Σκοπός, χαρακτηριστικά της συσκευής και η αρχή λειτουργίας της μίζας αυτοκινήτου

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Όπως γνωρίζετε, για να εκκινήσετε έναν κινητήρα αυτοκινήτου, πρέπει να γυρίσετε τον στροφαλοφόρο άξονα αρκετές φορές. Στα πρώτα μηχανήματα, αυτό γινόταν χειροκίνητα. Αλλά τώρα όλα τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με μίζες που σας επιτρέπουν να περιστρέψετε τον άξονα χωρίς καμία προσπάθεια. Ο οδηγός χρειάζεται μόνο να εισάγει το κλειδί στην κλειδαριά και να το γυρίσει στην τρίτη θέση. Τότε ο κινητήρας θα ξεκινήσει χωρίς προβλήματα. Τι είναι αυτό το στοιχείο, ποιος είναι ο σκοπός και η αρχή λειτουργίας του εκκινητή; Θα μιλήσουμε για αυτό στο σημερινό μας άρθρο.

Προορισμός

Λόγω των στροφών του στροφαλοφόρου άξονα, ο κινητήρας παράγει την ενέργεια που απαιτείται για την κίνηση του αυτοκινήτου. Αλλά το πρόβλημα είναι ότι όταν είναι ακίνητος, ο κινητήρας δεν μπορεί να παράγει ισχύ.

Επομένως τίθεται το ζήτημα της εκτόξευσής του. Για το σκοπό αυτό, εφευρέθηκε η μίζα. Ας ρίξουμε μια ματιά στο πώς λειτουργείαργότερα. Αυτό το στοιχείο μπορεί να περιστρέφει τον άξονα χρησιμοποιώντας έναν ηλεκτρικό κινητήρα και μια εξωτερική πηγή ισχύος. Το τελευταίο είναι μια επαναφορτιζόμενη μπαταρία. Ανάλογα με το μοντέλο και τον τύπο του οχήματος, η ισχύς της μίζας μπορεί να διαφέρει. Αλλά για τα περισσότερα επιβατικά αυτοκίνητα, ένας ηλεκτροκινητήρας 3 κιλοβάτ είναι αρκετός.

Συσκευή

Η σχεδίαση αυτού του στοιχείου περιλαμβάνει πολλά μέρη:

• Άγκυρα εκκίνησης. Κατασκευασμένο από κράμα χάλυβα. Πάνω του πιέζονται συλλεκτικές πλάκες, καθώς και ο πυρήνας.
• Ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας εκκίνησης. Η αρχή της λειτουργίας του είναι εξαιρετικά απλή. Το ρελέ χρησιμοποιείται για την παροχή ρεύματος στον ηλεκτροκινητήρα όταν περιστρέφεται το κλειδί της ανάφλεξης. Το ρελέ σπρώχνει επίσης τον ελεύθερο τροχό. Η σχεδίαση του στοιχείου περιέχει ένα κινητό βραχυκυκλωτήρα και επαφές ισχύος.
• Συμπλέκτης υπέρβασης (στον απλό λαό - "bendix"). Είναι ένας μηχανισμός κυλίνδρου που μεταδίδει τη ροπή μέσω του μηχανισμού εμπλοκής στον δακτύλιο του σφονδύλου.
• Βούρτσες. Χρησιμεύει για την παροχή ρεύματος στις πλάκες οπλισμού εκκίνησης. Χάρη στις βούρτσες, η ισχύς του ηλεκτροκινητήρα αυξάνεται όταν εμπλέκεται με το σφόνδυλο.
• Υπόθεση. Σε αυτό συνδυάζονται όλα τα παραπάνω στοιχεία. Συνήθως, το σώμα έχει κυλινδρικό σχήμα. Περιέχει επίσης έναν πυρήνα και μια περιέλιξη διέγερσης.

Όλα τα μοντέρνα ορεκτικά έχουν παρόμοιο σχεδιασμό. Οι διαφορές δεν μπορούν παρά να είναι ελάχιστες. Έτσι, σε αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, η μίζα είναι εξοπλισμένη με περιελίξεις συγκράτησης. Υπηρετούνέτσι ώστε το αυτοκίνητο να μην ξεκινά σε "drive" και άλλες λειτουργίες, εκτός από "neutral".

Τύποι

Υπάρχουν διάφοροι τύποι μηχανισμών:

• Με εξοπλισμό.
• Χωρίς αυτόν.

Η αρχή λειτουργίας του τελευταίου τύπου εκκινητή είναι σε άμεση επαφή με το περιστρεφόμενο γρανάζι. Το κύριο πλεονέκτημα αυτού του σχεδιασμού είναι η υψηλή συντηρησιμότητα και η αντοχή σε αυξημένα φορτία.

Αλλά στα περισσότερα οχήματα, είναι εγκατεστημένο ένα στοιχείο με κιβώτιο ταχυτήτων. Η αρχή λειτουργίας αυτού του τύπου εκκινητή θα συζητηθεί αργότερα. Σε σύγκριση με το αντίστοιχο του, το στοιχείο μετάδοσης είναι πιο αποδοτικό, καταναλώνει λιγότερο ρεύμα, είναι μικρό σε μέγεθος και διατηρεί υψηλή απόδοση καθ' όλη τη διάρκεια της λειτουργίας.

