Μπροστινός άξονας MTZ-82: διάγραμμα, συσκευή και επισκευή (φωτογραφία)

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Ο μπροστινός άξονας του τρακτέρ MTZ-82 είναι κατασκευασμένος με κορυφαίο κιβώτιο ταχυτήτων. Το μοντέλο έχει παρεμβύσματα και μεταλλικά στοπ. Οι περισσότεροι ειδικοί πιστεύουν ότι η συσκευή έχει ισχυρές βάσεις. Οι δίσκοι της τροποποίησης είναι τύπου γραναζιού. Για να κατανοήσετε τη γέφυρα λεπτομερώς, είναι απαραίτητο να εξετάσετε το διάγραμμα της συσκευής.

Διάγραμμα γέφυρας

Ο μπροστινός άξονας MTZ-82 (το διάγραμμα φαίνεται παρακάτω) περιλαμβάνει μηχανισμό με φλάντζα, καθώς και στήριγμα. Το πλάτος της μπροστινής κολόνας είναι 2,2 μέτρα. Η συσκευή σκουληκιού χρησιμοποιείται με κάλυμμα. Τα μαξιλαράκια στη συσκευή χρησιμοποιούνται με περιχειρίδα. Το πλάτος της σχάρας είναι 2,4 εκ. Τα γρανάζια του μοντέλου είναι τοποθετημένα σε φλάντζες. Οι πλάκες σύσφιξης με γρανάζι είναι κατασκευασμένες εξ ολοκλήρου από ορείχαλκο. Συνολικά, δύο κύπελλα είναι εγκατεστημένα στο MTZ-82 (μπροστινός άξονας). Το σχέδιο της συσκευής περιλαμβάνει επιπλέον ένα μπλοκ τριβής. Περιλαμβάνει μια αναπνοή, καθώς και μια έμφαση.

Μειωτήρας άξονα

Ο μειωτήρας μπροστινού άξονα MTZ-82 αποτελείται από ένα σετ δίσκων. Το σώμα της τροποποίησης είναι κυλινδρικού τύπου. Στο κεντρικό τμήμα της συσκευής υπάρχει μια κωνική πλάκα, η οποία κλείνει στον άξονα. Εάν λάβουμε υπόψη τη συσκευή του μπροστινού άξονα MTZ-82,ο αναπνευστήρας χρησιμοποιείται με έναν προσαρμογέα. Ο σφιγκτήρας για το μοντέλο επιλέγεται με μικρή διάμετρο. Η φλάντζα βρίσκεται ακριβώς στο κέντρο του κιβωτίου ταχυτήτων. Οι ειδικοί λένε ότι τα ρουλεμάν εφαρμόζονται από την κάτω και την επάνω πλευρά του περιβλήματος.

Αναπνευστήρας συσκευής

Ο εξαερισμός στο MTZ-82 (μπροστινός κινητήριος άξονας) είναι τοποθετημένος με ένα μακρύ σωλήνα που κλείνει κάτω από το κιβώτιο ταχυτήτων. Τα γυαλιά της συσκευής βρίσκονται κάτω από τα ρουλεμάν. Οι ειδικοί λένε ότι ο αναπνευστήρας είναι σε θέση να αντέξει βαριά φορτία. Εάν αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή μπροστινού άξονα MTZ-82, η φλάντζα βρίσκεται από μπροστά. Η βάση του μηχανισμού χρησιμοποιείται με ένα μικρό στοπ.

Χρησιμοποιούνται τρεις δίσκοι στην αναπνοή. Η ροπή μετάδοσης από τον άξονα περνά στον ρυθμιστή. Το σώμα του αναπνευστήρα είναι καλά προστατευμένο. Περιοδικά, το εξάρτημα χρειάζεται λίπανση. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι τα podkalki κάτω από τους δίσκους είναι εγκατεστημένα τύπου rifled. Το πάνω μέρος του εξαεριστή χρησιμοποιεί φαρδιούς σφιγκτήρες που στερεώνονται με βίδες. Ο σωλήνας από την τροποποίηση φεύγει με διάμετρο 3,5 εκ. Οι μανσέτες για τον αναπνευστήρα ταιριάζουν με προσαρμογείς. Τοποθετούνται σε ειδικά ελαστικά μαξιλαράκια.

