Σφόνδυλος αποσβεστήρα: χαρακτηριστικά της συσκευής, αρχή λειτουργίας, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:05

Ο κινητήρας έχει πολλά κρίσιμα εξαρτήματα και μηχανισμούς. Ένα από αυτά είναι ο σφόνδυλος. Αυτός ο κόμβος είναι που μεταδίδει τη δημιουργούμενη ροπή στο κουτί μέσω του συμπλέκτη. Επίσης, χάρη στο σφόνδυλο, ο κινητήρας περιστρέφεται όταν είναι ενεργοποιημένη η μίζα (όταν προσπαθείτε να ξεκινήσετε). Επιπλέον, η μονάδα έχει σχεδιαστεί για να μειώνει τους κραδασμούς και τους κραδασμούς και να μεταφέρει ομαλά δυνάμεις στο κουτί. Στο σημερινό άρθρο, θα δώσουμε προσοχή σε έναν τέτοιο τύπο μηχανισμού όπως ένα σφόνδυλο αποσβεστήρα. Τέτοια στοιχεία έχουν τοποθετηθεί στη Volkswagen εδώ και πολύ καιρό. Οι στατιστικές δείχνουν ότι περισσότερα από τα μισά σύγχρονα ξένα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι εξοπλισμένα με αυτόν τον τύπο σφονδύλου.

Χαρακτηριστικό

Λοιπόν, ποιο είναι αυτό το στοιχείο; Ο σφόνδυλος αποσβεστήρα (διπλής μάζας) είναι ένα μηχανικό συγκρότημα σε σχήμα δίσκου. Από τη μία πλευρά, είναι στερεωμένο στο κιβώτιο ταχυτήτων, από την άλλη - στον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα. Επιπλέον, διαθέτει κορώνα με δόντια, λόγω της οποίας μπορεί να περιστρέφεται όταν είναι ενεργοποιημένο το γρανάζι της μίζας. Το κύριο καθήκον του στοιχείου είναι η μετάδοση και εξομάλυνση των στρεπτικών κραδασμών που προέρχονται από τον κινητήρα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο σφόνδυλος αποσβεστήρα έχει κάποιες διαφορές από τους συνηθισμένους. Έτσι, παλαιότερα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με απλούς σφόνδυλους από χυτό μέταλλο σε σχήμα δίσκου. Αυτά τα στοιχεία δεν μπορούσαν να εξισώσουν τη στιγμή και να εξομαλύνουν τους κραδασμούς. Όλες οι κρούσεις πήγαν απευθείας στο κουτί και τον συμπλέκτη. Και πώς ακριβώς είναι τοποθετημένος ο σφόνδυλος του αποσβεστήρα στο T5 και σε άλλα αυτοκίνητα, θα εξετάσουμε παρακάτω.

Σχέδιο

Η κύρια διαφορά από τους σφόνδυλους μιας μάζας είναι η παρουσία δύο δίσκων. Συνδυάζονται σε μία συσκευή. Κάθε δίσκος είναι προσαρτημένος στην πηγή του - το κουτί και τον κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, τα στοιχεία μπορούν να περιστρέφονται ελεύθερα μεταξύ τους. Οι δίσκοι συνδέονται μεταξύ τους με ένα ρουλεμάν.

Πώς όμως μεταδίδεται η ροπή από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων μέσω ενός τέτοιου σφονδύλου, επειδή οι δίσκοι περιστρέφονται ελεύθερα μεταξύ τους; Για αυτό, παρέχονται ελατήρια και φλάντζες στο σχέδιο. Μπορούν να έχουν διαφορετικά σχήματα - με τη μορφή ενός γραναζιού, ενός αστερίσκου ή ενός πολυγώνου. Αυτά τα στοιχεία κλείνονται με στεγανοποιητικό κάλυμμα. Σημειώστε επίσης ότι οι φλάντζες και τα ελατήρια κάτω από αυτό το κάλυμμα είναι γεμάτα με ειδικό γράσο.

