Τι είναι το FLS: αποκωδικοποίηση, σκοπός, τύποι, αρχή λειτουργίας, χαρακτηριστικά και εφαρμογή

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:45

Για να παρακολουθείτε τακτικά τη στάθμη καυσίμου στο αυτοκίνητο και να αποφύγετε τη δυσάρεστη κατάσταση στο δρόμο, όλα τα είδη μεταφοράς είναι εξοπλισμένα με ειδικό αισθητήρα. Αυτή η συσκευή καθορίζει πόση βενζίνη ή ντίζελ απομένει στο ρεζερβουάρ και πόσο θα αντέξει. Κάθε οδηγός πρέπει να γνωρίζει τι είναι το FLS - ένας αισθητήρας στάθμης καυσίμου, πού είναι εγκατεστημένος και πώς λειτουργεί.

Τοποθεσία

Ο αισθητήρας βρίσκεται στη δεξαμενή καυσίμου και είναι ένας μεταλλικός καθετήρας με ηλεκτρονική κεφαλή, στην οθόνη του οποίου εμφανίζονται ψηφιακές ενδείξεις. Το εξάρτημα δεν κινείται στη δεξαμενή και δεν φθείρεται, είναι σχεδιασμένο για δεξαμενές με βάθος από 40 εκατοστά έως ενάμιση μέτρο. Τα ψηφιακά FLS είναι αρκετά ακριβή, με σφάλμα όχι περισσότερο από ένα τοις εκατό. Για να κατανοήσουμε τι είναι το FLS, ας μάθουμε πώς λειτουργεί.

Λειτουργίες

Ο πλωτήρας που κρέμεται από την ηλεκτρονική συσκευή τοποθετείται μέσα στη δεξαμενή, επιπλέει πάντα στην επιφάνεια του καυσίμου και συνδέεται απευθείας με την αντίσταση μεταβλητής αντίστασης. Όταν καταναλώνεται καύσιμο ή, αντίθετα, συμπληρώνεται, αλλάζουν και οι δείκτες.αισθητήρα, λόγω εσωτερικής πίεσης. Υπάρχουν διάφοροι τύποι αισθητήρων στάθμης καυσίμου που διαφέρουν ως προς τη μέθοδο μετάδοσης πληροφοριών στην ηλεκτρονική μονάδα:

• πλωτή συσκευή;
• ευαίσθητη ράβδος που μεταδίδει δεδομένα με μαγνήτη;
• αισθητήρας υπερήχων;
• ηλεκτρικός πυκνωτής.

Οι σύγχρονες ακριβές μάρκες αυτοκινήτων χρησιμοποιούν αισθητήρες υπερήχων που λειτουργούν με βάση την αρχή του ραντάρ. Καταγράφονται ο χρόνος και οι ωθήσεις των ανακλάσεων από το υγρό και τα τοιχώματα της δεξαμενής. Για τον εντοπισμό και την εξάλειψη της βλάβης μιας τέτοιας συσκευής, είναι απαραίτητη μια σύνθετη ηλεκτρονική εξέταση των ηλεκτρονικών του αυτοκινήτου από ειδικούς.

Αλλά τι είναι ένα FLS που λειτουργεί με βάση την αρχή ενός ηλεκτρικού πυκνωτή; Ο αισθητήρας αποτελείται από δύο σωλήνες με οπές που εισάγονται ο ένας στον άλλο. Μέσα από αυτές τις οπές, το καύσιμο εισρέει και το γεμίζει, αλλάζοντας την χωρητικότητα του πυκνωτή. Το καύσιμο και ο αέρας του αυτοκινήτου είναι ηλεκτρικά αγώγιμα, επομένως ο ευαίσθητος αισθητήρας ανταποκρίνεται άμεσα στις αλλαγές στις ενδείξεις. Καθώς η στάθμη του υγρού μειώνεται, η χωρητικότητα του ίδιου του πυκνωτή αυξάνεται. Ο σωληνοειδής αισθητήρας πλωτήρα λειτουργεί με την ίδια αρχή: η κοιλότητα του σωλήνα γεμίζει με καύσιμο και ο ευαίσθητος πλωτήρας ανεβαίνει και πέφτει, ανάλογα με την ποσότητα του υγρού.

Οι αισθητήρες καυσίμου διαφέρουν επίσης ως προς το σχήμα, ανάλογα με το σχήμα του ρεζερβουάρ για το οποίο προορίζονται: μια συσκευή με ορθογώνιο πλωτήρα για οχήματα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και με σφαιρικό πλωτήρα για οχήματα με κίνηση σε όλους τους τροχούς.