Λειτουργία κάθετου άξονα

Ο κατακόρυφος άξονας του μπροστινού άξονα είναι υπεύθυνος για την ταχύτητα του γραναζιού. Ο άξονας συνδέεται απευθείας στο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι ειδικοί λένε ότι το μοντέλο είναι σε θέση να διατηρεί υψηλές ταχύτητες. Η φλάντζα της τροποποίησης χρησιμοποιείται με προσαρμογέα προσαρμογής. Στο κάτω μέρος το πάχος του άξονα είναι 4,5 εκ. Το γυαλί επιλέγεται με μικρή διάμετρο. Στην κορυφή της τροποποίησης υπάρχει μια επικάλυψη. ΕνΔεν παρέχεται στεγανοποίηση άξονα.

Για να στρίψετε μόνοι σας τον άξονα, χρησιμοποιήστε το κλειδί για τις βίδες. Ο σωλήνας της συσκευής ξεβιδώνεται χειροκίνητα. Για να αποσυνδέσετε τον άξονα, δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων. Κατά τον έλεγχο ενός εξαρτήματος, ελέγχεται πρώτα ο μπροστινός άξονας. Εάν βρεθούν ρωγμές στο σώμα, το μέρος πρέπει να καθαριστεί. Σε αυτή την περίπτωση, τα γρανάζια αλείφονται με λάδι μηχανής. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι η φλάντζα πρέπει να καθαριστεί προσεκτικά. Οι κύλινδροι ώσης στον μηχανισμό χρειάζονται περιοδική επιθεώρηση.

Αλληλεπίδραση φλάντζας

Οι φλάντζες στον μπροστινό άξονα κινούνται όταν ο άξονας περιστρέφεται. Αλληλεπιδρούν μεταξύ τους μέσω προσαρμογέων. Τα γυαλιά σε αυτή την περίπτωση δεν εμπλέκονται στην εργασία. Το διαφορικό εφαρμόζεται μέσω του τύπου. Στο επάνω μέρος των φλαντζών υπάρχουν ειδικοί πείροι. Οι σφραγίδες στις φλάντζες χρησιμοποιούνται με μικρή διάμετρο. Τα στοπ στον μπροστινό άξονα (ενισχυμένο) MTZ-82 έχουν πλάτος 2,2 εκ. Για να επιθεωρηθούν οι φλάντζες αφαιρείται το τζάμι με τις σχάρες.

Κατά την επισκευή του μπροστινού άξονα MTZ-82, οι δίσκοι αποσυνδέονται τελευταίοι. Οι μανσέτες κατά την ανάλυση των φλάντζες δεν χρειάζεται να αγγίζονται. Οι δακτύλιοι ρύθμισης αποσυνδέονται χειροκίνητα. Το μπροστινό μέρος του προσαρμογέα είναι στριμμένο με ένα κλειδί. Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυνδέσετε τη στάση. Για να γίνει αυτό, η άκρη του εξαρτήματος σφυρηλατείται. Μετά την επιθεώρηση της φλάντζας, οι δίσκοι λιπαίνονται και τοποθετούνται στην αρχική τους θέση.

Σκουλήκι

Το γρανάζι ατέρμονα στον μπροστινό άξονα MTZ-82 είναι τοποθετημένο με μπιέλα. Στην περίπτωση αυτή χρησιμοποιούνται τρία γρανάζια, τα οποίακλείνω στο κολόβωμα. Ο ρυθμιστής είναι εγκατεστημένος στον μπροστινό άξονα MTZ-82 με μηχανισμό τριβής. Μπροστά από το σκουλήκι υπάρχει ένα μικρό νόμισμα. Δεν υπάρχουν τακάκια σε αυτή την περίπτωση. Στο πίσω μέρος του τμήματος υπάρχει ένα μεγάλο παξιμάδι. Υπάρχει ένα δαχτυλίδι από κάτω. Το κάλυμμα στη συσκευή είναι στερεωμένο στο κλιπ.

Η αναπνοή βρίσκεται στο κεντρικό τμήμα του μηχανισμού σκουληκιών. Σε περίπτωση βλάβης αυτής της συσκευής, το μάνδαλο ξεβιδώνεται πρώτα. Χρησιμοποιείται κλειδί για την αφαίρεση του παξιμαδιού. Η περιχειρίδα δεν χρειάζεται σε αυτή την περίπτωση. Ο ρυθμιστής αποσυνδέεται εύκολα με το χέρι. Όταν το δαχτυλίδι είναι κλειστό, το κάτω στοπ είναι νοκ άουτ. Αυτό μπορεί να γίνει με ένα κανονικό σφυρί. Όταν φθαρεί η τσιμούχα, η βάση ξεβιδώνεται. Πρέπει επίσης να ελεγχθεί ο μηχανισμός πλήρωσης. Εάν η θήκη είναι κατεστραμμένη, το κύπελλο ελέγχεται. Εάν είναι ορατές ρωγμές στον άξονα περιστροφής, πρέπει να λιπαίνονται με λάδι μηχανής. Οι ειδικοί λένε ότι η περιχειρίδα πρέπει να αλλάζει κάθε δύο χρόνια. Ταυτόχρονα, οι επενδύσεις είναι πολύ φθηνές.