Ο συνολικός σχεδιασμός σφονδύλου αποσβεστήρα περιλαμβάνει:

• Κύρια μονάδα δίσκου.
• Δευτερογενής δίσκος.
• Ελατήριο τόξου.
• Bearing.
• Πώμα σφραγίδας.
• Φλάντζα.

χαρακτηριστικά εργασίας

Κάθε χρόνο οι μηχανικοί δημιουργούν όλο και πιο ισχυρούς και αποδοτικούς κινητήρες. Όχι πολύ καιρό πριν, ένας κινητήρας ενάμιση λίτρου δεν ανέπτυξε περισσότερο από 80 ίππους. Τώρα οι κινητήρες με τέτοιο όγκο δίνονται 110 ή περισσότεροι. Περισσότερη ισχύς είναι καλή, αλλά με την αύξηση της ροπής, η ακουστική και η άνεση των κραδασμών επιδεινώθηκαν. Διάφοροι κραδασμοί μεταδίδονταν συνεχώς στο σώμα.

Ο σφόνδυλος αποσβεστήρα δημιουργήθηκε για αυτό το σκοπό. Μεταδίδει τη ροπή ομοιόμορφα, χωρίς τραντάγματα. Το ίδιο το σφόνδυλο λειτουργεί πολύ απλά. Όπως είπαμε νωρίτερα, το ένα μέρος του συνδέεται με το κουτί, το άλλο με τον κινητήρα. Έτσι, όταν το πρώτο μέρος του σφονδύλου αποκλίνει στη μέγιστη γωνία, η ροπή μεταφέρεται στον δεύτερο δίσκο. Και όλοι οι κραδασμοί και οι κραδασμοί εξομαλύνονται χάρη στα ελατήρια αποσβεστήρα. Σημειώστε ότι τα ίδια ελατήρια είναι και στο στοιχείο του συμπλέκτη. Ωστόσο, ήδη εξομαλύνουν τα φορτία που έχουν εκχωρηθεί ειδικά στο δίσκο.

Σχετικά με δυσλειτουργίες και πόρο

Ενδέχεται να απαιτείται επισκευή σφονδύλου αποσβεστήρα σε διαδρομή 200 χιλιομέτρων. Αυτός ο μηχανισμός έχει συχνά έναν τέτοιο πόρο. Πώς να ελέγξετε τον σφόνδυλο του αποσβεστήρα; Οι δυσλειτουργίες μπορούν να κριθούν από τα ακόλουθα σημάδια:

• Τραγούξιμο κατά το σταμάτημα και εκκίνηση του κινητήρα (σαν να λειτουργεί ακόμα η μίζα).
• Κλικ κατά τη δυναμική επιτάχυνση.
• Χαρακτηριστικές δονήσεις. Αυτό συμβαίνει ιδιαίτερα συχνά στο ρελαντί. Καθώς μεγαλώνουν, οι δονήσεις υποχωρούν σταδιακά.

Με ό,τι ελαττώματα μπορείαντιμετωπίζει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου με σφόνδυλο αποσβεστήρα; Μεταξύ των προβλημάτων, πρώτα απ 'όλα, αξίζει να σημειωθεί η διαρροή λιπαντικού, το οποίο βρίσκεται κάτω από το κάλυμμα στεγανοποίησης. Επίσης, οι δυσλειτουργίες μπορούν να κριθούν από διάφορες πτυχές, γρατσουνιές και ρωγμές στην επιφάνεια του στοιχείου. Όλα αυτά φαίνονται οπτικά αφαιρώντας το συγκρότημα του κιβωτίου και του συμπλέκτη. Εάν εξωτερικά δεν υπάρχει ζημιά, αλλά παραμένουν κραδασμοί και ήχοι, μπορεί να υποτεθεί ότι υπάρχουν ελαττώματα στο εσωτερικό (ή το στοιχείο αποσβεστήρα και το ελατήριο είναι σπασμένο).