Ανάγνωση δεδομένων

Εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με υπολογιστή οχήματος, στην οθόνη εμφανίζονται πληροφορίες σχετικά με τη στάθμη καυσίμου στο ρεζερβουάρ. Ο αισθητήρας στάθμης καυσίμου στο ρεζερβουάρ στέλνει ένα σήμα σε έναν ψηφιακό μετατροπέα, μετατρέποντάς τον σε κωδικό και ο υπολογιστής, διαβάζοντάς τον, εμφανίζει πληροφορίες στο ταμπλό. Τέτοιες συσκευές είναι πολύ ακριβείς, αλλά εξαρτώνται από τη σωστή ρύθμιση και λειτουργία της προγραμματιζόμενης ένδειξης.

Εάν δεν είναι διαθέσιμος υπολογιστής, τα δεδομένα υποβάλλονται σε επεξεργασία από ειδικό ηλεκτρονικό κύκλωμα και εμφανίζονται στον πίνακα εργαλείων.

Ελαττωματικό FLS

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους ο αισθητήρας στάθμης καυσίμου δεν λειτουργεί:

• πλωτήρας μη σφραγισμένος;
• λυγισμένο στήριγμα σύρματος;
• αποσυμπίεση περίπτωσης;
• ανοιχτή αντίσταση;
• Ο αισθητήρας δεν είναι καλά στερεωμένος στο σώμα της δεξαμενής.

Όταν ο πλωτήρας χάσει τη σφράγισή του, ο αισθητήρας θα υποδεικνύει πάντα ότι δεν υπάρχει καύσιμο στη δεξαμενή, εάν υπάρχει. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε πλήρως τον αισθητήρα στάθμης καυσίμου ή να αλλάξετε τον πλωτήρα. Εάν το στήριγμα σύρματος πλωτήρα είναι κατεστραμμένο, η παραμόρφωση των δεδομένων εξαρτάται από την πλευρά της κάμψης της ράβδου. Εάν είναι λυγισμένο, η ένδειξη θα δείχνει πάντα ότι το ρεζερβουάρ είναι γεμάτο, εάν είναι κάτω, δείχνει έλλειψη καυσίμου. Πρέπει να ισιώσετε τη βάση ή να αντικαταστήσετε τη συσκευή. Αυτό μπορεί να συμβεί όταν οδηγείτε συχνά σε ανώμαλο έδαφος, όταν το ρεζερβουάρ χτυπηθεί με μηχανική μέθοδο ή κατά τη διάρκεια ατυχήματος. Η αστοχία του περιβλήματος LLS μετά από ατύχημα και η χρήση καυσίμου κακής ποιότητας οδηγούν επίσης σε αστοχία στις ενδείξεις.

Ανη μεταβλητή αντίσταση σπάει, η ένδειξη θα δείχνει είτε άδεια δεξαμενή είτε γεμάτη μέχρι το χείλος. Αυτό συμβαίνει επίσης όταν σπάσει το καλώδιο που συνδέει τη συσκευή στη μονάδα οθόνης. Η μυρωδιά της βενζίνης εμφανίζεται στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, επομένως θα πρέπει να ελέγξετε τη στεγανότητα του LLS, να επιθεωρήσετε τον τόπο της τοποθέτησής του και την ακεραιότητα των σωλήνων καυσίμου.

Ποιότητα καυσίμου

Η βενζίνη ή το ντίζελ κακής ποιότητας μπορεί να προκαλέσουν βλάβη του LLS. Ένα αυξημένο επίπεδο θείου στο καύσιμο προκαλεί διάβρωση μεμονωμένων στοιχείων του εξαρτήματος, η οποία επίσης οδηγεί σε πλήρη ή μερική αστοχία.

Λάθη που παραμορφώνουν τις αναγνώσεις

Η εσφαλμένη εγκατάσταση του FLS, η εγκατάσταση και η λειτουργία του οχήματος ενδέχεται να επηρεάσουν τις πληροφορίες, παραμορφώνοντάς τις. Επομένως, ο μετρητής καυσίμου υποδεικνύει εσφαλμένα τη στάθμη καυσίμου στο ρεζερβουάρ.