Clip out

Το κλιπ πιέζεται προς τα έξω αφού αφαιρεθεί ο μηχανισμός σκουληκιών. Για να κάνετε τα πάντα σωστά, πρώτα απ 'όλα, προετοιμάζονται όλα τα απαραίτητα εργαλεία. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι τα κλειδιά θα απαιτούνται σε διαφορετικά μεγέθη. Οι βίδες στον μπροστινό άξονα MTZ-82 βιδώνονται με και χωρίς δακτυλίους. Σε αυτή την περίπτωση, οι τσιμούχες ξετυλίγονται με αιχμηρό αντικείμενο.

Τα παρεμβύσματα βρίσκονται μόνο στο κάτω μέρος του μηχανισμού σκουληκιού. Για να φτάσετε στο κλιπ, η έμφαση αφαιρείται από το κιβώτιο ταχυτήτων. Σε αυτή την περίπτωση, η περιχειρίδα πρέπει να κρατηθεί πολύ προσεκτικά. Εάν εντοπιστούν διαρροές, το εξάρτημα αντικαθίσταται. Μετά την αφαίρεση του στοπτο παξιμάδι σύσφιξης της γέφυρας ξεβιδώνεται. Στη συνέχεια, μένει μόνο η αποσύνδεση του κινούμενου γραναζιού. Οι δίσκοι στη γέφυρα δεν χρειάζεται να αγγίζονται για να πιέσετε το κλιπ.

Πώς πιέζεται το κλιπ;

Για το πάτημα του κλιπ χρησιμοποιούνται κλειδιά και απαιτείται επιπλέον σφυρί. Πριν από την έναρξη της εργασίας, ελέγχεται η κατάσταση του μηχανισμού σκουληκιών, ο οποίος είναι εγκατεστημένος στον μπροστινό άξονα MTZ-82. Το κάλυμμά του πρέπει να εφαρμόζει άνετα στο σώμα της τροποποίησης. Ο ρυθμιστής σε αυτή την περίπτωση δεν χρειάζεται να αγγίξετε. Μετά την αφαίρεση του καλύμματος, το στοπ αποσυνδέεται. Εάν το κλιπ είναι σφιχτά σφιγμένο, η βίδα γυρίζει δεξιόστροφα. Σε αυτή την περίπτωση, οι επενδύσεις δεν πρέπει να σφίγγονται έντονα. Εάν η φλάντζα αρχίσει να βυθίζεται κατά τη λειτουργία, τότε θα πρέπει να ελέγξετε τον μηχανισμό του κυλίνδρου. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το πρόβλημα έγκειται στους δίσκους. Σε μια τέτοια κατάσταση, το προστατευτικό χιτώνιο ξεβιδώνεται. Στη συνέχεια, μένει να ελέγξετε την κατάσταση του δακτυλίου ώθησης και του σφιγκτήρα του. Στο τέλος της εργασίας, όλα λιπαίνονται με λάδι μηχανής.

Αφαίρεση του τροχού από το κιβώτιο ταχυτήτων

Ο τροχός μπορεί να αφαιρεθεί από το κιβώτιο ταχυτήτων αρκετά γρήγορα. Ωστόσο, είναι δύσκολο να αντεπεξέλθετε σε αυτό το έργο μόνοι σας. Όταν επισκευάζεται ο μπροστινός άξονας MTZ-82, συνιστάται να επιθεωρήσετε το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Στη συνέχεια, αφαιρείται το κάλυμμα, το οποίο στερεώνεται σε δύο στοπ. Η κεντρική βίδα ξεκολλάει τελευταία.

Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι είναι σημαντικό να καθαρίσετε καλά την επένδυση κάτω από το καπάκι. Αυτό είναι για βενζίνη. Το τιμόνι του πρύτανη βρίσκεται πίσω από τον ρυθμιστή. Για να φτάσετε σε αυτό, αφαιρούνται δύο βίδες. Οι διαμήκεις στάσεις της γέφυρας δεν είναι απαραίτητεςαφή. Οι τροχοί στη συσκευή συγκρατούνται από ένα παξιμάδι, το οποίο στρίβεται με ένα κλειδί.