Η διάγνωση θα είναι πιο ακριβής σε μια εξειδικευμένη βάση, όπου ο κύριος θα ελέγχει το στοιχείο για διακυμάνσεις.

Σχετικά με την ανακαίνιση

Η αντικατάσταση του σφονδύλου του αποσβεστήρα με νέο γίνεται σπάνια από τους ιδιοκτήτες μας. Τις περισσότερες φορές, καταφεύγουν σε μια φθηνότερη λύση - επισκευές. Το γεγονός είναι ότι το κόστος ενός νέου σφονδύλου είναι περίπου 1 χιλιάδες δολάρια. Και η τιμή επισκευής δεν ξεπερνά τα 500. Αλλά το πρόβλημα περιπλέκεται από το γεγονός ότι λίγοι από τους τεχνίτες αποκαθιστούν με ικανοποίηση σφόνδυλους διπλής μάζας. Σημειώστε επίσης ότι η επισκευή του εξαρτήματος θα είναι αδύνατη εάν υπάρχουν ρωγμές ή βαθουλώματα στη θήκη. Σε αυτήν την περίπτωση, η μόνη διέξοδος είναι να το αντικαταστήσετε με ένα νέο.

Η διαδικασία αποκατάστασης του παλιού περιλαμβάνει την αποσυναρμολόγηση του στοιχείου και την αντικατάσταση του εσωτερικού του. Κατά την επισκευή:

• Αντικατάσταση όλων των σπασμένων στοιχείων.
• Τοποθέτηση νέων μπουλονιών.
• Ζυγοστάθμιση σφονδύλου (απαιτείται).
• Επανλίπανση.

Οι ειδικοί δεν συνιστούν εξοικονόμηση χρημάτωνΛεπτομέριες. Εάν εγκαταστήσετε φθηνά ελατήρια, ένας τέτοιος σφόνδυλος θα χρειαστεί σύντομα εκ νέου επισκευή. Όσον αφορά τον πόρο του αποκατεστημένου σφονδύλου, είναι περίπου 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά αυτό είναι δυνατό μόνο εάν χρησιμοποιήθηκαν ανταλλακτικά υψηλής ποιότητας και η ίδια η επισκευή πραγματοποιήθηκε σύμφωνα με την τεχνολογία.

Επαγγελματίες Flywheel

Αξίζει να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με παρόμοιο μηχανισμό; Για να απαντήσετε σε αυτήν την ερώτηση, πρέπει να λάβετε υπόψη όλα τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα της συσκευής. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων λοιπόν αξίζει να σημειωθεί:

• Πιο ομαλή μετατόπιση.
• Αυξημένος πόρος κινητήρα εσωτερικής καύσης και εξαρτημάτων μετάδοσης (καθώς δεν υπόκεινται σε αυξημένο φορτίο δόνησης).
• Μειωμένη ροπή αδράνειας κατά την εναλλαγή γραναζιών.
• Εξοικονόμηση χώρου στο περίβλημα του συμπλέκτη. Αυτό είναι ένα σημαντικό σημείο για οχήματα με μικρό κυβισμό.