Αρχή λειτουργίας

Δεδομένου ότι αυτό το στοιχείο τροφοδοτείται από μπαταρία, απαραίτητη προϋπόθεση για την εκτόξευσή του είναι η παρουσία τάσης 12 V ή μεγαλύτερης στο δίκτυο. Κατά κανόνα, κατά την εκκίνηση της μίζας, η τάση "πέφτει" κατά 1-1,5 V, κάτι που είναι πολύ σημαντικό. Από αυτή την άποψη, δεν συνιστάται να περιστρέφετε τη μίζα για μεγάλο χρονικό διάστημα (περισσότερο από πέντε δευτερόλεπτα), καθώς μπορείτε εύκολα να αποφορτίσετε την μπαταρία. Η αρχή λειτουργίας ενός εκκινητή αυτοκινήτου είναι αρκετά απλή. Αρχικά, ο οδηγός τοποθετεί το κλειδί στην κλειδαριά και το στρέφει στην ακραία θέση. Αυτό θα ξεκινήσει το σύστημα ανάφλεξης. Για να ξεκινήσετε τη μίζα, πρέπει να γυρίσετε ξανά το κλειδί. Αυτή τη στιγμή, οι επαφές θα κλείσουν και η τάση θα περάσει μέσω του ρελέ στην περιέλιξη ανάσυρσης. Το ίδιο το ρελέ μπορεί να κάνει ένα χαρακτηριστικό κλικ. Αυτό σημαίνει ότι οι επαφές έχουν κλείσει.

Περαιτέρω, η άγκυρα του συσπειρωτήρα κινείται μέσα στο περίβλημα, σπρώχνοντας έτσι το bendix και εμπλέκοντάς το με την κορώνα του σφονδύλου. Όταν ο οπλισμός φτάσει στο τελικό σημείο, οι επαφές κλείνουν. Η τάση παρέχεται στην περιέλιξη του κινητήρα εκκίνησης. Όλα αυτά οδηγούν στην περιστροφή του σφονδύλου του κινητήρα. Ταυτόχρονα, ο στροφαλοφόρος άξονας του ίδιου του κινητήρα περιστρέφεται. Ένα εύφλεκτο μείγμα αρχίζει να ρέει στους ίδιους τους κυλίνδρους και τα κεριά ανάβουν. Έτσι ο κινητήρας κινείται.

Αφού η ταχύτητα του σφονδύλου υπερβεί την ταχύτητα του άξονα εκκίνησης, το bendix αποδεσμεύεται. Χάρη στο ελατήριο επαναφοράς, έχει ρυθμιστεί στην αρχική του θέση. Ταυτόχρονα, το κλειδί στην κλειδαριά επιστρέφει στην αρχική του θέση. Η παροχή ρεύματος στη μίζα έχει διακοπεί.

Έτσι, η αρχή της λειτουργίας του εκκινητή (συμπεριλαμβανομένου του VAZ) στοχεύει στη βραχυπρόθεσμη περιστροφή του σφονδύλου, λόγω του οποίου εκκινείται ο κινητήρας εσωτερικής καύσης. Το στοιχείο σταματά να λειτουργεί μόλις ο κινητήρας ξεκινήσει με επιτυχία.

Τι θα συμβεί αν δεν σβήσετε τη μίζα ενώ ο κινητήρας λειτουργεί;

Συχνά τέτοια προβλήματα παρατηρούνται όταν αστοχεί το ελατήριο επιστροφής. Εάν η μίζα συνεχίσει να περιστρέφεται με το σφόνδυλο, θα ακούσετε έναν χαρακτηριστικό δυνατό ήχο λείανσης. Συμβαίνει επειδή η ταχύτητα περιστροφής της στεφάνης δεν ταιριάζει με αυτή του γραναζιού εκκίνησης (η διαφορά είναι 2 ή περισσότερες φορές). Αυτό μπορεί επίσης να συμβεί λόγω σπασμένο διακόπτη ανάφλεξης.

Σημειώστε ότι μια τέτοια διαδικασία είναι πολύ επιβλαβής για τα γρανάζια και για τη μίζα συνολικά. Ακόμη και ένα στιγμιαίο τσάκισμα μπορεί να προκαλέσει σοβαρά προβλήματα με τον ηλεκτροκινητήρα.

Απαιτήσεις εκκίνησης

Αυτός ο μηχανισμός πρέπει να πληροί πολλές απαιτήσεις:

• Αξιοπιστία. Υπονοεί την απουσία βλαβών στα επόμενα 60-80 χιλιάδες χιλιόμετρα).
• Δυνατότητα εκκίνησης σε χαμηλές θερμοκρασίες. Πολύ συχνά, η μίζα δεν στρίβει καλά σε θερμοκρασίες -20 και κάτω. Συνήθως όμως φταίει ο ψυχρός ηλεκτρολύτης στην μπαταρία. Για να το ζεστάνετε, πριν ξεκινήσετε, συνιστάται να «αναβοσβήσετε» τη μεγάλη σκάλα μερικές φορές.
• Η ικανότητα ενός μηχανισμού να ξεκινά πολλές φορές σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Συμπέρασμα

Μάθαμε λοιπόν τι είναι η μίζα, η αρχή λειτουργίας της. Όπως μπορείτε να δείτε, αυτό είναι αναπόσπαστο στοιχείο κάθε σύγχρονου αυτοκινήτου. Εάν αποτύχει, θα είναι δυνατή η εκκίνηση του κινητήρα μόνο "από την ώθηση" (και σε αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι εντελώς αδύνατο). Επομένως, πρέπει να παρακολουθείτε την κατάστασή του και να μην αγνοείτε τις βλάβες.