Πώς αφαιρώ το κάλυμμα του γραναζιού;

Το κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων αφαιρείται με ένα κλειδί 8. Οι ειδικοί λένε ότι η επένδυση στη συσκευή συχνά στεγνώνει. Ταυτόχρονα, οι σφιγκτήρες είναι πολύ σφιχτά στερεωμένοι. Σε αυτήν την περίπτωση, το ξεβίδωμα του καλύμματος μπορεί να είναι προβληματικό. Σε αυτήν την περίπτωση, συνιστάται να χτυπήσετε αμέσως τη συσκευή. Για αυτό, χρησιμοποιείται ένα μικρό σφυρί. Είναι απαραίτητο να χτυπήσετε στις άκρες του καλύμματος. Στη συνέχεια, οι βίδες ξεβιδώνονται εναλλάξ και από τις δύο πλευρές. Κατά τη διάρκεια αυτού, είναι σημαντικό να μην καταστρέψετε την επένδυση που βρίσκεται στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Εργαλείο που κινείται με συσκευή

Το κινούμενο γρανάζι της τροποποίησης είναι στερεωμένο στον άξονα. Στη βάση υπάρχουν δύο επενδύσεις. Οι ειδικοί λένε ότι πρέπει να αλλάζουν κάθε τρία χρόνια. Οι στάσεις δίπλα στα γρανάζια βρίσκονται σε μεγάλη απόσταση. Εάν το γρανάζι έχει χτυπηθεί, πρέπει να κεντραριστεί με τη βίδα πίσω από τον προσαρμογέα. Για να μετακινήσετε το εξάρτημα πιο κοντά στο κέντρο, το κλειδί στρέφεται δεξιόστροφα. Μερικές φορές το πρόβλημα έγκειται στον σφιγκτήρα. Για να το επιθεωρήσετε, αφαιρείται η προστατευτική πλάκα. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε τη σχάρα. Σε αυτήν την περίπτωση, ο κεντρικός άξονας της γέφυρας δεν αφαιρείται.

Περιχειρίδα γέφυρας

Η μανσέτα συγκρατεί το ατέρμονα γρανάζι. Στο MTZ-82 (μπροστινός κινητήριος άξονας), συνδέεται με δύο στοπ. Μερικές φορές η συσκευή χρειάζεται αντικατάσταση. Για το σκοπό αυτό, αφαιρούνται οι κύλινδροι και επιθεωρείται ο κινούμενος εξοπλισμός. Μετά τη ρύθμιση του εξαρτήματοςπρέπει να αρχίσετε να επιθεωρείτε τα γυαλιά. Πρέπει επίσης να θυμόμαστε ότι οι σφραγίδες πρέπει να αντικαθίστανται περιοδικά. Το κάλυμμα της γέφυρας πρέπει να σφίγγεται προσεκτικά.

Αποσύνδεση φλιτζανιών

Χρειάζεται μόνο ένα κλειδί για να αφαιρέσετε τα κύπελλα. Σε αυτή την περίπτωση, από το μπροστινό στοπ αλλάζουν πρώτα οι επενδύσεις. Πρέπει επίσης να θυμόμαστε ότι τα γυαλιά αποσυνδέονται μόνο μετά τη φλάντζα. Το κάρδανο δεν χρειάζεται να το αγγίξετε. Τα πλαϊνά στοπ πρέπει να είναι κλειστά. Για αυτό, αντικαθίσταται ένα κλειδί. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε δύο βίδες. Τα γυαλιά σε αυτή τη γέφυρα έχουν επένδυση. Οι ειδικοί λένε ότι φθείρονται γρήγορα.

Αν το πρόβλημα είναι με τους προσαρμογείς, τότε θα πρέπει να αποσυνδέσετε εντελώς το κιβώτιο ταχυτήτων. Πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι ο σωλήνας αφαιρείται μετά τον προσαρμογέα. Τα μπροστινά στοπ της τροποποίησης είναι τοποθετημένα σε ειδικούς σφιγκτήρες. Η περιχειρίδα βρίσκεται στο κάτω μέρος της γέφυρας. Για να φτάσετε στα γυαλιά, δεν χρειάζεται να αγγίξετε τους δίσκους. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια μιας γενικής επιθεώρησης της γέφυρας, αποσυνδέονται επίσης.