• Ο αισθητήρας δεν βρίσκεται στο κέντρο του δοχείου. Εάν ο μετρητής δεν βρίσκεται στο κέντρο της δεξαμενής καυσίμου, τότε το υγρό πιτσιλάει σε διαφορετικές κατευθύνσεις κατά την οδήγηση, γεγονός που οδηγεί σε πτώσεις στις τελικές ενδείξεις. Για αυτοκίνητα, των οποίων το χαρακτηριστικό σχεδιασμού δεν επιτρέπει στον δείκτη να βρίσκεται στη μέση, πωλούνται ειδικά FLS με σωλήνα κάμψης.
• Σπάνιο αίτημα για πληροφορίες. Κατά τη ρύθμιση του αισθητήρα καυσίμου, ρυθμίστε το εύρος για την αίτηση πληροφοριών εντός 15-30 δευτερολέπτων. Αυτό θα αυξήσει την ακρίβεια του ελέγχου υγρών στη δεξαμενή.
• Αδύναμο έδαφος. Εάν ο εξοπλισμός λειτουργεί κυρίως σε ανώμαλο έδαφος με μεγάλες κλίσεις, τότε δεν είναι ρεαλιστικό να ληφθούν αληθή δεδομένα για την ποσότητα βενζίνης.
• Η παρουσία δύο καυσίμωνδεξαμενές. Ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων είναι εξοπλισμένα με δύο δεξαμενές και εάν εγκαταστήσετε έναν αισθητήρα στάθμης καυσίμου ντίζελ σε δύο δεξαμενές, οι ενδείξεις θα αποκλίνουν συνεχώς, καθώς το καύσιμο μπορεί να υπερχειλίσει από τη μια δεξαμενή στην άλλη κατά την οδήγηση. Σε αυτήν την περίπτωση, δύο συσκευές εγκαθίστανται και συνδυάζονται χρησιμοποιώντας το πρόγραμμα εγκατάστασης.

• Ο σωλήνας αγγίζει το κάτω μέρος. Όταν ο σωλήνας μέτρησης αγγίζει τον πυθμένα, παραμορφώνεται, γεγονός που επηρεάζει σημαντικά την ακρίβεια των μετρήσεων. Η συσκευή πρέπει να τοποθετηθεί έτσι ώστε να απομένουν τουλάχιστον πέντε χιλιοστά χώρο στο κάτω μέρος.
• Οξείδωση του ηλεκτρικού συνδετήρα. Η οξείδωση των επαφών οδηγεί σε περιοδική απενεργοποίηση του αισθητήρα. Συνιστάται η επιπλέον λίπανση του συνδετήρα με γράσο.
• Η ηλεκτρική ενέργεια στο όριο. Η υπέρβαση των ορίων κατανάλωσης ενέργειας από την τεχνολογία οδηγεί σε απενεργοποίηση της συσκευής και άλματα στην έκδοση πληροφοριών. Η αιτία της καμένης ασφάλειας πρέπει να εξαλειφθεί - η τάση του ενσωματωμένου δικτύου.
• Ελαττωματική βαλβίδα εξαερισμού δεξαμενής. Όταν το όχημα θερμαίνεται, ο κακός αερισμός της δεξαμενής καυσίμου θα επηρεάσει τα δεδομένα.
• Ρύθμιση του αισθητήρα. Συνιστάται η ρύθμιση υψηλής ακρίβειας της συσκευής κάθε έξι μήνες, ειδικά κατά την αλλαγή του τύπου καυσίμου.

Αντικατάσταση ανταλλακτικού

Για να επισκευάσετε τον αισθητήρα στάθμης καυσίμου ή να τον αντικαταστήσετε με νέο, πρέπει να αφαιρεθεί. Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία και να ελευθερώσετε την περιοχή όπου βρίσκεται ο αισθητήρας στο αυτοκίνητο. Ίσως πρέπειαφαιρέστε το χαλί και μέρος της ταπετσαρίας από το πορτμπαγκάζ. Ξεβιδώνουμε το κούμπωμα της πλάκας ασφαλείας στο επάνω μέρος της συσκευής, εάν υπάρχει, και καθαρίζουμε τα πάντα από τη σκόνη. Σημειώνουμε τα καλώδια για να μην ξεχάσουμε πώς να τα συνδέσουμε πίσω και τα απενεργοποιούμε. Αποσυναρμολογούμε τον ίδιο τον αισθητήρα από τη δεξαμενή καυσίμου και τον αφαιρούμε.