Μειονεκτήματα

Αλλά υπάρχει και η άλλη όψη του νομίσματος. Πρώτα απ 'όλα, αξίζει να σημειωθεί η τιμή του ίδιου του μηχανισμού. Ένα τέτοιο στοιχείο είναι πολύ ακριβό, κάτι που σίγουρα επηρεάζει το κόστος του ίδιου του αυτοκινήτου. Είναι επίσης απαραίτητο να σημειωθεί ο πόρος, ο οποίος είναι χαμηλότερος από αυτόν των στοιχείων μιας μάζας. Κατά την επισκευή, θα πρέπει να πληρώσετε ένα μεγάλο χρηματικό ποσό, ώστε το εξάρτημα να εξυπηρετήσει ξανά τα 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Αλλά ακόμα και με αυτές τις ελλείψεις, ο σφόνδυλος αποσβεστήρα χρησιμοποιείται όλο και περισσότερο όχι μόνο σε αυτοκίνητα, αλλά και σε επαγγελματικά οχήματα. Τεχνολογικά, είναι πιο προηγμένο, αλλά, ταυτόχρονα, ακριβό στην επισκευή. Η αγορά ενός αυτοκινήτου με τέτοιο σφόνδυλο αξίζει τον κόπομόνο εάν δεν υπάρχουν εμφανή σημάδια φθοράς. Διαφορετικά, θα πρέπει να πληρώσετε αμέσως περίπου 500 $ για επισκευές ή ακόμα περισσότερα. Αν μιλάμε για νέα αυτοκίνητα με εγγύηση, η αγορά αυτοκινήτων με παρόμοιο σφόνδυλο είναι απολύτως δικαιολογημένη εδώ.

Πώς να αποθηκεύσετε τον πόρο;

Για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του σφονδύλου αποσβεστήρα, πρέπει να γνωρίζετε ορισμένους κανόνες:

• Δεν μπορείτε να φορτώσετε σημαντικά το αυτοκίνητο. Αυτό ισχύει για όσους προτιμούν να οδηγούν με ρυμουλκούμενο. Αυτό δημιουργεί τεράστιο φορτίο στο σφόνδυλο και η διάρκεια ζωής του μειώνεται σημαντικά.
• Εξαίρεση ρυμούλκησης άλλων αυτοκινήτων (για τον ίδιο λόγο).
• Μην κρατάτε πατημένο το πεντάλ του συμπλέκτη όταν σταματάτε σε φανάρι. Είναι καλύτερα να μετακινήσετε αμέσως το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη νεκρά.
• Μην ρίχνετε τον συμπλέκτη όταν αλλάζετε ταχύτητες.
• Αποφύγετε τις απότομες εκκινήσεις και την επιθετική οδήγηση.
• Μην οδηγείτε με χαμηλές ταχύτητες. Αυτό είναι ιδιαίτερα επιβλαβές για τα πετρελαιοκίνητα οχήματα. Τέτοιοι κινητήρες δημιουργούν σημαντικούς κραδασμούς, με αποτέλεσμα να αυξάνεται το φορτίο στον σφόνδυλο. Σε αυτή την περίπτωση, τα ελατήρια του συστήματος αποσβεστήρα φθείρονται.

Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να μεγιστοποιήσετε τη διάρκεια ζωής αυτού του στοιχείου στο αυτοκίνητο.

Σύνοψη

Λοιπόν, ανακαλύψαμε τι είναι ο σφόνδυλος αποσβεστήρα και ποια είναι τα χαρακτηριστικά του. Όπως μπορείτε να δείτε, αυτός ο μηχανισμός έχει μια πιο περίπλοκη συσκευή από τους αντίστοιχους ενός δίσκου. Ταυτόχρονα, η εργασία του σφονδύλου αποσβεστήρα στοχεύει στην αύξηση της άνεσης και στη μείωση των διαφόρων κραδασμών. ΣΤΟΕν κατακλείδι, αξίζει να σημειωθεί ότι η τιμή συντήρησης ενός αυτοκινήτου με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και ενός τέτοιου σφονδύλου δεν θα είναι καθόλου φθηνότερο από ένα αυτοκίνητο με όπλο. Μετά από όλα, ο πόρος ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων μετατροπέα ροπής μπορεί να είναι περισσότερα από 250 χιλιάδες χιλιόμετρα. Και ο σφόνδυλος αποσβεστήρα σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων εξυπηρετεί μιάμιση φορά λιγότερο. Επομένως, δεν πρέπει να υποθέσετε ότι ένα μηχανικό αυτοκίνητο θα είναι φθηνότερο στη συντήρηση και τη συντήρηση. Αυτό ισχύει μόνο στην περίπτωση των βολάν μονής μάζας, τους οποίους πλέον εγκαταλείπουν όλο και περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες.