόρου άξονα είναι μια ελαστική μανσέτα, η οποία είναι εξοπλισμένη με έναν ανθήρα, που βρίσκεται στο περίβλημα του σφονδύλου. Είναι κατασκευασμένο από ένωση φθοριούχου καουτσούκ απευθείας στο καλούπι.

Σφόνδυλος και λαιμοί

Η κύρια και η μπιέλα γεμιστήρα του στροφαλοφόρου άξονα KamAZ 740 έχουν διάμετρο 95 και 80 χιλιοστά, αντίστοιχα. Υπάρχουν 8 τύποι ενθέτων αποκατάστασης που χρησιμοποιούνται για επισκευές χωρίς λείανση. Τα κύρια ρουλεμάν και τα ρουλεμάν μπιέλας είναι κατασκευασμένα από λωρίδα χάλυβα επιμεταλλωμένη και επικασσιτερωμένη. Ακουστικά στο επάνω μέροςκαι το κάτω στοιχείο δεν είναι εναλλάξιμα. Από εγκάρσια και διαμήκη μετατόπιση στερεώνονται με προεξοχές, οι οποίες τοποθετούνται στις αυλακώσεις των καλυμμάτων ρουλεμάν και στις κλίνες της μπιέλας. Αυτά τα εξαρτήματα σημειώνονται ανάλογα (74-05.100-40-58 και 74-05.100-57-51). Οι αποσβεστήρες και τα καλύμματα είναι κατασκευασμένα από χυτοσίδηρο υψηλής αντοχής. Στερεώνονται με μπουλόνια, τα οποία στερεώνονται σύμφωνα με ένα ρυθμιζόμενο σχέδιο. Ο σφόνδυλος είναι στερεωμένος σε οκτώ βιδωμένα καρφιά από κράμα χάλυβα, καθώς και πείρους με δακτύλιο. Για να αποφευχθεί η ζημιά στο συγκρότημα, οι ροδέλες τοποθετούνται κάτω από τις κεφαλές των μπουλονιών και μια στεφάνη βρίσκεται στην κυλινδρική επιφάνεια του σφονδύλου.

Αποσβεστήρας ροπής

Ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα KamAZ 740 είναι εξοπλισμένος με αποσβεστήρα κραδασμών, ο οποίος στερεώνεται με οκτώ μπουλόνια στο μπροστινό δάκτυλο του μπλοκ. Το εξάρτημα περιλαμβάνει ένα περίβλημα που κλείνει με ένα κάλυμμα. Τοποθετείται στο σφόνδυλος με απόθεμα ισχύος. αρμοί βάσης και καλύμματος.

Μια ένωση σιλικόνης υψηλού ιξώδους λειτουργεί μεταξύ του σώματος και του σφονδύλου. Το υγρό δοσολογείται πριν στερεωθεί το κάλυμμα. Στα κέντρα, ο απορροφητής ρυθμίζεται μέσω μιας ροδέλας συγκολλημένης στη βάση. Η ισοπέδωση των ροπών περιστροφής γίνεται μέσω πέδησης του πλαισίου του απορροφητή. Αυτή η ενέργεια απελευθερώνεται ως ροή θερμότητας. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι κατά την επισκευή του συγκροτήματος, απαγορεύεται η παραβίαση της ακεραιότητας του σώματος και του καλύμματος. Ένα μπλοκ με παραμορφώσεις γίνεται άχρηστο για περαιτέρω χρήση.

Συνδετική ράβδος και ομάδα εμβόλων

Η μπιέλα του στροφαλοφόρου άξονα KamAZ 740 10 είναι κατασκευασμένη από χάλυβα με σφυρηλάτηση. Είναι εξοπλισμένο με ράβδο με I-beam, η κεφαλή στο πάνω μέρος είναι μονοκόμματου τύπου, στο κάτω μέρος είναι κατασκευασμένη με ίσιο σύνδεσμο. Η τελική επεξεργασία της μπιέλας συναρμολογείται με ένα κάλυμμα, το οποίο δεν είναι εναλλάξιμα με ανάλογα. Στην επάνω κεφαλή του εξαρτήματος υπάρχει ένας δακτύλιος από κράμα μπρούτζου και χάλυβα, ο οποίος τοποθετείται με πίεση. Οι εναλλάξιμες καρτέλες είναι τοποθετημένες στο κάτω μέρος.

Το κάτω κάλυμμα στερεώνεται με μπουλόνια και παξιμάδια που πιέζονται στη ράβδο. Τα σημάδια σύζευξης εφαρμόζονται στα στοιχεία με τη μορφή σειριακών αριθμών τριών χαρακτήρων. Επίσης στο εξώφυλλο είναι νοκ άουτ η αριθμημένη σφραγίδα του κυλίνδρου. Το έμβολο είναι χυτό από σύνθεση αλουμινίου, διαθέτει ένθετο από χυτοσίδηρο για τον άνω δακτύλιο συμπίεσης. Επίσης, η κεφαλή του εμβόλου είναι εξοπλισμένη με θάλαμο καύσης με κεντρικό εκτοπιστή. Το στοιχείο μετατοπίζεται αξονικά προς την κατεύθυνση από τις αυλακώσεις της βαλβίδας κατά πέντε χιλιοστά. Η πλευρά έχει σχήμα κάννης με μείωση του μεγέθους γύρω από τις οπές των πείρων του εμβόλου.

Στοιχεία απόξεσης συμπίεσης και λαδιού

Το έμβολο είναι εξοπλισμένο με τσιμούχα λαδιού στροφαλοφόρου άξονα KamAZ 740, καθώς και ένα ζευγάρι δακτυλίων συμπίεσης και ένα ανάλογο ξύστρας λαδιού. Η απόσταση από το κάτω μέρος μέχρι το κάτω άκρο της άνω αυλάκωσης είναι 17 mm. Το τμήμα εμβόλου των κινητήρων 740/11, 740/13 και 740/14 διαφέρει μεταξύ τους ως προς το σχήμα των υποδοχών για τους δακτυλίους, επομένως δεν είναι εναλλάξιμα.

Τα στοιχεία συμπίεσης είναι κατασκευασμένα από ενισχυμένο και ο δακτύλιος ξύστρας λαδιού είναι κατασκευασμένος από γκρι χυτοσίδηρο. Στη διαμόρφωση "μηχανής" 740/11η διατομή των σφιγκτήρων είναι ένα μονόπλευρο τραπέζιο. Κατά την εγκατάσταση, το άνω κεκλιμένο άκρο τοποθετείται στο πλάι του πυθμένα του εμβόλου. Το λειτουργικό τμήμα του δακτυλίου σε σχήμα βαρελιού είναι επικαλυμμένο με μολυβδαίνιο. Η επιφάνεια του δεύτερου δακτυλίου συμπίεσης και ξύστρας λαδιού είναι επιχρωμιωμένη.

Κατά την εγκατάσταση, η μέση του διαστολέα βρίσκεται σε ειδική κλειδαριά. Ο δακτύλιος ξύστρα λαδιού είναι κατασκευασμένος σε σχήμα κουτιού, στον κινητήρα 740/11 έχει ύψος 5 χιλιοστά και στους 740/13 και 740/14 - 4 mm.

Διαστάσεις επισκευής του στροφαλοφόρου άξονα KamAZ 740

Οι παρακάτω πίνακες δείχνουν τις διαστάσεις στις οποίες επιτρέπεται η αποκατάσταση τμημάτων του συγκροτήματος:

Ποικιλία	Κύριο μέγεθος λαιμού (mm)	Τύπα συγκροτήματος κυλίνδρου (mm)
RO-1	94, 7	100
RO-2	94, 5	100
P10	95, 0	100, 5
R11	94, 75	100, 5
P12	94, 5	100, 5
R13	94, 25	100, 5
PO3	94, 25	100

Ονομαστικές διαστάσεις του στροφαλοφόρου άξονα KamAZ 740 για επισκευή και αντικατάστασηκαρτέλες:

Ονομασία	Μέγεθος διαμέτρου λαιμού μπιέλας σε διάμετρο (mm)	Διάμετρος οπής στροφάλου (mm)
PO1	79, 75	85, 0
PO2	79, 5	85, 0
PO3	79, 25	85, 0
P10	80, 0	85, 5
R11	79, 75	85, 5
P12	79, 5	85, 5
R13	79, 25	85, 0

Κιτ επισκευής

Το κιτ ανάκτησης στροφαλοφόρου άξονα KamAZ 740 περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:

• έμβολο με κρίκους;
• δάχτυλο και στοιχεία κλειδώματος;
• μανίκι κυλίνδρου;
• εξαρτήματα στεγανοποίησης.

Τα ακροφύσια ψύξης του συγκροτήματος είναι τοποθετημένα στον στροφαλοθάλαμο του μπλοκ κυλίνδρων, είναι υπεύθυνα για την έγκαιρη παροχή λαδιού από την κύρια γραμμή σε πίεση 0,8-1,2 kg/sq.cm. Η βαλβίδα συνήθως ρυθμίζεται σε αυτήν την τιμή. Το λάδι τροφοδοτείται στο εσωτερικό των εμβόλων. Κατά τη συναρμολόγηση του κινητήρα του 740ου KamAZ, σχεδιάζεται ο έλεγχος του σωλήνα ακροφυσίου σε σχέση με τα χιτώνια του εμβόλου και του κυλίνδρου, ενώ δεν επιτρέπεται η άμεση επαφή με το πρώτο στοιχείο.

Συνδετική ράβδοςκαι το έμβολο συνδέονται με αιωρούμενο πείρο. Η κίνηση του εξαρτήματος κατά μήκος των αξόνων περιορίζεται από δακτυλίους συγκράτησης και το ίδιο το στοιχείο είναι κατασκευασμένο από κράμα χρωμίου-νικελίου, η διάμετρος υποδοχής είναι 22 mm. Δεν επιτρέπεται η λειτουργία αναλόγου μεγέθους 25 mm, καθώς αυτό παραβιάζει την ισορροπία της μονάδας ισχύος.

Ανάκτηση του στροφαλοφόρου άξονα με παράδειγμα

Για να κατανοήσουμε τα χαρακτηριστικά της επισκευής του εν λόγω κόμβου, θα μελετήσουμε ένα από τα παραδείγματα επισκευής του. Ο στροφαλοφόρος άξονας ελήφθη από ένα παροπλισμένο φορτηγό που μετέφερε τροφοδοσία. Μετά την παράδοση του εξαρτήματος, άνοιξε, αφαιρέθηκε η παλέτα, ξεβιδώθηκαν η μπιέλα, οι επενδύσεις και ο κύριος λαιμός. Αποδείχθηκε ότι τα παρεμβύσματα κασσίτερου τοποθετήθηκαν ως σφραγίδες κάτω από το ζυγό. Οι επενδύσεις ήταν εντελώς κιτρινισμένες και δεν αντιπροσώπευαν κατάλληλα στοιχεία, καθώς η ανάπτυξη των πριζών εργασίας ήταν πολύ αισθητή.

Αποφασίσαμε να αφαιρέσουμε τον άξονα και να τον στείλουμε για λείανση, ενώ παρατηρήθηκε παραμόρφωση με τη μορφή γρατσουνιών στις επενδύσεις. Ταυτόχρονα, οι γεμιστήρες της μπιέλας και ο άξονας ήταν σε άριστη κατάσταση. Τα γηγενή ανάλογα βγήκαν για δεύτερη επισκευή. Παρεμπιπτόντως, ο καθαρισμός και το πλύσιμο του στροφαλοφόρου άξονα μπορεί να γίνει αποτελεσματικά με τον ακόλουθο τρόπο:

• συνδέστε τον ατμοποιητή στον συμπιεστή;
• χύσιμο καυσίμου ντίζελ σε ένα δοχείο;
• καθαρό χαρτόνι τοποθετείται κάτω από τον στροφαλοφόρο άξονα;
• πλύνετε τον κόμπο μέχρι να μην εμφανίζονται πλέον βρώμικα σημεία και τσιπς στα απορρίμματα.
• το ηλιακό καύσιμο θερμαίνεται σε ζεστή κατάσταση, η βενζίνη χύνεται στον δεύτερο ψεκαστήρα.

Η εμπειρία έχει δείξει ότι τέτοιος καθαρισμόςο στροφαλοφόρος άξονας είναι πολύ αποδοτικός και σας επιτρέπει να φτάσετε στο επίπεδο της εργοστασιακής τροφοδοσίας.

Επιτέλους

Οι στροφαλοφόροι άξονες KAMAZ 740 σκληραίνουν κλασικά από την έκθεση σε ρεύματα υψηλής συχνότητας. Το βάθος του προστατευμένου και επεξεργασμένου στρώματος είναι περίπου τρία χιλιοστά. Αυτό καθιστά δυνατή την απόκτηση υψηλού δείκτη σκληρότητας σε όλα τα στάδια ανάκτησης κόμβων. Η καθορισμένη παράμετρος είναι έως 62 HRC. Πρόσφατα, έχουν παραχθεί εξαρτήματα που επεξεργάζονται με νιτρίωση. Δηλαδή, ο στροφαλοφόρος άξονας ενισχύεται με μια θερμοχημική μέθοδο, η οποία καθιστά δυνατή την αύξηση της σκληρότητας, αλλά μειώνει το βάθος του σκληρυμένου τμήματος. Για παράδειγμα, μετά το τρίψιμο με αυτόν τον τρόπο, προκύπτει ένα πρόβλημα στην ανάγκη επανεπεξεργασίας, η οποία δεν είναι πάντα σχετική στις τρέχουσες συνθήκες.