Εγκατάσταση

Η εγκατάσταση και η σύνδεση του αισθητήρα στάθμης καυσίμου εκτελούνται ως εξής:

• καθαρίστε τα υπολείμματα του παλιού στεγανοποιητικού στο σημείο στερέωσης;
• εφαρμόστε το ελαστικό παρέμβυσμα στην τρύπα του ρεζερβουάρ, ευθυγραμμίζοντάς το;
• εισάγετε την ηλεκτρονική μονάδα χαμηλώνοντας τον πλωτήρα μέσα;
• σφίξτε τα μπουλόνια αφού λιπάνετε τη φλάντζα με στεγανωτικό.

Συνδέστε τα καλώδια, την μπαταρία και ξεκινήστε το αυτοκίνητο, ελέγχοντας τα δεδομένα στο ταμπλό. Τέσσερα καλώδια του FLS συνδέονται με αυτόν τον τρόπο στον ενσωματωμένο ελεγκτή:

• μαύρο σε μαύρο - έδαφος;
• κίτρινο προς κίτρινο - περιφερειακή ισχύς;
• μπλε προς μπλε σύρμα – διεπαφή γραμμής Β;
• λευκό έως πορτοκαλί - διεπαφή γραμμής Α.

Μετά από οδήγηση τουλάχιστον τριάντα χιλιομέτρων, πρέπει να ελέγξετε το εξάρτημα για διαρροή - κοιτάξτε κάτω από το χαλάκι του πορτμπαγκάζ για ίχνη καυσίμου. Για πιο ακριβή έλεγχο, γεμίστε τη δεξαμενή γεμάτη, ο δείκτης θα πρέπει να το αναφέρει.

Ρύθμιση συστήματος

Μετά την αντικατάσταση του ελαττωματικού αισθητήρα, προχωράμε στη ρύθμιση του συστήματος. Αυτή η διαδικασία σάς επιτρέπει να διαμορφώσετε τη συσκευή όσο το δυνατόν ακριβέστερα και να υποδείξετε την ποσότητα καυσίμου που καταναλώνεται σε λίτρα. Ο πιο συνηθισμένος και βολικός τρόπος είναι να χυθεί η δεξαμενή,ωστόσο παίρνει πολύ χρόνο. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις υπηρεσίες ειδικών σε ένα σέρβις αυτοκινήτου ή να το κάνετε μόνοι σας.

Ο προσωπικός υπολογιστής και το πρόγραμμα υπηρεσίας Ls Conf χρησιμοποιούνται για τη διαμόρφωση. Η συσκευή συνδέεται με τον υπολογιστή μέσω θύρας USB με ειδικό προσαρμογέα. Οι ενδείξεις του αισθητήρα καταγράφονται όταν η δεξαμενή είναι άδεια. Στη συνέχεια προστίθεται βενζίνη ή ντίζελ σε δόσεις από ένα έως είκοσι λίτρα έως ότου το γράφημα αρχίσει να μεγαλώνει προς τα πάνω, ανάλογα με τον όγκο του δοχείου, και κάθε φορά οι πληροφορίες καταγράφονται σε ειδικό πίνακα, σύμφωνα με τον οποίο στη συνέχεια κατασκευάζεται το γράφημα κατανάλωσης. σε μια ορισμένη περίοδο. Η συμπλήρωση καυσίμου και η βαθμονόμηση γίνονται μέχρι να γεμίσει ολόκληρο το ρεζερβουάρ. Πατήστε το κουμπί "Αποθήκευση" έτσι ώστε ο πίνακας βαθμονόμησης και οι ρυθμίσεις να παραμείνουν στη μνήμη του αισθητήρα.

Έλεγχος ροής

Με τη βοήθεια ενός τέτοιου αισθητήρα, οι επιχειρηματίες ή οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ελέγχουν την κατανάλωση των οχημάτων που λειτουργούν. Με αυτόν τον τρόπο, είναι δυνατό να προσδιοριστεί πού έγινε ο ανεφοδιασμός, ο όγκος του καυσίμου που χύνεται στη δεξαμενή και η κατανάλωσή του ανά 100 χιλιόμετρα, προκειμένου να αποτραπεί η κατάχρηση και κλοπή καυσίμου από τον οδηγό ή άλλα μη εξουσιοδοτημένα άτομα που μπορεί να μην γνωρίζουν τι είναι το FLS. Αυτό ισχύει για οχήματα που μεταφέρουν καύσιμα, εταιρείες μεταφορών που μεταφέρουν εμπορεύματα και ούτω καθεξής.